第10节 我国物流发展问题、现状与展望

第八节我国物流发展现状与展望一、我国物流发展现状与存在的问题二、我国物流发展政策与展望1五邑大学管理学院刘联辉教授一、我国物流发展现状与存在的问题2五邑大学管理学院刘联辉教授（一）我国物流发展基本情况从1978年中国从国外引进物流这一概念以来，经过30年的发展，这特别是加入WTO以后，随着中国工业化、城市化、市场化以及国际化进程加快，社会经济快速发展带动着物流产业保持了较快增长，2008年，我国物流总额与GDP相比的物流需求系数由1991年的1.4增加到3.0，物流总额达到90万亿人民币（我国的GDP为300670亿元），物流业增加值占第三产业的比例达到16.5%。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下，我国2008年物流总费用占GDP的比率由2004年的18.8％下降到了18.1％，下降了0.7个百分点。现代物流业已成为我国经济持续稳定快速发展的重要支撑。3五邑大学管理学院刘联辉教授根据国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会的统计，2008年我国物流业发展有关数据如表2－1，2－2：

年项目2006200720082008与2007年同比绝对数绝对数绝对数增长（％）社会物流总额（万亿元）59.675.29019.5物流总费用（万亿）3.84.55.416.2物流总费用与GDP比率18.318.218.1下降0.1物流业增加值（万亿）1.411.71.9915.4物流增加值占GDP比重（％）6.76.76.6下降0.1物流增加值占第三产业比重（％）17.116.616.5下降0.1货运总量（亿吨）2022262459.3

