国际贸易基本知识

国际贸易基本知识国际贸易国际贸易是一国或地区同别国或地区进行商品交换活动，称为对外贸易。从国际范围来看这种商品交换活动，就称为国际贸易。国际贸易主要交易条件一、品质条款（TermsofQuality）1、凭样品买卖（SalebySample）2、凭规格买卖（SalebySpecification）3、凭标准买卖（SalebyStandard）4、凭商标或牌号买卖（SalebyTradeMarkorBrand）除以上四种方法外，还凭说明书买卖，即以商品说明书来确定品质。1国际贸易基本知识二、数量条件（TermsofQuantiy）重量、个数、长度、面积、容积、体积毛重（GrossWeight）

即商品本身的重量加包装的重量。净重（NetWeight）

商品本身的重量。溢短装条款三、包装条款（TermsofPacking）包装的种类裸装货、散装货、包装货。包装的标志2国际贸易基本知识1、运输标志，俗称唛头。通常由几何图形和字母；目的地名称；批、件号等三部分组成。2、指示性标志，是指用在易碎、易坏、易变质一类商品外包装上的比较醒目的图形和文字，以引起有关人员注意。3、警告性标志，又称危险性标志。是指在易燃、易爆、有毒、有放射性等危险品的外包装上的比较醒目的图形和文字，以警告有关人员不得掉以轻心。四、检验条款：目前在国际贸易中常见的检验证书主要有以下几种：（1）检验证明书(InspectionCertificate)（2）品质证明书(QualityCertificate)（3）重量证明书(WeightCertificate)

3国际贸易基本知识（4）卫生证明书(SanitaryCertificate)（5）兽医证明书(VeterinaryCertificate)（6）植物检疫证明书(PlantQuarantineCertificate)（7）价值证明书(ValueCertificate)（8）产地证明书(OriginCertificate)五、国际贸易术语（一）贸易术语的分类1、E组指卖方在自己的地点将货物交给买方。

EXW（ExWorks）工厂交货。

E组为启运（Departure）组术语。按这组贸易术语成交，卖方应在自己的处所将货物提供给买方指定的承运人。4国际贸易基本知识2、F组指卖方必须将货物交至买方指定的承运人。（1）FCA（FreeCarrier）货交承运人。（2）FAS（FreeAlongsideShip）船上交货。（3）FOB（FreeonBoard）船上交货。F组为主运费未付（MainCarriageUnpaid）组术语。按这组贸易术语成交，卖方必须将货物交至买方所指定的承运人。3、C组指卖方必须签定运输契约，但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。（1）CFR（CostandFreight）成本加运费。5国际贸易基本知识

（2）CIF（Cost，InsuranceandFreight）成本加保险费，加运费。（3）CPT（CarriagePaidto）运费付至（指定目的地）。（4）CIP（CarriageandInsurancePaidto）运费、保险费付至（指定目的地）。

C组为主运费已付（MainCarriagePaid）组术语。按这组贸易术语成交，卖方必须订立将货物运入指定目的港或目的地的运输契约，并反货物装上运输工具或交给承运人。但货物中途灭失或损坏的，风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。4、D组指卖方须承担货物交至目的地国家所需的一切费用和风险。（1）DAF（DeliveredAtFrontier）边境交货。（2）DES（DeliveredExShip）目的港船上交货。（3）DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货。6国际贸易基本知识

（4）DDU（DeliveredDutyUmpaid）未完税交货。（5）DDP（DeliveredDutyPaid）完税后交货。

D组为到达（Arrival）组术语。按这组贸易术语成交，卖方必须承担货物交至目的地国家指定地点所需的一切费用和风险。（二）几种主要的贸易术语1、船上交货FOBFreeonBoard（…namedportofshipment）船上交货（…指定装运港）。卖方的基本义务（1）办理出口清关手续，并负责货物越过装运港船舷以前的一切费用与风险。（2）在约定的装运期和装运港，按港口习惯办法，把货物装到买方指定的船上，并及时向买方发出装船通知并提交约定的各项单证。7国际贸易基本知识

