S237冷水滩珊瑚至东安井头圩改线工程环境影响报告书

④施工运输车辆往来将产生道路二次扬尘污染，二次扬尘与路面积尘量、积尘湿度、车辆行驶速度、风速大小等因素有关。⑴扬尘污染源强扬尘污染主要在施工前期路基填筑过程，以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工区扬尘为主。根据某公路施工期的监测数据，不同施工类型周边TSP浓度见表2.13-4。表2.13-4某道路施工期环境空气监测数据序号施工类型主要施工机械距路基（m）TSP（mg/m3）1混凝土搅拌、凿石、电焊搅拌机1台，装载机1台200.230.252桥台浇筑发电机1台、搅拌机1台、升降机1台200.170.283边坡修整、护栏施工挖掘机1台，装载车3台200.130.124路基平整发电机1台，4台运土车，40-50台/天300.220.205混凝土搅拌发电机1台，搅拌机1台，手扶夯土机2台，运土车20台/天300.320.266平整路面装载机1台，压路机2台，推土机1台，运土车40-60台班/天400.230.227混凝土搅拌、路基平整搅拌机1台，运土翻斗车2台，运土车20台班1000.280.258桥梁浇筑、桥台修建发电机2台，搅拌机2台，拖拉机2台，振动器2台，起重机1台运土车30-40台班1000.210.259混凝土搅拌、电焊搅拌机1台，装载机1台1000.210.2010桥台修建运土车30-401100.210.20⑵沥青烟气排放源强本项目采用商品沥青混凝土，沥青烟产生于沥青摊铺时的热油蒸发，沥青烟产生量较小。⑶水泥混凝土搅拌站产生扬尘污染施工过程中需要设立水泥混凝土搅拌站。根据有关测试成果，在水泥混凝土搅拌站下风向50m处大气中TSP浓度8.849mg/m3，100m处1.703mg/m3，150m处0.483mg/m3。（4）施工机械和车辆排放的尾气施工机械和运输车辆工作过程中产生的燃油尾气，主要污染因子为NO2。施工噪声施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会辐射出强烈的噪声，对附近居民的正常生活产生影响。其中施工机械主要有打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车。这些设备的运行噪声如表2.13-5所列。表2.13-5主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机584液压式推土机586装载机590轮式搅拌机290推铺机587铲土机593平地机590压路机586振动式卡车7.589卡车的载重量越大噪声越高振捣机1581夯土机1590自卸车582移动式吊车7.58水污染源⑴施工人员生活污水排放源强该项目的生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便污水，主要含动植物油脂、洗涤剂等各种有机物，污水主要成分见表2.12-6。南方地区平均每人每天用水量按0.1m3计，污水排放系数取0.9Qs=k·qi式中：Qs——每人每天生活污水排放量(m3/人·d)；k——施工营地污水排放系数(0.6～0.9)，取0.9；qi——每人每天生活用水量定额(m3/人·d)。根据上式，计算得到施工人员每人每天排放的生活污水量约为0.09m3根据现场调查，本项目为新建公路，道路沿线多处分布有居民点，施工营地应以租用民房为主，全线拟设置施工生产生活区2处（工可阶段具体位置未定）。类比同类工程施工经验，以及设计单位提供的资料分析，每个施工营地拟设置施工人员约100人，生活污水量约为9.0t/d。施工生活污水量估算见表2.13-6。表2.13-6施工生活污水产生量估算主要污染物BOD5COD氨氮SS石油类动植物油浓度(mg/L)100～200200～40010～60500～6002～1010～30生活污水量9.0t/d（按每个施工营地施工人员100人估算），每人每天排放的生活污水量约0.09t。⑵材料堆场雨季产生的含悬浮物污水；堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。⑶施工机械运行过程中跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染及露天机械被雨水冲刷后产生的含油污水。⑷混泥土搅拌站废水 混泥土搅拌站废水来源主要有两点：一是清洗混泥土运输车和主机而产生的废水，此部分废水浓度较高，二是冲洗生产场地产生的废水，此部分废水浓度较低，产生量也较少。⑸桥梁基础施工产生少量的基坑废水；桥梁桥墩养护过程中产生少量的养护废水，养护废水和基坑废水产生量小、污染物简单可重复利用。固体废物施工期固体废弃物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，其中建筑垃圾主要来源于沿线房屋拆迁开挖。⑴拆迁建筑垃圾工程需拆迁建筑物34285m2，根据近似城区拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为0.1m3⑵施工人员生活垃圾⑶桥梁桩基施工废渣、土石方弃渣桥梁桩基施工废渣进入弃渣场。生态破坏⑴路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露地表被雨水冲刷后易造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。⑵工程占地将减少当地的耕地、林地等的面积，造成对当地农业、林业生态的影响。⑶公路路基、构筑物施工时，不可避免产生水土流失；工程取弃土场布设、处理不当会引起水土流失。2.13.4营运期污染源强分析噪声污染源⑴主要噪声源：公路投入营运后，在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于公路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。⑵噪声源强：各类型车的平均辐射声级按《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ2.4-2009)推荐的模式计算：小型车Los=12.6+34.73lgVS中型车Lom=8.8+40.48lgVM大型车Lol=22.0+36.32lgVL式中：S、M、L──分别表示小、中、大型车；Vi──该车型车辆的平均行驶速度，km/h。根据上述公式，拟建项目各特征年分车型单车交通噪声源强计算见表2.13-7。表2.13-7营运期各车型单车噪声排放源强单位：（dB）路段时段小型车中型车大型车昼间夜间昼间夜间昼间夜间起点~终点近期201875.9476.1776.5976.2982.6682.50中期202475.5676.1076.7576.4282.7582.57远期203274.7475.9577.0776.6082.9682.6大气污染物⑴汽车尾气公路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。根据《公路建设项目环境评价规范》，车辆排放污染物线源强计算采用如下方法：式中：Qj——j类气态污染物排放强度，mg/s·m；Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放因子采用《公路建设项目环境影响评价规范》推荐值，mg·辆/m。推荐值见表2.13-8。表2.13-8现阶段车辆单车排放因子推荐值单位：（g/km/辆）平均车速50km/h60km/h70km/h80km/h90km/h100km/h小型车NOx1.772.372.963.713.853.99中型车NOx5.406.307.208.300大型车NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38日均源强计算公式：QLr＝式中：Ar——白天交通量系数，Ar取值为0.857。