表2－12006－2008年我国物流业发展有关数据4五邑大学管理学院刘联辉教授1、物流产业规模持续快速增长中国经济的快速发展，特别是处于工业化中期，城市化加速，世界制造业中心的形成，经济总量快速扩张，使物流的总需求增长很快。1991年社会物流总额为3万亿人民币，到2001年为19.4万亿，到2008年达到90万亿，2008年比1991年增加了30倍。货运总量也从1978年的24亿吨、1991年98.5亿吨、2001年的140.1亿吨到2008年的245亿吨，2008年比1978年增长了10.2倍。中国港口的货物吞吐量与港口的集装箱吞吐量自2003年以来保持世界第一位。5五邑大学管理学院刘联辉教授2、物流业在国民经济中的重要性越来越明显物流业已成为生产性服务业中的骨干产业，是国民经济重要组成部分，国民经济的发展，特别是改变经济发展方式需要物流业的基础性支撑。2008年每单位GDP的物流需求系数已从1991年的1.4增加到3.0，说明国民经济的发展对物流业发展的依赖度提高。物流总费用与GDP的比率从1991年的24%下降到2008年的18.1%，物流业增加值分别占GDP比重的6.6%，占第三产业比重的16.5%，目前从事物流业的在职人员约有1700万。物流业的存在与发展的确举足轻重。6五邑大学管理学院刘联辉教授3、物流企业成长发展迅速我国已形成由国有物流企业、民营物流企业、外资物流企业“三足鼎立”的格局。国有物流企业加快重组改制和业务转型，民营物流企业快速发展，外资物流企业利用其优势抢占市场份额，目前已进入整合期。到2007年底，经工商部门批准登记的物流企业有5.2万家，加上实际已运作物流业务的运输、仓储、快递、货贷等企业，以及生产企业中分离出来的非法人物流实体，估计有10万家。根据物流企业分类国家标准，达到运输型、仓储型、综合服务型物流企业1A至5A级的物流企业已有370家。2007年，外商在我国物流领域投资项目达到6996个，占外商在中国投资项目个数的18.5%。据中国物流与采购联合会的调查，我国已经出现了经营规模超千亿元的物流企业，2008年度进入前50名物流企业最低主营业务收入已达8亿元。7五邑大学管理学院刘联辉教授4、物流业市场化、社会化、专业化水准有所提高铁路、航空、邮政等物流垄断性行业市场开放程度有所提高。对全国重点制造企业调查，采用一体化物流管理的占23%，实施初步供应链管理的占18%，采用招标采购原材料的占37%，物流全部或大部外包的占49%。2008年，全国连销百强企业实施统一配建率已超过50%。用现物流技术改造提升商品交易市场也在有力推进。农业物流，特别是农业生产资料物流与农产品物流，全国供应合作总社、全国邮政系统以及粮食系统、商贸系统也在积极探索，并取得明显成效。8五邑大学管理学院刘联辉教授5、制造业和商贸业推行现代物流发展生产制造企业开始重视现代物流理念、管理和技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、运输和仓储等方面实行资源整合，业务外包。制造企业与物流企业加强深度合作，物流社会化进一步发展。以物流配送体系为支撑的连锁经营、电子商务等新的营销方式快速发展，传统批发市场提升改造物流功能。到2007年，我国“连锁百强”企业销售规模超过1万亿元，占社会消费品零售总额的11.2%,连锁经营企业统一配送率已达50%；电子商务年交易额已近1.7万亿元；综合型亿元以上商品交易市场年成交额9521.9亿元。2007年，亿元以上生产资料批发市场成交额1.5万亿元，大多数采取了贸易、加工、配送等一体化运作；纳入“双百市场工程”的大型农产品批发市场，交易额超过4000亿元。9五邑大学管理学院刘联辉教授6、物流基础性设施建设加快，物流通道明显改善改革开放以后，国家加大了对交通、能源等基础设施的投资力度。1991年以来，全国累计投入物流类基础设施建设资金7.8万亿元。到2007年，我国铁路营业总里程达7.8万公里。公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里，“五纵七横”国道主干线系统基本贯通。我国内河通航里程达12.3万公里，内河及沿海已拥有1400多个港口，各类生产性泊位3.58万个。2007年，我国已有14个亿吨大港，港口货物吞吐量64.1亿吨，已陆续5年保持世界第一；港口集装箱吞吐量1.12亿标准箱。到2007年末，我国民用航空航线里程234万公里，定期航班通航国内146个城市。全国输油（气）管道里程为5.45万公里。据第一次全国经济普查数据，2004年，我国共有仓储企业10177个，仓储企业资产总额达2578亿元。2008年全国铁路营业里程达8万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，民用机场160个。10五邑大学管理学院刘联辉教授7、物流信息化工程加速推进我国物流业在企业物流信息化改造、公共信息平台建设、信息技术的开发应用等方面取得突破。据中国物流信息中心对国内1000多家企业的调查显示,有信息系统和数据库支持的企业占被调查企业的70%,大型企业信息化普及率达90%以上。