全球典型皮卡平台组合及其技术特点研究-0309-1

全球典型皮卡技术研究及XX全新皮卡开发思路

1目录

一、皮卡1、皮卡定义2、全球皮卡市场概述3、全球典型皮卡发展趋势4、主要皮卡生产企业产品组合情况5、典型皮卡的分类及主要技术特征6、亚洲、北美版皮卡主要技术特征对比7、标杆车型选择建议二、与皮卡同底盘平台的SUV三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析四、开发投入及开发计划五、总结及下一步工作建议21、皮卡定义美国长头卡车产品分类：分类12345678GVW（t）＜2.7＜4.5＜6.4＜7.3＜8.9＜11.8＜15＞15本次研究范围对应1～2级典型皮卡产品皮卡源自于英文“Pickup”谐音，特指具有长头车风格，动力前置后驱，带有敞篷货箱的轻型汽车。美国为皮卡发源地，产品以日本和美国为主流代表.轻型卡车——商用，柴油、后双胎为主中型卡车——商用，柴油、后双胎重型卡车属于长头卡车类典型皮卡——私人用车，后单胎，有车架32、全球皮卡市场概述南亚印度51932巴基斯坦25822北美美国3180608加拿大241295墨西哥184391中南美巴西140451阿根廷43708委内瑞拉25185厄瓜多尔22730智利20891东亚、澳洲澳大利亚141044新西兰14144南韩13468西欧英国34789希腊14710西班牙12225意大利10480东南亚泰国430323马来西亚22281印度尼西亚197742005年全球皮卡销量区域结构12345北美3606294,70%中南美293007,6%中南非,122353,2%东亚澳洲168713,3%西欧1128702%西亚北非,242347,5%南亚77754,2%东南亚479716,9%中东欧,63728,1%中东欧俄罗斯18608土耳其14639西亚北非伊朗125728沙特64882埃及14808阿联酋14563中南非南非122353通过分析可以看出：全球皮卡市场主要集中在北美、东南亚、中南美，以及少量的欧洲等地区。按地区分为北美版、亚洲版及欧洲版皮卡。2.1、全球典型皮卡销量区域结构分析：附件1～4附件3附件2附件1附件44

2.2、全球典型皮卡销量品牌结构分析：2005年全球皮卡品牌结构（单位：万台）总量：526.2万台品牌销量排序（单位：万台）全球皮卡品牌,主要为日本和美国品牌。2、全球皮卡市场概述（续）52.3、全球销量前十二位的典型皮卡排名品牌车型系列图片外形尺寸

（长x宽x高）2005年销量主销区域排名品牌车型系列图片外形尺寸

（长x宽x高）2005年销量主销区域1雪佛莱Silverado5225×1994×18756507×2024×1963778137北美7福特Ranger/马自达B系列

4801×1788×17355174×1763×1763235299/68491北美、东南亚、南美、南非2福特F系列

5364×2004×19206309×2004×1915668913北美8五十铃DMAX

4995×1800×1735178271东南亚、中东3道奇RAM

5783×2029×18826292×2019×1994455115北美9丰田TACOMA

4836×1834×16695621×1895×1781175600北美4福特Super-duty

5751×2029×20526650×2029×2075318449北美10通用Colorado

4887×1742×17175260×1742×1725164135北美、泰国5丰田HILUX

5130×1760×1795314448东南亚、南美、南非、中东11丰田TUNDRA

5545×2014×18015845×2024×1895129621北美6GMCSierra

5225×1994×18756566×2024×1963272526北美12道奇Dakota

4887×1742×1717116566北美前12位约占全球皮卡销量88%，主要集中在美国和日本公司产品，代表皮卡发展的主流方向。北美市场主要1850～2000宽车身、大动力的大皮卡丰田HILUX和TACOMA共平台，总销量近50万，约占总量10%2、全球皮卡市场概述（续）62.4、全球其他皮卡产品品牌主要代表车型2005销量占全球比重备注欧系品牌菲亚特PALIOSTRADA513241.9%

雷诺DACIACamionete20461

大众SAVEIRO19528

其它IZH、RIVA等13222

韩系品牌现代

90970.4%

通用三星MUSSOSPORTS13411

起亚

74

萨普SUP131291.8%中国品牌长城GREATWALL21679江铃JMC20209中兴ZHONGXING15939日产NISSAN12879庆铃ISUZU8841扬子YANGZI2295北汽陆铃2095其它系列品牌KHODROPAYKCEN654862.4%TATA20725492MAHINDRAMAXX32159PROTON