R——白天小时数，取值16。通过上述源强公式可计算出拟建公路环境空气污染物排放源强。本评价所选取的预测因子为NO2，排放物单车排放因子采用《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96，交通部）推荐值，NOX单车排放因子折算成NO2单车排放因子折算系数为0.8。污染物NO2排放源源强值见表2.13-9。表2.13-9拟建公路污染物NO2排放源强单位：（mg/m·s）路段营运初期2018营运中期2024营运远期2032起点至终点0.3580.6391.103⑵运输扬尘车辆行驶和物料运输产生的扬尘以及物料运输过程中散货洒落产生的扬尘污染。水污染源公路桥面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些二级公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安——三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，测定结果见表2.12-10，降雨初期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，桥面基本被冲洗干净。表2.13-11桥面径流中污染物浓度测定值项目5～20分钟20～40分钟40～60分钟平均值pH7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22185.52~90.3690.36~18.71100BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08油(mg/L)22.30~19.7419.74~3.123.12~0.2111.25由表2.13-11中可以看出，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的桥面径流。拟建项目路面为沥青混凝土路面，属于不透水区域，有产、汇流快等特点。桥面径流将直接进入路段邻近水体。降雨期间桥面产生的径流量由下式计算：W＝A×h×L×10-3式中：W——单位长度桥面径流量，m3/a；A——路基宽，m；L——桥面长度，m；h——降雨强度，mm/a。由上式可以看出，桥面径流量决定于降雨量，本项目路段所经地区历年平均降水量在1330毫米之间左右。按最大降雨量进行估算桥面径流量。龙江桥中桥、白竹山中桥降雨期的径流量值见表2.13-12表2.13-12运营期桥面径流估算结果桥名桥宽（m）（桥梁）长度（m）年平均桥面径流量（m3/a）龙江桥中桥24.528912.38白竹山中桥24.528684.2固体废弃物营运期固体废弃物主要为交通垃圾，如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物，以及司机、沿线居民在道路上乱丢弃饮料袋，易拉罐等生活垃圾。生态环境影响⑴营运期随着水土保措工程和土地复垦措施的实施将恢复植被、改善被破坏的生态环境，减少水土流失。⑵公路运营对区域生态环境的完整性有轻微的不利影响。3环境现状调查与评价3.1自然环境概况3.1.1地理位置项目区位于湖南省永州市冷水滩区、东安县境内。永州东连郴州，南接广东连州，西接广西桂林，北邻衡阳、邵阳。位于北纬24°39′至26°51′，东经111°06′至112゜21’之间，南北相距最长245公里，东西相间最宽144公里，土地总面积2.24万平方公里。东安县位于湖南省西南部湘江上游，地处东经110°59′～110°34′，北纬26°7′～26°52′之间。东界永州市，南邻广西全州县，西接新宁县，北至邵阳县。是湖南通往广西、海南的重要门户。冷水滩区位于湖南省西南部，湘江中上游，永州市中心城区之一，为政治、经济中心。南连永州市零陵区，西接东安县，北抵衡阳祁东县，东邻祁阳县。地理坐标为东经111°28′-111°47′，北纬26°15′-26°49′本项目路线跨东安县和冷水滩区，地处北纬24°39′至26°51′，东经111°06′至112゜21′之间，起于冷水滩区珊瑚紫霞路，经龙江桥、鼎锅塘、藤花塘、老白竹山，止于井头圩磨头村。项目具体地理位置详见附图1。3.1.2地形地貌东安县境处南岭山地向湘中丘陵过渡带，为越城岭向零祁盆地过渡区。其地势西北高，东南低，西部及西北部为中山，东北部为中山、丘陵带，越城岭山脉逶迤延伸，围成天然屏障；东南部及中部为岗地丘陵，彼起此伏，散布众多峡谷小盆地。境山川交错，河网密布，平原狭小；整个地质断裂岩溶发育，地貌类型多样。地势西北高，东南低。土地格局为“七山半水两份田，半份道路和庄园”。地形以丘陵为主，地势西北高东南低，中部较平坦。冷水滩区地质构造比较古老、复杂，经历了早、中、晚和中生界构造运动，形成了不同时代的不同地层和构造体系。地层除志留系、中三迭统、上侏罗统和第三系缺失外，其他均有出露。整个地势近似背北朝南的“畚箕形”，地貌以岗地、平原为主，山地、丘陵、水域兼有。成土母质母岩多样，以石灰岩、砂岩为主。区域内地势较平坦，区内地貌形态以平原微丘为主。地形条件较好，对路线的平纵线形布设基本没有影响。3.1.3气候气象永州所处地理位置属温、热带结合部，加之独特的地形地貌，形成境内气候温和、雨量充沛、土地肥沃、物产丰富的亚热带气温条件，既具阳光丰富的大陆性季风气候特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全年平均气温在17.6℃~18.6℃之间，无霜期年均285~311天，年降雨量1290~1900毫米。项目区属中亚热带湿润的大陆性季风气候，降水充沛，热量丰富，光照充分，四季分明。全年平均气温17.8℃，极端最低温度-7.4℃，日平均气温在0℃以下的每年只有2.6天，极端最高温度39.8℃；无霜期300天以上，年平均降水1330毫米。3.1.4地质⑴地层岩性路线范围内以微丘、平地为主，场地内工程地质条件较为简单，工程段内地层岩性变化较小，根据《湖南省区域地质志》及野外地质调查，场区内存在的岩土类别有下述几种，现自新至老分述如下：①第四系全新统（Qh）填筑土：褐色，稍湿，稍密，以粘性土为主，厚度不大；主要分布于公路路基、渠堤及宅基附近。种植土：灰褐色，结构松散（水田中呈软~可塑状态），含植物根系，系水田、旱地表土。粉质粘土：褐黄色、褐红色，局部含砂砾、厚度2-4m；主要分布于地势低洼的冲沟、河谷路段。②第四系更新统（Qp）粉质粘土：褐红色，硬塑状，土质较纯，由灰岩风化残积形成，厚度变化较大，分布广泛。③石炭系下统（C1d）灰岩中风化灰岩：灰色、灰黑色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，方解石脉充填，层理清晰，岩体较完整，未见溶蚀现象。该层分布于起点-K9+200段，埋藏浅，厚度大。④泥盆系上统（D3x）灰岩中风化灰岩：灰色，隐晶质结构，中厚层状构造，节理裂隙稍发育，方解石脉充填，层理清晰，岩体较完整，未见溶蚀现象。该层分布于K9+200-终点段，埋藏浅，厚度大。⑵地质构造特征根据《湖南省区域地质志》、《1:100万湖南省构造体系图》及综合野外地质调查，场地位于华南陆块中部，伴随扬子地块的增生经历了地槽－地台－大陆边缘活动带三个不同的大地构造发展阶段，加里东地槽褶皱为紧密线型，断裂较少，充分显示了塑性变形特征；印支运动是以强烈的盖层褶皱和断层活动为主，褶皱形态开阔，形成纵贯全区的短轴背斜带和过度型向斜，为区域内的主体构造。⑶不良地质现象项目沿线工程地质条件较简单，特殊性岩土主要表现为软土。3.1.6地震根据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（2001），本项目路线所经地域的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本烈度小于VI度区，需进行简易抗震设防。