国际货物运输(上)

国际货物运输主讲人：张炎华第1章国际货物运输概述

1.2国际货物运输组织与运输方式

1.3国际货物运输代理

1.4对外贸易的合理运输主要内容

1.1国际货物运输的性质运输的定义运输是人和物的载运和输送运输业的产生、性质和发展1、产生：随商品交换而产生：生产内部、生产部门之间、生产与消费领域之间2、性质：第四个独立物质生产部门

3、三要素：劳动力、劳动手段、劳动对象

4、创造了价值：场所效应和时间效应5、发展：古代手工业阶段-----机械生产阶段（18-19世纪）------现代化运输阶段（20世纪30年代）---集装箱运输时代运输业的特点1、是生产过程在流通过程中的继续2、不能生产出任何新的有型的物质产品3、“位移”是产品,不能储存现代运输手段的四要素1、运输工具和装卸设备2、运输动力3、运输线路4、通信设备1.1国际货物运输的性质国际货物运输的定义

一、概念指在国家与国家、国家与地区之间的运输。又可分为国际贸易商品运输和非贸易商品（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。国际货物运输主要是贸易商品运输。非贸易商品的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。二、性质在国际贸易中，商品的价格包含着商品的运价，商品的运价在商品的价格中占有较大的比重，商品的运价随着商品的物质形态一起进入国际市场中交换，商品运价的变化直接影响到国际贸易商品价格的变化。国际货物运输也就是一种国际贸易，只不过它用于交换的不是物质形态的商品，而是一种特殊的商品，即货物的位移。所谓商品运价，也就是它的交换价格。因此，从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。国际货物运输的特点1、政策性强2、运输线路长，环节多3、涉及面广，情况复杂多变4、时间性强5、风险大国际货物运输的任务和要求1、任务：合理利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口运输任务要求2、要求：迅速、安全、准确、节省、方便。同时加强协作与配合1.2国际货物运输组织与运输方式国际货物运输组织（我国为例）一、货主（Cargo

Owner）1、各专业进出口总公司和地方外贸专业公司

2、各工农贸公司

3、有进出口权的工厂、集体企业

4、外商独资、中外合资、合作企业和合营企业

二、承运人（Carrier）

1、水上运输企业

（1）中国远洋运输集团及下属各公司（2）中国海运集团及下属各公司

（3）各地方轮船公司

（4）长江、珠江、黑龙江各航运公司

（5）中外合资、合作及合营的轮船公司

（6）外商独资的轮船公司

（7）中国外运集团所属的船公司

2、铁路运输——铁道部下属各铁路局和分局或公司

3、公路运输

交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司

4、航空运输

（1）中国国际航空公司

（2）中国民航总局管辖的其他各航空公司

（3）地方民用航空公司

（4）中外合资、合营的航空公司

（5）外国各航空公司

三、运输代理人（Forwarding

Agent

or

Ship|s

Agent）

1、货运代理人（1）中国外运集团及其在各地的公司；

（2）中国外轮代理公司及其在各港的货代分公司；

（3）中远集团货运公司及在各地的分公司；

（4）中外合资、合作的代理公司；

（5）外国货运代理公司在中国各地的分支机构；

（6）经外经贸部正式审批的其他种类的货运代理公司：如仓储、公路运输、铁路运输、航空运输、各进出口公司，以及航运公司等成立的货代公司。

2、船舶代理人（1）中国外轮代理公司及在各港的下属公司（2）中国船务代理公司及在各港的下属公司（3）经交通部批准的其他船舶（务）代理公司四、装卸公司和理货公司1、各口岸港务局下属的港务（或装卸）公司

2、各港口的地方装卸公司

3、中国外运集团系统的港务公司

4、各货主码头的装卸公司

5、中外合资、合营的港务公司

国际货物运输方式航空运输水上运输内河运输国际货物运输陆上运输铁路运输公路运输海洋运输管道运输邮政运输沿海运输近海运输远洋运输集装箱运输大陆桥运输国际多式联运1.3国际货物运输代理国际货物运输代理的概念接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济组织。国际货物运输代理的当事人1、托运人。也就是发货人，又称货主，多为出口商2、承运人。即交通运输部门3、国际货运代理人4、收货人。即与托运人相对的人，多为进口商国际货物运输代理业务中的三个合同关系一、买卖合同1也是基础合同，即国际贸易合同，是进、出口商通过洽商、谈判，达成一致意愿后缔结的。该合同不仅会规范合同的标的、货物的价格、结汇方式等，还会规范运输方式、装运时间和交货方式。

