最低设备清单中M项工作操作培训-new

南航大连飞机维修厂王海生2009年9月MEL中常见保留M项操作培训ReferenceOnly起落架系统空调/气源系统飞行操纵系统其他系统1234Contents大连飞机维修厂概述0大连飞机维修厂Diagram空调/气源系统1起落架系统飞行操纵系统其他系统234概述0前言MEL使用注意事项针对不同的飞机构型，同一MEL/CDL/O程序/M程序项目有多页内容。每章前面都有“索引”，须通过“索引”，确定MEL/CDL/O程序/M程序项目各页内容适用的飞机。前言3.确定各页内容适用飞机的步骤：•第一，在第0章总则的“飞机代码对照表”中，查找出与飞机注册号相对应的MSN号。•第二，在各章“索引”中找到需要查询的系统、名称及项目号。•第三，根据MSN号，确定所需查看的MEL/CDL/O程序/M程序项目正文页码。•第四，根据页码，使用MEL/CDL/O程序/M项目正文。总则—第01章MEL（最低设备清单）：列出了由民航局批准的飞机放行时允许失效的设备清单，和/或在需要时清楚地规定了不允许失效放行的项目。—第02章CDL（外型缺陷清单）：本章给出了飞机存在外型缺陷（部件丢失或损坏）的情况下放行的条件和性能减载要求。—第03章飞行（O）程序：本章给出了按照MEL放行飞机时，要求机组采取措施的操作程序。如果本章中列出的操作程序与FCOM中相应的程序有不一致之处，以FCOM为准。—第04章机务（M）程序：本章给出了按照MEL放行飞机时，要求进行维护措施时，可参见本章的有关程序。本章中列出的机务程序提取自AMM（飞机维护手册），如果与AMM中相应的程序有不一致之处，以AMM为准。总则飞机代码对照表本手册中的ECAM信息表、MEL（最低设备清单）、飞行（O）程序、机务（M）程序中的每一页都有其所适用飞机的范围。对于机务（M）程序，各页所适用的飞机在该章前部的“机务（M）程序项目及其有效范围索引”清单中列出。所适用飞机的范围以飞机的MSN（出厂序号）的方式来表示。ALL表示适用飞机有效范围为所有的南航A320系列飞机。总则关于飞机的MSN（出厂序号）与飞机的注册号之间的对照关系，参阅下列表格。总则ECAM信息表本章旨在当在ECAM发动机/警告显示器上出现警戒/警告信息时，帮助工作人员找到相应的MEL项目。下文中给出了ECAM警戒/警告信息和MEL项目号之间的对应关系。供放行飞机时参考。在使用《ECAM信息表》之前，请先查阅下表“ECAM信息表有效范围索引”，以确定其所适用的飞机范围。ECAM信息表ECAM信息表MEL项目及其有效范围索引MEL-序言为求简洁，MEL中不包括明显需要的项目，如机翼，操纵面，发动机，起落架等等;也不包括那些不影响飞机适航性的项目，如厨房设备，娱乐系统，厕所系统，饮用水系统，旅客方便项目等等，对于此类设备由公司值班领导根据旅客人数以及是否影响服务质量等因素决定是否放行。因此，对所有与飞机适航有关，而没有列在本清单中的项目，每次飞行都自动地要求其工作正常。MEL-序言ECAM维护状态(MAINTSTS)信息的处理本MEL每个ATA章节的开始，列出了ECAM上的有关维护(MAINT)状态信息，并标明了相应的放行状态。维护状态信息仅给出了由中央故障显示系统(CFDS)探测识别到的那一类失效信息。使用给出的维护状态信息处理准则来控制维护状态信息和相应的维护信息，进行故障记录并在10天内（C类）修复有关项目。除以下维护状态信息修复时限为D类外，其他信息均为C类：数字式飞机综合数据系统记录器(DAR)，数据管理组件(DMU)，快速存取记录器(QAR)。除了“AIRBLEED”信息外，允许带维护状态信息放行飞机且无特殊条件。对于“AIRBLEED”信息。参考其对应的项目36-00-01。