国际毛饮运输保险条款

保险条款一.海上货物运输风险的种类承保的风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险概况（一）海上风险

海上风险（MaritimePerils)在保险界又称为海滩，指船舶或货物在海上运输过程中发生或随附海上运输所发生的风险。包括：

1.自然灾害

自然灾害（NaturalCalamities)—指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。主要指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。

2.意外事故

意外事故（Accident)是指由于意料不到的原因所造成的事故。主要指搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪倾覆等。

（二）外来风险外来风险一般是指由于海上风险意外的其他原因引起的风险，分为：

1.一般外来风险。如：偷窃、下雨、短量、渗透、破碎、受潮、受热变霉变、串味、玷污、钩损、生锈等

2.特殊外来风险。是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物的损失。如战争、罢工、交货不到拒收等。二.海上损失

被保险货物因遭受海洋运输中的风险所导致的损失称之为海损或海上损失。按损失程度的不同，分为全部损失和部分损失。

海上损失全部损失部分损失实际全损推定全损共同海损单独损失（一）全部海损全部海损（Totalloss)简称全损，是指被保险货物在海洋运输中遭受全部损失。从损失的性质看，全损又可分为实际全损和推定全损。

1.实际全损/绝对全损（ActualTotalLoss,ATL)指保险标的物在运输途中全部灭失或等同与全部灭失。

在保险业务上构成实际全损主要有一下几种：

（1）保险标的物全部灭失。（如货物沉船）（2）保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。（如货物被抢）（3）保险标的物一丧失原有商业价值或用途。（水泥受海水浸泡后变硬）（4）载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。2.推定海损（ConstructiveTotalLoss,CTL)

是指保险货物的实际损失已经不可避免，或者为避免实际全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地港的费用之和讲超过保险价值，这种损失即为推定全损。构成被保险货物推定全损的情况有以下几种：（1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。（2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。（3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后的物的价值。(4)保险标的物遭受保险责任范围内的事故，是被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。

在推定海损的情况下，被保险人获得损失赔偿有两种情况：

一是被保险人获得部分损失的赔偿；

二是被保险人获得全损的赔偿，被保险人须无条件把货物委付给保险人。

委付——是被保险人表示愿意将保险标的物的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为。（二）部分海损部分海损（PartialLoss)指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。

部分损失的赔偿金额=保险金额x[(实际完好价值-货损后的实际价值）/实际完好价值]而部分损失按性质又可分为共同海损和单独海损。

1.共同海损（GeneralAverage)(1)共同海损有两部分组成。一是共同海损牺牲，指造成船、货等本身的损失。二是共同海损费用，指共同海损措施引起的费用损失。

2.共同海损的构成条件（1）危险必须是共同面临的。(2)共同危险必须是真真实的。

（3）措施必须是有意的、自愿采取的。（4）海损必须是特殊的。（5）措施必须是合理的。（6）措施必须是有效的。2.单独海损（ParticularAverage)(1)单独海损指在海上运输中，由于保单承包风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失。单独海损仅指保险标的本身的损失，并不包括由此而引起的费用损失。

（2）共同海损与单独海损的区别a.致损原因不同。单独海损是客观风险所致，而共同海损则是人为的。b.承担责任不同。单独海损受损方自行负责，而共同海损受益各方接受以大小比例分摊。c.损失内容不同。单独海损是被保货物，而共同海损除保险标的外，还包括支出的特殊费用。案例思考

某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊的加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船舶严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物的钩损。试分析各部分损失属于什么类型和性质。答案：该案例主要涉及了实际全损、推定全损、单独海损和共同海损的概念及其区分问题。①在货舱甲，毛毯的损失属于实际全损中保险标的实体完全灭失的情况，是意外事故火灾引起的实际全损。②而烟草的串味损失属于火灾引起的部分损失，因为在经过特殊的加工处理后，烟草仍能保持其属性，仍可以作为“烟草”出售。烟草的贬值烟草的部分损失，烟草加工处理的费用属于施救费用，保险公司也应予以赔偿。③至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”。虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所表述的标的内容了④在货舱已，精密仪器的损失属于意外事故碰撞所造成的推动全损。⑤亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水漏人货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞洞所造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。⑥在货舱丙和丁，纺织品所遭受的损失，是为了方便船舶修理而被迫卸下时所造成的，也属于共同海损。三.费用海上费用（1）施救费用（SueandlabourExpenses)施救费用指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人为防止损失扩大而采取抢救措施所支出的费用。（2）救助费用（SalvageCharge)救助费用指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以为的第三者采取救助行动，而向其支付的费用施救费用和救助费用的区别