买方的基本义务（1）按时派船到约定的装运港接运货物，支付运费，并将船名和到港日期及时通知卖方。（2）承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏的一切风险。（3）按合同规定付款赎单。值得注意的是，美国对FOB的解释与上述解释却有差异。FOB的变形常见的有下列几种：（1）FOB班轮条件（FOBLinerTerms）指装货费按班轮办法处理，即卖方不负担。（2）FOB吊钩下交货（FOBunderTackle）8国际贸易基本知识

指卖方仅将货物交到船舶吊钩所及之处，即卖方不负担装货费用。（3）FOB包括理舱（FOBStowed）

指卖方负担货物装船和理舱的费用。（4）FOB包括平舱（FOBTrimmed）

指卖方负担货物装船和平舱的费用。（5）FOB包括理舱和平舱（FOBＳtowedandTrimmed）２、成本加运费CFRCostandFreight（…namedportofdestination）成本加运费（…指定目的港）卖方的基本义务（1）提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船后及时通知买方。9国际贸易基本知识（2）办理出口清关手续，并承担货物在装运港到达船舷时为止的一切费用和风险。（3）按合同规定提供正式有效的提单、发票及其他有关凭证。买方的基本义务（1）承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。（2）在合同规定的目的港受领货物，并办理进口清关手续和交纳进口关税。（3）受领卖方提供的各种约定的单证，并按合同规定支付货款。值得注意的是，按CFR条件成效时，由卖方安排运输而由买方办理货运保险。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知；否则，卖方应承担货物在运输途中的风险损失。10国际贸易基本知识（1）CFR班轮（CFRLinerTerms）指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。（2）CFR卸到岸上（CFRLanded）

指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。（3）CFR吊钩下交货（CFRExTackle）

指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，在船不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，由买方负担。（4）CFR舱底交货（CFRExShip’sHold）

指货物运到目的港后，由买方自行卸舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。11国际贸易基本知识3、成本加保险费加运费CIFCIFCost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本加保险费、运费（…指定目的港）。CIF术主是指卖方除具有与CFR术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险。4、货交承运人FCAFCAFreeCarrier（…namedplace）货交承运人（…指定地点）。

FCA术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口清关手续，卖方即履行了他的交货义务。5、运费付至CPT12国际贸易基本知识

CPTCarriagePaidto（…namedplaceofdestination）运费付至…（…指定目的地）。

CPT术语是指卖方应支付货物运至指定目的地的运费。6、运费、保险费付至CIPCIPCarriageInsurancePaidto（…namedplaceofdestination）运费、保险费付至（…指定目的地）。CIP术语是指卖方除具有与CPT术语相同的义务外，还应为买方办理货运保险。按CIP术语成交，卖方签订运输合同，把货物送交承运人，办理货运保险，并提供约定的单证后，即履行了合同的义务。7、工厂交货EXWEXWORKES（…namedplace）工厂交货（……指定地）EXW术语是指卖方在其所在地（即工场、工厂、仓库等）将货物交付买方时，卖方即履行了其交货义务。13国际贸易基本知识8、船边交货FASFASFreeAlongsideShip(…namedportofshipment)船边交货（……指定装运港）。FAS术语是指卖方将货物交到指定的装运港船边，卖方即发行了他的交货义务，当卖方发行了船员边交货义务后，一切费用和风险，即由卖方转给了买方。9、边境交货DAFDAFDeliveredatFrontier(…namedplace)边境交货（...…指定地点）。DAF是指卖方将货物运至边境（出口国或进口国边境）指定的地点，并办理了货物出口清关手续后，卖方即履行了他的交货义务。10、目的港船上交货DESDESDeliveredExShip(…namedportofdestination)船上交货（……指定目的港）。14国际贸易基本知识DES是指卖方将货物运至指定目的港，并在船上交货。按此术语成交，买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。11、目的港码头交货DEQDEQDeliveredExQuay(…namedportofdestination)码头交货（……指定目的港）。DEQ术语是指卖方在指定的目的港码头向买方交货并办理了进口清关手续，即履行了他的交货义务。12、未完税交货DDUDDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)未完税交货（……指定目的地）。DDU术语是指卖方将货物运至进口国的指定目的地，卖方即履行了他的交货义务。15国际贸易基本知识13、完税后交货DDPDDPDeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）完成税后交货（…指定目的地）。DDP是指卖方将货物运至进口国指定的目的地，卖方即履行了他的交货义务。（三）13种贸易术语归纳对比国际电码交货地点风险转移界限出口报关的责任费用由谁负担进口报关的责任费用由谁负担适用的运输方式EXW商品产地、所在地买方处置货物后买方买方任何方式FCA出口国内地、港口承运人处理货物后卖方买方任何方式16国际贸易基本知识