二、运输合同2进出口商签订了贸易合同之后，为了履行合同，就得与货运代理人签订一份运输合同。在该合同中，托运人是货主，货运代理人是承运人。三、运输合同3由于货运代理人不掌握运载工具，它必须与拥有运载工具的承运人再签订一份运输合同。在此合同中，货运代理人是托运人。运输合同1与运输合同2是两个在法律上完全独立的合同。货运代理人是以事主的身份出现在两个合同之中，既非货主，亦非承运人之代理。为了加以区别，我们将运输合同1称为“纸运输合同”，将货运代理人称为“契约承运人”，即不是真正的承运人。将运输合同2称为“实际运输合同”，将拥有运载工具的承运人称为“实际承运人”。货运代理人在这个真正的运输合同中则像一个货主或商人一样，是一个地地道道的托运人。国际货物运输代理的责任范围一、作为代理人的责任国际货运代理作为代理人，受货主的委托，在其授权范围内，以委托人的名义从事代理行为，由此产生的法律后果由委托人承担。在内部关系上，委托人和货运代理之间是代理合同关系，货运代理享有代理人的权利，承担代理人的义务。

案例：某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求其于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。评析：根据FIATA关于货运代理的谨慎责任之规定，货运代理应恪尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，即检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。二、作为当事人的责任国际货运代理作为当事人，系指在为客户提供所需的服务中，是以其本人的名义承担责任的独立合同人，他与客户接洽的是服务的价格，而不是收取代理手续费。案例：某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是，收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。评析：本案并非货运代理合同纠纷，而是运输合同纠纷。但由于外运公司是以其自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，从而承担了承运人的责任和义务，对因承运人责任范围内的原因造成的货物损失负责赔偿。当然，外运公司仍有权依据其与远洋运输公司(实际承运人)签订的运输合同关系，向远洋运输公司进行追偿。三、对海关的责任报关权的国际货运代理在替客户报关时应遵守海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实地申报货物的价值、数量和性质，以免政府遭受税收损失。同时，如报关有误，国际货运代理将会受到罚款的惩罚，并难以从客户那里得到此项罚款的补偿。四、对第三人的责任国际货运代理对第三人的责任多是指对装卸公司、港口当局等参与货运的第三人提出的索赔所承担的责任。这类索赔可分为两大类：一是第三人财产的灭失或损坏及由此产生的损失；二是第三人的人身伤亡及由此产生损失。代理人和委托人的责任代理人1、按指示办理有关事项2、忠信、诚实的原则3、不谋私利4、保密5、不得转代理委托人1、按合同明确指示2、及时应答3、支付费用4、通常预付一定费用多退少补国际货物运输代理的种类一、租船代理又称租船经纪人（ShippingBroker），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。二、船务代理（ShippingAgent）指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。

三、咨询代理(ConsultativeAgent)指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。四、货运代理（FreightForwarder）指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。

国际货运代理协会联合会与中国国际货运代理协会

一、国际货运代理协会联合会（FIATA）

二、我国国际货运代理协会（CIFA）1.4对外贸易的合理运输合理运输的概念和意义一、概念按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最短的里程，经最少的环节，用最少的运力，花最省的费用，以最快的时间，把货物安全、完整地运到目的地。二、意义充分利用运力、提高效率，加速货物流通，减少货损货差，降低成本等组织合理运输的措施1、合理选择运输方式和工具2、正确选择运输路线和装卸中转港口3、提高包装质量，改进包装办法4、提高装载技术合理运输的方法一、不合理运输的类型1、对流运输甲乙丙丁为发货地为收货地为对流运输流向线2、迂回运输

3、过远运输4、其他一些不合理的运输方式（1）亏吨运输；（2）重复运输；（3）无效运输（4）运力选择不当。常见有以下三种情形：①弃水走陆；②铁路、大型船舶的过近运输；③运输工具承载能力选择不当。（5）托运方式选择不当。二、合理运输的方法1、分区产销合理运输2、直达、直线运输3、“四就”直拨运输第2章国际海洋货物运输