（1）采取行为的主体不同。施救费用采取行为的主体为被保险人；救助费用采取行为的主体为第三人。（2）给付报酬的原则不同。施救费用无论有无效果，保险人均与赔偿；救助费用则“无效果，无赔偿”。四.货物运输保险的险别及条款基本险平安险水渍险一切险附加险一般附加险特殊附加险（一）中国保险条款（ChinaInsuranceClauses,CIC)1.CIC条款下的海运险别CIC海运基本险:(1)平安险（FreeFromParticularAverage,FPA)平安险又称单独海损不赔险，其承保范围包括：海上风险造成的全损；海上风险造成的共同海损；意外事故造成的单独海损；自然灾害造成的PA不负责（除非其前后船舶发生过意外事故）。

（2)水渍险（WithParticularAverage,WPA/WA)水渍险又称单独海损要赔险，其险别包含了平安险的承保范围，在平安险的基础上再加上自然灾害造成的单独海损

(3)一切险（AllRisks,AR)一切险的覆盖范围是在水渍险的基础上再加上一般附加险的承保范围。承保人的承保责任大小：平安险＜水渍险＜一切险附加险附加险是对基本险的补充，是投保人投保基本险后，又增加投保的险别。附加险不能离开基本险而单独投保。附加险分为一般附加险和特殊附加险。一般附加险一般附加险别承保范围1.偷窃提货不着险(Theft,PilferageandNon-Delivery,TPND)

被保险货物因偷窃行为所致的损失，和整件提货不着等的损失。2.淡水雨淋险(RiskofFreshWaterand/orRainDamage,FWRD)被保险货物因直接遭受雨淋或淡水所造成的损失3.碰损破碎险（RiskofClashandBreakage)被保险货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成的碰损和破碎损失4.钩损险(HookDamage）被保险货物在装卸过程中因遭受钩损而引起的损失，并对包装进行修补或调换所支付的费用负责补偿5.渗漏险(RiskofLeakage）被保险货物在运输过程中，因容器损坏而引起的渗漏损失一般附加险一般附加险别承保范围6.混杂沾污险(RiskofIntermixtureandContamination)被保险货物在运输过程中，因混进杂质或被沾污所造成的损失7.锈损险(RiskofRusting)金属或金属制品一类货物，在运输过程中因生锈造成的损失8.短量险(RiskofShortage)货物在运输过程中因外包装破裂或散装货物发生数量散失与实际重量短少的损失，但不包括正常的途耗。9.串味险(RiskofTaintofOdor)承保货物在运输过程中，因受其他带异味货物的影响造成串味的损失。10.包装破裂险(RiskofDamageCausedbyBreakageofPacking)承保货物在运输过程中包装破裂造成短少、沾污等损失。11.受潮受热险(RiskofDamageCausedbySweatingand/orHeating)承保货物在运输过程中，由于气温突然变化或船上通风设备失灵，使船舱内的水蒸气凝结而引起货物受潮所造成的损失。特殊附加险特殊附加险别承保范围1.战争险（WarRisk)因战争、类似战争行为、武装冲突、海盗行为造成的捕获、扣留、禁运等损失；使用常规武器如水雷、炸弹造成的损失；本险负责范围内引起的共同海损的施救、分摊、牺牲费用。2.罢工险（StrikeRisks)由于罢工、工人暴动、民众斗争导致的直接损失，包括共同海损的牺牲、分摊、救助费用3.交货不到险(RiskofFailuretoDelivery)

交货不到险的承保责任是：不论何种原因，被保险货物从装上船时开始，不能在预定抵达目的地日期起6个月内交货的，保险公司均按全部损失赔付。4.拒收险(RejectionRisk)货物在进口时，由于各种原因，被进口国的有关当局拒绝进口或没收所造成的损失，保险人负赔偿责任。5.舱面险(OnDeckRisk)

