第三章汽车外形

汽车文化汽车文化2、汽车3、汽车工业发展史复习汽车既是现代化的交通工具，又是流动的“艺术品”，以其科学艺术的外形和色彩，使我们生活的世界更加

美丽多彩！第3章汽车外形和色彩第一节汽车外形确定汽车外形的因素有三个：机械工程学人体工程学空气动力学汽车外形的演变就是三者协调的发展。机械工程学

机械工程学研究能源开发和转换的机械和机械过程。家用电器、加热系统、汽车、船舶、飞机这些普及的产品，都是由机械工程的专家设计、测试并建造。

从机械工程学角度来讲要求汽车有良好的动力性能，汽车的操纵稳定性要好。人体工程学

人体工程学又叫人类工学或人类工程学，是第二次世界大战后发展起来的一门新学科。它以人－机关系为研究的对象，以实测、统计、分析为基本的研究方法。人体工程学的主要功用在于通过对于生理和心理的正确认识，使车内环境因素适应人类生活活动的需要。进而达到提高车内环境质量的目标。人体工程学在设计中的作用主要体现在以下几方面：

1、为确定空间范围提供依据

2、为汽车设计提供依据

3、为确定感觉器官的适应能力提供依据。

空气动力学

一般来说，空气动力学主要用于航空，特别是航空器（飞机，导弹，飞艇等）的外形设计，如何提高升力，减小阻力，如何取得优良的操纵性，稳定性等。

工业空气动力学，就是地面上的空气动力学，比如汽车拿到风洞里吹风，可以观察汽车周围的气流形态，然后设计改形，阻力减小来节省汽油，减少噪音。

汽车外形

汽车诞生100多年来，汽车外形演变

马车形箱形

甲壳虫形

船形

鱼形

楔形

多用途厢式汽车外形早期生产的汽车都是马车形，而且还是无篷马车形。

一、马车形汽车

汽车外形

这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，给乘坐者带来了极大的不便。但是人们还是能接受，原因是当时汽车发动机的功率小，车速不快。主要是人们的期望不高。随着人们对汽车的要求越来越高（车速、舒适性等），马车形汽车已不适应人们的需要了。

汽车外形

1900年，德国人费迪南德·波尔舍设了带球面挡风板的汽车，这是流线形汽车的萌芽造型。改进型的马车形汽车：

汽车外形

1905年，福特公司开始生产带挡风玻璃的C形汽车。1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车

汽车外形

1908年福特公司生产了著名的T形汽车。是马车形汽车的典型代表。

汽车外形

1915年福特公司生产了一种新形T形汽车，人们将这种T形汽车作为箱形汽车的代表。

二、箱形汽车1928年的奥斯汀12型汽车

汽车外形

箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房间的美称，但是随着车速的提高，空气阻力大的问题暴露出来。

汽车外形

汽车外形箱形汽车的后代，人们逐步认识到空气阻力的重要性。为了降低空气阻力，人们致力于流线型车身的设计，从而产生了后来的甲壳虫形汽车。三、甲壳虫形汽车

汽车外形

1934年美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车首先产用了流线型车身，是流线型汽车的先锋。

汽车外形

1936年福特公司研制成功了林肯和风牌流线型汽车，车形造型协调美观，具有动感1936年的宝马328型汽车1938年的凯迪拉克汽车1940年的林肯高级轿车1946年的福特轿车1948年的别克轿车1948年的赫德森轿车

汽车外形

流线型汽车大量生产是从德国的大众牌开始的。

1933年德国大众汽车公司的费迪南德·波尔舍设一种甲壳虫形汽车，直到1949年才真正大批量生产。一共生产了2000多万辆。

汽车外形甲壳虫形汽车的缺陷：空间小，易侧偏5.1汽车外形1952年的福特轿车

汽车外形

1949年福特公司研制出V8型新车型，是船型汽车的代表。船形汽车较好使人体工程学和空气动力学在汽车的外形设计上的统一。解决了甲壳虫形汽车的问题。

汽车外形1952年的别克轿车1956年的雪佛兰轿车1959年的凯迪拉克轿车

汽车外形新的问题：产生空气涡流，影响车速。

汽车外形

汽车外形

1952年美国通用公司生产的别克轿车是典型的鱼形轿车。这是为了克服船形汽车产生空气涡流而开发的。

五、鱼形汽车1、车窗太大。

降低车身的强度，车内温度高2、高速行驶时产生升力。

附着力降低，汽车行驶稳定性和操纵稳定性降低。鱼形汽车的缺点：

汽车外形

汽车外形

汽车外形

为克服鱼型车高速行驶中的升力问题，一种将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直的楔型车出现了。

最早采用楔型车身的实用型轿车是1963年美国的司蒂蓓克阿本提轿车。得到公众认可的则是1979年著名意大利汽车设计大师乔治·雅罗为日本五十铃公司设计的、以楔型车为基调的黑桃皇后牌小客车。

六、楔形汽车

汽车外形保时捷356型跑车保时捷911型跑车兰博基尼康塔什跑车阿库拉NSX跑车1996年的莲花跑车法拉利ENZO

汽车外形

汽车外形汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到了圆满的解决。但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（MultiPurposeVehicle即MPV，或AllPurposeVehicel即APV，我国称之为“子弹头形汽车”）问世了。七、多用途厢式汽车

汽车外形

多用途汽车在外形设计上集流线型和楔型的优点为一身，线条流畅，动感性强，具有鲜明的时代气息。多用途汽车性能优良，装备齐全，有活动家庭之感。高速、安全、舒适

汽车外形汽车外形演变的每个时期都在不断地开拓着汽车的新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度第减少空气阻力和升力的影响，从而使汽车的性能得以提高。同时汽车外形的演变也是汽车美学的发展。小结马车形：箱形：流线型（甲壳虫）：船形：鱼形：楔形：多用途厢式：难以抵挡强烈的风雨的侵袭

行驶阻力妨碍了汽车高速行驶

车身对横风不稳定

高速时尾部产生较强的空气涡流

汽车向上的升力较大

目前最为理想的车身造型

汽车基本概念的改变高速、安全、舒适奔驰一号车老爷车欣赏老爷车欣