2.2船舶概述

2.3海运经营方式

2.4海运进出口业务主要内容

2.1国际海洋货物运输的性质

2.5海运提单

2.6海运航线2.1国际海洋货物运输概述海洋运输的含义使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。尽管我国沿海港口生产势头总体良好，但受国际需求放缓及航运价格下跌等因素影响，海洋交通运输业增长总体放缓。全年实现增加值3957亿元，比上年增长7.1%。2011年全球港口货物吞吐量排名前10大港口依次是上海港、宁波－舟山港、新加坡港、天津港、鹿特丹港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港，其中中国港口独占８席。

2011年全球集装箱吞吐量排名前10大港口依次是上海港、新加坡港、香港港、深圳港、釜山港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、迪拜港、鹿特丹港。2012年1月至3月，新加坡港口集装箱吞吐量达750万标箱，与去年同时期相比增长6.6%，战胜了上海重新成为世界第一大集装箱港口。我国主要港口货物吞吐量排名“十一五”期间，我国沿海港口5年建成深水泊位661个，达到1774个，新增通过能力30亿吨，达到55.1亿吨，基本建成煤、油、矿、箱、粮五大专业化运输系统。

我国已有22个港口进入亿吨大港行列。世界排位前20位的亿吨大港和集装箱大港，中国大陆分别占12个和9个。我国海洋运输体制发展历程

1、1955年8月，成立中国对外贸易运输总公司2、1960年成立了中国远洋运输公司3、1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团4、2009年3月，中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司重组成立了中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航），由国务院国有资产监督管理委员会直属管理海洋运输的特点与作用

一、特点1、天然航道2、运输量大3、运费低廉4、对货物适应性强5、航速低、风险大二、作用1、国际货物运输的主要方式2、节省外汇、增加外汇收入3、改善国家产业结构和出口商品结构4、国防的重要后备力量2.2船舶概述船舶的定义指能航行或停泊于水域进行运输或作业的工具。船舶的构造和种类一、构造船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑二、种类客船、货船、客货船船舶的规范一、船舶吨位

1、排水量吨位（1）轻排水量：空船（船体、船员及必要设备）（2）重排水量：满载（空船+各种载荷重量）（3）实际排水量：每个航次载重后的确实排水量用来计算船舶的载重吨，在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位

（1）总载吨位：重排水量-轻排水量（2）净载吨位：船舶所能装运货物最大限度用于期租船租金、新船造价、旧船售价、造船进度、运价协定、货运量分配等计量3、注册吨位——容积吨位由船舶检验机构签发“吨位证书”，100立方英尺或2.83立方米为一注册吨（1）注册总吨：用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等（2）注册净吨：用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据

二、船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它己得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁。在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。三、船级表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。世界著名的船级社有九个：挪威DNV,英国LR,美国ABS,法国BV,德国GL,意大利RINA,日本NK,韩国KR,中国船级社CCS。四、船籍与船旗

1、船籍：是指船舶的国籍。

2、船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。

3、方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。

上海率先试点保税船舶登记吸引中资“方便旗船”回归.rmvb

五、船舶的主要文件1、船舶国籍证书2、船舶所有权证书3、船舶船级证书4、船舶吨位证书5、船舶载重线证书6、船员名册7、航行日志2.3海运经营方式班轮运输一、概述（一）含义船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。（二）特点1、“四固定”——航线、港口、航期、运费率2、“一负责”——船方管装管卸，运价中包括装卸费用3、船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据

4、运输对象主要是杂货用包装捆扎或无包装的非大宗货物（三）组织班轮运输必备的条件1、要有性能良好、设备齐全的船舶2、要配备技术和业务水平高的船员3、要有完善的运输网络和系统的货运程序二、班轮运费的计算（一）班轮运价及运价表

1、货物分级表2、航线等级费率表3、附加费率表4、冷藏货费率表及活牲畜费率表5、说明及有关规定6、港口规定及退款货物等级表

编号货名COMMODITIES级别

CLASS计费标准

BASIS1.麻,纸,塑料包装袋BAGSGUNNY.PAPER.POLYPROPYLENE5M2.竹制品BAMAOOPRODUCTS8M3.推车BARROW8W/M4.各种豆BEANS.ALLKINDS5W/M5.自行车及零件BICYCLES&PARTS9W/M货物分级表中国－欧洲地中海航线等级费率表（其形式节录如下）：SCALEOFCLASSRATESFORCHINA—CANADASERVICE(INHKD)CLASSVANCOUVERHALIFAXST.JOHNMONTREAL,QUEBEC,TORONTO,HAMILTON1150.00177.00193.002159.00185.00202.003167.00193.00211.004175.00201.00220.005183.00215.00235.006194.00231.00252.00（二）班轮运费的计算标准①按重量吨计收（W）②按货物的体积计收（M）③按货物的价格计收（A.V.）④按重量吨、尺码吨或价格计收（W/M）、（W/MorA.V.）、（W/MplusA.V.）⑤按件数计收（PerUnit/PerHead）⑥临时议价（OpenRate）

