国内货物运输保险

国内货物运输保险广分人寿综合开拓部二零零三年八月目录经营情况介绍承保实务条款介绍2003年承保政策近三年国内业务保费收入比较

国内货运险近年保费同比示意图图12各险种赔付率同比示意图图1203年5月各险种历年制赔付率比较图货运险经营分析平安货运险业务分类进口业务出口业务国内水路货运险国内铁路货运险国内公路货运险国内航空货运险邮包险邮件快递保险公路货物运输承运人责任定额保险集装箱保险货物运输保险条款进出口货物运输保险条款国内货物运输保险条款国内货物运输保险条款国内水路、陆路货物运输保险条款国内航空货物运输保险条款国内水路、陆路货物运输保险条款基本险综合险《国内水路、陆路货物运输保险条款》属于列明承保风险的条款，即货物的损失如果不属于条款列明的保险责任，保险人不予承担赔偿责任。该条款责任范围分为基本险和综合险两种。

责任范围基本险：因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失

按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救和保护货物所支付的直接合理的费用与涉外条款相比，基本险的责任范围相当于水渍险和陆运险，承保自然灾害和运输工具发生意外事故时造成的货物全部和部分损失，货物在装卸和转运时的损失、共同海损以及对受损货物的施救和保护费用。基本险责任范围内的损失都是以发生明确的事故为理赔基础，理论上不存在根据推断损失原因来理赔的情况。但是，基本险责任范围第3条的表述很不规范，“在装货、卸货或转载时，因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失”，由于是以除外责任的方式表述，导致理赔时与客户产生争议。案例：某客户投保了1000吨散装汽油的国内水路运输基本险，到港后船上空高计量货物1000吨，卸入岸罐后，岸罐空高计量993吨，客户提出短少发生于卸货期间而装卸过程没有违反操作规定的行为，根据基本险责任范围第3条保险人应当给予赔偿。根据条款解释，该条款的本意是“规定对在装货、卸货或转载过程中，发生不可抗力、意外事故造成保险货物损失的，负赔偿责任。因包装质量问题和装卸人员违反操作规程造成保险货物损失的，不属保险责任。”但是该解释对客户并不具备法定约束。为了避免以上纠纷，建议核保人承保散装货物时在保单上明确约定：“本保险对装货、卸货或转载过程仅负责因发生不可抗力、意外事故造成保险货物的损失，因包装质量问题和装卸人员违反操作规程造成保险货物损失的，不属保险责任。”或者明确：“本保险不负责货物短少的损失，除非该短少是由于不可抗力或运输工具发生意外事故造成。”

综合险还包括：因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失遭受盗窃或整件提货不着的损失符合安全运输规定而遭受雨淋的损失承保国内运输综合险应注意以下问题：散装货物不明原因的短少不属于保险责任范围不明原因短少又称无海事短量，多指经过长途运输的货物由于水分散失、挂壁、货物特性、计量等因素而造成的货物途耗或短少。2货物自燃在火灾项下承担保险责任（基本险同样适用）进口精密设备的国内段运输应承保基本险

由于精密设备在外包装没有明显损坏的情况下，也可能会发生损坏，如果进口段的保险没有同时购买，为了明确界定保险责任，应以承保基本险为妥，因为综合险负责货物因受震动、碰撞、挤压造成的损失，可能会发生“说不清”的纠纷。确定保险金额时不在发票价格基础上加成

除外责任战争或军事行动核事件或核爆炸保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善被保险人的故意行为或过失全程是公路运输的，盗窃和整件提货不着的损失其他不属于保险责任范围内的损失责任起讫自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）货物运输保险承保实务一、目标客户二、收集投保资料三、投保单填写及注意事项

目标客户群1、生产企业2、贸易公司5、港口及码头代理6、物流及货运代理公司

收集投保资料商业发票：货物的品名、规格、数量、价格的有效证明提单/运单：船方签发给货方的受理货物的凭证，对货方来说是一种物权凭证，它可以有效地证明货物装船状况。贸易合同：对货物的品名，规格、数量、质量要求、价格条件、包装、发/交货日期、对保险的要求及买卖双方的权力和义务等。对了解风险及确定承保条件十分重要。

投保单填写及注意事项1、被保险人名称2、标记（MARKS）3、包装数量4、货物名称5、保险金额6、船名或装运工具7、开航日期8、发票、提单或运单号9、航程10、投保险别11、赔款地点12、投保日期13、被保险人签章

2003年国内水路运输险承保政策

国内水路运输险历年制赔付率由于国内船舶运输管理不规范，超载运输现象多，除了沉船事故，小额损失也较多。承保费率偏低，平均只有0.07%，是费率最低的险种。

实际上，由于该险种的赔付率高，自2001年起就不鼓励机构不惜血本大力发展此项业务。在2003年的核保政策中再次加强了国内水路运输货物的核保力度，对代理人出单业务以及预约保险业务进一步制订了规范操作指南。

国内水路运输业务风险管理规定（1）整船运输业务必须了解承运船及承运人资料，对于福建籍船舶、改装船、私人及小型船公司的船舶、200总吨以下的船舶、20年以上船舶运输的货物应谨慎承保，核实承运船的载重吨与货量的关系，禁止承保超载运输的货物。系老船运输的，须按规定加收老船加费。（2）禁止承保拖航运输业务，尤其是大型设备的拖航运输。（3）控制承保整船运输的白糖、钢材。（4）与港口、货代及承运人等签署保险代理协议时，应避免将其作为被保险人签发保单，并在保单上约定：本保单不负责超载运输的货物发生的任何损失。逐单上报的业务保额超过RMB500万的国内运输整船货