固废-第二章固体废物的收集运输2013

第二章

固体废物的收集、贮存及清运据统计，城市生活垃圾收集和运输费用一般占整个收运处理费用的60~80%左右。固体废物管理：谁污染，谁治理产量大户：设有处理设施、堆场或处置场，收运工作自己负责。无能力的单位或企业，由政府指定的专门机构负责统一管理。生活垃圾、园林垃圾和粪便由环卫部门负责清运商业垃圾和建筑垃圾由产生单位自行清运第一节生活垃圾的收集与清运

生活垃圾从收集、中转、运输至最终处理组成一个完整的生活垃圾处理系统，该系统中的前三个环节即收集、中转、运输被称为生活垃圾的收运系统。主要包括：对各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中贮存管理，以及使用专用收集车辆装运到垃圾处理站的过程。收集与清运是最为复杂、人力物力需求最多的阶段。管理效率的高低，主要取决于垃圾清运方式、收运路线设定、收集清运车数量及其机械化装卸程度、垃圾类型和特性及数量等各种因素。一、城市垃圾的收集、贮存和清运收运的三个阶段第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运与贮存（简称运贮）。第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输。一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器或其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾中转站的操作，有时也可就近直接送至垃圾处理厂或处置场。第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在中转站将垃圾转载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置场。垃圾收运典型流程垃圾发生源垃圾桶收集站垃圾车中转站大型运输车处置场居民清洁工（压缩）短途长途压实集装搬运贮存（运贮）清运转运（一）垃圾产生源的清运管理垃圾产生源分散在城市的每条街道、每栋楼、每个家庭以及其他各种类型的垃圾产生场所。1.城市居民住宅区垃圾源清运管理（1）低层居民住宅区垃圾清运：①由居民使用自备的垃圾容器把垃圾搬运到居民区附近的垃圾集装点的垃圾收集容器或垃圾收集车内，再由物业管理或环卫部门指派专门人员定期将垃圾从居民区运送出去。优点：自觉实施，随时进行，节省人力物力缺点：物业管理不善或环卫部门收集不及时，将影响居民区环境卫生。②由收集工人负责定期、按时将每户居民家中的垃圾清运至指定的集装点或收集车。优点：对于居民来说显然是极为方便的，居民只需支付一定的费用即可将家中的垃圾清运出去，有利于居民区环境卫生管理。缺点：物业管理公司或环卫部门要耗费大量的人力和作业时间。（2）中高层公寓垃圾搬运多数中高层公寓都设有垃圾通道，住户只需将垃圾搬运至通道投入口内，垃圾靠重力落入通道低层的垃圾间。粗大垃圾需由居民自行送入底层垃圾间或附近的垃圾集装点。需要注意避免垃圾通道内发生起拱、堵塞现象。现已不提倡。2.商业区与企业单位垃圾搬运商业区与单位垃圾一般由产生者自行负责搬运，环境卫生管理部门进行监督管理。当委托环卫部门收运时，各垃圾产生单位使用的搬运容器应与环卫部门的收运车辆相配套，搬运地点和时间也应和环卫部门协商而定。3.城市公共场所垃圾清运①配备专门的环卫工人，每天定点、定时的清扫、收集公共场所的垃圾。②环卫部门指派专人在城市街道、广场等公共场所白天值班，负责清理公共垃圾，同时在公共场所设置垃圾桶等临时收集容器，以方便市民投放垃圾。（二）贮存管理垃圾的产生量具有一定的不均匀性及随意性，在清运前垃圾会有段贮存时间，需配备相应的容器或设施1.垃圾贮存方式（1）家庭贮存塑料垃圾桶、金属垃圾桶、塑料袋、纸袋（2）单位贮存各类企事业单位对自产垃圾有责任和义务进行科学贮存保管。（3）公共贮存（4）转运站贮存2.垃圾贮存容器（1）垃圾贮存容器的一般要求容积适度。满足日常能收集附近用户垃圾的需要，不要超过1-3日的贮留期，以防止垃圾发酵、腐败、孳生蚊蝇、散发臭味；密封性好。防蝇防鼠、防恶臭和防风雪，防止收集过程中容器的满溢；内部光滑。易于保洁、便于倒空，易于冲刷、不残留黏附物质；操作方便、坚固耐用、外形美观、造价便宜、便于机械化清运。耐腐、防火，坚固耐用，外形美观，价格便宜。（2）贮存容器类型按用途分类：①垃圾箱（桶、袋）和②垃圾集装箱。①垃圾箱（桶）是盛装居民生活垃圾和商店、机关、学校抛弃的生活垃圾的容器。垃圾箱和桶一般设置在固定地点，由专用车辆进行收集。a.按容积划分：垃圾箱和桶可分为大、中、小三种类型。容积大于1.1立方米的垃圾箱和桶称为大型垃圾箱容器；容积0.1～1.1立方米的垃圾箱和桶称为中型垃圾容器；容积低于0.1立方米的垃圾桶和箱被称为小型垃圾容器。b.按材质区分：金属——钢制重量较重，不耐腐蚀。但有不怕热的优点。为了防腐，钢制容器内部都进行镀锌、装衬里和涂防腐漆等防腐处理。塑料——重量轻、比较经济，但不耐热，而且使用寿命短。复合材料——性能最优

