国际货物运输 第五章2

第五章租船运输§1、租船运输的特点与作用§2、租船市场§3、租船程序§4、租船合同范本§5、租船方式§1、租船运输的特点与作用一、租船运输的定义二、租船运输的特点三、租船运输的作用§1、租船运输的特点与作用一、租船运输的定义和当事人租船运输又称不定期船运输（Trampshipping）,指根据协议，租船人向船舶所有人租赁船舶用于货物运输，并按商定运价向船舶所有人支付运费或租金的运输方式。租船人（Charterer）船舶所有人（Owner）租船经纪人（CharteringBroker）

§1、租船运输的特点与作用二、租船运输的特点1．以运输货值较低的大宗货物为主2．无固定航线、固定的装卸港口和固定的船期

3．无固定的运价回顾&对比——班轮运输班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输（旅客运输一般采用班轮运输），班轮公司具有公共承运人的性质班轮运输的“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率中国租船公司简称中租，成立于1955年，隶属于国资委领导下的中国外运（集团）总公司。中国租船公司自成立以来一直以知名的租船经纪人与船舶经营人的角色活跃在世界航运领域，信誉卓著。中国租船公司主要业务是依靠外运集团的散装船队及自营期租船承运矿砂、煤炭、粮食、化肥、水泥等大宗进出口货物，并兼营钢材、设备等货物的国际海运业务，以及提供航运信息咨询服务等。船舶挂靠的港口遍布全世界，主要经营航线包括澳洲至国内、日本、韩国，南美至国内，印度至国内，东南亚至美湾，美湾至国内、东南亚等。目前拥有近800万载重吨的自营散装船队，日常操作的船舶超过100多艘，已成为国内同行中的佼佼者。附注：美湾———美国墨西哥湾沿岸地区。美国墨西哥湾沿岸地区(GulfCoast)：是由濒临墨西哥湾的美国的五个州所组成的，其中包括得克萨斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴马州以及佛罗里达州。因为其经济活动的繁荣以及人口的聚集，墨西哥湾沿岸地区有时候也被称为美国的第三岸。(其余两岸是东岸和西岸)

§2、租船市场一、国际上的主要租船市场二、经纪人或代理人在租船市场中的作用§2、租船市场一、国际上的主要租船市场教材P1711、英国伦敦租船市场2、美国纽约租船市场3、奥斯陆、斯德哥尔摩、鹿特丹和汉堡租船市场4、东京和香港远东租船市场5、上海航运交易市场64000吨散货船“祥瑞号”

64000吨散货船“祥瑞号”

1987年江南造船厂为利比亚海贸航业有限公司建造的64,000吨巴拿马型散货船“祥瑞”号是中国首次进入伦敦租船市场的船舶，该船以其优良的经济性能被国际市场赞誉为“中国江南型”。1988年8月20日，为美国制造的货轮下水，被命名为“中国光荣”号。§2、租船市场二、经纪人或代理人在租船市场中的作用1、为委托人提供最合适、最有利的生意2、提供市场行情、当事人资信及其他信息咨询服务3、为双方当事人斡旋并调解纠纷4、代替当事人其他有关事务

草拟合同、签订合同（得到授权时）§3、租船程序一、询盘（Inquiry）二、发盘（Offer）三、还盘（CounterOffer）四、接受（Acceptance）五、签约（ConclusionofCharterParty）§3、租船程序

一、询盘（Inquiry）/询租1、发出人：租船人或船东2、目的：让对方知道发盘人的意向和需要的大致情况2、主要内容租船人发出的询盘船东发出的询盘3、注意事项教材P175§3、租船程序二、发盘（Offer）/报盘/报价1、发出人：租船人或船东2、主要内容教材P1763、实盘（绝对发盘）和虚盘（条件发盘）

实盘为报盘条件不可改变，并附加时效的硬性报价；虚盘则是可磋商、修改的条件报价。在“硬性报价”的情况下，常附有有效期规定，询价人必须在有效期内对报价人的报价做出接受订租的答复，超过有效期，这一报价即告失效。在“条件报价”的情况下，报价人可以与询价人反复磋商、修改报价条件，报价人也有权同时向几个询价人发出报价。