3.1.7水文本项目区域内的地表水主要为区内的溪（河）水，拟建项目所跨越的水体均为芦洪江的支流，多由大气降水补给，季节性变化大。项目区域水系发育一般，主要为树枝状季节性山涧溪沟，水量随季节而变化，雨季溪水较丰，旱季水量减少或干涸。南涧河，属于芦洪江支流，集雨面积160平方公里，多年平均流量3.34秒立方米，多年平均径流量1.05亿立方米，全长30.9km本工程跨越的主要地表水为无名小溪、小河（芦洪江支流），属季节性小溪、小河，枯水期一般处于干涸状态，项目未跨越其它大中型河流。本项目沿线的地下水主要赋存于上部覆盖层中的孔隙水和灰岩节理裂隙、层间裂隙中的裂隙水，地下水位、水量随大气降水及季节的变化而波动较大。3.2生态环境现状调查与评价3.2.1植被项目沿线植被属中亚热带常绿阔叶林北部亚地带植被区。植被类型以华中区系为主，森林植被较为丰富，种类繁多，主要有常绿阔叶林、常绿针阔混交林、落叶常绿阔叶混交林、落叶阔叶林等。本地区地带性植物类型为亚热带常绿阔叶林，受人类活动和评价区地理条件影响，目前评价区范围内主要植被类型为：暖性针叶林、阔叶林、灌木丛、农作物植被等，是区域内的优势种群，多为人工次生林，具体见表3.2-1。区内主要的野生木本植物有马尾松、油茶、香樟、朴树、化香、枫香、构树、槐树、冬青、构骨、檵木、山胡椒、苦楝、女贞、黄檀、花椒、野桐、盐肤木、乌泡、鸡桑、花竹等；草本植物主要有白茅、野古草、香茅草、狗尾草、车前草、野菊花、狗牙根、芒、浦公英等；另外还有多种蕨类和藤本植物。物种均为常见种，丰度一般，其中香樟为国家二级保护植物。区内农作物主要有粮食作物和蔬菜类作物。拟建公路沿线以山地为主，土层较薄，植被发育一般，类型较单一，山地植被覆盖约在60%左右。评价范围内现状植被是以灌木丛、马尾松林、油茶林、水稻为主的次生植被和农业植被。酸性指示植物马尾松一杜鹃、乌饭一铁芒萁是区域内红壤地典型植物群落，伴生种常有苦槠、石栎等。以及沿线有少量的油茶树零星分布，面积较小。油茶林在新建路段评价范围内有分布，面积较大，主要分居民点四周及旱地。农作物要有水稻、红薯、玉米等。拟建公路占地以林地、旱地、荒地、水田为主，植被类型见表3.2-1。表3.2-1拟建项目评价范围植被分类系统植被类型植被群系拉丁名暖性针叶林马尾松Pinusmossiniana阔叶林栎木Lithocarpusglaber(Thunb.)Nakai灌木丛芒萁灌草丛Dicranopterispedata白茅灌草丛Imperatacylindrica(Linn.)Beauv.农作物水稻、蔬菜、玉米、豆类等a.暖性针叶林评价范围内主要以马尾松为主，多为人工林。马尾松（Form.Pinusmossiniana）高5m,胸径0.5m,树皮红裼色,下部灰褐色,裂成不规则鳞状块片,幼树树冠圆锥形,老则广圆形,枝条每年生长一轮。1年生枝淡黄褐色，无白粉；冬芽褐色。针叶2针一束，长12-20m，径约1mm，细柔，树脂道4-7，边生。球果卵形，长4-7cm，径2.5-4cm,熟时栗褐色,鳞盾微隆起或平,微具横脊,鳞脐微凹,通常无刺;种子连翅长2-2.7cm,花期4-5月,球果翌年10-12项目区内马尾松林分布较广，是区域内用材林的主要树种之一，在项目区沿线山地分布较多，一般分布海拔在300m以上，很大一部分为人工栽培成林。部分群落外貌翠绿色，林内通风较好，层次明显，通常为乔木、灌木、草本三层。b.阔叶林石栎（Lithocarpusglaber(Thunb.)Nakai）高10m；树皮暗褐色黑色。小枝密被灰黄色短柔毛。叶长椭圆形或倒卵状椭圆形，长6-14cm，宽2.5-5cm，先端突尖,基部楔形,全缘或近先端有少数浅齿，下面、叶柄幼时被疏短毛，老时几无毛；叶柄长1-2cm。花序单生或多个排成圆锥状，雌雄花同序，雌花位于花序下部，壳斗碟状或碗状，高0.5-0.8cm,包坚果基部;坚果长椭圆形,径0.8-1.5cm,高1.5-2.5cm,顶端被白粉,果脐凹下,径3-5mm。花期9-10月，果期翌年9-10月。评价区域附近阔叶林主要有石栎，常见的树种为石栎、樟树、化香等，群落为单层林，乔木层高12～16m，郁闭度60％左右，以响叶杨为主，还有少量枫香、杉木、黄连木、白栎等，灌木层有山胡椒、山绿豆、火棘、竹叶花椒、地瓜等。草本层有苔草、中国乌蕨、秋牡丹、黄精、江南星蕨等。c.化香灌丛化香在灌木丛也分布较广，灌木层的其他种类有黄荆、山胡椒、梧桐、马桑、篌竹、竹叶花椒、香椿、黑果菝葜、假奓包叶、异叶榕、崖花海桐、瑞香、黄连木、锥栗、六月雪、中华绣线菊、槲栎、野蔷薇、插田泡、灰白毛莓、白莲蒿、大金刚藤黄檀、其中分布较多的有篌竹、六月雪、山胡椒、马桑、黑果菝葜等。此种植被主要分布在没有或较少乔木林分布的山坡、农田两侧及乔木林边缘，对保护农田和水土保持起到很重要的作用。灌丛和灌草丛在评价区内相间分布，故将这两类归为一种植被类型。d.经济林主要为油茶、柑桔为主，在评价区范围内呈整片分布。油茶（CamelliaoleiferaAbel）小乔木或灌木，树皮淡黄褐色，平滑不裂。嫩枝红褐色，稍被柔毛；冬芽鳞片密被金黄色长柔毛。叶厚革质，椭圆形或倒卵形，长4-7.5（9）cm,宽2-3.5cm,先端钝尖或渐尖基部楔形，边缘有浅锯齿,两面侧脉不明显;叶柄长3-4mm,有毛。花白色，无花梗，径4-8cm；苞片与萼片8-12，外被金黄色丝毛，子房被白色丝毛，花柱长5-7mm，基部被毛。果球形，径2-5cm；种子背圆腹扃，褐色，有光泽。花期9-12月，果期翌年10月。油茶为亚热带常绿木本油料树种，评价范围内零星分布，面积较小。油茶对立地条件要求不高，一般喜生于阳光充足的南坡、东南坡、坡地平缓或山坡中，由以丘陵、低山区土地肥沃、湿润的缓坡地最为适宜。油茶具有耐干旱贫瘠土壤的特征，酸性土壤最为适宜，特别是排水条件良好的砂质土壤对油茶的生长最为有利，且结实丰满、产量及出油率较高。柑桔林（Form.Citrusreticulata）柑桔为芸香科柑桔属常绿果树，喜温暖湿润气候，一般要求年平均气温在15℃以上，冬季极端最低气温在-10℃以上，元月平均气温5℃左右，年有效积温在4000℃~e.农作物农作物主要有水稻、豆类、玉米等，经济作物有椪柑、油茶、橘树、茶树等。通过现场踏勘及向当地居民进行调查了解，项目占地类型主要以水田、旱地、林地为主，拟建公路沿线无珍稀、濒危保护野生植物物种分布，物种单一，均为南方常见物种，以马尾松、油茶林、樟树、石栎、水稻等为主。3.2.2动物资源通过现场踏勘及向当地居民进行调查了解，本次调查在拟建公路沿线未发现国家和省级重点保护野生动物，无珍稀保护动物，也未发现其栖息地和迁徙通道。本项目绝大部分路段处于人类活动长期活动区域，野生动植物的生存环境基本上己遭到破坏，野生动物多为适应耕地和居民点的种类，林栖鸟类已少见，而食谷物的鼠类和鸟类有所增加，生活于稻田区捕食昆虫、鼠类的两栖类、爬行类动物较多，主要动物物种有鸟类及鼠类、蛙类、蛇类等常见中小型动物；如①兽类：常见的有黄鼬、花面狸、华南兔、中华竹鼠、银星竹鼠、蝙蝠等。②禽类：常见的有白鹭、鹧鸪、灰斑鸠、小云雀、家燕、喜鹊、灰喜鹊、大嘴乌鸦、大山雀、麻雀、山麻雀等。③两栖类：常见的有鳖、中华蟾蜍、青蛙、树蛙等。④蛇类：常见的有灰鼠蛇、乌梢蛇、菜花蛇、竹叶青、银环蛇等。家畜、家禽主要有猪、牛、羊、鸡、鸭。拟建公路沿线附近的河流和水塘中，鱼类资源主要以经济鱼类为主，种类较少，常见的鱼类为草鱼、鲢鱼、鲤鱼、鲫鱼等，以及虾、螃蟹、泥鳅、黄鳝等。且根据当地渔业部门及村民反映，评价范围内鱼类资源中未发现国家重点保护鱼类；通过访问和现场调查，项目评价范围内沿线河流河段均无鱼类三场分布。3.2.3土壤条件项目所经区域境内成土母质和土壤种类多样，成土母质分石灰岩、砂岩、第四纪红色粘土、板页岩、紫色砂页岩、花岗岩和河流冲积物共7种。土壤分水稻土、红壤、紫色土、潮土、黑色石灰土，红色石灰土、山地黄壤、黄棕壤、山间草甸土共9个土类，17个亚类，55个土属、132个土种，以红壤为主占50％，其次是水稻土，占26.56％。