2219MASTER

1523

其他品牌皮卡占05年全球总销量的11%左右，基本为非主流车型。因此重点研究对象是美、日公司皮卡2、全球皮卡市场概述（续）7B型皮卡1925第一款由生产线组装的皮卡A型福特北美版卡车虚线表示借鉴关系1948年0.5T-3T1928年AA型皮卡底盘。1960年2000年畅销10年的紧凑型皮卡F型1932年BB皮卡底盘，匹配V8发动机。F-1到F-8F1001953年F-1换代产品1982年Ranger皮卡1900年1925年北美皮卡的代表：福特公司技术演变过程RangerF150F250F3501959年4驱单排皮卡1975年F-100换代产品1974年重型皮卡1997年全新产品2000年双排皮卡，车身宽度为20021965年双排皮卡1997年全新产品SuperDuty1998年，车身宽度为20291988年4驱皮卡1990年同皮卡平台Van类产品诞生同皮卡平台SUV类产品诞生1、皮卡由卡车演变而来，先有单排，逐步增加排半、双排产品；2、先期典型1.9-2.0m宽车身的大皮卡产品，动力逐步加大到V6、V8、V10，排量达到4.1L，主要以汽油机为主。到250、350以上开始有柴油机。3、80年代窄车身RANGER，使福特皮卡不断向重型和轻型两极发展产品。4、窄皮卡有共共底盘的SUV，宽皮卡有共平台的VAN3、全球典型皮卡发展趋势皮卡F1—F101948年1975年83、全球典型皮卡发展趋势（续）丰田中国海拉克斯体系皮卡1984年第二代，2840轴距，柴油动力提升到2.4，出现前独立，1690宽，2.0/2.8/2.4D第四代1997年，2855轴距，外形更圆滑，动力提升，1690宽，2.0/2.7/3.0D1984年美国版4Runner（第二代Hilux同平台SUV，日本为Surf，中国为Safe)2.7（3RZ）/3.4(5VZ-FE)/3.0D(1KZ-TE)1997年2625轴距2.4/2.7/3.42001年2780轴距2.4/2.7/3.42005年3095轴距2.7/4.0V6HILUX日本：Hiluxpickup美国：Tacoma1984年1997年2001年2005年美国皮卡卡车1925年1900年福特1、亚洲版HILUX车身宽度逐步加宽，由1690→1760；北美版加宽到1834-2014。2、动力水平逐步加大，由最初的2.2L排量加大到4.0L、4.7L排量的V6、V8发动机；北美版以汽油为主，亚洲版汽、柴油均有。3、北美版TACOMA产品是以亚洲版HILUX平台为基础，结合北美市场加宽车身，加大动力而开发的，两者同底盘平台。北美版TUNDRA以北美丰田公司全新开发平台。4、皮卡和SUV产品共底盘平台。皮卡底盘加强，越野能力强目前国内长城、中兴等仿制的为日本1986~1988款第三代海拉克斯产品亚洲皮卡的代表：丰田公司技术演变1979第一代2.4汽/2.2柴1690宽、前非独立。第四代4RUNER车身加宽到1910，更注重舒适性同平台SUV产品为进美国市场，基于HILUX基础上开发的TACOMA产品亚洲版北美版TACOMA1999年3258轴距3.4/4.7TUNDRA产品向大马力、长轴距方向演变第五代，2005年，车身加宽到1760，轴距加大到3085，采用新开发车架，动力进一步提升，2.5D、3.0D、2.71995年第三代产品开怒吼同现前独立悬架94、主要皮卡生产企业产品组合情况日本公司美国公司TOYOTA丰田相关产品组合附件5NISSAN日产相关产品组合附件6ISUZU五十铃相关产品组合附件7FORD福特相关产品组合附件8GMC通用相关产品组合附件9DODGE道奇相关产品组合附件10小结：1、全球主要皮卡生产企业集中在以美国和日本为代表的几大汽车公司，日本几大公司皮卡发展代表了亚洲产品的发展趋势，美国代表了北美皮卡的发展趋势。2、亚洲皮卡从车身、匹配动力方面逐步由小向加大方向发展，丰田和日产公司皮卡都有亚洲版和专为适应美国市场而开发的北美版产品以此开拓市场的全球化；例如丰田公司北美版TACOMA产品是以亚洲版HILUX平台为基础，结合北美市场加宽车身，加大动力而开发的，两者同底盘平台。北美版TUNDRA以北美丰田公司全新开发平台。NISSAN公司跟随丰田模式，同样存在亚洲版和北美版产品FRONTIER和TITAN，开拓全球市场。3、北美版皮卡主要是窄车身轻型皮卡和宽车身重型皮卡，向轻型和重型两极发展4、亚洲版皮卡有对应同底盘平台的SUV产品；北美版轻型皮卡有对应同底盘平台的SUV，宽车身重型皮卡有对应同底盘平台的VAN。10主销市场代表车型货箱形式车身形式驱动形式比功率发动机排量、功率GVW燃料5、全球典型皮卡的分类及主要特征RANGER、CANYON前置后驱或全轮驱动非承载式车身北美、东南亚、南美、南非2.3～4.0105～1781987～230048.6～78.5汽油F-150、F-250/350、TUNDRA、1500、2500、3500、SILERADO、RAM、TITAN货箱与车身分开，分别有一种宽度，一到三种长度货箱。北美4.0～8.1143～2682495～449048～73汽油、柴油FIAT-STRADA前置前驱承载式窄车身货箱与车身采用整体结构南美1.3～1.655～801300～195030～41汽油欧洲版日产DATSUN/五十铃TF及老HILUX墨西哥、澳洲、南非、英国2.0～2.747～117.52570～273018.3～44.6柴油/汽油亚洲版新HILUX、D-MAX东南亚、南美、南非、中东2.5～3.075～1202650～275026～43.9柴油/汽油北美版TACOMA、FRONTIER北美2.5～4.0112～1922064～273053.2～71.7汽油皮卡分类车身宽度5.1全球典型皮卡的分类及主要特征：1700～17901900～20501600～175016901700～18001800～1900日本公司的北美版产品115、全球典型皮卡的分类及主要特征（续）主销市场代表车型驱动形式RANGER、CANYON前置后驱或全轮驱动北美、东南亚、南美、南非F-150、F-250/350、TUNDRA、1500、2500、3500、SILERADO、RAM、TITAN北美FIAT-STRADA前置前驱南美欧洲版日产DATSUN/五十铃TF/老HILUX墨西哥、澳洲、南非、英国亚洲版新HILUX、D-MAX东南亚、南美、南非、中东北美版TACOMA、FRONTIER北美皮卡分类车身宽度5.2研究范围：1700～17901900～20501600～175016901700～18001800～1900GVW1987～23002495～44901300～19502570～27302650～27502064～2730车身形式非承载式车身承载式车身承载式车身，不作为研究对象此部分产品符合公司康明斯动力规划需要和公司皮卡产品战略埁划，作为重点研究对象此部分产品过大过重，不作为重点研究对象轿车技术底盘，承载式车身，占全球总量仅0.8%，非主流产品，无拓展SUV。