对被保险货物存放舱面时，除按保险单所载条款负责外，还包括被抛弃或被风浪冲击落水在内的损失。特殊附加险特殊附加险别承保范围6.黄曲霉毒素险(AflatoxinRisk)因黄曲霉素含量超过规定标准而被拒绝进口，被没收或被强制改变用途所致损失。7.进口关税险(ImportDutyRisk)当被保险货物遭受保险责任范围以内的损失，而被保险人仍须按完好货物价值完税，保险公司对损失部分货物的进出关税负责赔偿8.货物出口到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展条款(FireRiskExtension，FREC-forStorageofCargoatDestinationHongKong,IncludingKowloow,orMacao)

案例分析中国A公司与国内B保险公司于某年7月4日签订了海上货物运输保险合同2份，其中约定：被保险人A公司，保险标的物9500箱玩具，保险金额计55万美元，险别为中国人民保险公司海上货物运输保险条款及海上货物运输战争条款（1981年1月1日）规定的一切险和战争险，保险费率按1.01%计共为0.5055万美元；开航日期按提单，航程为上海至莫斯科，责任起讫期间为仓至仓。保险公司据此签发了保险单，抽纱公司按约定支付了保险费。该批货物与当年7月15日装船，承运人BST公司（后来证实B公司在中国并未合法注册）向A公司签发了上海至莫斯科的全称提单（ThroughBillofLading)。提单载明：托运人凭指示，通知人为A公司签订贸易合同的LP公司。货物由上海运至韩国釜山，后转装二程船运至俄罗斯东方港，再由东方港改由铁路运输，9月初运至目的地莫斯科。9月13-14日，LP公司支持二程海运提单（釜山-东方港）和铁路运单（东方港-莫斯科）要求提取货物。因LP公司是这两个单证上的收获人，承运人便在未收回全程正本提单的前提下放货，买房办理完清关手续后将货物提走。A公司在贸易合同中与LP的约定付款方式是付款寄单，因见LP迟迟没有支付货款，遂派人持正本提单至莫斯科提货，但没有提到。A公司因提不着货物，于11月10日向B公司提交了索赔单据和涉案货物在莫斯科报案的材料，要求全额赔偿。此后双方经多次协调不成，由于A公司尚持有本案货物的全案单证，于是，A公司提起诉讼。分析：本案的分歧主要在：如何理解海上货物运输保险中的“提货不着险”，以及对承运人无单放货造成的提货不着，保险公司该不该承担保险责任。首先，本案所涉海运保险合同，使用的事“偷窃、提单不着险”条款，在保险合同订立时，没有对该条款做过其他解释，应当认为，这是保险公司向A公司承诺，只要被保险的货物“整件提货不着”，将承担责任。鉴于A公司投保的是一切险和战争险，因此应当包括“偷窃，提货不着险”。其次，提货不着虽然是是本案海上运输货物保险合同中约定的一种风险，但并非所有的提货不着都应当有保险人承担赔偿责任。本案是因承运人B公司无单放货，造成持有正本提单的A公司提货不着。无单放货虽然能导致提货不着，但这种提货不着不具有海上货物运输保险的风险特征，故不属于保险合同约定承保的风险。责任起讫（1）原则上采用“仓至仓条款”（W/W），即发货人仓库到收货人仓库。（2）保险货物没有进入收货人仓库，则从目的港卸离海轮时起算满60天。（3）当被保险货物在运至目的地以前的某一仓库而发生分配、分派情况时，保险责任从运抵该仓库时为止。（4）在上述保险期内若需转运至非保险单所截目的地时，则从开始转运时终止。除外责任被保险人的故意行为或过失所造成的损失属于发货人责任所引起的损失在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短缺所造成的损失被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任案例分析我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000吨食用糖的生意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，结果航行3个月才到达目的港。卸货后发现，由于路途时间过长，加之又要穿过赤道，食用糖长时间的受热，使得货物变质，根本无法出售。问这种情况保险公司是否应赔偿？为什么？分析该案例是是关于保险公司除外责任的问题。根据规定，保险公司不应该负责赔偿。因为投保人投保的是一切险，根据中国人民保险公司的保险条款，以及伦敦协议保险条款，保险公司对用于运输延迟引起的风险损失都不予赔偿。四.伦敦保险协会的《协会货物条款》（1）协会货物（A）险条款

承保范围相当于一切险（2）协会货物（B）险条款

承保范围与水渍险相差无几（3）协会货物（C）险条款

承保范围与平安险相差不大（4）协会战争险条款（货物）（5）协会罢工险条款（货物）（6