以行政监管为职能的信息平台建设稳步推进，行业物流信息化平台开始出现，物流枢纽信息平台建设取得实效，公路配货信息平台在减少车辆空驶，提高运输效率方面发挥了重要作用。条形码、智能标签、射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）等信息技术应用范围扩大。中国移动、联通等网络运营商参与物流信息化运作，移动电话成为获取物流信息的便捷通道。科技部启动物流示范工程，海关总署大力推进电子通关，交通部、铁道部启动信息化标准建设，原信息产业部提出物流信息平台建设指导意见。2008年，全国网民总数达到2.1亿，占世界第二位。全国BtoB、BtoC与CtoC的电子商务交易额已达1.7万亿元。11五邑大学管理学院刘联辉教授8、我国物流设备和技术条件极大改善到2007年年底，我国叉车产量达13.9万辆，自动立体仓库保有量超过600座，流通中的托盘数量约为9亿个。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国大型制造企业在物流作业中采用物流集装单元化技术的占31%，使用工位器具的占67%，使用叉车/拖车等搬运设备的占76%，采用吊车/起重机的占27%，在生产线采用连续自动输出线的占46%，采用自动包装与码垛技术的占19%，采用其他物流技术的企业占28%。12五邑大学管理学院刘联辉教授9、物流标准化进程扎实推进按发改委、商务部等八部委发布的《全国物流标准2005-2010年发展规划》，在““十一五””期间要完成300项左右物流标准的制修订工作。已完成《物流术语》、《物流企业分类与评估》、《企业物流成本构成与计算》、《通用仓库等级》、《物流园区分类与基本要求》、《联运通用平托盘尺寸公尺》等基础性标准的制订。13五邑大学管理学院刘联辉教授10、全方位推进中国物流人才教育工程到2007年底，已有273所本科院校设立了物流管理与物流工程，200多所高职、1000多所中专开设物流专业，在校生达到50万。在劳动部支持下，物流师培训已在全国布点，有5万多人参加培训，3.3万人通过统一考试。有关协会与大学引进了国外物流与供应链管理证书及采购经理证书培训。初步缓解了物流人才的短缺。14五邑大学管理学院刘联辉教授11、物流业发展的政策环境得到较大改善2001年3月1日，国家经贸委等六部委下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，2004年8月5日，国家发改委等九部委下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》，2006年3月14日，十届人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，第十六章第二节单列为“大力发展现代物流业”明确了物流业的产业地位与““十一五””期间的主要任务。2007年3月，国务院出台《关于加快发展服务业的若干意见》，明确提出“提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流。”2006年4月，国家发改委发出了《关于组织实施社会物流统计核算和报表制度的通知》。15五邑大学管理学院刘联辉教授2007年1月15日，全国整顿和规范市场秩序领导小组办公室把物流行业列入第一批行业信用评价试点工作。发改委出台了《粮食现代物流发展规划》，交通部出台了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，商务部出台了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，铁道部出台了《关于促进铁路现代物流发展的指导意见》，财政部实施设立农村物流服务体系发展专项基金，国家税务总局出台了《关于试点物流企业有关税收政策问题的通知》，海关总署出台了建设保税物流园、保税物流中心与保税港区的实施方案。国家工商总局、民航总局出台了放宽物流企业市场准入的有关规定，商务部出台了《关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知》。16五邑大学管理学院刘联辉教授2003年，国家标准化委员会成立了“全国物流标准化技术委员会”与“全国物流标准化信息委员会”。2002年3月19日，科技部批准设立“中国物流与采购联合会科学技术奖。”2005年，教育部批准成立高等学校物流类专业教学指导委员会和中等职业教育物流专业教学指导委员会等等。2009年国务院了出台的《物流业调整和振兴规划》是政府推动物流业发展的一个新举措，标志着我国物流产业进入了一个崭新的历史发展阶段。17五邑大学管理学院刘联辉教授《物流业调整和振兴规划》九大重点工程多式联运和转运设施工程、物流园区工程、城市配送工程、大宗商品和农村物流工程、制造业和物流业联动发展工程、物流标准和技术推广工程、物流公共信息平台工程、物流科技攻关工程、应急物流工程等。18五邑大学管理学院刘联辉教授（二）目前我国物流发展的存在的问题1、目前我国的交通运输、仓储的现代化水平还不高，配送中心、集装箱运输、散装水泥等发展还比较慢,商品在物流过程中的破损率高，流通费用大。

