浅谈欧美汽车制造业

浅谈欧美汽车制造业

及与日韩文化差异一、全球汽车制造业新格局金融危机引发的本轮汽车产业变局：新的6大集团包括日本丰田集团、德国大众集团、新通用和福特，日欧联合车企雷诺-日产联盟，及新的菲亚特-克莱斯勒联盟(这个联盟可能还会增加新的成员)。新的3小集团包括现代-起亚、本田和标志-雪铁龙。新“6+3”占据全球汽车约80%以上的市场份额。（一）美国汽车制造业概况美国拥有完整的汽车生产工艺与世界一流技术，美系汽车唯一的缺点是耗油量高。美国汽车制造三巨头是：通用、福特、克莱斯勒。2007年，通用全球销量第1，达到930多万辆，超过了中国汽车行业的整体数量。美国汽车行业三巨头的的内在价值远高于目前在股市上的估值。2010年，美国汽车全球销量为1150万量。汽车产业是美国的支柱产业，汽车业从业人员200多万。美国汽车产业的生产效率跟日本、韩国差不多，但是工人的人均收入和福利却远远高于日本、韩国。2009年美国汽车保有量约2.51亿量，美国千人汽车保有量是1056辆。美国有1万多家汽车零部件供应商，最大的有：1，德尔福（年销售额140亿美元）；2，约翰逊；3，Lear集团。美国有十来家汽车零部件销售连锁企业，最大的有：1，AutoZone，有3219家连锁店，2002年销售额达53亿美元；2，AduanceDiscount，拥有2500家连锁店，2002年销售额为33亿美元。通用（GM），在2008年以前一直都是世界第1大汽车公司，员工266000名。2007年，全球销售轿车卡车937万辆。通用在中国建立了2家全资子公司和8家合资企业。2007年，通用汽车在中国的销量是103.1974万辆，居外资汽车第1。福特（Ford），1908年福特制造了世界上第一辆汽车。2003年，福特有员工32.8万人，营业收入1642亿美元，是世界第2大小汽车和卡车生产商。克莱斯勒（Chrysler）。NavistarInternationalCorp,是美国第四大卡车制造商。美国曾经有3000家汽车厂，现在只剩下4家了。全球最大的4家汽车企业公司分别是：通用、福特、丰田、奔驰。汽车制造业鼻祖：福特说起美国汽车不得不提起：福特福特汽车公司（FordMotorCompany，NYSE：F），简称福特汽车或福特，1908年福特制造了世界上第一辆汽车。是一家生产汽车的跨国企业，它是世界最大的汽车企业之一。总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市，由亨利·福特于1903年6月16日创立。1903年7月23日，福特公司售出第一辆汽车。福特汽车在美国汽车市场连续75年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越成为美国市场销售量第三名。2008年11月18日福特宣布将出售马自达的20%持股，由原先的33.4%降至13%。（二）欧洲汽车业概况(1)欧盟的汽车产业链跟美国一样也非常完整，并且技术实力也非常强。德国、法国、英国、意大利、瑞典是全球优秀的汽车制造业强国。欧盟在汽车经久耐用方面做得很出色。（1）德国。汽车制造业的巨头有：奔驰、宝马、大众、保时捷、欧宝。奔驰，生产轿车、大客车、载重汽车，全球职员40万人，子公司35家，公司资产高达500亿美元。宝马，生产发动机、轿车、摩托车，在德国全国有10家子公司，在全球有4400多个网点。大众，2010年成为世界最大的汽车公司，拥有员工35万人，旗下品牌有：大众、奥迪（是德国著名豪华汽车品牌）、保时捷、斯柯达、兰博基尼、西亚特、布加迪、宾利、斯堪尼亚。BOSCH，德国博世公司，有员工23万人，是全球第2大汽车技术供应商，另外家电产品也很闻名。MercedesBenz,德国，生产轿车、大客车、载重汽车。MAN,是全球第3大重型卡车制造商。戴姆勒，是全球最大商务车、全球第2大豪华车、第2大卡车生产商。欧洲汽车业概况(2)（2）法国。法国汽车制造商有：雷诺、雪铁龙—标致。法国有250万人就业于汽车产业，2008年法国汽车产量是176万量。雷诺（Renault）也生产载重车。（3）英国。拥有汽车品牌：劳斯莱斯、宾利、捷豹。1950年，英国称霸全球汽车市场，英国汽车出口量占全球份额的52%。但是现在英国的汽车产业衰退了，三大品牌均被德国并购了。现在英国不再是世界汽车制造业的主力，现在是一个组装基地，但是现在英国在汽车设计领域却独领风骚，全球80%的赛车产自英国。（4）意大利。意大利著名的汽车品牌有：菲亚特、法拉利、兰博基尼、布加迪、阿尔法罗密欧。2003年意大利汽车工业吸纳了2.25%的工业就业人口。菲亚特是意大利最大的汽车制造商，2004年生产乘用车463959辆，为世界第11大汽车制造商。2004年，意大利千人汽车保有量为669辆，汽车普及率居欧盟第一。IVECO,依维柯，是南京汽车集团公司1996年3月与意大利菲亚特成立的中外合资公司，生产轻型汽车、轻卡载货车、越野车、轻中型客车、专用车。（5）瑞典。知名制造商商有：1,沃尔沃（Volvo），世界20大汽车公司之一。2007年沃尔沃在中国500强中列185位。Volvo生产载重车、商用车、小客车、大客车。2,Scania,生产货车、巴士、卡车。欧洲汽车之大众大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌。二、我谈欧美车和韩日车之文化差异