1、非承载式车身,有独立的驾驶室和货箱，有车架；2、占全球总销量30%，主销区域广。3、产品范围广，有拓展的SUV产品1、主要集中在北美市场2、总重大，在2.5～4.5T,动力在4.0～8.1L

，不适合匹配福田2.8L柴油机技术陈旧，属过渡将被淘汰产品，不作为研究对象附件11轿卡亚洲老皮卡亚美小皮卡北美大皮卡12车型整车外形尺寸匹配发动机GCW/GVW排放排量功率/扭矩F1505685/2004/18675.4L(V8)224kw/397Nm2466/3266欧IVF250/3506650/2029/20756.0L(V8)239kw/434Nm2904/4490欧IV15005847/1994/18446.0L(V8)221kw/390Nm2262/3130欧IV2500HD6566/2024/19566.6L(V8)268kw/*Nm2653/4173欧IVTUNDRA5845/2024/18954.7L(V8)202kw/434Nm2177/2994欧IVTITAN5695/2002/19465.6L(V8)233kw/520Nm2115/2915欧IVSILVERADO6027/2024/19565.4L(V8)213kw/441Nm2537/4173欧IV北美大皮卡匹配动力分析1、北美大皮卡总重在3-4.5T之间2、匹配动力4.7-6.6L，功率在202-268kw之间，比功率在51-79之间3、福田康明斯E2.8L动力：功率/扭矩：80-125kw/280Nm,比功率在27-41之间结论：北美大皮卡过大过重，不适于匹配福田康明斯E2.8L动力5、全球典型皮卡的分类及主要特征（续）136、亚洲、北美版皮卡主要技术特征对比6.1、亚美小皮卡卡主要技术特征对比项目亚洲版北美版小结代表车型HILUX、D-MAXRANGER、CANYON、Colorado、TACOMA、Frontier外形尺寸（mm）长4995～52554811～5621长度基本相近宽1760～18001717～1895亚洲版有车身加宽趋势，北美版多一个宽度系列高1680～17351656～1877北美版稍高车身宽度及平台一种宽度范围、一个平台系列两种宽度、两个平台系列货厢一种宽度、两到三种长度系列一种宽度、一到三种长度系列动力水平汽、柴油均有，柴油居多。排量在2.5～3.0之间，功率在75～120之间。汽油，排量在2.3～4.0之间，功率在105～192之间。北美版匹配动力大，无柴油GCW（T）1.55～1.65之间1.37～1.77之间亚洲版GVW稍大，承载能力强，部件寿命、可靠性会高一些。GVW（T）GVW在2.65～2.875之间。GVW在2～2.5之间。比功率/比扭矩柴油26～43.8/69.6～109.524/65；美国本土极少小型柴油皮卡，外销南非少量产品美国对柴油机排放污染物控制较欧洲严得多。汽油43.9/64.4～89.648.6～78.5/105～147北美版相对较大主销区域东南亚、南美、南非、中东主销北美，少数窄皮卡销售南美、南非、东南亚。主要用途具有乘用和货用兼用特性。强调动力性，以载货为主。主要特点亚洲版皮卡轻巧，体积适中、省油、皮实、故障率低；在全球普及率高，代表产品HILUX几乎遍布全球。北美版皮卡结实、动力强劲，费油，主销区域在北美，其他地区极少附件1214品牌车型系列图片外形尺寸