§3、租船程序

三、还盘（CounterOffer）

还盘是指对报盘中的实质内容作出了修改，并提出自己的不同条件。在还盘中提到的条件都是不同意或否定或修改补充对方报盘中的条件，凡是还盘中没有提到的对方报盘的条件，都被认为是已接受的条件。§3、租船程序四、接受（Acceptance）接受（acceptance）又称受盘，船舶所有人和承租人经过反复多次还盘后，双方对合同主要条款意见一致，即最后一次还实盘的全部内容在时限内被双方接受，就算成交。五、签约（ConclusionofCharterParty）租船人或船东自己签约代理人签约§4、租船合同范本

租船合同又称租船租约（CharterParty，简称C/P），它是船舶出租人或船东和租船人按照契约自由的原则订立的协议，按此协议，船舶出租人将船舶的全部或部分舱位提供给租船人使用，并收取一定的运费或租金。主要内容教材P1901、标准程租船合同2、标准期租船合同3、租船合同条款的分类§4、租船合同范本一、标准程租船合同教材P191标准杂货程租船合同——“金康”（Gencon）古巴食糖租船合同澳大利亚谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同威尔士煤炭租船合同油轮程租船合同巴尔的摩C式合同§4、租船合同范本二、标准期租船合同标准期租船合同纽约土产交易所定期租船合同中国租船公司定期租船合同§4、租船合同范本三、租船合同条款的分类条件条款是指合同中那些履行与否对实现合同的商业目的有着密切关系的条款。保证条款是指合同中次要的、非本质性的条款，对履行合同不产生决定性影响。中间性条款是指介于条件条款和保证条款之间的合同条款，要视违约程度和后果而定。

§5、租船方式租船运输的经营方式主要内容1.定程租船（VoyageorTripCharter）2.定期租船（TimeCharter）3.包运租船（ContractofAffreightment）4.光船租船（DemiseorBareboatCharter）§5、租船方式

一、定程租船（VoyageorTripCharter）（1）定义：

简称程租，又称航次租船，是以整个航程为租赁期。按船东与租船人双方事先约定的条件按时到达装货港口，装船后开航到卸货港卸货，卸毕即终止合同。定程租船是租船的基本形式。（2）特点：①船舶的经营管理由船方负责；②规定一定的航线和装运的货物种类、名称数量以及装卸港；③船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责；④在多数情况下，运价按货物装运数量计算；⑤规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期速遣费；⑥船租双方的责任义务，以定程租船合同为准。案例：青岛远洋公司航次租船合同纠纷案——英国法院有关无效就绪通知的一个判例

案例内容航次租船—滞期费—装卸时间起算—租船合同的解释—是否有效递交就绪通知—港口是否代表租船人放弃了有缺陷的就绪通知本案概况案件名称:原告大洋普瑞德海运有限公司（OceanPridemaritimeLP）诉被告青岛远洋运输公司（OceanPrideMaritimev.QingdaoOceanShipping）(The“Northgate”)。审判机关：英国高等法院商事审判庭，审理法官：理查德.西博瑞法官（J.RichardSiberry）。法院案件编号：【2007】EWHC2796。裁判日期：2007.11.27案例摘要航次租船合同规定，船舶抵达港口后，若有内锚地可以使用，船舶只能在装货港内锚地递交有效的就绪通知书。根据该规定，英国法院认为，根据该案的租船合同的措辞和本案的具体情况，装货港的内锚地虽可停泊，但港口接受了船方在外锚地递交的就绪通知，应视为该港口（代表租船人）放弃了拒收该通知的权利。案例：青岛远洋公司航次租船合同纠纷案——英国法院有关无效就绪通知的一个判例

评论

1、租船合同条款

有些当事人不签订合同的最终文本，只签订一些零散的协议，或者在协议中只引用其他合同的条款，却不说明一旦发生冲突哪些条款优先适用，这将给案件的审理带来了很大的困难。在实务中，订立简式租船合同虽然节省时间，但由于对合同内容、合同条款的解释都有很大的不确定性，因而会有很大的诉讼风险。