欧美企业文化强调个人主义、理性主义和平等观念，而日本企业文化则强调集体主义、感性主义和等级观念；你能一眼认出你面前的是哪国的车吗？也许你会说：给我看到车标我完全可以！如果你能轻易辨识出来，那么你知道这些车标背后的故事吗？也许我们还可以通过外观来大体猜测一下它究竟是哪个国别。所有这些，都是一个汽车文化的传承，也是汽车设计国的文化的一种衍射。汽车也是一种文化的产物，从汽车的的外型车身直到车灯等细节的阐释，明显的车标到不起眼的雨刮设计，无不蕴含着各国的文化观念。美国车--大气硬朗。这点倒是和美国人的高大身材很相称，为了保证驾驶员和乘客的舒适性，美国车的车宽都比其它国家的宽上一些，这点让人很明显的就可以看出来，美国人追求自由，这在对车的外型挑剔上也可以看出来：美国大街上跑的车都很庞然大物，纽约和东京的车流就是显然的对比，相比东京大部分的小豆腐块似的轿车，美国车显然更让人望而生畏。美国车乘坐宽大舒适，首先就依赖于这大号的车身。当然这也和美国人注重自身形象，很看重身份地位也有关系，因此美国大概是世界上加长豪华车保有量最大的国家了，世界上最著名的加长车也产自美国，像林肯，悍马。即使从美国的影视剧里也可以看出美国人这种偏爱，有些地位的人开的车都是大家伙，绝大多数是宽大的美国车和欧洲车。欧洲车--高贵典雅和浪漫。欧洲是老牌的汽车基地，也是汽车厂商最为集中的地方。欧洲有着悠久的文明史，不像美国是移民国家，这里大都是原住民，作为欧洲人，也许有着领跑世界的优越感吧，可以说是最为挑剔的消费者，欧洲的汽车生产商们也不是浪得虚名，他们生产的汽车以典雅高贵、品质出众而著称。欧洲的主流汽车生产国的汽车大都有百年时间的历史，生产的汽车都是以精致出名。欧洲车总的来讲不如美国车宽大，欧洲车比美国车更显细腻，毕竟欧洲人是把造车当成创作艺术品一般，虽然传统的车型会显得有些中庸，却很符合欧洲人的性格：高傲而谦逊。欧洲的浪漫也赋予了设计师灵感，典雅之外，还很浪漫，比如法国车的造型就柔和进了法兰西民族的浪漫和时尚，新标志车系线条明朗而柔和，造型淳朴，既传承了公司一贯的风格又加入了不少现代元素，可以说是欧洲车里浪漫的代表。而提到德国车，首先就会联想到高档豪华车奔驰、宝马，“德国造”几乎是高质量的代名词了，为了抓住豪华车市场，奔驰宝马外型都是很简洁明快，虽然不比那些时尚车型的前卫而略显守旧，可是这质朴的造型才是德国人眼中的高贵。英国的车相比较显得很绅士，虽然英国汽车工业现在完全掌握在其它国家手里，但是它生产的汽车依然绅士味十足。韩日车--高配置，多造型。韩日两国的汽车业大都在上世纪50年代后才开始发展，相比欧美起步晚，但是日本和韩国企业封闭型的配套机制和“短、平、快”的管理方式给汽车企业注入了活力，成为后起之秀，得以与欧美车系分庭抗礼。由于韩国和日本相对欧美都是新兴的发达国家，因此很多方面对欧美借鉴欧美，但同时它们都很重视形成自己的汽车文化，应此好多车既有欧美的影子，也有自己民族的特色。韩日车型大都造型新颖，内里比不上你们美国欧洲车，外表当然要抢个先机，这也是为了吸引年轻消费群体，而且最近10来年，全球电子产业有了长足的进步，而日本韩国作为最大的电子消费市场，电子在汽车上的应用一直走在欧美前面，看日韩车，总会有一对的仪表及庞大的附属器件。日本车和韩国车大都有着娇小的身材，像日本就很流行微型车，方方正正的像个积木一般。而且日韩系汽车多以经济型小型轿车见长，老的如在国内经济型轿车的排头兵夏历，新的如换掉商标的凯越等等，都不是大家伙。日本韩国由于起步较晚，加上本国资源缺乏的限制，其着眼点定位于经济实用，以省油和造型新颖吸引顾客。日本车韩国车车体轻，钢板都用的很精细，近年来，韩国和日本随着电子产业的的发展，在新技术不断涌现，不断变革的情况下，着力发展汽车的人性化智能化，可以看到普通的韩日车系大都配备了更多的电子附