3.2.4土地利用现状⑴东安县东安县土地总面积2219.9平方公里，其中工矿交通和居民用地约为11151公顷，占土地总面积的5%；耕地40550公顷，占土地总面积的18.3%；园地6577公顷，占土地总面积的6%；林地110095公顷，占土地总面积的49.8%；水域9633公顷，占土地总面积的4.4%；未利用地区域项目合计耕地林地园地水域荒地东安县面积（公顷）221990405501100956577963343094占总面积比例（％）100%18.3%49.8%6.0%4.4%19.5%⑵冷水滩区冷水滩区土地总面积为121712.67公顷，其中耕地32072.35公顷，占全区土地总面积的26.35%；林地49628.50公顷，占全区土地总面积的40.8%。见表3.2-2。区域项目合计耕地园地林地草地交通运输用地其他用地冷水滩区面积（公顷）121712.6732072.353666.6749628.505045.142272.684514.93占总面积比例(%)100%26.35%3.26%40.8%4.15%1.85%3.7%3.2.5自然景观拟建公路沿线景观多为农田景观和林地景观，周边有一定数量的村庄分布，人为干扰因素较多，人为活动较为频繁，阈值较高，景观质量一般。公路沿线现有景观具体情况见表3.2-3。表3.2-3拟建公路沿线景观类型分布情况分类景观类型与拟建项目关系备注一般景观农田景观公路沿线主要为农村地区，基本农田沿线路两侧均匀分布。水稻、棉花种植。林地景观拟建公路沿线主要以疏材水田、林地、旱地、荒地为主，沿拟建公路两侧均匀分布。区域植物资源优势明显，以杉木、马尾松、农作物为主。水体景观拟建公路涉及的水体主要为无名小河、无名小溪等水域。以桥梁形式跨越，跨越处水功能为农业灌溉用水。由于目前国内公路建设项目的景观环境评价尚没有成熟的方法。本报告书中采用多因子评价法进行评价，采用《公路景观评价指标体系》评价方法对本项目区域景观质量现状进行评价。M=0.125×Bi×100%式中：M——为景观类型I现状质量评价分值；Bi——为景观类型i的价值综合指数。景观环境现状质量等级分四级，各级的判定标准间表3.7-4。表3.2-4公路景观环境质量分级标准M（%）100-8079-6059-30<30公路景观质量等级ⅠⅡⅢⅣ沿线区域景观环境质量现状好较好一般差其中B的计算公式为：式中：Xi——为某评价因子的权值；Fi——为本项目在某评价因子下的得分值，见表3.7-5。表3.2-5综合评价指标计算权值及评分取值表评价标准权值等级评分生态美学价值0.35Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0资源价值0.25Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0视觉价值0.40Ⅰ8Ⅱ4Ⅲ2Ⅳ0注：生态美学价值指按生态学原理来衡量生态美学质量的指标，包括生物多样性，植被覆盖率、植被代表性等指标；资源价值指衡量景观作为资源的现实价值和潜在价值的标准，其可以采用历史性、实用性、特殊性等指标来进行很亮；视觉价值指人们对景观视觉总体印象的综合指标，可采用地形、植被、水体、色彩、奇异罕见景观、空间、相容性等指标来进行衡量。根据上表，拟建项目公路沿线各类景观的综合评分情况见表3.7-6。从表3.7-6中可以看出，林地景观的价值综合评分一般，其次为水体景观。根据表3.7-7，对景观质量现状进行评价，具体分值见表3.7-7。根据表3.7-4中的等级划分标准可以知道，拟建项目沿线景观类型较丰富，农田景观等级为Ⅲ级，林地景观和水体景观环境质量现状为Ⅳ级。表3.2-6拟建项目沿线主要景观类型的价值综合评分表景观类型等级综合评分生态美学价值资源价值视觉价值农田景观ⅢⅡⅢ2.5林地景观ⅢⅢⅣ1.2水体景观ⅣⅢⅣ0.5表3.2-7拟建项目沿线主要景观类型的价值综合评分表景观类型价值综合指数（Bi）现状价值评分农田景观2.531.25林地景观1.215水体景观0.56.25项目评价范围内基本属于农村地区，无特殊的旅游景点、文物古迹、古树名木，评价范围不涉及自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等生态敏感区，自然生态环境一般。3.2.6小结⑴项目评价区域主要为亚热带常绿阔叶林区，沿线用地类型主要以水田、旱地、林地为主，植物资源优势明显，以杉木、马尾松、农作物为主。本次调查在拟建公路沿线无濒危野生植物和古树名木分布。⑵通过现场踏勘及向当地居民进行调查了解，拟建公路沿线多为适应农耕地和居民点栖息的种类，主要以鼠类和食谷的篱园雀形鸟类为主。未发现国家和省级重点保护野生动物，无珍稀保护动物，也未发现其栖息地和迁徙通道。⑶拟建公路沿线附近的河流和水塘中，鱼类资源主要以经济鱼类为主，种类较少。评价范围内鱼类资源中未发现国家重点保护鱼类；通过访问和现场调查，项目评价范围内沿线河流河段均无鱼类三场分布。⑷项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、国家森林公园等生态敏感区。3.3社会环境现状调查与评价3.3.1项目直接影响区经济概况⑴永州市永州现辖冷水滩、零陵两区和祁阳、东安、双牌、道县、宁远、江永、江华、新田、蓝山9县，188个乡镇，5000多个行政村，总人口586万。2012年全市实现地区生产总值1059.60亿元、增长11.0%，经济总量迈上千亿元台阶。其中，第一产业完成增加值244.17亿元、增长4.5%；第二产业完成增加值410.61亿元、增长14.0%；第三产业完成增加值404.82亿元、增长12.0%。按常住人口计算，人均地区生产总值20239元，同比增长10.4%。三次产业结构比重由上年的25.7：34.0：40.3调整为24.8:36.3:38.9。⑵冷水滩区冷水滩区立体交通网络完善，商业贸易发达。是湖南省八大商业经济区之一，贸易繁荣，商贾云集，是湘西南最大的物流、客流和资金流中心。2012年，全区实现地方生产总值（GDP）159.8亿元，同比增长10.4%。分产业看，第一产业增加值23.59亿元，增长4.4%；第二产业增加值66.75亿元，增长10.1%；第三产业增加值69.46亿元，增长12.9%。按常住人口计算，人均GDP为32243元,增长9.4%。⑶东安县东安县地处湖南省西南部，素有“湘南门户”之称。东安县辖13镇3乡2个国营林场，总面积2219.9平方公里，人口61.9万。东安物产丰富，环境优美。是全国商品粮、瘦肉型猪和柑桔、楠竹、银杏生产基地县之一。境内农业盛产稻谷、柑桔、杉木、楠竹、油茶、白果、大蒜、烤烟、花生及生猪、菜牛、灰鹅、山羊等。矿藏主要有：锑、铅、锌、钨、锰、石灰石、方解石等23个品种。工业初步形成了以光伏、建材、冶金、焊剂、化工、食品为支柱的工业体系。2012年全县实现地方生产总值114.96亿元，比上年增长11.0%。其中，第一产业增加值271554.7万元，增长4.7%；第二产业增加值469990.5万元，增长14.0%；第三产业增加值407990.8万元，增长11.8%。人均CDP18571.89万元，城镇居民可支配收入17676.2万元，农民人均纯收入7670.2万元。3.3.2项目直接影响区交通运输现状从区域路网上分析，与拟建项目相关的公路主要有：国道G207、邵永高速公路、省道S217、冷东公路以及县道X014、X015和X017，其中拟建项目与国道G207、邵永高速公路、省道S217互联，而与冷东公路以及县道X014、X015和X017之间存在竞争关系。至2010年，项目影响区域内共有公路571条，通车里程2366.368km。其中干线公路4条，共长163.752km，县道11条，共长229.46km；乡道45条，共长275.24km；村道505条，共长1641.1km；专用道6条，共长56.816km。全县公路网密度为106.5公里/项目影响区域境内现有公路状况见表3.3-1。