MEL-定义第3栏中列出了该项目在飞机上的安装数量，该数量反映了飞机取证的构形要求，因此，除了执行栏目4和5中提供的要求以外，该数量是所有飞行操作所要求数量。该栏中的短划线“－”表示安装数量不定。项目4中给出的数量表示放行飞机时必须工作正常的最低数量。在栏目5中的星号“*”表示有关设备失效时，必须挂(贴)标牌以通知其他人员(机组)留意该设备的状态。除非在MEL中有所规定外，机务人员应在飞行记录本上填写MEL放行项目，并在相应的操纵或控制电门上贴上“失效”标牌。栏目5中的(Ο)符号表示需执行相应的机组操作程序。栏目5中的(M)符号表示在该项目失效时，在飞行前必须完成具体维护程序。一般来讲，这些程序由机务人员完成，或其它经考核和授权的人员完成。那些要求有专业知识或技能，或要求使用工具或测试设备的工作必须由机务人员完成。不论是由谁完成这些程序，圆满完成这些程序的责任在南方航空公司。注:如果在有关项目或设备失效的情况下进行飞行，不论是在出现上述(M)和(Ο)符号中的一个，还是两个同时列出，都要求建立和遵守相应的程序。大连飞机维修厂Diagram空调/气源系统1起落架系统飞行操纵系统其他系统234概述021空调系统注意O项操作中的说明：a)在地面:在接通飞机电源系统后，马上接通并检查确认两个空调组件的工作正常，并将BLOWER（鼓风扇）按钮电门放到OVRD（超控）位。检查ECAME/W显示上没有出现VENTEXTRACTFAULT和VENTAVNCSSYSFAULT警戒信息。注：如果出现VENTEXTRACTFAULT警戒信息，它意味着鼓风扇可能被卡死。只要将鼓风扇和排气扇互换(也就是鼓风扇可用，排气扇卡死)，飞机就可放行。这时只有VENTEXTRACTFAULT警戒信息出现，应参考MEL项目21-26-02。21空调系统92621空调系统92721空调系统注意O项操作中的说明：a)在地面:在接通飞机电源系统后，马上接通并检查确认两个空调组件的工作正常，并将EXTRACT（排气扇）按钮电门放到OVRD（超控）位。按压ECAMCLR按钮，清除“EXTRACTFAULT”警戒信息。拔出跳开关AVNCSVENT/EXTC/FAN(123VUAE2)。检查ECAM上没有“VENTAVNCSSYSFAULT”警戒信息。注：地面警告喇叭可能会响起，此时可拔出跳开关EIS/HORN/SPLY(121VUP09)以抑制喇叭，一台发动机起动成功后必须将该跳开关闭合。如果着陆后，两台发动机都关断时触发地面喇叭，可再一次将其抑制掉，在此情况下必须关断ADIRS，才能离开飞机。21空调系统92821空调系统92921空调系统930-931934-936939-940941蒙皮热交换器进口旁通活门－关闭程序注：每次飞行前，执行电子设备通风计算机（AEVC）的操作测试。A.蒙皮热交换器进口旁通活门－关闭(16HQ)右后电子舱824门1－拔出跳开关6HQ。2－拆下面板128EG。3－将插头16HQ-A断开并装保护帽盖。4－存放好电缆及插头并用胶带使它们固定。5－拆下跳开关6HQ的安全夹并闭合跳开关。6－用人工超控方式把蒙皮热交换器进口活门蝶形门移到全关闭位(F位)。注意：如果显示“电子设备通风故障VENTAVNCSSYSFAULT”ECAM警戒信息，忽略并且清除它。7－安装盖板128EG蒙皮热交换器进口旁通活门－关闭程序B.测试－使用CFDS空调系统测试（AMM21－26－00－710－001）执行电子设备通风系统的操作测试。－检查无其它故障信息，只有与蒙皮热交换器进口旁通活门有关的故障信息。否则参阅相应MEL中的活门项目。蒙皮空气出口活门－部分打开程序注：每次飞行前，执行电子设备通风计算机（AEVC）的操作测试。A．打开蒙皮空气出口活门的内部门(参照下页图A)

