国外主要港口

国外主要港口组员：陈鹭鑫洪雅碟洪雅华孙梦兰国外主要的港口：鹿特丹港纽约港新奥尔良港神户港横滨港伦敦港新加坡港汉堡港

安特卫普港马赛港香港港釜山港迪拜港鹿特丹港荷兰最大港口，也是世界最大港口。位于菜茵河支流新、老马斯河交汇入海口处。防波堤50年代在新水道入海的北岸建造1.5km抛石防波堤。60年代末以混凝土预制块代石建防波堤，堤心抛投单块3.5t的混凝土块,表层抛单块43t的混凝土方块覆盖，延伸北堤3km；新建南堤9km,其中4.5km长亦用上法修建，呈大圆弧型布置，余为砂堤。口门内南岸建成长7km的消波护坡。进港航道南北防波堤形成有效通航宽度850m，水深23m。在原新水道入海口处起，修建长4km多的分隔堤，将新水道和通往欧罗波特深水港的卡兰运河分开。两航道的有效宽度各为300m卡兰运河水深23m。新水道入口处水深22.5m逐渐过渡到水深12.56m的鹿特丹港区航道。新水道浚深后，为防止海水入侵和河床冲刷，通过三角洲计划统一治理荷兰各航道，控制水流，在新水道中以300～600m/s的下泄流量抵御海水入侵并采用抛石层加固河底。纽约港美国最大的海港，世界最大海港之一。位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。1980年吞吐量达1．6亿吨，多年来都在1亿吨以上，每年平均有4000多艘船舶进出。同时也是一条河流的名称。新奥尔良港新奥尔良位于路易斯安那州东南部，是密西西比河流域的出海门户，同时也是美国南方的主要工业城市，集中了路易斯安那州1/4的工厂企业。新奥尔良港是仅次于纽约港的美国第二大港，货物吞吐量中占首位的是石油，其次为谷物、杂货、煤炭等，年吞吐量均在1亿吨左右。神户港神户港位于日本本州南部兵库县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，其次是化学、普通机械及烟草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。横滨港横滨港位于日本本州东南部神奈川县东部沿海，濒临东京湾的西侧，北与川崎港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一，伦敦港伦敦港位于英国东南沿海泰晤士河下游的南北两岸，从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里港区越过伦敦桥，直至特丁顿码头，长达80nmile。沿河两岸有许多用于装卸货物的船坞、油码头、河岸码头及修船坞等。新加坡港港口位于新加坡南部的沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧。是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。汉堡港汉堡港北部易北河下游的右岸，距人海口约76nmile，濒临黑尔戈兰湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。安特卫普港比利时最大的海港，欧洲第三大港。地处斯海尔德河下游，距河口68～89千米。港区总面积10633万平方米，其中水域占1315万平方米，港区岸线总长99千米，货物吞吐量近亿吨，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。马赛港马赛是法国东南沿海利翁湾东北岸，濒临地中海的西北侧，包括福斯及布克等港区，原属于普罗旺斯省。它是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。香港港香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。其港口费率在世界上属于最低的。连续几年位居世界集装箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代居第二位后，2006年仍然居第二位，吞吐量为2323.4万标箱，与2005年同比增长率为2.8%。香港港是自由港。有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，都跻身于世界大港之列。

釜山港

釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

迪拜港

迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