（长x宽x高）(mm)总质量GVW（kg）载质量(T)匹配动力2005年销量主销区域备注燃料类排量功率丰田HILUX

5130×1760×179527351.0～1.2T柴油/汽油2.5102314448东南亚、南美、南非、中东HILUXTacoma共底盘平台,销售遍布全球，05年总销量49万占全球10%，

TACOMA4836×1834×16695621×1895×17812064-24270.5～0.7T汽油2.7-4.0159-236175600北美五十铃D-MAX4995×1800×17352650-27501.0T左右柴油2.5-3.079-130178271东南亚、中东主要生产销售在泰国福特Ranger

4801×1788×17355174×1763×17631987-22680.5～0.7T汽油2.3-4.0143-207235299北美、东南亚、南美、南非载质量偏小通用Colorado

4887×1742×17175260×1742×17252200-24040.5～0.7T汽油2.9-3.7185-242164135北美、泰国日产Frontier5220/5573×1849×1770/18770.5～0.7T汽油2.5-4国6.2亚美小皮卡产品的代表车型6、亚洲、北美版皮卡主要技术特征对比（续）157、标杆车型选择建议7.1、标杆车选型主要参考因素：营销公司、海外事业部对市场调研输入，对福田新开发皮卡全球定位:

主要目标市场为北美、东南亚、中南美、西亚北非，载质量在0.5-1T。

动力规划： 匹配福田康明斯规划E2.8L柴油发动机为主

同时考虑：汽油机，如4G69;柴油机，如4JB1T主销区域的范围广：标杆车型销量大，全球市场认知度高。平台拓展基础好：皮卡平台本身可拓展性好，有共平台的拓展SUV产品。

国内高端皮卡市场替代的可能性考虑发达国家、地区的技术壁垒：主要是排放、安全、环保材料应用及回收。

167、标杆车型选择建议（续）7.2、亚美小皮卡匹配动力水平分析：★皮卡销量最大的北美地区所匹配动力基本以汽油为主。北美版的RANGER及COLORADO车型的GVW在2.0～

2.4T，承载约0.5T左右，承载能力较弱。★皮卡销量其次的在东南亚、南美、南非、中东等主销地区

1、皮卡匹配汽、柴油动力均有。2、这些地区皮卡所匹配的柴油动力排量：2.5～3.0L；功率：47～120KW；扭矩：200～304NM。与福田E2.8L康明斯（功率：80-125kw,扭矩280Nm）柴油机在同一动力水平。

3、这些地区主销车型如hilux、d-max的GVW基本在2.5～3.0T左右，承载能力0.8～1.2T。附件13全球皮卡不同市场（国家）比功率/比扭矩对比:17动力水平分析小结：

1、福田皮卡配2.8L柴油机车型GVW建议控制在2.5～3.0T，载质量在0.8～1.2T。

2、北美小皮卡产品承载能力弱，与公司营销海外全球定位0.5-1.0T的承载能力需求有差距。

3、根据市场营销对福田新开发皮卡全球定位、福田公司对康明斯动力的规划，选亚洲版皮卡为研究标杆车型更符合福田皮卡开发要求.品牌车型系列图片外形尺寸

（长x宽x高）总质量GVW匹配动力2005年销量主销区域小结燃料类排量功率丰田HILUX

5130×1760×17952735柴油/汽油2.5102314448东南亚、南美、南非、中东HILUXTacoma共底盘平台

TACOMA4836×1834×16695621×1895×17812064-2427汽油2.7/4.02.7-4.0175600北美五十铃D-MAX

4995×1800×17352650-2750柴油2.5-3.079-130178271东南亚、中东载质量在1.0T左右

7、标杆车型选择建议（续）187.3、平台拓展分析：

★

HILUX和D-MAX都有同平台的SUV产品，且市场均表现良好，HILUX同平台皮卡拓展性要好于D-MAX产品，基于同平台开发的北美版TACOMA产品畅销美国市场。