⑦起码运费（MinimumRate）注意

如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收！（三）班轮运费的计算基本运费附加运费燃油附加费港口附加费港口拥挤附加费货币贬值附加费绕航附加费转船附加费直航附加费选卸港附加费变更卸货港附加费超重超长附加费固定附加费临时附加费班轮运费的计算公式：作业：1、某外贸公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30千克，体积0.035立方米。货物由大连装中国对外贸易运输公司（外轮）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费多少？（基本运费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨，该货运价级是10级按W/M计算运费）

2、某公司出口一批货物100箱，每箱体积为252020厘米，净重13公斤，毛重15公斤。查该货运价级是10级按W/M计算运费，每运费吨基本运费为USD200，该航线的燃油附加费每运费吨USD10，另外港口附加费按基本运费的10%计算。该公司应付总运费多少？

3、某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorA.V.选择法计算，每箱体积为1.4m×1.3m×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。三、班轮货运程序直接装船（现装）；仓库交货、集中装船直接卸货、船边收货集中卸船、仓库交货租船运输——不定期船运输一、概述（一）含义没有实现制定船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源和货主的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输的船舶经营方式。（二）特点1、航期、航线、挂靠港和费率具有不固定性2、根据租船合同组织运输3、提单不是完整的独立文件4、以租船合同为依据，各项费用及船期延误按合同固定划分5、以运输大宗货物为主（三）租船市场

1、含义租船市场是进行租船交易的场所，船东、承租人、租船经纪人构成了这个市场。

2、租船经纪人（1）船东经纪人（2）承租人经纪人（3）双方当事人经纪人3、主要国际租船市场（1）英国伦敦租船市场（2）美国纽约租船市场（3）北欧租船市场（4）亚洲租船市场二、租船运输的经营方式（一）程租——航次租船1、含义由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。单航次程租往返航次租船连续航次租船2、形式（二）期租——定期租船船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输，承租人也可以将此期租船充作班轮或程租船使用。（三）光船——光船租船船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶(经营管理所需的一切费用)。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。（四）包运租船指船舶所有人提供给租船人一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式。三、租船合同范本（一）程租合同1、统一杂货租船合同2、威尔士煤炭租船合同3、谷物泊位租船合同4、C（矿石）7租船合同5、北美化肥航次租船合同

统一杂货租船合同.pdf（二）期租合同1、统一定期租船合同2、纽约土产交易所定期租船合同3、1980年中租定期租船合同

定期租船合同范本.pdf四、租船程序1、程序询盘—发盘—还盘—接受—签约2、注意事项（1）统一对外、内紧外松原则（2）了解船东和租船代理人的资信（3）贯彻我国航运政策（4）熟悉贸易合同（5）掌握租价随行就市2.4海运进出口业务回顾一下贸易术语：进口业务（以FOB贸易条件为例）租船订舱掌握船舶动态收集和整理单证报关、报检监卸和交接保险买方负责，填写《进口租船订舱联系单》买方负责，采用预约保险的方法包括船名、船籍、船舶性质、装卸港顺序、预抵港日期、船舶吃水、所载货物名称及数量包括商务单证和船务单证于运输工具进境之日起14天内向海关申报，开出税单后7天内纳税货主或货代派员到现场监卸，船货卸完后，由船方会同理货组长向港方办理交接出口业务（以CIF贸易条件为例）审核装运条款备货报验租船订舱投保货物集中港区报关监装换取提单检验证书2.5海运提单以大家自己回顾为主，不多赘述2.6海运航线航线分类一、按营运方式分1、定期航线—班轮航线、杂货运输2、不定期航线—大宗、低值货物运输二、按航程远近分

1、远洋航线我国以亚丁湾为界

2、近洋航线

3、沿海航线三、按航行的范围分1、太平洋航线2、大西洋航线3、印度洋航线以上三大洋航线通过苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡连接又构成环球航线世界主要大洋航线一、太平洋航线