表3.3-1项目影响区域内公路现状表单位：(km)公路等级公路里程技术等级高速一级二级三级四级等外国道67.57826.8481228.73省道96.17476.17420县道229.466.5222.96乡道275.24227.4247.82村道1641.11641.1专用公路56.81654.0942.722合计=SUM(ABOVE)2366.36826.848088.17455.232145.57450.542百分比10032.3390.672.14从现有公路网行政等级看，路网以村道为主，国省道等干线公路少；从技术等级看，路网平均技术等级为3.88，以四级公路为主，缺少一级公路，高等级公路所占比重很小。落后的交通运输基础设施严重制约了东安县经济社会的发展，对既有公路进行提质改造、新建高等级公路势在必行。3.3.3项目直接影响区相关规划永州市城市总体规划《永州市城市总体规划（2001-2020）》（2010年修订）并通过省政府批复（湘政函[2011]177号）。根据规划，摘录如下：⑴城市定位：永州是国家历史文化名城，湘、粤、桂省际区域性中心城市和现代化生态旅游宜居城市。⑵城市发展总体目标：发挥湘、粤、桂省际交通枢纽的区位优势，推进产业结构调整，强化中心城区职能，优化城市空间结构，提高城市竞争力；继承并发扬城市历史文化内涵，展现历史文化名城特色；改善湘江上游生态环境，加强水资源保护工作，构筑现代化大城市生态框架，保障城市经济、社会可持续发展。把永州建设成为先进工业主导，商贸、物流、旅游业发达，生态环境优美、文化底蕴深厚、城市特色突出的湘粤桂省际区域性中心城市。⑶城市总体布局结构规划中心城区的总体规划结构可以概括为一圈一带一轴三组团。“一圈”指中心城区外围的高速公路圈。“一带”指湘江风光带。“一轴”指永州大道发展轴。“三组团”指北部冷水滩组团、中部生态新城组团、南部零陵组团。沿湘江风光带和联城道路合理布置城市建设用地和生态用地，城市组团与机场之间、各组团之间为生态用地，在满足机场净空要求的条件下，充分绿化，适度建设文化、体育、旅游设施，与城市组团之间形成有机的整体。⑷组团功能与规模冷水滩组团是城市工业基地，市级行政中心，区级文化娱乐、商贸物流中心，依托现有建设基础，打造综合性的城市功能组团，冷水滩组团远期规划建设总用地55.2平方公里，城市人口57.4万人；中部生态新城组团作为南北联城的重要空间载体，将是城市未来发展的重点地区，将建设成为市级商贸中心、文化娱乐中心、空港物流中心及湘江风光带休闲旅游服务中心，依托良好的自然生态条件，打造城市生态新城，中部生态新城组团远期总建设用地（含机场）15.6平方公里，城市人口12万人；零陵组团为城市次级中心城区，打造国家级历史文化名城、教育文化中心、区级商贸中心，远期总建设用地29.2平方公里，城市人口30.6万人。⑸冷水滩组团用地布局冷水滩组团规划形成“一个中心，八大片区”的布局结构。（1）一个中心：冷水滩滨江核心区。以零陵路、湘江西路、湘江东路、梅湾路、长丰大道、舜皇大道为主骨架，以宋家洲为绿心，跨越湘江两岸的城市次级中心区，是市级行政中心、冷水滩商业、金融、文化中心和体现永州现代滨江城市风貌的景观核心区。河西部分沿零陵路布置大型商业设施，建设湘永路商业街，对零陵路以东的滨江区域进行改造，建成城市的主要商业区。结合舜皇大道建设和九嶷水泥厂搬迁，在舜皇大道两侧布局商业金融和文化娱乐设施。河东部分除保留现状的行政功能外，结合湘江东路、滨江广场建设，布局文化设施和部分商业设施。（2）八大片区：以道路、河流、铁路等为界，将冷水滩组团划分为八个综合片区：①滨江片区：指由零陵路、湘江西路、湘江东路、文昌阁路、梅湾路围合的滨江区域，北起复兴大桥，南至长丰大桥，由湘江风光带冷水滩城区段和沿岸的城市功能区组成，核心部分是冷水滩滨江核心区。用地面积约3.74平方公里。②河东片区：指滨江片区以东至永州大道之间的区域，包含行政、文化、体育、居住功能。沿湘永路布置大型金融商业设施和文体卫生、行政办公设施，形成市级行政办公中心和冷水滩体育中心。用地面积约5.25平方公里。③马路街片区：指永州大道以东到阳明大道之间的区域。是河东新建居住综合片区，规划按居住区、居住小区结构模式，建设配套各类公共服务、市政、绿化、环境设施。用地面积约2.34平方公里。④珊瑚片区：珍珠路以东，零陵路以北，湖塘路以南，春江路以西的区域，是包含工业、居住、行政、文化功能的综合性片区。用地面积约7.25平方公里。⑤冷水滩高科园片区（2013年将该片区域纳入永州市经开区范围内）：潇湘大道北段以东，新湘桂铁路干线以南，湖塘路西段以北的区域，以工业、仓储功能为主，配套发展居住、商业功能。老湘桂铁路以北的区域主要发展高新技术产业，以一类工业为主，二类为辅，原总规确定的凤凰园仓储区仅保留现状仓储功能，不进行扩张发展。老湘桂铁路以南的区域，以保留现状二、三类工业为主，完善配套设施。用地面积约15.01平方公里。⑥站前片区：北起湖塘路，南至铁路专用线，西至洛湛铁路，东至珍珠路、零陵路，是商贸居住综合区。依托永州火车站，布置客货枢纽站，配套建设仓储物流服务设施，形成站前仓储物流区。沿珊瑚路布置商业设施和其他公共服务设施，建设现代化的商业街，形成片区中心，为周边居住区服务。用地面积约6.25平方公里。⑦百花塘片区：铁路专用线以南，潇湘大道以东，滨江片区以西，长丰工业园以北的区域，以百花塘森林公园为绿心，规划为城市居住区、仓储物流和生态区。用地面积约4.54平方公里。⑧长丰工业园片区：湘江路以西、城南大道以北，百花塘片区以南的区域，是以长丰集团为中心的工业、居住综合区。主要发展汽车及配套工业的专业化工业区，结合湘江西路建设，治理沿岸环境，在滨江区域建设为工业区配套的居住区，对区内农宅进行改造，完善相应的配套设施，改善区内居住环境。用地面积约10.82平方公里。⑹公路建设（第四十二条公路）①加快建设永贺高速公路。②泉南高速公路在中心城区外围南侧东西向与二广高速和永贺高速互通。③二广高速、永贺高速、环城高速南连线与城区中部的泉南高速共同构成“日”字型高速路网结构。④规划建设环城快速路，322国道、207国道、216省道、217省道、永东公路（冷东公路）、等城市对外交通和过境交通通过环城快速路相接，连接城区道路网。根据永州市城市总体规划，永州市在城镇空间布局结构上，形成以中心城市、中心城市卫星城、副中心城市为点，城镇发展轴为线，经济片区为面的“连点成线，连线成网，连网成面”产业裙带，打造永州市“一主两副三卫、二廊三片四轴”的城镇空间组织结构。按照“布局合理、集约高效、生态友好、定位明确”的原则，不断提升和完善全市城乡规划，建立适合永州市情的城乡统筹规划体系。优化“一主两副三卫”城市空间布局，即以中心城市为主，发展道县和宁远两个副中心城市，建设祁阳、东安、双牌三个卫星城市，加快发展其它4县中心镇和一般建制镇。实现市县城区控制性详细规划全覆盖，建制镇、乡、村规划全面完成，统筹城乡规划空间布局，构建起城乡一体的空间规划管治制度。探索建立市、县(市)区、乡镇三级联动的规划管理体制，加大城乡规划实施和监管力度。科学规划城镇规模和功能定位，合理引导城镇建设方向、步伐和节奏。根据修编的永州市城镇体系规划，规划期末形成了“五纵八横八连线”的公路网主骨架合交通系统的布局如下：A.第一纵：国道207线；第二纵：1812线和永连公路；第三纵：祁阳羊角塘——蓝山总市的二级公路；第四纵：二广高速永州境段；第五纵：永—道—贺高速公路。B.第一横：322国道；第二横：衡枣高速公路；第三横：道县永安关——宁远长田尾的二级公路；第四横：冷水滩至广西全州公路；第五横：蓝山小目口——江永龙虎关的二级公路；第六横：厦蓉高速；第七横：新宁——冷水滩的高速公路永州段；第八横：永郴高速公路永州段。C.连线一：冷水滩鲁塘——祁阳黎家坪的二级公路；连线二：祁阳唐家岭——白鹤的二级公路；连线三：双牌梅石凼——红水岭——阳明山——金洞的二级公路；连线四：宁远柏家坪——新田蒋家的二级公路；连线五：宁远禾亭——新田莲花的二级公路；连线六：道县祥林铺——广西灌阳的二级公路；连线七：宁远冷水铺——梨子坪的二级公路；连线八：江华白芒营——分水岭的二级公路。”