2、接受通知、放弃抗辩与禁止反悔

本案的法官以租船合同就绪通知的有关规定为出发点，采纳了比较务实、比较商业化的观点，即让租船人承担无效就绪通知的风险。这种观点的正当性在于：租船人了解就绪通知递交的过程，为了保护其利益不受损害，在这个过程他随时可以干预，以免给船舶所有人造成虚假的印象。航运界的做法也是如此。正如本案的法官所说，如果对就绪通知书及时提出异议，船舶所有人只要将船舶转移到内锚地并重新签发就绪通知，就可以重新计算装货时间，从而避免不能起算的风险。可以这样说，这个判决很大程度上解决的是，就绪通知交付对象不明确时，如何处理就绪通知的接受与拒绝问题。因此，这个判决可能并不普遍适用于其他租船合同。§5、租船方式二、定期租船（TimeCharter）（1）定义：简称期租，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。（2）特点：在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。船方负担船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的适航状态（Seaworthy）以及因此而产生的费用和船舶保险费用。所谓适航状态一般是指使船舶能够正常运转，具有航海安全能力，能够适用接受和保管货物。§5、租船方式航次期租（TimeCharteronTripBasis）

是介乎程租和期租模式的一种中间形式。在航次期租下，船东与租船人并不明确约定租期的期限，只确定特定航次，规定完成航次后合同终止。租金按航次完成的天数和事先约定的日租金率计算。§5、租船方式

三、包运租船（ContractofAffreightment，COA）（1）定义：又称为运量合同，是程租船派生出来的一种方式。指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。（2）特点：第一，包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等。第二，租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期所需的时间。第三，船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物。第四，船舶航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担。第五，运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算。

§5、租船方式

四、光船租船（DemiseorBareboatCharter）

是期租船的一种派生方式，指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶经营管理所需的一切费用。光船租船是通过船舶所有人与承租人订立光船租船合同，由船舶所有人将船舶的占有权和使用权转移给承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有权。所以说，光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。

光船租购

光船租购合同是光船租赁合同的一种特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶。在约定的期间内，由承租人占有和使用，并在约定期间届满时将船舶所有权转移给承租人，而由承租人支付租购费的合同。光船租购实际上相当于分期付款购买船舶，船东在收到全部付款前对船舶拥有正式的所有权，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期结束船价全部付清，船舶就属于租船人所有。当然光船租购的租金率要比光船租赁的租金率高，这是因为光船租购下，租期届满时承租人无须将船舶交还船东，船东要在租期内收回船舶的成本和利润。由此，光船租购合同所要达到的目的是买卖船舶，光船租购是实现船舶买卖的途径，因此光船租购具有船舶融资租赁的性质，在多数情况下，光船租购相比较传统的贷款购买船舶是更为经济的一种融资方式。

光船租购一般租期相对较长，承租人负担租赁物的维修、保养、保险及纳税费用，出租人拥有租赁物的所有权，承租人拥有使用权，原则上不得中途解约，租期届满时承租人有购买、续租的优先权。

定期租船合同与光船租赁合同的区别1、定义《中华人民共和国海商法》第一百二十九条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。”第一百四十四条：“光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。”

2、解释定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，而光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，二者的主要区别是是否要配备船员。

3、案例

2008年4月14日，友航公司与北方船务有限公司签订了一份定期租船合同，约定：由友航公司提供“恒运”轮为北方船务有限公司承运胶合板和三合板，使用期限2个月，35名水手。装卸条件为FIOST（船方不负担装船、卸船、理舱、以及平舱费用

）。价格是3598万美元。这就是一个定期租船合同。重庆市海运有限责任公司诉

海阳通商株式会社租船纠纷案【当事人名称】原告：重庆市海运有限责任公司

被告：海阳通商株式会社

【当事人诉辩主张】

原告诉称，2000年10月，原、被告之间签订了定期租船合同，将原告所有的“金满洋”轮租与被告。双方约定：租金每天6200美元，每15天预付一次，同时租船人每月须支付出租人（原告）1000美元的通讯费和1000美元的船上绑扎件补偿费。租期为六加六个月由租船人选择，但须提前一个月通知船东，并征得船东的同意。10月12日，原告按照租约约定将“金满洋”轮交与被告，2001年5月2日被告还船。其间，被告曾向原告支付租金及通讯、绑扎费计773,140.30美元，尚欠原告367,853.42美元。原告认为，双方的租船合同合法有效，被告理应按合同支付租金及相关费用。请求判令被告支付船舶租金及通讯、绑扎费367,853.42美元和利息6283.02美元，被告应承担本案案件受理费。原告在庭审时变更租金及通讯、绑扎费的请求为357,853.42美元，利息为9355.09美元（从每期的起租日起计算至2001年8月21日为9355.09美元，并应续计至判决生效之日止，利率按日万分之二点一计），并要求被告承担诉讼保全申请费。