1、远东—北美西海岸航线

2、远东—加勒比

3、远东—南美西海岸

4、远东—东南亚航线

5、远东—澳大利亚、新西兰航线

6、澳大利亚、新西兰—北美东西海岸航线二、大西洋航线1、西北欧—北美东海岸航线2、西北欧、北美东海岸—加勒比海航线3、西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河4、西北欧、地中海—南美东海岸航线5、西北欧，北美东海--好望角—远东航线6、南美东海--好望角--远东航线

三、印度洋航线1、波斯湾—好望角—西欧2、波斯湾—东南亚—日本航线该航线3、波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧，北美运输线除了以上三条油运线之外，印度洋其他航线还有：远东—东南亚—东非航线；远东—东南亚，地中海—西北欧航线；远东—东南亚—好望角——非，南美航线；澳新—地中海——西北欧航线；印度洋北部地区——欧洲航线。

四、世界集装箱海运航线1、远东--北美航线。2、北美－欧洲，地中海航线；3、欧洲，地中海--远东航线；4、远东--澳大利亚航线

5、澳，新--北美航线；6、欧洲，地中海--西非，南非航线；

我国对外贸易的主要海运航线一、近洋航线1、港澳线--到香港、澳门地区。2、新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港、槟城和马六甲等港3、暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线--到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。4、科伦坡，孟加拉湾线--到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。5、菲律宾线--到菲律宾的马尼拉港。6、印度尼西亚线--到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。7、澳大利亚新西兰线--到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。8、巴布亚新几内亚线---到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。9、日本线---到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。10、韩国线---到釜山、仁川等港口。11、波斯湾线，又称阿拉伯湾线---到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。二、远洋航线1、地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。2、西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。3、美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。4、南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。第3章国际铁路货物运输

3.2联运经营方式及进出口业务

3.3对港澳地区的铁路货物运输

3.4国际货物铁路联运运单主要内容

3.1铁路货物运输概况

3.5铁运路线导入：

4月份全路货源继续回升，日均请求车达到23.4万车，比上月增加6000多车。铁路部门继续把握货源转好有利时机，加强车流组织和空车调配，同时重点抓好各地区的装车平衡，通过加强运用车调整、装车去向调控和分界口交接等有效措施，促进各铁路局共同上量。

4月份，全国铁路货物发送量完成32932万吨，同比增加1367万吨，同比增长4.3%。从各铁路局（公司）来看，青藏铁路公司和哈尔滨铁路局同比增幅分别达到11.5%和10%。全国铁路日均货运装车达到172110车，同比增加6049车，增长3.6%。其中，国家铁路日均装车继3月份创历史最高水平后，4月份继续攀升达到144541车，比3月份增加468车，同比增加4459车。在保持货运继续总体上量的同时，各铁路局兼顾重点物资运输。为解决新疆地区棉花积压问题，4月下旬铁路部门开始组织棉花突运。对青藏公司的钾肥、东北地区的粮食以及各地的电煤和抢险救灾物资，相关铁路局均加强掌控，及时调配运力，保证运输需求。4月份，铁路电煤日均装车达到45004车，同比增幅显著。截至目前，全国363家直供电厂存煤充裕，达到4800万吨，可耗天数高达21天。

——数据均来自铁道部3.1铁路货物运输概述世界铁路概况及铁路技术发展趋势1、世界上第一条铁路是1825年在美国正式营运。2、其发展趋势现代化自动化：3、牵引动力电气化和内燃化；4、铁路客运高速化；5、大宗散货运输重载化；6、信号技术电子化。铁路运输特点及作用二、作用：1、连接欧亚；2、连接港澳；3、连接港口与内地

一、特点：

1、准确、连续性强

2、速度快

3、运量大

4、安全

5、运输成本低

6、初期投资大铁路货物运输的种类1、整车运输凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。2、零担运输凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。（1）需要冷藏、保温或加温运输的货物（2）规定按整车办理的危险货物（3）易于污染其他货物的污秽品（4）蜜蜂（5）不易计算件数的货物（6）未装容器的活动物（7）一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物3、集装箱运输集装箱运输是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物。符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。基础知识一、铁路线路