注：如果需对飞机进行除冰工作，为避免除冰过程中除冰液进入管道造成电子设备舱的污染，蒙皮空气出口活门的内部门应保持关闭，待除冰结束后再打开。a)按下“PUSH”手柄锁，伸开手柄。b)拉起手柄并衔接卡爪机构。c)将解除工作电门置于“OFF”位。-如果活门完全关闭（主门和辅助门），执行步骤d:-如果活门完全打开（主门和辅助门），执行步骤e:d)打开辅助门：顺时针转动手柄。

注:辅助门打开后，继续顺时针转动手柄，主门也会打开。e)辅助门打开后，关闭主门：逆时针转动手柄直至主门关闭。

注:主门关闭后，继续逆时针转动手柄，辅助门也会关闭f)将手柄折叠，收好并锁住。蒙皮空气出口活门－部分打开程序Ｂ.打开蒙皮热交换器隔离活门24HQ（参照MP－21－7.1页图B）右前电子舱822门1－拔出跳开关6HQ。2－将插头24HQ-A断开并加保护帽盖。3－收好电源导线和插头并用胶带使之固定。4－人工打开活门24HQ(人工控制手柄在0位)5－拆下跳开关6HQ的安全夹并闭合跳开关。6－确保BLOWER和EXTRACT按纽处于自动构型。蒙皮空气出口活门－部分打开程序C.测试－使用CFDS空调系统测试（AMM21－26－00－710－001）执行电子设备通风系统的操作测试。－检查无其它故障信息，只有与蒙皮热交换器出口活门有关的故障信息。否则参阅相应MEL中的活门项目。注：1.若显示排气扇故障（琥珀色EXTRACTFAULT灯亮及ECAMCABPRESS页“EXTRACT”显示为琥珀色），选择排气（EXTRACT）按钮电门到超控（OVRD）然后选择自动（AUTO）并检查排气扇指示正常。2.如果显示“电子设备通风故障VENTAVNCSSYSFAULT”ECAM警戒信息，忽略并且清除它。蒙皮空气进口活门－关闭程序注：每次飞行前执行设备通风计算机操作测试。在每次飞行前保证做“B”部分工作。A．关闭蒙皮空气进口活门（15HQ）。1－拔出、套好跳开关5HQ、6HQ，并挂标签。2－压下“PUSH”手柄锁，伸开手柄3－拉出手柄以衔接卡爪机构。4－将工作解除电门置于“OFF”位。5－反时针转动手柄，将活门完全关闭。6－使用后将手柄折叠、收好并锁住。

注:手柄转到头后不得再用力转。7－确保BLOWER和EXTRACT按纽电门处于AUTO（自动构型）。8－闭合跳开关5HQ、6HQ。蒙皮空气进口活门－关闭程序9－使用CFDS空调系统测试（AMM21－26－00－710－001）执行电子设备通风系统的操作测试。－检查无其它故障信息，只有与蒙皮空气进口活门有关的故障信息。否则参阅相应MEL中的活门项目。10－将EXTRACT电门(22VU面板)置于OVRD位，ECAM上会出现“AVNCSSYSFAULT”警戒信息。忽略并清除它。B.空调进气活门（21HQ）右后电子舱824门1－在电子舱，检查空调进气活门的目视位置指示器在“打开”位（参阅机务（M）程序中的21-26-08项目中活门图例）。蒙皮空气进口活门－关闭程序和空调活门的解除A．关闭蒙皮空气进口活门（15HQ）1－拔出、套好跳开关5HQ、6HQ，并挂标签。2－压下“PUSH”手柄锁。3－拉出手柄以衔接卡爪机构。4－将工作解除电门置于“OFF”位。5－反时针转动手柄，将活门完全关闭。6－使用后将手柄折叠、收好并锁住。