★美国皮卡产品也都有对应的同底盘平台SUV产品。

★小结：建议皮卡和SUV同步、同平台规划开发。7、标杆车型选择建议（续）7.4、主销区域的分析：★皮卡销量最大的北美地区，尤其是美国对排放、安全及环保意识很强，法规要求严格，直接进入北美市场需要克服一定的技术法规壁垒；★皮卡销量其次的东南亚，中东非等地的技术壁垒相对较低，为避开高端技术壁垒，第一步可向法规壁垒较薄弱的国家和地区发展，然后产品技术升级后再向发达国家发展。

★小结：因此选定参考标杆车需要既能在北美以外表现较好，又要兼顾可以在美国发展的产品。19品牌车型系列图片外形尺寸

（长x宽x高）总质量GVW匹配动力2005年销量主销区域备注燃料类排量功率丰田HILUX

5130×1760×17952735柴油/汽油2.5102314448东南亚、南美、南非、中东载质量在1.0～1.2T之间

标杆车选型结论：

据市场营销对福田新开发皮卡全球定位、康明斯E2.8柴油动力规划，在对全球皮卡匹配动力、主销区域、技术法规壁垒、产品平台可拓展性等方面综合分析的基础上，建议选亚洲版第五代HILUX为技术标杆车型.第五代HILUX做标杆车的优点：

1、整车技术先进、越野能力强，可靠性好；2、皮卡产品组合全面，底盘平台拓展性好，有共底盘平台的SUV和北美版皮卡；3、产品承载能力强，0.8-1.2T；4、销售区域广，全球知名度高5、适于匹配E2.8康明斯动力7、标杆车型选择建议（续）20第二代HILUX19971995年1997年采用传统梯形车架，前后硬轴，整体桥，钢板弹簧悬挂，配四前速手动变速箱采用2.4汽油、2.2L柴油小排量发动机第三代HILUX第四代HILUX丰田HILUX皮卡技术演变历程第一代HILUX柴油动力提升到2.4L，出现前独立悬架版以适应美国道路外型圆滑动力提升前盘制动设计，采用前独立悬架后板簧和前后板簧两种设计外型更圆滑，动力提升，与landcruise采用相同动力2.5/3.0柴油机2000~2004年1984~1986年国内长城、中兴等皮卡仿制的80年代末,90年代初HILUX98年推出与hilux共底盘平台皮卡，主要针对北美市场，北美称Tacoma，日本称HILUXPICKUP车长5130。比原来加长340，车宽分别增加60和45。轴距增加到3085.采用新开发梯型车架底盘（LadderFrameChassis）

第五代HILUX7、标杆车型选择建议（续）北美版长4836/5621宽1834/1895高1669/1781轴距2779/3579排量2.7/4.0长5545/5845宽1910/2024高1791/1895轴距3259/3569排量4.0/4.71999年由北美丰田公司开发的独立平台的大皮卡TUNDRATUNDRATACOMA亚洲版217、标杆车型选择建议（续）第五代HILUX产品组合:排半皮卡单排皮卡双排皮卡左驾车型右驾车型1、4X2、4X4车型2、汽油、柴油动力3、亚洲版、北美版产品自身产品组合十分全面22第五代亚洲版HILUXPICKUP图片7、标杆车型选择建议（续）23第五代亚洲版HILUX同底盘平台的北美版皮卡TACOMA图片7、标杆车型选择建议（续）24内容变动部分继承部分备注车身总成全新开发车身，基本不共用模具推测机舱及前地板机构相同动力总成1、动力加大到4.0L汽油机，2、取消了柴油动力有共用的2.7L汽油机，推测部分动力附件有继承性车架总成1、因轴距变化，车架后部不通用2、车架宽度加宽，横梁变化前部纵梁、以及车身、前悬架、动力及附件安装结构不变底盘部分后桥轮距加大1、前悬架结构；前桥、前制动器结构2、操纵机构；3、转向机构油箱、车轮等不确定车身装饰件基本全部变动后视镜，推测前排座椅可能通用标杆车亚洲版HILUX→北美版TACOMA继承/变动点7、标杆车型选择建议（续）25序号内容亚洲版HILUX北美版TACOMAHILUX到TACOMA变动/继承点1车长51304836/5286/5621车身内宽不变，外部加宽；单排长度减小，排办和双排加宽、加长2轴距30852779/3231/35793车宽17601834（单排、排半）、1895（双排）4前/后轮距1510/15101549/1549（双排1600/1610）轮距加宽5GCW/GVW1505-1665/2650-28751440-1770/2064-2427载质量由1.0T-1.2T减小到0.4T-0.65T6车身、货箱单排、排半、双排车身，车身外宽1760;三种长度货厢，组合成一种整车长度，一种轴距单排、排半、双排，车身外宽1834/双排1895，一种长度货厢，组合成三种整车长度，三种轴距货箱内部尺寸及风格全部变动，推测机舱、地板、车门内板等件内部结构相同，7造型风格略显秀气粗犷豪放前灯具、格杉、外部钣金件等风格完全不同8动力总成3.0/2.5L柴油机；2.7L汽油机2.7L、4.0L（双排）汽油机柴、汽油均有到仅装配汽油动力；排量加大，9变速器五速手动/四速自动五速手动/五速电控自动（双排）手动变速器通用，发动机加大自动变速器变化10底盘悬架/转向双横臂前独立悬挂/板簧悬架非独立悬架双横臂前独立悬挂/板簧悬架非独立悬架结构相同标杆车HILUX→TACOMA继承/变动点7、标杆车型选择建议（续）26二、与皮卡同底盘平台的SUV2.1、SUV定义和分类项目SUV备注分类/特征有独立车架、非承载车身Unibody,承载车身crossover、轿车式承载车身主要销售国家和地区美国、日本欧洲为主美、日、欧SUV技术路线1、与皮卡产品共底盘平台上演变而来的2、独立车架、独立平台产品介于有车架和无车架之间的杂合体,车架纵梁与车身焊为一体基于轿车底盘平台上演变而来的，即CUV代表车型1、Chrysler公司：Aspen；dodge公司：Nitro,Durango2、长城哈佛欧洲全部车型，特例：Chrysler公司：JEEP日本三菱公司：帕杰罗V73