FAS装运港口货交船边后买方买方水上运输FOB装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CFR装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CIF装运港口货物越过船舷卖方买方水上运输CPT出口国内地、港口承运人处置货物后卖方买方任何方式CIP出口国内地、港口承运人处置货物后卖方买方任何方式DAF两国边境指定地点买方处置货物后卖方买方任何方式17国际贸易基本知识

七、国际货物运输（一）运输方式1、海洋运输班轮运输（LinerTransport）DES目的港口买方在船上收货后卖方买方水上运输DEQ目的港口买方在码头收货后卖方卖方水上运输DDU进口国内买方在指定地点收货后卖方买方任何方式DDP进口国内买方在指定地点收货后卖方卖方任何方式18国际贸易基本知识

班轮运输通常是在固定的航线和港口入返运载货物，按昭预先规定的时间表航行，并且由船方负责装卸，其运费按相对固定费率收取。班轮承运货物除了收取“基本运费”外，往往还要加收种种附加费，以弥补船方在运输上的额外开支或其所蒙受的某些损失。附加费名目繁多，常见的有：超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、洗舱、先港附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、燃油附加费、货币贬值附加费，等等。由此，在对外报价时应充分考虑这一因素，才能使商品的价格规定得合理。不定期船（租船运输）（ShippingbyChartering）

通过海洋运输的国际贸易货物，除少量成交的零星货物和一般杂货大多需要使用班轮运输外，凡粮谷、矿砂、煤炭、石油、木材等大宗货物，一般都需要包租整船运输。在包租船中，又包括定程租船和定期租船两种方式。19国际贸易基本知识2、铁路运输（RailwayTransportation）3、国际铁路联运（InternationalRailwayTransportation）4、国内铁路运输（DomesticRailwayTransportation）5、航空运输（AirTransport）6、邮包运输（ParcelPostTransport）7、公路运输（RoadTransportation）8、管道运输（PipelineTransportation）9、内河运输（InlandWaterTransportation）10、联合运输（CombinedTransportation）11、集装箱运输（ContainerTransportation）（二）装运条款20国际贸易基本知识

装运期（TimeofShipment）交货期（TimeofDelivery）装运港（PortofShipment）目的港（PortofDestination）装卸时间滞期费速遣费装运通知（AdviceofShipment）分批装运和转船（PartialShipment）（Transshipmenttobeallowed）（三）提单的性质和作用提单是货物承运人（或其代理人）在收到货物后签发给托运人的一21国际贸易基本知识种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。提单的性质与作用，主要表现在以下三个方面：1、它是承运人（或其代理人）签发给托运人的货物收据。2、它是代表货物所有权的凭证。3、它是承运人和托运人双方同意的运输契约的证明。（四）提单的种类1、按签发时间分类（1）已装船提单（ShippedOnBoardB/L）（2）备运提单（ReceivedforShipmentB/L）2、按提单有无不良批注分类（1）清洁提单（CleanB/L）22国际贸易基本知识（2）不清洁提单（UncleanB/LorFoulB/L）3、按提单的收货人抬头分类（1）记名提单（StraightB/L）（2）不记名提单（BearerB/L）（3）指示提单（OrderB/L）4、按运输方式分类（1）直达提单（2）联运提单（3）转船提单（TranshipmentB/L）（4）多式联运单证（CombinedTransportDocument）（5）舱面提单（OnDeckB/L）23国际贸易基本知识