注:手柄转到头后不得再用力转。7－确保BLOWER和EXTRACT按钮电门处于AUTO（自动）构型。8－将EXTRACT电门(22VU面板)置于OVRD位。

注意：如果显示“电子设备通风故障VENTAVNCSSYSFAULT”ECAM警戒信息，忽略并且清除它。B.打开空调进气活门（21HQ）右后电子舱824门

1－将空调进气活门（21HQ）解除工作在“打开”位。参阅机务（M）程序中的21-26-08项目。2－闭合跳开关5HQ、6HQ。C.测试1－使用CFDS空调系统测试（AMM21－26－00－710－001）执行电子设备通风系统的操作测试。－检查无其它故障信息，只有与蒙皮空气进口活门和空调进气活门（21HQ）解除有关的故障信息。否则参阅相应MEL中的活门项目。21空调系统944945蒙皮热交换器隔离活门－打开注：每次飞行前执行电子设备通风计算机的操作测试。A．打开蒙皮热交换器隔离活门(24HQ)。右前电子舱822门1－拔出并套好跳开关6HQ，并挂标签。2－将插头24HQ-A断开并加帽盖。3－把电缆和插头收好并用胶带固定。4－人工打开活门(人工控制手柄在O位)5－将跳开关6HQ闭合蒙皮热交换器隔离活门－打开B.测试1－使用CFDS空调系统测试（AMM21－26－00－710－001）执行电子设备通风系统的操作测试。－检查无其它故障信息，只有与蒙皮热交换器隔离活门有关的故障信息。否则参阅相应MEL中的活门项目。注：活门固定在打开位后，ECAM上会出现“AVNCSSYSFAULT”警告信息。使用ECAM的CLR按钮清除。空调进口活门－打开注：每次飞行前执行电子设备通风计算机的操作测试。A.打开空调进气活门21HQ。右后电子舱824门1－拔出跳开关5HQ。2－将插头21HQ-A断开并加帽盖。3－把电缆及插头收好并用胶带固定。4－通过人工超控方式将空调进气活门蝶形门移到全开位(Ο)。5－将跳开关5HQ闭合空调进口活门－打开B.测试1－使用CFDS空调系统测试（AMM21－26－00－710－001）执行电子设备通风系统的操作测试。－检查无其它故障信息，只有与空调进气活门有关的故障信息。否则参阅相应MEL中的活门项目。注:ECAM上会出现“AVNCSSYSFAULT”警戒信息。使用ECAM的CLR按钮清除。21空调系统968混合空气活门或压力调节活门的关闭1－给飞机通电。2－将工作梯放于面板197BB下方。3－打开盖板197BB。4－拔出跳开关31HN并套上安全夹挂好标签。5－关闭下面两个活门中的一个：－使用人工超控旋钮，关闭混合空气活门，并用锁销将活门锁定在关闭位(锁销存放在活门体的一个孔内)。脱开电源插头，将电插头固定到飞机结构上，在拆开的导线插头上安好保护盖。或者－使用人工手轮关闭压力调节活门，并用机械锁块将活门锁定在关闭位(指示“C”)。脱开电源插头，将电插头固定到飞机结构上，在拆开的导线插头上安好保护盖。6－闭合跳开关31HN。7－给飞机断电。8－确保工作区域干净，没有工具和其它设备。9－装好盖板197BB。10－移走工作梯。21空调系统969组件流量控制活门－关闭程序1－给飞机通电。2－拆开接近盖板191KB(192KB)。3－将PACK1LH(或2RH)按钮置于OFF位。4－从专用螺栓(1)上拆下保险丝。5－从位置(A)拆下专用螺栓(1)。6－脱开快卸接头(3)。7－证实活门指示器(2)处于关闭位置。8－在位置(B)安装专用螺栓（1）并用0.8mm(0.0314英寸)直径的不锈钢保险丝打保险。9－接好快卸接头(3)。10－保证工作区域无障碍物，没有工具及其它物品。11－装好盖板191KB(192KB)。12－给飞机断电。21空调系统983，985掺混空气活门－关闭程序1－给飞机通电。2－将工作梯放在前货舱门825下。3－打开前货舱门825。4－拆下接近盖板131PW。5－拔出跳开关1HK，2HK，3HK，4HK，用保险夹卡住，并挂标签。6－用人工超控手柄关闭压力调节活门，并且用直径0.8毫米的不锈钢保险丝将活门锁定在关闭位。7－断开导线插头14KH-C。8－给断开的导线插头加上防护帽盖。9－将断开的导线插头14HK-C固定到飞机结构上。10－取下安全夹和标签，将跳开关1HK，2HK，3HK，4HK闭合。11-给飞机断电。12-确保工作区域无障碍物，没有工具及其它物品。13-安装接近盖板131PW。14-关闭前货舱门825。15-移走工作梯。热空气压力调节活门－关闭程序1－给飞机通电。2－将工作梯放在前货舱门825下。3－打开前货舱门825。4－拆下接近盖板131PW。5－拔出跳开关49HH，50HH，51HH，52HH，53HH,54HH,55HH,和56HH用保险夹卡住，并挂标签。6－用人工超控手柄关闭压力调节活门，并且用直径0.8毫米的不锈钢保险丝将活门锁定在关闭位。7－断开导线插头14KH-C。8－给断开的导线插头加上防护帽盖。9－将断开的导线插头14HK-C固定到飞机结构上。10－取下安全夹和标签，将跳开关49HH，50HH，51HH，52HH，53HH,54HH,55HH,和56HH闭合。11-确保工作区域无障碍物，没有工具及其它物品。12-安装接近盖板131PW。13-关闭前货舱门825。14-移走工作梯。15-给飞机断电。