表3-3垃圾容器的几种尺寸范围容器类型材质容积（立方米）尺寸（米）变化范围额定值小型筒式容器塑料，镀锌铁皮，纸板，防水纸，普通纸塑料膜0.07~0.150.11径0.5，高0.65小型袋式容器0.07~0.200.11宽0.4，厚0.3，高1.0中型容器0.8~8.03.0宽1.8，厚1.1，高1.6大型开口容器9.0~3827宽2.5，高1.8，长6.0带有压缩机械的大型密容器15~3020宽2.5，高1.8，长6.0容器拖车15~4027宽2.3，高3.6，长6.8②垃圾集装箱标准集装箱——符合国际标准尺寸，一般应用于环卫作业的大都是6m。专用集装箱——专为环卫垃圾收集运输作业设计。其结构、尺寸、容量将根据其使用条件和运输方式而有各种规格和型式。

贮存设施

垃圾房——设置多个垃圾桶，占地面积不小于40m2，屋外设垃圾收集站标志，服务半径一般不大于70m，四周设置通向污水井的排水沟和绿化隔离带，与周围建筑物的距离不小于5m。垃圾收集站——服务半径一般不超过600m，直线距离不超过1000m压缩式生活垃圾收集站:配置有垃圾集装箱和垃圾压缩装置（3）容器设置数量主要考虑因素:服务范围内居民人数、垃圾人均产量、垃圾容重、容器大小和收集次数等。首先求出容器服务范围内的垃圾日产生量(质量)：W=RCYP

（2-1）式中W——垃圾日产生量，t/d；R——服务范围内居住人口数，人；C——实测的垃圾单位产生量，t/(人•d)；Y——垃圾日产量不均匀系数，1.1~1.15；P——居住人口变动系数，1.02~1.05。然后按式（2-2）和式（2-3）折合垃圾日产生体积：Vave=W/(QDave)（2-2）Vmax=KVave

（2-3）式中Vave——垃圾平均日产生体积，m3/d；Q——垃圾容重变动系数，0.7~0.9；Dave——垃圾平均容重，t/m3；K——垃圾产生高峰时体积的变动系数，1.5~1.8；Vmax——垃圾高峰时日产生最大体积，m3/d。最后以式（3—4）和式（3—5）求出收集点所需设置的垃圾容器数量：Nave=TVave/(VF)（3—4）Nmax=TVmax/(VF)（3—5）式中，Nave为平时所需设置的垃圾容器数量，个；V为单个垃圾容器的容积，m3/个；F为垃圾容器填充系数，取0.75~0.9；T为垃圾收集周期，d/次，当每日收集1次时，T=1，每日收集2次时，T=0.5，每二日收集1次时，T=2，依次类推；Nmax为垃圾产生高峰时所需设置的垃圾容器数量，个。当已知Nmax时即可确定服务地段应设置垃圾贮存容器的数量。容器最好集中于收集点，收集点的服务半径一般不应超过70m。在规划建造新住宅区时，未设垃圾通道的多层公寓一般每四幢应设置一个容器收集点，并建造垃圾容器间，以利于安置垃圾容器。3.分类贮存分类贮存是指：根据对城市垃圾回收利用或处理工艺的要求，由垃圾产生者自行将垃圾分为不同种类进行贮存，即就地分类贮存.分类贮存的方式(1)二类贮存，按可燃垃圾（主要是纸类、木材和塑料）和不可燃（金属、玻璃）垃圾分开贮存。其中塑料通常做为不可燃垃圾，有时也作为可燃垃圾贮存。三类贮存，按可燃物（塑料除外）；塑料；不燃物（玻璃、陶瓷、金属等）三类分开贮存。分类贮存的方式(2)四类贮存，按可燃物（塑料除外）；金属类；玻璃类；塑料、陶瓷及其他不燃物四类分开贮存。金属类和玻璃类作为有用物质分别加以回收利用。五类贮存，在上述四类外，再挑出含重金属的干电池、日光灯管、水银温度计等危险废物作为第五类单独贮存收集。

分类贮存方式的优缺点减少投资，提高回收物料的纯度。城市垃圾中的纸、玻璃、铁、有色金属、塑料、纤维材料等成分适合于分类贮存收集。家庭分类存放需增加容器数量、收集工人数及车辆，另外收集不及时，厨房垃圾易腐败发臭带来诸多不利，并且分类存放效果不好，分离效率只有70%~80%左右，因此垃圾处理厂仍然需设置破碎和分选工序。权衡得失，垃圾分类贮存利大于弊，应逐步加以推广。