舱面提单是承运人对装于船舶甲板上的货物所签发给托运人的提单，故又称甲板货提单。承运人在这种提单上打印或书写“装舱面”（OnDeck）字样，以表明提单所列的货物装在甲板上。（五）“联运“（ThroughTransport）与“多式联运”有何区别？“联运”与“多式联运“在许多情况下是通用的，但也有两点值得注意的区别。1、从历史的情况看，”联运“必须包括海运，如海陆、陆海联运。而”多式联运“可以是任何两种以上方式的组合。而现在多指单一运输方式的联运，如海上联运，又称转船运输；再加铁路联运。2、”联运“各段分别由不同的承运人负责。如在海海联运中，第一程承运人只负责第一程货物的运输。转船手续由第一承运人以货主代理身份办理。转船后，由第二程承运人开始负责到卸货。而在”多式联运“中，是由一个承运人负责全程的运输。这是二都最大的区别。24国际贸易基本知识（六）联运提单（ThroughB/L）与多式联运单据（MultimodaTransportDocuments即MTD）有何不同？这两种提单虽然都是代表使用多种运输方式（两种或两种以上）运送货物的单据，但在运输方式的组成上和承运人所承担的责任范围上都有所不同。联运提单只适用于由海运同其他运输方式所组成的各种联合运输，如：海/海，海/陆，海/空，海/江，海/河等。而多式联运单据既适用于由海运同其他运输方式所组成的运输，也适用于除海运以外的其他多种方式的联合运输如：陆/空，陆/空/陆等。在责任方面，联运提单的签发人仅负责第一程的责任。当货物转到第二程运输工具后，他即处于发货人的代理人的地位，不代表第二程的承运人向发货人负责。而签发多式联运单据的承运人则对联运中的各程运输都承担直接责任。货物无论在哪一程运输中发生属于其责任范围内的灭失或损毁，他均应负责。25国际贸易基本知识（七）何谓NVOCC？（NVOCC是Non-vesselOperatingCommonCarrier的缩写），即无船公共承运人。集装箱运输大多是海陆空多种运输方式的联合运输，需要经过多次换装，这样庞大和复杂的工作，如单独由海运承运人或铁、公路承运人负全程运输责任，显然是困难的。这样就必须有一个机构全面负责全过程。无船公共承运人就此产生。它本身一般不掌握运输工具，它一方面以承运人身份向货主揽货；另一方面又以托运人的名义向实际承运人托运。它在实际承运人的授权下，可签发联运提单。无船承运人首先是在航运界出现而得此名，但目前陆上经营这种业务的人也称为无船承运人，还有人称之“联运经营人”。（八）为何要倒签提单和预借提单及他们的危害性26国际贸易基本知识（九）签发提单应注意哪些地方问题？（十）什么是MB/L？什么是HB/L？八、国际货物运输保险1、海上运输保险全部损失实际全损海上损失推定全损部分损失共同海损单独海损（1）全部损失与部分损失全部损失简称全损（TotalLoss）。全损有实际全损（ActualTotalLoss）和推定全损（ConstructiveTotalLoss）两种。实际全损是指被保险货物完全灭失，或指货物完全变质，或货物已不可能归还被保险人而言。27国际贸易基本知识

部分损失（PartialLoss）是指货物的损失不及上述全部损失的程度。部分损失可以分为共同海损和单独海损。（2）共同海损与单独海损I、共同海损(GeneralAverage，科写为G.A.）

在海运途中，载货的船舶遇到危险时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意采取合理措施所作的某些特殊牺牲或支出某些特殊的额外费用。这些特殊的牺牲和额外费用，叫做共同海损。II、单独海损（ParticularAverage，简写为P.A.）

保险货物遭受海损以后，如未达到全损程度，仅属部分损失，而且这种损失又不属共同海损，不是由多方面的关系人共同分摊，仅由受损方面自己负责，这种损失，称为单独海损。28国际贸易基本知识