永州市经济开发区总体规划1、规划范围永州市经济开发区，总用地面积18.93平方公里，城市建设用地18.37平方公里，分为北部和南部两大片区。其中北部片区用地面积7.60平方公里，南部片区用地面积11.33平方公里。经开区涉及范围包括仁湾镇、高溪市镇、珊瑚乡3个乡镇，15个行政村。2、规划目标园区总体发展目标为：根据永州市的城市性质和地域条件，结合永州市经开区发展情况以及当前永州市的政策优势，规划确定永州市经济技术开发区的定位为湖南省承接产业转移的示范基地；先进装备为主导新型工业化生态新城；湘、粤、桂省际交通枢纽；建成国家级高新技术产业开发区。3、用地布局规划规划遵循永州市总体规划指导，合理进行功能分区，突出经济技术开发区作为永州市的高新技术产业基地、新商贸物流中心、区域性交通枢纽、优质居住区等聚集综合功能的城市新区特色，考虑从洛湛铁路、湘桂铁路站线影响，以利于城市功能结构、空间形态的控制，便于指导开发建设。同时，规划充分尊重现状地形、地貌特点，利用现有景观资源，环境品质，导入城市设计的方法和手段，创造有特色的空间布局。由此，规划区的空间布局形成“两心、一轴、两片、多组团”的空间结构体系。①、两心指分别位于经开区南北两大片区的生活服务中心。②、一轴指沿潇湘大道南北向贯穿两大片区所形成的城市综合服务发展轴。③、两片指综合城市干道、自然分割和区位因素所形成的北部、南部两大城市片区。④、多组团指北部、南部两大城市片区所辖的多个产业园区和功能分区。北部片区主要由冷水滩工业园，凤凰工业园组成；南部片区主要由长丰工业园组团、高端商贸组团组成。4、用地布局规划结合本区域的地形地貌，经济技术开发区延续一火车站线路为依托，确定“工业西拓、北进，商务住居南扩”的空间发展战略。规划拟定依托永州市火车站、潇湘大道及永贺高速的交通优势，依托现状产业基础和当地丰富的自然资源，于冷水滩工业园布置电子信息和商贸物流为主的电子信息产业园；与、于凤凰工业园布置食品、生物医药及农产品深加工等为主的食品药片产业园；于长丰工业园片区布置汽车制造及配套零部件、循环经济等为主的机械制造产业园；于仁湾镇东南角，依托周边良好的自然环境、交通区位及现状产业布置电子信息产业园；另外，在城南大道以南结合凤凰湖和湘江布置了区级中央商务区，包括高品质住宅及公共服务设施用地。区域内路网规划⑴永州市“十二五”路网规划根据永州市十二五路网规划，十二五期间永州市提高全市公路互联互通能力，构建高效畅通网络。全面打通出省跨境通道，加快市县之间、景区之间一、二级公路连接，加强断头路建设和路网结构改造。完成永蓝、厦蓉、道贺高速建设，力争开工新建永州至郴州高速、祁阳经冷水滩至道县高速，争取冷水滩经东安至邵阳新宁高速、江永至广西恭城高速等项目进入全省高速公路网规划。完成冷水滩至祁阳快速通道建设，尽快建设中心城区至双牌、东安的快速通道。继续实施好通乡、通畅、通达工程，加强干线公路改造和汽车站场建设。争取“十二五”新建高速超300公里，干线公路1000公里，新改建农村公路里程6000公里。⑵冷水滩区十二五路网规划根据冷水滩区十二五路网规划，十二五期间冷水滩加大村组道路建设和改造力度，努力提升公路等级，到2015年，力争冷祁公路、冷东公路建成一级公路，冷普、冷黄公路建成二级公路，乡镇公路用三级公路进行连接，所有村组都通上水泥路。⑶东安县十二五路网规划十二五期间，东安县制定了全新的公路发展规划，目标是依托现有干线公路，打造覆盖全县的“一纵三横十连线”公路网络，进一步增加出县通道建设，，全面提升农村公路技术等级，改善县域交通运输条件，促进地方经济的快速发展。可以说，东安县的交通运输迎来了前所未有的发展机遇。根据上述规划，拟建项目是永州市公路网规划中重要的一条横线，其建设对于完善区域公路网布局，加快永州市经济发展，改善沿线地区投资环境，开发地区旅游资源，调整地区产业结构将起到积极的促进作用。3.3.4旅游资源及文物古迹分布情况⑴东安县东安县旅游资源十分丰富，县内有名胜古迹100多处，其中重点文物保护单位20多处。有闻名遐迩的舜皇山国家森林公园（园内有堪与桂林七星岩媲美的舜皇岩），有历代名人题咏的九龙岩碑刻，有三国孔明、张飞等人的遗址，有全国重点文物保护单位树德山庄，即著名爱国将领唐生智先生的故居和他亲手创办的耀祥书院等。特别是舜皇山国家森林公园，其独特的山川、幽深的溶洞、高峻挺拨的奇峰秀木、纤尘不染的飞瀑流泉以及壮观辉宏的的城墙石等，无不向世人展示其原始古朴的风貌和大自然的奇妙，已成为集山水旅游、娱乐休息、避暑疗养、狩猎垂钓、文物考古、教学实习、科学考察、自然保护为一体的多功能综合型国家森林公园。东安武术驰名中外，是全国首批命名的“武术之乡”。⑵冷水滩区冷水滩形成较早，前人涉足较多，留下不少名胜古迹。主要有：“潇湘驿”，位于境南潇湘二水汇合处，古人驻足歇息之地，如今尚有石牛、石马、石刻等遗迹可寻；“矶唐叟钓”，位于境北黄阳司渡口，前朝文人杨成斋在此留有石刻；文昌阁，建于明嘉请年间，滨临市区河西，凌崖耸立，高50余米，俯视有腾家之感，仰望有触天之势。境内山川秀丽，不乏游览胜景。境北四明山壁立万仞，云壑峻深，传闻是舜帝南巡憩息之地；西侧焦山峰峦奇特，飞石林立；南侧五指山形似五指，风格独韵；市区内湘江中的宋家洲，四面环水，犹如长沙“桔子洲头”，是天然的水上公园。正在兴建宋家洲电站和宋家洲乐园、西区公园、南区游园等人文景观。特别是宋家洲电站建成后，将增添市区内朔湘江二十公里的“潇湘揽胜”风景线，此系全国罕见的城市奇特景观。根据现场踏勘、走访调查并咨询当地相关主管部门，本项目沿线评价范围内无风景名胜和文物古迹，以及森林公园、自然保护区。（具体为不涉及舜皇山国家森林公园、舜皇山自然保护区、紫云山自然保护区、黄金洞森林公园（黄泥洞林场），距以上生态敏感区均在5公里以上）。3.3.5矿产资源分布情况永州市地处我国著名“南岭多金属成矿带”，已探明的矿藏有55种，占全省矿种一半。已知矿床点632处，达到工业矿床80处，其中大型5处，中型15处，小型60处。锰、锡、稀土等矿藏储量大，品位高。其中锰保有储量约6800万吨，占全省的34.7%，居全省第二位，产量居全省第一位。东安县初步探明的矿产资源有20余种，其中锰、锑、白云石、石灰石、大理石等储量多、品位高、易开发。全县石灰石分布面积达1327.31平方公里，占全县土地面积60%。其中30%直接裸露于地表。根据本项目的矿产资源压覆调查报告，项目未压覆具有工业价值的重要矿产资源。3.3.6小结⑴项目所在地东安县、冷水滩区近年来，国民经济和社会有了很大发展，国民经济中三种产业结构正趋于合理的调整之中。⑵东安县、冷水滩区旅游资源丰富，但拟建项目沿线不涉及旅游资源、文物古迹、自然保护区、风景名胜区等敏感区。且拟建公路未压覆具有工业价值的重要矿产资源。3.4水环境现状调查与评价3.4.1沿线水体分布及功能区划本项目区域内的地表水主要为区内的溪（河）水，拟建的龙江桥中桥、白竹山中桥所跨越的无名小河均为芦洪江的支流，多由大气降水补给，季节性变化大，均用于农田灌溉，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水质标准。3.4.2项目沿线饮用水源调查根据项目组现场调查，拟建公路沿线水环境评价范围内无集中式饮用水源取水口、饮用水源保护区分布。3.4.3水污染源调查拟建公路所经区域主要为农村区域，河流周边主要为农村居民生活污染源及农业污染源。3.4.4水环境现状监测评价⑴监测断面：共布设2个监测断面，即S1龙江中桥桥址上游200m处、S2白竹山中桥桥址上游200m处，监测断面位置详见表3.4-1和附图2。⑵监测项目：pH、化学需氧量、石油类、氨氮、悬浮物、BOD5、总磷。⑶监测时间：2013年12⑷监测单位：永州市环境保护监测站表3.4-1水环境质量现状监测断面布设一览表编号水体桩号监测断面监测项目采样频率S1无名小河K4+200龙江中桥桥址上游200m处pH、CODCr、石油类、NH3-N、SS、BOD5、总磷连测3天，每天一次S2无名小河K14+430白竹山中桥桥址上游200m处pH、CODCr、石油类、NH3-N、SS、BOD5、总磷连测3天，每天一次⑸监测结果统计与分析监测结果统计见表3.4-2。