2、物流专业化程度低，许多国有企业继续搞“大而全”、“小而全”，产、供、销一体化，仓储运输一条龙，有的工厂有自己的大型车队，甚至远洋船队，物流过程浪费惊人。19五邑大学管理学院刘联辉教授3、由于还存在条块分割，部门分割、运输、仓储、内贸、外贸都自成体系，使全社会物流不能成为一个整体。在这样的体制与机制下很难发展跨部门的综合性物流服务，也很难从国外引进新型的物流管理技术。4、商品的社会库存量过大，占用过多的流动资金。

20五邑大学管理学院刘联辉教授4、政府推动力度加大，但没有形成合力进年来尽管我国各级政府把发展现代物流摆上了议事日程，而且推动力明显加大，但许多部门各自为战，并没有形成合力。在不少省市，有的是计划部门牵头，有的是交通部门牵头，有的是经贸部门牵头，既浪费了人力、物力、财力，又反而会阻碍现代物流业的发展。5、物流发展的地域性、行业性特点明显．呈不均衡发展目前中国物流业发展地域性、行业性特点十分明显。从地域讲，东部起步最早、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部，但好于西部。从总体讲，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业讲，物流需求大的主要是中外合资与外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。21五邑大学管理学院刘联辉教授6、城市作为物流重要结点开始强化，但综合物流水平不高不管这个城市是工业城市、商贸城市或旅游城市，都必须形成一个点线面结合的综合物流体系.城市本身就是一个重要物流结点。现代物流对中心城市经济发展有以下七个方面的影响：第一，城市作为工业集中地，物流业发展可以降低生产成本，提高市场竞争力。物流业也是走新型工业化之路的强大支撑。第二，城市物流环境的优劣，是引进内外资的重要条件，是能否进入全球采购系统的重要条件。第三，城市作为一个人口居住的集中地，物流水平是人们生产质量的重要标志之一。22五邑大学管理学院刘联辉教授第四，城市物流的发展，可以起到对周边城市的辐射作用和对农产品物流的带动作用。第五，物流业作为一个新兴的服务业，可以带动产业构调整，增加就业，提高城市化率。第六，城市物流发展是进出口贸易能否正常进行与加速发展的重要条件。第七，降低物流成本在城市GDP中的比重，是这个城市综合实力、竞争力、经济效率与宏观调控力的体现。但从总体讲，目前除少数城市以外，综合物流仍处于低水平。23五邑大学管理学院刘联辉教授7、跨国物流企业在中国实行“抢滩战略”，但物流投资主要集中在外资与民间资本这几年，世界前10强物流公司纷纷进军中国，除特批独资的以外，纷纷成立中外合资物流企业，迅速在大城市布点，抢占中国物流市场。如美国联邦快递与天津大田集团合作，干1999年共建大田联邦快递有限公司，业务已扩展到中国210个城市，经营额每年以30％速度上升。世界500强中，近400家在中国投资了2000多个项目，国际上50家最大零售企业三分之二已进入中国，这些集团纷纷在中国设立采购中心，使与采购相关的物流业快速起步。目前物流业已成为外资与国内民间资本投资的热点之一。24五邑大学管理学院刘联辉教授8、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长传统国有运输、仓储企业在物流市场激烈的竞争下，实行资产重组与流程再造，加速向第三方物流企业转型，如中远、中外远、中海、中铁、中邮、中储等等。一些大中型工业与流通企业也开始重视企业采购与物流系统的改造，如青岛海尔、上海大众、长春一汽、中石化、北京联想、上海华联、山东三联等等，都将成为工商企业物流发展的带头羊。以大田物流、宝供物流为代表的民营物流企业快速发展。但由于长期以来中国企业走的是一条“大而全”、“小而全”的模式，目前工商企业物流的需求增长要慢于物流企业供给的增长。而物流企业供给的增长从总体讲又是低水平、小规模的，在许多方面满足不了物流需求的需要。25五邑大学管理学院刘联辉教授执行主体物流形态供货方(%)企业自理(%)第三方(%)混合(%)企业原材料物流71821——企业成品物流——432136商业企业物流741313——企业物流运行情况统计26五邑大学管理学院刘联辉教授在我国内地，物流业务80%是工商企业物流，综合第三方物流仅占2%（来自2003年中国物流学会年会报告）。比如我国的海尔、春兰、长虹等大型企业均组建了自己的物流部门，其物流配送业务甚至延伸到销售终端。另从我国已开展的第三方物流业务来看，第三方物流服务对象主要集中在外资企业。如中海物流的客户主要IBM、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星等，宝供物流公司的服务对象是宝洁、飞利浦、雀巢、沃尔玛等；再从物流资源利用情况来看，物流园区大量闲置，据统计，我国物流中心平均空置率达到60％，物流资源浪费巨大。从第三方物流的客户企业来看，调查显示，在采用第三方物流的企业中，有23％的生产企业和7％的商业企业对第三方物流的服务不满意。