中国人民保税公司对进出口货物运输保险的主要险别1、海洋运输货物险海洋运输货物险平安险（F.P.A）；水渍险（W.P.A）；一切险（A.R.）；海洋运输货物战争险。2、陆上运输货物险3、航空运输货物险4、邮包险除上述四大类外，还有：锈损险、包装破险等。对投保平安险的保险公司应承担什么责任？1、货物在运输途中由于自然灾害造成的实际全损或推定全损。2、由于运输工具发生意外故而造成的全部损失或部分损失。29国际贸易基本知识3、在运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故之前或之后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而使货物造成部分损失。4、在装卸或转运过程中一件或数件货物落海所造成的全部损失或部分损失。5、由于共同海损所造成的牺牲、分摊和救助费用。6、发生承保责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用。但以不超过该批货物的保险金额为限。7、运输工具遭受海难后，需在中途港口或避难港口停靠而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物而产生的特别费用。8、运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。对投保水渍险的保险公司承担什么责任？30国际贸易基本知识

除负责平安险中所列明的各项责任外，还负责由于自然灾害所造成的部分损失。对投保一切险的保险公司承担什么责任？除负责平安险和水渍险中的各项责任外，还负责由于外来原因（指一般附加险中所列举的11种险别）所造成的全部或部分损失。出口货物投保各种运输后，保险公司的责任从何时开始与何时终止？1、对海运货物险：此险采用“仓至仓”条款。即自被保货物运离发货人仓库开始至到达收货人的仓库为止。如被保货物未进入目的地收货人仓库，从在目的港卸离海轮后满60天保险责任即告终止；如被保险货物在60天内一经进入收货人仓库，保险责任也告终止。2、对陆运货物险：同海运货物险一样，也采用“仓至仓”条款。如货物未进仓以货物“到达“最后卸载车站起计算，满60天为止。31国际贸易基本知识3、对空运货物险：此险也按”仓至仓”条款。如被保货物卸离目的地收货人仓库，以满30天保险责任即告终止。不可抗力范围是什么？1、由于自然原因引起的，如水灾、旱灾、风灾、大雪、地震等；2、由于社会原因引起的，如战争行为、政府封锁、禁运、罢工等。仓至仓条款仓至仓条款是保险责任起讫的条款。它是指自被保险货物远离保险单所载明的启运地发货人的仓库时生效，包括正常的运输过程，直至该货物运交保险单所载明的目的地收货人的仓库时为止。这种规定，在保险业务中称为仓至仓条款。保险金额与保险费保险金额（InsuredAmount）是被保险人对货物的投保金额，也是保险人据以计算保险费和赔偿的最高数额，即全损赔偿的限度。而保险费32国际贸易基本知识则是保险人向被保险人收取的费用。保险人在收取保险费时，一般是按保险金额的一定百分数收取保险费的，这一定的百分数就是保险费率。1、进口方面中国人民保险公司承保进口货物运输险的保险金额，是按C.I.F.值计算的。2、出口方面中国人民保险公司承保出口货物的保额，一般按出口成本加运费、保险费，再加成10%来计算的，即按C.I.F发票金额的110%计算。保险加成是作为买方的费用和预期利润。预约投保和逐笔投保1、预约投保：即由投保人与保险公司事先签订预约保险合同，合同中规定：总的保险范围、保险期限、保险种类、总保险限额、航程区域、运33国际贸易基本知识输工具、保险条件、保险费率、保费结算和赔款支付的方法等。在这个保险范围的保品，一经投保人提供“进口货物装船通知书”，保险公司便自动承保。2、逐笔投保：这主要适用于临时办理进口货物运输保险的单位。凡办理进口货物逐投保者，投保人必须在接到国外的发货通知后立即向保险公司索取“进口货物国际运输预约起运通知书”，于填写后交保险公司盖章，即告完成投保该笔货物的手续。九、国际货款收付（一）有证方式

信用证的种类（1）可撤销和不可撤销的信用证（RevocableorIrrevocableLetterofCredit）34国际贸易基本知识（2）保兑和不保兑信用证(ConfirmedorUnconfirmedLeterofCredit）（3）即期或远期信用证（4）可转证与分割的信用证（TransferrableandDivisibleL/C）（