监测结果表明：监测期间，评价水体各监测因子的监测值均达到《地表水环境质量标准》GB3838-2002中Ⅲ类水质标准。表3.4-2沿线水环境水质现状监测结果统计表评价因子断面/项目pH（无量纲）CODCr（mg/L）SS（mg/L）石油类（mg/L）BOD5（mg/L）NH3-N（mg/L）TP（mg/L）S1测值范围7.33-7.3810L15-160.011-0.0132.3-2.70.339-0.3560.03-0.04平均值/10L15.30.01172.50.3490.033超标率/000000最大超标倍数/000000S2测值范围10L25-270.017-0.0182.1-2.60.339-0.3620.03-0.04平均值10L260.01772.370.3510.037超标率/000000最大超标倍数/000000（GB3838-2002）III6-9≤20/≤0.05≤4.0≤1.0≤底泥现状监测⑴测点布置在K14+430处设1个监测点，即N1：拟建的白竹山中桥桥位处底泥。⑵监测项目pH、砷、汞、镉、铅、锌、铬。⑶监测时间及频率2013年12月18日，进行一次取样。⑷监测结果底泥现状监测结果见表3.4-3。采用《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级标准作评价。从表可知，白竹山中桥桥位处底泥环境质量现状良好，各评价因子均符合《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级标准。表3.4-3底泥现状监测结果单位：（mg/kg）监测点项目pH砷汞镉铅锌铬白竹山中桥桥位处（K14+430）测量值7.20878.676.6193.9标准值GB15618-19956.5~7.5≤25≤0.50≤0.30≤300≤250≤300监测评价达标达标达标达标达标达标达标注：表中标准采用二级（6.5〈PH在6.5~7.5之间）标准，*号为参考标准。3.5声环境现状调查与评价3.5.1声环境现状及敏感点调查⑴评价范围声功能区划据调查，拟建公路所经地区尚未进行环境功能区划，本评价报告中采用的声环境功能及现状评价执行标准根据沿线目前环境现状而确定，该标准已由永州市环保局确认。⑵拟建公路沿线主要噪声污染源拟建公路位于永州市冷水滩区和东安县境内，沿线两侧主要为是农田、村庄，主要噪声源为居民生活噪声，无其他强噪声源。⑶评价范围内的声环境敏感点调查根据现场调查，拟建公路评价范围内的声环境保护目标共有6处居民点。工程沿线敏感点列表详见第一章总论部分表1.6-4。3.5.2环境噪声现状监测⑴监测布点根据拟建公路所经区域的环境特征、噪声污染源和噪声敏感目标现状情况，本次现状监测对沿线的6处敏感点的声环境质量进行了监测。具体监测点位参见表3.5-1和附图2。⑵监测项目昼间LAeq、夜间LAeq。⑶监测频率各监测点按昼间和夜间分段监测。昼间：6：00~22：00夜间：22：00~次日6：00监测以昼间为主，昼间上午、下午各监测一次、夜间监测一次，每次连续测20分钟，连续2天。⑷监测方法具体测量时间、测量仪器、仪器校准、测量方法均按照国标GB/T14623-93《城市区域环境噪声测量方法》和《环境监测技术规范》噪声部分进行。监测时同时记录监测点主要噪声源和周围环境特征、车流量等。表3.5-1环境噪声现状监测区位表编号测点名称桩号距公路中心线最近距离监测项目及因子测点位置1蒋荷塘K1+150~K1+250左侧，30社会噪声临新建公路第一排房屋前1米2荷叶塘K1+700~K1+800穿越，37m社会噪声临新建公路第一排房屋前1米3龙江桥村K4+400~K4+600穿越，4社会噪声临新建公路第一排房屋前1米4鼎锅塘村K8+700~K8+900右侧，40m社会噪声临新建公路第一排房屋前1米5藤花塘K11+350~K11+500右侧，80社会噪声临新建公路第一排房屋前1米6老白竹山K14+250~K14+500穿越，112m社会噪声临新建公路第一排房屋前1米⑸监测结果本次评价委托永州市环境监测站于2013年123.5.3声环境质量现状评价沿线监测点环境噪声执行标准及达标分析结果见表3.5-2。由表3.5-2中各监测点监测结果和达标情况分析可以看出，沿线所布设的6处环境噪声监测点监测值均达到相应功能区标准要求。表3.5-2沿线各监测点噪声达标分析表序号监测点桩号Leq监测结果评价标准监测评价备注昼间夜间昼间夜间1蒋荷塘K1+150~K1+25055.541.36050昼夜均达标新建路段2荷叶塘K1+700~K1+80048.241.56050昼夜均达标新建路段3龙江桥村K4+400~K4+60052.442.36050昼夜均达标新建路段4鼎锅塘村K8+700~K8+90058.542.66050昼夜均达标新建路段5藤花塘K11+350~K11+50051.542.36050昼夜均达标新建路段6老白竹山K14+250~K14+50050.343.26050昼夜均达标新建路段3.6环境空气现状调查与评价3.6.1环境空气现状调查⑴环境功能区划本项目沿线尚未进行环境空气功能区划。⑵现状调查拟建公路沿线为城镇或农村地区，评价范围内无大型大气污染源。交通运输扬尘和居民生活产生的废气为沿线主要大气环境污染源。⑶环境空气敏感点本项目全线共有环境空气敏感点6处。详见第一章总论部分表1.6-1。3.6.2现状监测⑴监测点位根据“以点代线”的原则，选择具有代表性的敏感区段进行环境空气质量现状监测。设置1处大气监测点，即鼎锅塘村，详细点位见表3.6-1。表3.6-1环境空气质量现状监测点位表桩号监测点及环境特征监测因子布点数目布点地点K8+700~K8+900鼎锅塘村NO2、TSP1居民楼楼顶⑵监测项目及分析方法①监测项目二氧化氮（NO2）、总悬浮颗粒物（TSP）。②采样及分析方法按照《环境监测技术规范》和《空气和废气分析方法》中的要求进行。监测同时记录气温、气压和相对湿度、风向、风速及周围环境简况。③监测频率2013年12月18~24日连续监测7天。其中NO2日均值测定须每天连续采样24小时，保证18小时有效数据；TSP每天采样不少12小时。④分析方法各项目监测方法见表3.6-2。表3.6-2环境空气现状监测方法序号污染物分析方法标准规范1NO2盐酸萘乙酸二胺分光光度法GB/T15435-952TSP重量法GB/T9802-86⑶环境空气质量监测结果监测结果统计见表3.6-3。从表可知，监测期间，鼎锅塘村环境空气监测点NO2、TSP日均浓度均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。表3.6-3环境空气质量监测结果统计表监测内容TSPNO2评价标准鼎锅塘村最小日均值（mg/m3）0.060.010GB3095-1996中二级标准：TSP日均值为0.3mg/m3、NO2日均值为0.12mg/m3最大日均值（mg/m3）0.080.019平均值（mg/m3）0.0740.0146超标率（％）004方案比选根据工可，本项目提出两个全线方案比选，即K线（改线后的正线）方案与A线（原规划的S237）方案，详细比选如下4.1路线方案介绍⑴K线推荐方案K线方案起于冷水滩区珊瑚紫霞路与S224（原S217）交叉处，向西利用紫霞路1.0km后，下穿洛湛铁路，向西南经龙江桥、鼎锅塘、藤花塘、老白竹山，在井头圩磨头村接S238东安芦洪市至小江口公路K23+350处，路线全长16.409km，建设里程15.409km（本次改线工程）。⑵A线比较方案A线起于冷水滩珊瑚陶源路与S217平交处，向西沿X015布线，下穿湘桂、洛湛铁路，经雷公巷，在凉水井接S238东安芦洪市至小江口公路（二级公路），后向南经端桥铺、大树脚，在井头圩老白竹山接K线方案，路线全长22.421km，考虑利用东芦公路2.8公里，A线建设里程为19.621公里（原规划的省道S237工程）。