1、路基、桥隧建筑、铁轨组成

2、铁路轨距：标准轨1435毫米二、铁路机车——火车头1、蒸汽机车

2、内燃机车

3、电力机车

2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出历史舞台的最后一刻。三、车辆1、客车2、货车四、我国铁路的提速进程1、1997年4月1日，第一次大提速，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，开行最高时速达140公里2、1998年10月1日，第二次大提速，京沪、京广、京哈三大干线提速区段最高时速达到140—160公里，广深线采用摆式列车，最高时速达200公里3、2000年10月21日，第三次大提速，重点是亚欧大陆桥、陇海、兰新线、京九线和浙赣线4、2001年11月21日，第四次大提速，提速范围超过1.3万公里，基本覆盖全国较大城市和大部分地区5、2004年4月18日，第五次大提速，京沪、京广、京哈三大干线提速区段最高时速达到160公里，同时增开北京至上海、杭州、南京、哈尔滨、武汉、西安、长沙等19对一站达到的直达特快旅客列车6、2007年4月18日，第六次大提速，我国既有线路提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，这次提速最大的亮点是国产动车组的投产运行时速达200至250公里，这已达到国际铁路在既有线提速改造的目标值。铁路将终结在既有线上再提速。今后中国铁路将着眼于建设高速客运专线，使其最高速度达到350公里。

中国铁路（张艺谋作品）.rmvb3.2国际铁路货物的联运经营方式及进出口业务含义及特点一、含义使用一份统一的国际联运票据（联运单ThroughRailWaybill），由铁路当局负责经过两国或两国以上的铁路全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加的运输方式。铁路当局对全程运输负连带责任。国际铁路联运牵涉面广，从发货站发运货物起，须经过出口国的国境站，经过国的进口和出口国境站，直到进口国的进口国境站，环节多，交接复杂。因此，要求货物的包装要适合长途运输的需要，票据规范、清晰，随附单证齐全，运送车辆为国际列车，设备必须完好无损。二、特点1、参加国多2、要求高3、运距远4、运输时间短、成本低（相对海运而言）5、涉及面广、手续复杂国际铁路货物运输的有关规章一、《国家铁路货物运送公约》（即《国际货约》）1890年，欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上，制定了“国家铁路货物运送规则”即所谓《伯尔尼公约》，并自1893年1月起实行，后经多次修订。1934年在伯尔尼会议上重新修订，改称为《国家铁路货物运送公约》，并于1938年10月10日生效，至今仍在使用。参加《国际货约》的国家目前有32个。二、《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）1951年11月1日原苏联、阿尔及利亚和已参加“国际货约”的原民主德国、保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、波兰、捷克八国签订了《国际铁路货物联运协定》。1954年1月中国参加了《国际铁路货物联运协定》，随后朝鲜、蒙古、越南也加入进来。1991年苏东政局发生巨大变化以后，《国际货协》也宣告解散，但铁路联运业务尚未有重大的改变。参加《国际货协》的国家目前有13个。三、《国际铁路货物联运协定统一过境运价规程》（简称《统一货价》）它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分等、分类表，以及货物运费计算表等。费率以瑞士法郎计价；

我国铁路从1991年9月1日起执行《统一货价》。四、《国境铁路协定》《国境铁路协定》系由两个相邻国家铁路签订，规定办理联运货物交接的国境站；车站以及货物交接的条件和办法；交接列车和机车运行办法；服务方法等具体问题。根据国境铁路协定的规定，两相邻国家铁路，需定期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，签订国境铁路会议协定书。我国与原苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路均分别签订有国境铁路协定和议定书。国际铁路货物联运基本运送条件一、国际铁路货物联运的范围参加国际货协国家之间的货物运送使用一张运单办理全程运输向未参加国际货协铁路间的货物运输用国际货协运单运到参加国最后一站，由该站站长办理转发到最终目的地通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物用国际货协运单运到参加国港口，由港口收转人办理转发到目的地二、国境站的联检机构1、国际铁路货物联运交接所2、海关3、国境站商检4、动植物检疫所5、边防检查站6、卫生和食品卫生检疫所7、中国外运集团口岸分公司在相邻国家铁路的终点，从一国铁路向另一国铁路办理移交或接收货物和车辆的车站称为国境站。出口货物国际铁路联运程序提交运输计划发货人收货人火车站提供运力货物空车皮载货车出口国国境站交接进口国国境站车站交付联运合同进口货物国际联运程序1、发运2、国境站交接和分拨3、交付国际铁路货物联运运费的计算在我国，国际铁路货物联运运输费用的计算和核收，必须遵循《国际货协》、《统一货价》和中华人民共和国铁道部《铁路货物运价规则》的规定。国内始发站国境站

国境站国外目的站

发送路过境路到达路一、运费计算的原则

1、发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。

2、过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算。我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。二、国内段运费的计算1、根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。2、根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。

3、根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。4、计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重量三、过境运费的计算1、根据运单