36气源系统1246-1247引气活门(PRV)－关闭程序警告：开始工作前，应将气源系统释压。在发动机刚关车时对发动机部件做维护工作时要小心，发动机部件会很热超过一个小时。1－给飞机通电。2－保证发动机1（2）停车时间不小于5分钟。3－在面板50VU上：确认ENG/FADECGNDPWR1(2)(发动机1(2)FADEC地面电源)按钮电门上的ON灯灭。挂上警告牌，以告诉人们不要给FADEC1（2）通电。4-在面板30VU上：确认ENG1(2)BLEED(发动机1(2)引气)按钮电门松开(OFF灯亮)。确认APUBLEED(APU引气)按钮电门松开(ON灯灭)。挂上警告牌，以告诉人们不要操纵气源系统。5－断开并套住跳开关：3HA1，2HA1，3HA2，2HA2。6－打开风扇罩包皮。1000EM1（437AL，438AR）。1000EM2（447AL，448AR）。7－解除反推液压控制组件HCU的工作。8－打开反推包皮：1000EM1（451AL，452AR）。1000EM2（461AL，462AR）。引气活门(PRV)－关闭程序9－按以下步骤解除引气压力调节活门的工作：-在引气压力调节活门（4001HA）上：-使用六角扳手将人工超控手柄置于CLOSED位。-拆除并报废锁定销（1）的保险丝。-使用锁定销（1）将超控锁定（将锁定销从存放口中取出，会将活门的压力释放掉）。-如果是六角型的锁定销，使用0.8至0.9daN(70.79至79.64lbf.in)之间的力矩转动。-如果是滚花旋扭型的锁定销，人工将锁定销（1）锁牢固。引气活门(PRV)－关闭程序10－在ECAM控制页面，按压BLEED键（在SD上，BLEED页面出现）。在SD的BLEED页面上：－相应的引气活门全部显示关闭。11－关闭反推罩包皮。12－恢复反推液压控制组件（HCU）的工作。13－关闭风扇罩包皮。14－取下警告牌。15－在驾驶舱挂上警告牌，以告诉机组左（右）引气压力调节活门已在关闭位解除工作。16－闭合跳开关：2HA1，2HA2，3HA1，3HA2。17－恢复飞机到所需状态。36气源系统1251-1252HP(高压)活门关闭1－给飞机通电。2－保证发动机1（2）停车时间不小于5分钟。3－在面板30VU上：确认ENG1(2)BLEED(发动机1(2)引气)按钮电门松开(OFF灯亮)。确认APUBLEED(APU引气)按钮电门松开(ON灯灭)。4－在面板50VU上：确认ENG/FADECGNDPWR1(2)(发动机1(2)FADEC地面电源)按钮电门上的ON灯灭。挂上警告牌，以告诉人们不要给FADEC1（2）通电。5－断开并套住跳开关：3HA1，2HA1，3HA2，2HA2。6－打开风扇罩包皮。对于1000EM1（437AL，438AR）。对于1000EM2（447AL，448AR）。7－解除反推液压控制组件（HCU）的工作。8－打开反推包皮：1000EM1（451AL，452AR）。1000EM2（461AL，462AR）。HP(高压)活门关闭9－按以下步骤解除高压引气活门的工作：-在高压引气活门（4000HA）上：-使用六角扳手将人工超控手柄置于CLOSED位。-使用锁定销（1）将超控锁定。10－关闭反推包皮。11－恢复反推液压控制组件（HCU）的工作。12－关闭风扇罩包皮。13－取下警告牌。14－闭合跳开关：2HA1，2HA2，3HA1，3HA2。15－恢复飞机到所需状态。起落架系统空调/气源系统飞行操纵系统其他系统1234Contents大连飞机维修厂概述022自动飞行系统989-990偏航阻尼器系统－解除工作注：在下列情况下，可以推迟执行解除失效偏航阻尼系统工作的机务（M）程序：－飞机一直通电，且－双发停车后，相应FAC的28VDC直流跳开关（5CC1或5CC2）没有断开。1－给飞机地面勤务网络通电。2－确保液压系统释压。3－在驾驶舱挂警告牌以确保别人不作动飞行操纵舵面。4－拔出跳开关14CC1和5CC1(如偏航阻尼器系统1受影响)或14CC2和5CC2(如偏航阻尼器系统2受影响)，装上安全夹并挂警告牌。5－将工作梯放在工作门325BL(325BR)的位置。6－打开工作门325BL(325BR)。偏航阻尼器系统－解除工作7－确保在偏航阻尼器伺服作动器处无液压渗漏。·如果有渗漏：－给绿和黄液压油箱释压。－在偏航阻尼伺服作动器的液压接头下方放一个容器。－从偏航阻尼伺服作动器上脱开液压管。－将剩下的液压油放到容器中。－移开容器－在脱开的液压管口装上堵头，并且用胶带固定好。8－从受影响的偏航阻尼器伺服作动器上断开两个电插头。9－将断开的电插头用堵头堵上并用胶带将它们包裹然后固定好。偏航阻尼器系统－解除工作10－拆下安全夹和警告牌，闭合跳开关14CC1和5CC1或14CC2或5CC2。11－进行偏航阻尼器作动的操作测试。－起动ECAM系统并选择飞行操纵(F/CTL)页面。－给飞机液压系统增压。－在头顶板的ADIRS的CDU上，将IR3置于NAV位(IR1和IR2在OFF位)－在头顶板的飞行操纵(FLTCTL)面板上，证实FAC1(2)(不受影响的系统)接通。－进行以下测试：偏航阻尼器系统－解除工作12－确保工作区域清理干净，无工具和其它物品。13－关上工作门，移走工作梯。14－将飞机恢复到要求状态。22自动飞行系统991FAC1－解除故障的伺服作动器