图4.1-1A线方案(比较线)与K线方案（正线）平面图（粉红色—比较线，蓝色—正4.2工程因素比选两个方案工程、经济技术比较如表4.2-1。表4.2-1正线、A线主要工程因素对比表指标单位正线（K线）方案A线方案正线（K线）方案比A线方案公路里程km13.36222.421-9.059建设里程km12.36219.621-7.259路基土石方万m3125.7150.1-30.3排水防护工程m35159587458-35863路面工程1000m320.481469.224-148.743桥梁m/座70/377/221/2新建涵洞道82111-29分离式立交m/座50/1-50/1总占地hm257.9786.066-28.096新增占地hm257.9775.541-17.571拆迁房屋m23458535429-844投资估算万元42427.9357778.9-15350.97根据表4-1可以得知，A线方案虽然利用东芦公路2.8公里，但建设里程比K线长7.259km，故其工程规模远大于K线方案，土石方、路面、路基及排水防护工程量等均大于K线方案，但平纵面指标均较K线低。并且，A线投资估算金额为57778.9万元，对应K线投资估算金额为42427.93万元，较K线高15350.97万元综上所述，从工程经济上比较，K线方案具有一定优势，K线方案路线里程较短，造价相对A线低，工程规模小于A线方案，且K线方案技术标准高，有效提高了行车的安全性、快捷性和舒适性。因此，从工程因素考虑推荐正线方案。4.3环境因素比选⑴社会环境因素比选①与永州市城市发展的衔接K线方案在冷水滩市区顺接紫霞路，通过紫霞路接省道S217，A线方案在冷水滩区顺接陶源路，两方案对过境交通及城内交通均可以实现快速转换。但Ａ线下穿洛湛铁路、湘桂铁路，实施困难较大，A线离现有的城区较远，对现有城区发展影响相对较小；Ｋ线（正线）方案按永州市城市总体规划、永州市经济区规划的道路布线，，符合永州市城市总体规划、永州市经济区规划。部分路段穿越规划区，对城区的发展起到促进性的影响，正线建成后，将成为冷水滩区、东安县快捷通道，有利于冷水滩区、东安县方便快捷的城区往来交流，属于融城道路；将推动冷水滩区城区的发展，带动公路沿线周边土地升值，特别是城区规划区的土地升值，有利于城区的开发建设，对城市发展起到很好的促进作用。并且，正线位于城区规划的路段（临近城区的新建路段），属于冷水滩城区新区，为近期开发建设区，该片区域目前正在开发建设，正线在原有桥涵旁新建一个桥涵，（下穿洛湛铁路）有利于铁路两侧融汇交流，有利用带动铁路西侧的土地开发、升值，有利于城区拓宽，有利于城区规划区一体化开发建设。项目终点虽距东安县县城约有9公里，不涉及东安县县城总体规划，但本项目终点将与东安县县城之井头圩一级公路对接（已完成了前期工作，正准备动工建设），因此，将形成一条完整的冷水滩区至东安县的快捷通道。本项目作为冷水滩区、东安县快捷通道，属于融城道路，Ｋ线（正线）方案路线顺直，按一级公路建设；有利于城区快速融汇交流，能更好的满足冷水滩区、东安县城区融合，Ｋ线（正线）方案的建设意义远远大于A线方案。②对区域交通带动能力比较A线方案利用一段现有东芦公路改造，其他新建段离S238相对较近，新增辐射人口、经济范围少，对区域交通带动能力较弱。K线方案所在走廊带邻近范围内无与之平行的国省干线公路，且所经区域内有村庄分布，因此，从辐射经济范围、服务对象的方面来看，正线（K线）方案较优。③行车安全推荐方案平纵面指标较好，路线线形较好，有利于提高通行能力和行车安全。比较方案路线线形较差，容易形成交通事故。④营运里程及后期运营费用正线路线顺直，路线走向与交通主流方向一致，营运里程比A线方案短7.259公里，虽然正线桥梁比A线多21/2（m/座），但均为中小桥，后期维护费用对全公路后期营运费用影响较小，因此，后期营运费用正线比A线方案要低。⑤工程造价、拆迁安置及地方政府意见由于A线线路较长，A线投资估算57778.9万元，比A线方案多出20228万元；A线方案沿线穿过村庄较多，拆迁量较大；正线穿过村庄相对较少，拆迁量较小；地方政府推荐采用正线方案。⑵生态环境因素比选①水文地质2方案水文地质条件均较为简单，全线无需设置隧道、高架等工程，对沿线生态环境和水文条件影响相对较小。②土地占用由于A线方案较正线方案长7.259公里，故其新增占地较正线多17.571公顷③植被、野生动物两方案路线经过区域的自然条件以村庄、农业为主，区内野生动物种类以农田类型居多，无国家保护的野生动物物种。正线方案占地少，工程量小，对地表开挖较小，对沿线植被破坏相对较小；两方案经过区域植被较为丰富，植被类型以人工次生林、幼林及自然灌木类植物为主，无珍稀保护物种，但A线占地较多、工程量较大，对地表开挖量较大，对沿线的植被破坏相对较大，对生态环境的影响相对较大，造成水土流失相对较严重。⑶水、声、大气环境因素比选正线方案、A线方案均涉及桥梁工程均为中小桥，对沿线水环境产生影响较小；正线方案路线所经区域声、大气环境敏感点数量相当，由于A线穿越端桥铺镇人口集中区，A线受影响人群较多，正线方案对声环境、环境空气影响相对A线较小。本项目正线方案与比较线A线环境因素比较具体见表4.3-1。从表4.3-1可以看出，正线线路较短，新增占地量、开挖地表量较少，对植被破坏较轻，造成水土流失量较小，对生态环境影响相对较小，同时，正线的声环境、环境空气敏感点及受影响人口数量较少。本项目作为冷水滩区、东安县快捷通道，Ｋ线（正线）方案路线顺直，按一级公路建设，与东安县县城之井头圩一级公路对接（已完成了前期工作，正准备动工建设），将形成一条完整的冷水滩区至东安县的快捷通道；有利于城区快速融汇交流，能更好的满足冷水滩区、东安县城区融合，Ｋ线（正线）方案的建设意义远远大于A线方案。故从环保角度推荐采用对应正线方案。表4.3-1正线方案与对应A线方案环境保护比较表类别项目正线K线方案A线比较线方案备注生态环境土石方数量（万m3）125.7150.1正线优新增占地（公顷）新增占地57.97公顷新增占地75.541公顷正线优耕地52.46亩111.4亩正线优植被该路段植被一般，路线所经区域属农田区、林地区，沿线植被以松树、杉树、樟树、油茶树等及农作物群落为主，但正线相对占地少，工程量小，地表开挖量小，对植被影响较小。该路段植被一般，路线所经区域属农田区、林地区，沿线植被以松树、杉树、樟树、油茶树等及农作物群落为主，但A线占地较多，对地表开挖量较大，对植被破坏相对较大，对林地占用较多，影响相对较大。正线优野生保护动植物项目所经林地基本为人工林和经济林，人类活动频繁，动物以家禽为主，大型野生动物生境早已破坏，野生动物多为适应耕地和居民点的常见种类，如蛇、鼠、食谷物的鸟类等，影响较小。所经区域为人类活动频繁区，野生动物早已消声灭迹，动物以家禽为主，影响较小。地形、地貌地质条件路线范围内以微丘、平地为主，场地内工程地质条件较为简单，影响较小路线范围内以微丘、平地为主，场地内工程地质条件较为简单，影响较小水土流失正线线路较短，对地表搅动相对较小，土石方量较少，造成的水土流失量较小。A线里程较长，占地较多，地表开挖量、路基挖填造成水土流失较大；正线优声环境敏感点数量及受影响人群数量6个敏感点，即6个居民点，受影响户数106户，人群数量较少。12个敏感点，即12个居民点，由于A线穿越端桥铺镇人口集中区，受影响户数较多，约300户，人群数量较多。正线优环境空气敏感点数量，及受影响人群数量6个敏感点，即6个居民点，受影响户数106户，人群数量较少。12个敏感点，即12个居民点，由于A线穿越端桥铺镇人口集中区，受影响户数较多，约300户，人群数量较多。正线优水环境跨越地表水体跨水桥梁工程70m/3涉及跨水桥梁工程77m/2座，对水环境影响较小。社会环境路网规划、城镇规划符合符合建筑物拆迁（m2）拆迁建筑物34585m2，拆迁量拆迁建筑35429m2，拆迁量正线优公众参与政府意见同意/正线优推荐正线4.4方案综合比选结论综合上述分析结果，正线方案在工程因素和环境因素方面均优于A线方案，且正线方案线路较短，并很好地改善了A线线形，大大提高了行车的安全性、快捷性，本