被告未在法定期间内提交书面答辩状，庭审中被告确认拖欠租金及相关费用的事实，但称所欠金额为353,157.21美元。关于原告的利息及诉讼保全费请求，要求原告提交相应的法律依据。

重庆市海运有限责任公司诉

海阳通商株式会社租船纠纷案原告为支持其诉请，提交如下证据：

1、定期租船合同及租约主要条款确认书，证明双方的定期租船合同关系及约定的租金每天6200美元、支付方式每15天预付一次；

2、“金满洋”轮船舶登记证书及中文译本，证明该船为原告所有；

3、“金满洋”轮交、还船测油记录，证明被告租用的船舶租期为2000年10月12日至2001年5月2日；

4、被告银行资信证明及其简介，证明被告法定代表人的身份；

5、被告欠款说明及承诺书、水单等双方往来传真，证明被告对欠款事实及数额的确认，共计363,000美元。其中，2001年6月1日的函中81,000美元系打印错误，应为83,000美元。并确认在起诉后收到过被告支付的10,000美元欠款，该笔欠款应在4月10日至5月2日租金及通讯、绑扎费105,157.21美元中扣除；

6、双方来往帐目一览表，证明被告欠款数额为357,853.42美元；

7、2000年11月13日最高人民法院审判委员会第1137次会议通过的最高人民法院关于修改《最高人民法院关于逾期付款违约金应当按照何种标准计算问题的批复》的批复，以证明其利息请求的法律依据。

重庆市海运有限责任公司诉

海阳通商株式会社租船纠纷案被告质证意见如下：对上述原告的证据无异议，但对证据6中显示的欠款金额有异议，应为353,157.21美元。

被告为支持其抗辩，提交了一份计算清单，证明其所欠金额为353,157.21美元。原告质证认为，该证据系被告单方制作，未经双方对帐，不具有证明效力，但同时表示为方便诉讼，愿意放弃原、被告主张欠款金额之间的差额部分。

法院经对原、被告提交的证据进行审查，认为原告的证据1至5均经被告确认，可认定为有效证据。对证据6，因被告对欠款金额提出异议，而原告无其他证据佐证，故对该证据中能证明被告欠款事实的效力予以认定,对欠款金额的效力不予认定。对证据7，因被告确认欠款事实，并逾期未付，原、被告双方未约定逾期付款违约标准，可适用2000年11月13日最高人民法院审判委员会通过的批复，故认定原告利息请求的法律依据成立。对被告提供的证据，因原告主动放弃差额部分，视为其对该证据的确认，应予认定。

重庆市海运有限责任公司诉

海阳通商株式会社租船纠纷案【法院查明事实】

2000年10月，原、被告之间签订了定期租船合同，约定由被告作为租船人租用原告所有的“金满洋”轮，租金每天6200美元，每15天预付一次；租船人还需每月支付1000美元船舶通讯费及1000美元船上绑扎件补偿费，租期为六加六个月由租船人选择，但须提前一个月通知船东，并征得船东的同意；受载解约日为2000年9月28日00:00到9月30日10:00，或者2000年10月12日00:00到10月14日10:00，由船东宣布。2000年10月12日，原告按照租约约定将“金满洋”轮交与被告使用，被告于2001年5月2日还船。其间，被告拖欠2001年2月24日至3月10日租金及通讯、绑扎费83,000美元，3月11日至3月25日租金及通讯、绑扎费81,000美元，3月26日至4月9日租金及通讯、绑扎费94,000美元，4月10日至5月2日租金及通讯、绑扎费95,157.21美元，合计353,157.21美元。重庆市海运有限责任公司诉

海阳通商株式会社租船纠纷案裁判结果依照《中华人民共和国海商法》第一百二十九条、第一百四十条之规定判决如下：

一、被告海阳通商株式会社应于本判决生效之日起十日内向原告重庆市海运有限责任公司支付拖欠的租金及通讯、绑扎费353,157.21美元；

二、被告海阳通商株式会社应于本判决生效之日起十日内向原告重庆市海运有限责任公司支付第一项中租金及通讯、绑扎费的利息损失，其中83,000美元的利息自2001年2月24日起