当触发了ECAM警戒信息“FAC1FAULT”，并且其相应的跳开关AUTOFLT/FAC1/28VDC跳开时，在完成了排故程序并判断出故障的设备后，须执行本程序。Ⅰ.如果方向舵配平系统1号伺服作动器故障：

完成以下解除工作程序：1－向飞机的地面勤务网络供电。2－拔出跳开关5CC1，用安全夹套住，并挂标签。3－进入电子舱(工作舱门824)。4－在187VU面板上，拆下7CC1继电器。5－闭合跳开关5CC1。6－做方向舵配平作动的操作性测试。7－关上电子舱门824，并断开地面勤务网络的电源。FAC1－解除故障的伺服作动器Ⅱ.如果方向舵行程限制器系统的1号伺服作动器故障：执行以下解除工作程序：1－给飞机地面勤务网络供电。2－拔出跳开关5CC1，用安全夹套住，并挂标签。3－进入电子舱(工作舱门824)。4－在187VU面板上，拆下13CC1继电器。5－闭合跳开关5CC1。7－做方向舵行程限制的操作性测试。8－关上电子舱门824，断开地面勤务网络电源。27飞行控制系统1080-1081解除副翼伺服控制器的工作Ⅰ－故障确认程序：1－给飞机通电。2－在中央操纵台上的左或右MCDU上：－按压MCDUMENU键。－出现CFDSMENU页面。3－按压CFDS键，出现CFDS页面。4－按压SYSTEMREPORT/TEST键，出现SYSTEMREPORT/TEST页面。5－按压F/CTL键，出现F/CTL页面。6－按压EFCS1键，出现EFCS1页面。7－按压GROUNDSCAN键，出现GROUNDSCAN页面。8－按压STARTGROUNDSCAN键。9－按压GROUNDSCANSTOP键。10－按压GROUNDREPORT键。·如果显示与RUDDERPEDALXDCR(方向舵脚蹬传感器)组件相关的信息，不需要解除副翼伺服控制器的工作。飞机可以放行。·如果没有与RUDDERPEDALXDCR组件相关的信息，则必须解除副翼伺服控制器的工作。按下列程序进行。解除副翼伺服控制器的工作Ⅱ－解除工作:1)－在驾驶舱:A－在顶板23VU和24VU，松开ELAC1和ELAC2按钮电门，相应的OFF灯亮。B－确保绿、蓝和黄液压系统不增压。C－悬挂警告标牌以避免有人对液压系统增压。D－断开并套住上跳开关：15CE1，15CE2，16CE1，16CE22)－在机翼：A－安放工作梯。B－打开接近门575KB或675KB以找到左或右副翼伺服控制器。确认失效的伺服控制器无渗漏。C－脱开需要解除工作的伺服控制器的电插头，以解除它的工作，并在插头上安装保护帽。D－放好电插头，并用胶带固定。3)－在驾驶舱:A－闭合跳开关：15CE1，15CE2，16CE1，16CE2B－在顶板23VU和24VU上，按压ELAC1和ELAC2按钮电门，相应的OFF灯灭，相应的FAULT灯亮，约8秒后熄灭。解除副翼伺服控制器的工作Ⅲ－测试:A－对绿和蓝液压系统增压。B－在ECAM控制面板上选择F/CTL页面。C－先向左再向右移动一个侧驾驶杆，然后在ECAM上检查副翼符号的移动，检查相应的伺服控制指示应是琥珀色。Ⅳ－结束:A－使绿和蓝液压系统释压。B－在驾驶舱悬挂一警告牌以警告机组此副翼伺服控制器已解除了工作。C－将飞机恢复到要求的状态。27飞行控制系统1084-1085SFCC2襟翼通道－SFCC测试程序1—给飞机通电。2－在MCDU上：进入SFCC1的CFDS菜单方式。·进入F/CTL的SYSTEMREPORT/TEST页面。·选择SFCC1。·选择SYSTEMSTATUSFLP。·查看除了FLP1NOSFCC2DATA外，显示“NOFAULTS”(无故障)。·选择RETURN直到出现SYSTEMREPORT/TESTF/CTL页面。·选择SFCC2。·选择SYSTEMSTATUSFLP：-如果因为电气故障显示FLPSYSLOCKED，用SFCC2复位襟翼系统的WTBs（翼尖刹车）。-如果复位不成功，断开跳开关12CV。·选择RETURN直到出现SYSTEMREPORT/TESTF/CTL页面。3－断开并套住跳开关8CV，14CC1和14CC2。4—确认绿、黄和蓝液压系统增压。SFCC2襟翼通道－SFCC测试程序5－做SFCC1的襟翼WTB翼尖刹车测试。·将缝翼和襟翼控制手柄置于位置3。在MCDU上：·选择SFCC1。·选择NEXTPAGE。·选择TEST/RESETFLP。·进行WTB/POBTEST。按照CFDS上的说明去做。·MCDU显示FLAPWTB/POBTESTINPROGRESS（襟翼翼尖刹车/压力关断刹车测试正在进行中）。·少于2分钟后，会显示“NOFAULT”，如果测试失败，则显示“PERFORMEDUNSUCCESSFULLY-TESTINVALID”。注：如果三次测试都失败(结果为CFDSTESTINVALID)，则连接地面液压车（AMM27-51-00-710-003）或接通发动机驱动泵（AMM27-51-00-710-004）执行完整的测试程序。如果仍然失败，飞机在排除故障前不能放行。SFCC2襟翼通道－SFCC测试程序6－确认没有设置WTB翼尖刹车。7－在MCDU上：·选择RETURN直到出现CFDSMENU页面。·按压MCDUMENU键，出现MCDUMAINMENU。8－保持跳开关8CV断开放行飞机。9－如需要（见第2步），保持跳开关12CV断开放行飞机。10－闭合跳开关：14CC1和14CC2。11－将飞机恢复到需要的构型。27飞行控制系统1086-1088襟翼WTB电磁阀－WTB测试程序1－给飞机通电。2－给黄、蓝和绿液压系统打液压。