27五邑大学管理学院刘联辉教授9、用信息化、标准化带动物流现代化有所推进，但差距很大中国物流企业的差距：一是信息网络技术落后；二是服务理念太差。这几年，信息网络技术普遍受到重视，企业物流信息平台推进速度较快，社会公共物流信息平台也在规划建设，已涌现了一批优秀案例。但由于主观认识差异与实际困难（如缺乏资金等），这项工作差距很大，需要有一个过程才能解决。目前各部门都有一些行业标准，但国家标准少，且各项标准之间往往不可连接。28五邑大学管理学院刘联辉教授10、物流人才工程已经启动，但人才短缺短期内难于解决物流人才是全国短缺人才之一，据初步结算，到2010年，高级物流人才需求量为20－30万，加上中级、初级物流人才数量很大。如何解决，一是学历教育。二是继续教育。三是上岗资格培训，即持证上岗。这需要带动部门规范，需要一个过程。29五邑大学管理学院刘联辉教授11、诚信体系建设相对滞后。12、我国物流企业“小散差”问题依然存在，缺少自主物流服务品牌。30五邑大学管理学院刘联辉教授二

我国物流发展政策与展望31五邑大学管理学院刘联辉教授（一）我国“十一五”期间现代物流发展主要政策1、总体要求是：以科学发展观为指导，以市场为导向，以信息技术为支撑，营造现代物流发展的政策环境，建立配套完善、服务高效的现代物流服务体系，大力发展专业化、社会化的物流企业，提高物流服务质量和效率,降低社会物流成本，推动产业升级和结构调整，为经济和社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。32五邑大学管理学院刘联辉教授2、物流发展的目标：是到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。全社会物流总费用与GDP的比率下降2-3个百分点。33五邑大学管理学院刘联辉教授3、具体措施：1．统筹规划，增加投入；2．加强物流基础设施的整合与建设；3．大力发展专业化、社会化的物流企业，做大做强专业物流企业；4．积极引导现代物流服务市场需求；5．用信息化推进物流现代化；6．进一步加强物流基础性工作；7．认真落实国家制定的政策，加强产业政策的研究；8．发挥协调机制作用，调动各方面积极因素，为现代物流发展营造良好环境34五邑大学管理学院刘联辉教授二、未来几年我国现代物流发展的展望

1、国民经济快速增长，物流总量将持续扩张。国民经济的快速发展，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间。带动了我国物流总量的持续扩张。一方面为我国现代物流业供给总量的快速增长提供了经济物质基础，另一方面，也促进了物流需求总量的增加，国民经济各行业物流需求的释放力度增大。

35五邑大学管理学院刘联辉教授2、对外贸易高速增长，国际物流将发展迅速。我国对外贸易的增长，客观上需要更多更优质、更高效的国际物流服务。跨国公司及其分支机构围绕其一体化经营战略对其全球供应链和网络重新布局调整，使得中国成为重要的采购加工中心，从而推动了国内物流与国际物流的对接融合式发展。目前我国的外贸依存度已达70%。36五邑大学管理学院刘联辉教授3、工业化进程加快，对物流专业化要求将进一步提高。工业占据整个国民经济的半壁江山。我国物流总值中工业品物流所占比例最大，工业品物流是今后较长一段时间内我国物流业发展的主体和重点。随着工业化的推进，一方面会推动工业分工的进一步细化发展，另一方面也会对专门为工业提供服务的工业物流提出更高的专业化要求。37五邑大学管理学院刘联辉教授4、城市化进程加快，物流发展