Chrysler公司：PacificaHonda公司：C-RV

图片

小结1、牵引能力强2、承载能力强3、抗冲击、扭转能力强，越野能力强基于有车架车型的改进型产品，有助于降低重量和成本(大批生产)，提高舒适性，越野能力有所降低偏于轿车底盘。越野能力弱，通过性差，基本用于公路SUV：是英文Sports

Utility

Vehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。结论：1、JEEP属于Chrysler公司SUV产品的一个品牌，70年代后才采用半承载车身的技术路线。2、本次主要研究对象主要是与皮卡共底盘平台演变而来的，独立车架的SUV产品。軍车附件14272005年SUV在各地区销售情况二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）2005年SUV主要销售国家及销量情况28二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）2005年SUV各品牌销售情况29二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）主要汽车公司皮卡对应同底盘的SUV举例公司丰田五十铃福特通用皮卡品牌HILUXD-MAXRANGERF-150F-150Canyon1500图片SUV品牌HILUXSURFMU-7ExploreExpedisionExcursionEnvoyYukon图片1、皮卡基本都有对应同底盘平台的SUV产品2、车身B柱前结构基本相同，前机舱结构相同3、仪表板、前排座椅通用，前车门通用4、前格栅、前灯具前风挡玻璃等通用5、有共用动力总成及散热、进、排气等动力附件，底盘悬架、转向、车桥等通用小结：皮卡与SUV共底盘平台优点：

1、增强零部件通用化，减少模具投入2、有利于生产装配、售后维修通用化

3、提高SUV承载、越野能力30第四代4RUNNER第二代HILUX19971995年1997年采用传统梯形车架，前后硬轴，整体桥，钢板弹簧悬挂，配四前速手动变速箱采用2.4汽油、2.2L柴油小排量发动机第三代HILUX第四代HILUXHILUX皮卡与同底盘平台的SUV技术演变历程第一代HILUX柴油动力提升到2.4L，出现前独立悬架版以适应美国道路二代HILUX加硬胶顶改进而成，采用短轴皮卡大梁外型圆滑动力提升前盘制动设计，采用前独立悬架后板簧和前后板簧两种设计第一代4RUNNER第二代4RUNNER采用第三代HILUX外壳，车顶不能拆，采用前独立悬架外型更圆滑，动力提升，与landcruise采用相同动力2.5/3.0柴油机第三代4RUNNER底盘和发动机来自基本版landcruise.Prado，向越野型转化，车身还保留原设计风格车身加宽到1910，更注重舒适性2000~2004年1984~1986年国内长城塞弗除了发动机和变速箱，仿制第一代4Runner

国内长城、中兴等皮卡仿制的80年代末,90年代初HILUX与HILUX同底盘平台的SUV,日本称为SURF,在美国称4RUNNER98年推出与hilux共底盘平台皮卡，主要针对北美市场，北美称Tacoma，日本称HILUXPICKUP车长5130。比原来加长340，车宽分别增加60和45。轴距增加到3085.采用新开发梯型车架底盘（LadderFrameChassis）