注:等三个液压系统压力稳定后再进入CFDS菜单。3－拔出并套上跳开关7CV和8CV，14CC1和14CC2，并挂标签。4－选择FLAP3页面。5－进入SFCC1的CFDS菜单方式。·选择SYSTEMREPORT/TEST。·选择F/CTL。·选择SFCC1。·选择NEXTPAGE。·选择FLPTEST/RESET。6－进行WTB/POB测试。按CFDS上的提示进行测试。如果测试失败则会显示结果，否则就会显示“NOFAULT”。注：如果三次测试都失败(结果为CFDSTESTINVALID)，则可以连接地面液压车或接通发动机驱动泵再试一次。7－拆除保险夹闭合跳开关7CV，8CV，14CC1和14CC2。8－将飞机恢复到需要的构型。27飞行控制系统1092-109327飞行控制系统1092-1093解除扰流板伺服控制器的工作1－放出襟翼。2－在顶板23VU和24VU上松开3个SEC按钮电门（SEC1，SEC2和SEC3），相应的OFF灯亮。3－液压系统释压，并挂警告牌以防止增压。4－放好工作梯。注:确认故障的伺服控制器无明显液压渗漏。注:当解除一个扰流板伺服控制器的工作时，不必解除另一机翼上对称的扰流板伺服控制器的工作（该扰流板由SEC自动抑制其工作）。解除扰流板伺服控制器的工作5－在伺服控制器上装好扰流板维护匙（98D27603002001），然后反时针转动1/4圈。

注：如需要，可用直径4mm的金属条转动扰流板维护匙。6－脱开电插头并安装保护帽。7－存好电插头，并用胶带固定住。8—确认扰流板在全收回位置。9－顺时针转动扰流板维护匙1/4圈并拆下它。注意：确保扰流板维护匙不停留在维护槽上，否则气流会引起扰流板不必要的运动。

注:受影响的伺服控制器必须保持供液压。解除扰流板伺服控制器的工作10－按下原来松开的SEC按钮电门，相应的OFF灯熄灭，FAULT灯先亮然后灭。11－参考AMM29-23-00-863-001，29-24-00-863-001和29-10-00-863-003对蓝、黄、绿液压系统增压。12－在下ECAM上选择F/CTL页面。13－确信解除工作的扰流板相应的符号为琥珀色。14－收回襟翼。15－进行扰流板的操作测试。