第五代HILUXHilux底盘平台LandCruiserPrado底盘平台二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）312.3同底盘平台PICKUP→SUV继承和变动部分对应关系：内容变动部分继承部分备注车身总成B柱以后部分不通用1、车身B柱以前部分结构件相同，前车门总成通用2、前地板结构件相同动力总成考虑运动效果，动力有加大可能一般会有共用的发动机、变速器车架总成因轴距、后悬架、车身变化，车架后部不通用前部纵梁、横梁以及车身、前悬架、动力及附件安装结构不变底盘部分1、后悬架结构；2、后桥、后制动器1、前悬架结构；前桥、前制动器结构2、操纵机构；3、车轮4、转向机构车身装饰件前保杠局部差异，后视镜差异前组合灯具、格珊、前风挡玻璃，前车门玻璃，仪表、，前排座椅整车座椅后排座椅变化前排座椅共用仪表板完全共用第五代Hilux二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）第四代4RUNNER32HILUX同平台SUV北美版TACOMA最新款SUV与第三代LANDCRUISERPRADO(北美凌志GX)共用底盘平台和基本部件。两者共用1GR-FE2.7L排量发动机、轴距、轮距及轮胎相同。推断悬架结构相同LANDCRUISERPRADO对应于国内北汽陆霸第五代HILUX产品及其相关平台:亚洲版HILUXTACOMA同平台SUV05款4RUNNER/HILUXSURF06款4RUNNER/HILUXSURF1。底盘结构相同2。车身前部相同3。IP、前座椅相同4。有公用的动力二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）33车型皮卡SUV皮卡SUVSUV异同点HILUX05款4RUNNER(HILUXSURF)TACOMA06款4RUNNER(HILUXSURF)PRADO整车长/宽/高5130/1760/16804630/1808/16785621/1895/17814805/1910/18004715/1875/18551、05款SUV车身外宽较HILUX增加48，轮距加宽9，尺寸相近；2、06款较05款SUV轴距、轮距、外形尺寸都大，与TACOMA车宽和轮距非常相近3、06款SUV与霸道共用底盘平台轴距30852690357927902790轮距（前/后）151015101519/15191600/16101575/15751575/1575GCW/GVW1655/2650*/2500（5人）1769/24271930/2205（5人）2030/2470（8人）HILUX载质量1.0～1.2T，SUV载客5人。发动机2.7/117,3.0D/1204.0V6/183、4.7V8/1994.0V6/1834.0V6/1834.0V6/18305款SUV与最新款SUV及霸道动力相同变速器五速手动五速自动五速手动/自动五速自动五速自动悬架双横臂/后板簧双横臂/多连杆双横臂/后板簧双横臂/多连杆双横臂/多连杆SUV在皮卡平台基础上后板簧调整为连杆机构，制动升级为前后盘式制动盘/鼓盘/盘盘/鼓盘/盘盘/盘转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向车轮****215/70R15；245/75R16265/65R17265/65R172.2、与标杆车共底盘主要技术参数对比表二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）34HILUX同底盘平台的SUV产品—4RUNNER图片二、与皮卡同底盘平台的SUV（续）35三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析1、根据营销及海外皮卡市场定位建议、及对全球皮卡技术研究，以亚洲版新HILUX为技术标杆。2、通过技术创新，皮卡整车宽度由1760加宽到1800，主要适应北美以外市场。

（暂定1800，加宽到多宽合适，还需要通过对目标市场及销售区域销费者需求、当地法规和销费政策调研后最终确定）。3、单排、排半、双排同步规划，并同步考虑共底盘平台的拓展皮卡及SUV产品。4、全新开发皮卡，匹配康明斯E2.8L柴油机动力，同时考虑匹配汽油动力，如三菱4G69汽油机；低端皮卡配4JB1T共轨欧III柴油机。5、SUV匹配康明斯E2.8L柴油机为主，同时考虑汽油动力，如：三菱4G69汽油机。6、1800宽车身皮卡主要适应北美以外市场，以及开发对应的SUV产品。对其做适当的差异化，对北市场进行试销，根据该产品在北美的市场表现，再来确定是否需采取进一步加宽到1900车身，拓展北美市场。注：日本丰田公司、日产公司就是以亚洲版小皮卡加宽加大、提高匹配动力这种方式开发的北美版TACOMA和FRONTIER产品，进入并畅销北美市场。3.1、以丰田HILUX为标杆车，皮卡开发思路36三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析（续）PICKUP同底盘平台SUV1、外形尺寸：5130/1800/17002、轴距：30853、车身及货厢：单排、排半、双排，三种长度货箱4、GVW/承载能力：（2800～2900）/（1000～1200）kg5、动力：E2.8L康明斯、4JB1T共轨欧III、4G69汽油机6、驱动形式：前置后驱，4X2/4X4，7、驾驶形式：左驾、右驾8、排放水平：低端欧III，高端欧IV、欧V1、外形尺寸：4630/1800/17002、轴距：26903、车身：后排S门，尾门上开，两排、5座4、GVW/承载能力：2500kg/5人5、动力：E2.8L康明斯、4G69汽油机(114kW)6、驱动形式：前置后驱，4X2/4X4，7、驾驶形式：左驾、右驾8、排放水平：欧IV、欧V1、外形尺寸：5130/1900/17302、轴距：待定3、车身及货厢：单排、排半、双排，三种长度货箱4、GVW/承载能力：（2800～2900）/（1000～1200）kg5、动力：E2.8L康明斯、4.0L以上排量的汽油机资源待定6、驱动形式：前置后驱，4X2/4X4，7、驾驶形式：左驾、右驾8、排放水平：欧IV、欧V1、外形尺寸：4810/1900/18002、轴距：2790