注:确认解除了工作的对称的两个扰流板都不作动。16－保证工作区域的清洁并清理工具和各种设备。17－对液压系统释压。18－移走工作梯。19－在驾驶舱挂上警告牌以警告机组某扰流板解除了工作起落架系统空调/气源系统飞行操纵系统其他系统1234Contents大连飞机维修厂概述032起落架系统1198-1199前轮连接螺栓放行前：一旦发现连接螺栓损坏时，应检查整个前轮，确认无碎片卡在轮中。在MEL项目32-41-01限制的修理时限达到时：在装回螺栓时，两个相邻的螺栓（一边一个）应更换并扔掉（不能用做备件）—拆下受影响的前轮。—检查整个前轮。—装上所有连接螺栓，装好受影响的前轮。主轮连接螺栓主轮连接螺栓放行前：一旦发现连接螺栓损坏时：-拆下相应主轮。-检查整个主轮和相应刹车，确认无碎片卡在轮和刹车之间。-装回主轮。在MEL项目32-41-02限制的修理时限达到时：—拆下相邻的螺栓并扔掉（不能用做备件）。—拆下受影响的主轮。必须拆下相邻的螺栓的数量见MEL项目32-41-02。—检查整个主轮和相应刹车。—装上所有连接螺栓，装好受影响的主轮。32起落架系统1200-120132起落架系统120232起落架系统1207刹车系统－断开绿/黄液压系统供压警告:－刹车绿液压系统的接头总是装在起落架支柱的结构的前面（备用刹车黄液压系统的接头总是装在起落架支柱的结构的后面）。－确保起落架安全销装好且轮挡在位。－在解除之前确保停留刹车控制电门在OFF(松刹车)位。1－松开液压自封接头的滚花衬套(在起落架支柱前面)并转动脱开。2－擦净液压半边接头(软管侧)，清洁并用宽度为22至30毫米的自粘纤维胶带缠绕衬套2或3圈。3－在缠有胶带的衬套的中部缠紧3或4圈保险丝。4－给保险丝打麻花并穿过固定侧半边接头六角头上最近的保险孔,拉紧保险丝并打麻花。刹车系统－断开绿/黄液压系统供压5－从放气螺钉(1)上拆下放气螺钉塞(2)。6－在放气螺钉处接上乙烯塑料软管,软管另一端通到一个容器里。7－慢慢松动放气螺钉将刹车系统里的剩余液压压力放掉。8－拧紧放气螺钉,脱开塑料软管,将放气螺钉塞装回原位。9－测试：－给绿/黄液压系统增压，然后将相应脚蹬踩到底，检查解除了工作的正常刹车的液压管是否渗漏。－在驾驶舱，安装临时警告牌，警告飞行员1#(2#，3#，4#)机轮正常刹车已经解除。起落架系统空调/气源系统飞行操纵系统其他系统1234Contents大连飞机维修厂概述025设备装饰1028-1031货舱滑毯装载系统在货舱滑毯装载系统失效的情况下，必须断开滑毯和移动隔板的连接，将移动隔板移到最里边的顶头位置并锁定，从而解除失效的货舱滑毯装载系统的工作，确保人工装载能正常工作：1）如果系统还能作动，在装货（LOAD）方式下操作系统，使其运动到最里边的顶头位置。如果无法操作系统使其运动到最里边的顶头位置，必须执行步骤2至步骤5。2）拆下位于移动隔板的盖板下中间的8个锁定销，以脱开滑毯和移动隔板的连接。参照下图3。

注：不要拆下位于两翼与侧导轨相连接的2个锁定销。货舱滑毯装载系统3）推动移动隔板，使其靠近驱动组件的位置。4）用2个最外侧的锁定销穿过侧导轨轨道上的开孔（滑块前面）固定移动隔板。参照下图45）拆下并保存好各个杆件和剩下的锁定销。6）前货舱拔出跳开关面板220（2000VU）上的跳开关：(115VAC/15A)和(28VDC/2.5A)。后货舱拔出跳开关面板220（2001VU）上的跳开关：(115VAC/15A)和(28VDC/2.5A)。参照下图67）在控制盒上标注——“失效”标牌。货舱滑毯装载系统货舱滑毯装载系统30防冰防雨系统1172-1175右大翼防冰控制活门－解除在打开位1－在襟翼/缝翼控制手柄上安装锁定襟翼和缝翼控制杆的校零设备（98D27803500001）。2－在控制面板191DB上挂警告牌以确保别人不要进行引气系统增压操作。3－拔出跳开关5CV，2DL，1DL，2KD，7CV并装上安全夹挂上标签。4－将工作梯放在622区域位置的工作门622WB下面。5－从盖板（622AB）处拆下工作盖板622WB右大翼防冰控制活门－解除在打开位6－在打开位置解除右大翼防冰控制活门（10DL）的工作。－从锁盘(6)处将保险丝拆去。－若需要，扳动杆体(5)以使螺栓(4)紧邻OPEN指示。－扳动锁盘(6)将杆体(5)卡住锁住。－用材料（材料号码：19-010）给锁盘(6)打上保险。7－在飞行记录本上记录相关解除工作（右大翼防冰活门解除在开位）。除非在发动机起动时，不允许发动机引气工作。如果交叉引气活门打开，除非在发动机起动时，不允许APU引气工作。热的引气会伤害缝翼。右大翼防冰控制活门－解除在打开位8－关上工作门。－安装工作盖板622WB。9－将跳开关5CV，2DL，1DL，2KD，7CV上的安全夹及标签拆除并闭合跳开关。10－确认在ECAM上部显示组件，4VU面板上检查没有显示警告WINGAICEL(R)VALVECLOSE。如果显示这个警告，在11VU面板，可以用EMERCANC(紧急取消)按钮电门取消这个警告。11－在相应的位置挂上一告示