3、车身：后排S门，两排、5门5座4、GVW/承载能力：2210kg/5人5、动力：E2.8L康明斯、4.0L以上汽油机资源待定6、驱动形式：前置后驱，4X2/4X4，7、驾驶形式：左驾、右驾8、排放水平：欧IV、欧V1800宽皮卡1900宽皮卡1800宽SUV1900宽SUV3.2、产品主要技术特征及平台规划暂规划，参数待定373.3、开发建议：

1、皮卡和SUV同步开发；底盘平台共用，车身B柱前结构相同。

2、先开发左驾、4X2车型，后续相继拓展4X4、右驾车型。

3、匹配E2.8柴油动力、4JB1T国III共轨：4G69汽油机多种动力、适应不同市场需求。

建议先开发皮卡配4JB1T共轨欧III低端产品配4G69汽油机高端产品，满足北美以外法规壁垒较低国家和地区需求，同时配汽油4G69动力车型可先试销北美市场，形成以大承载、强越野能力，以及可靠性、安全性、经济性好为创新点的产品竞争能力。待E2.8L柴油机开发到位后，再形成以柴油动力为创新点的产品，打开北美市场。

4、与皮卡同步开发SUV配4G69汽油机高端产品。后续开发E2.8L柴油机，将形成全系列产品，主要替代国内SUV高端市场，同时可出口海外。三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析（续）383.4建议开发的福田PICKUP产品描述及与部分车型比较：3.4.2建议开发的福田新皮卡比较对手竞争点：1、车身加宽加大，技术先进，造型时尚，引领国内皮卡新的发展方向；2、E2.8康明斯柴油机动力强，燃油经济性好，排放水平高，达欧IV、欧V；3、整车承载能力强，达到1.0-1.2T4、底盘加强，可靠性好，越野能力强。三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析（续）393.5建议开发的福田SUV产品描述及类似产品对比参数配置建议开发的福田SUV05款4RUNNER/HILUXSURFPRADO陆霸哈弗备注整车长/宽/高4630/1800/17004630/1808/16784715/1875/18554795/1835/19254630/1800/1715轴距26902690279026752615轮距（前/后）1519/15191519/15191575/15751500/15101480/1470GCW/GVW(kg)1800-2000/2500（5人）*/2500（5人）2030/2470（8人）5人（1720-1830）/*（5人）发动机E2.8/4G694.0V6/183;4.7V8/1994.0V6/1834G64变速器五速手动/自动五速自动五速自动五速手动五速手动悬架双横臂/多连杆双横臂/多连杆双横臂/多连杆双横臂/多连杆双叉臂结构独立悬架/螺旋弹簧制动盘/盘盘/盘盘/盘盘/盘盘/鼓转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向齿轮齿条动力转向三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析（续）403.6、整车性能及初步方案及资源分析：性能设计初步开发方案初步供应商资源备注安全性通过整车CAE分析、车身、底盘结构设计优化，以及实车碰撞来验证寻求国内外合作伙伴，共同分析设计整车动力性、经济性福田公司自行设计优化，寻求国外技术支持AVL公司整车操纵稳定性福田公司与国内大学合作，共同优化设计，寻求国外莲花公司合作伙伴进行主观评价，及技术支持，共同优化控制莲花公司整车平顺性人机工程（舒适性）福田公司参考标杆车型基础上，做正向优化设计，寻求技术支持寻求国内外技术合作伙伴整车造型外委国外设计公司开发日本IAT整车NVH福田公司寻找合作伙伴联合开发设计寻求国内外技术合作伙伴整车成本控制福田公司自行控制制动性能与国内供应商联合开发洪宇、万向等在产品开发过程中，重视整车性能的开发三、福田皮卡开发思路及供应商资源分析（续）413.7、重要部件初步方案及资源分析：系统/部件初步开发方案初步供应商资源备注发动机四缸柴油动力为主，并兼顾汽油康明斯2.8L、4JB1T国III共轨，三菱4G69汽油变速箱/分动器采用五速手动变速器，寻求国内外资源开发AMT自动档变速器五速手动采用唐齿038，分动器为博格华纳；五速自动变速器寻求国内外资源全新开发车身/货厢结构按标杆车逆向开发，外表面根据造型做改进委托设计公司联合开发全车座椅优选体系内供应商，结构参考标杆车、根据内饰