推行分类收集是降低废物处理成本，减化处理工艺，实现综合治理的前提。是一个相当复杂艰难的工作，要在具有一定经济实力的前提下，依靠有效的宣传教育、立法以及提供必要的垃圾分类收集的条件，积极鼓励城市居民主动将垃圾分类存放，仔细地组织分类收集工作，才能使垃圾分类收集的推广能坚持发展下去。我国曾有比较完整的回收系统，各城市都设有若干废品回收门市部，统归废品回收公司领导。我国已把生活垃圾的分类收集作为近阶段生活垃圾收运的技术政策。一些城市已开始尝试在实行有用物质分类存放、回收和利用的基础上，进一步研究和推行有效的分类收集方法。

城市生活垃圾收运方法现行的主要是两种类型:车辆收运法管道输送法其中车辆收运法应用非常普遍。

车辆收运法是指使用各种类型的专用垃圾收集车与容器配合，从居民住宅点或街道把废物和垃圾运到垃圾中转站或处理场的方法。采取这种收运方法，必须配备适用的运输工具和停车场管道输送法是指应用于多层和高层建筑中的垃圾排放管道。排放管道有两种类型：（1）气动垃圾输送管道，它是结构复杂的输送系统，可以把垃圾直接输送到处理场。（2）普遍排放通道。严格讲，这种管道排放法只是废物收运的前一部分。垃圾由通道口倾入后集中在垃圾通道底部的储存间内，需要由清洁工人掏运堆放在集中堆放点，再由垃圾车清运出去。

城市垃圾收运系统分析原则：首先应满足环境卫生要求，其次应考虑在达到各项卫生目标的同时，费用最低，并有助于降低后续处理阶段的费用。科学地制定合理的收运计划以此来提高收运效率是非常必要与关键的。（三）清运操作方法1.移动容器操作方法(hauledcontainersystem)将某集装点装满的垃圾连容器一起运往中转站或处理处置场，卸空后再将空容器送回原处或下一个集装点，有一般操作法（搬运容器法）和修改工作法（交换容器法）。tpctuctdbcPhcsts收集成本的高低，主要取决于收集时间长短，因此对收集操作过程的不同单元时间进行分析，可以建立设计数据和关系式，求出某区域垃圾收集耗资的人力和物力，从而计算收集成本。收集操作过程分为四个基本用时，即集装时间、运输时间、卸车时间和非收集时间（其他用时）。

①集装时间对常规法，每次行程集装时间包括容器点之间行驶时间，满容器装车时间，及卸空容器放回原处时间三部分。公式：

Phcs=tpc+tuc+tdbc（2-6）

式中，Phcs为每次行程集装时间，h／次；tpc为满容器装车时间，h／次；tuc为空容器放回原处时间，h／次；tdbc为容器间行驶时间，

②运输时间运输时间指收集车从集装点行驶至终点所需时间，加上离开终点驶回原处或下一个集装点的时间，不包括停在终点的时间。当装车和卸车时间相对恒定时，则运输时间取决于运输距离和速度。从大量的不同收集车的运输数据分析，发现运输时间可以用下式近似表示：

t＝a＋bx（2-7）式中，t为运输时间，h／次；a为经验常数，h／次；b为经验常数，h/km；x为往返运输距离,km/次。③卸车时间专指垃圾收集车在终点（转运站或处理处置场）逗留时间，包括卸车及等待卸车时间。每一行程卸车时间用符号S（h／次）表示。④非收集时间非收集时间指在收集操作全过程中非生产性活动所花费的时间。(每天早上报到、登记、分配工作、每天结束后检查工作、统计、交通拥挤的时间损失、维修设备的时间等）常用符号ω（％）表示非收集时间占总时间百分数。ω＝0.1～0.25，一般取0.15。一次收集清运操作行程所需时间（Thcs）可用下式表示：

Thcs=（Phcs+S+t）/（1-ω）（2-8）也可用下式表示：

Thcs=（Phcs+S+a+bx）/（1-ω）（2-9）

当求出Thcs后，则每日每辆收集车的行程次数用下式求出：

Nd＝H／Thcs（2-10）式中，Nd为每天行程次数，次/d；H为每天工作时数，h/d；一般为8h/d。其余符号同前。每周所需收集的行程次数即行程数可根据收集范围的垃圾清除量和容器平均容量，用下式求出：

Nw=Vw／(Vcf)（3-11）式中，Nw为每周收集次数，即行程数，次/周（若计算值带小数时，需进值到整数值tw）；Vw为每周清运垃圾产量，m3／周；Vc为容器平均容量，m3／次；f为容器平均充填系数。每周所需作业时间Dw（d／周）为：

Dw＝ NwThcs（2-12）

应用上述公式，即可计算出移动容器收集操作条件下的工作时间和收集次数，并合理编制作业计划。2.固定容器收集操作法固定容器收集操作法（stationarycontainersystem）是指用垃圾车到各容器集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。一次行程中，装车时间是关键因素。有机械操作和人工操作之分，故计算方法略有不同。

固定容器清运方式tuctdbctucsPscstdbca+bx①机械装车每一收集行程时间用下式表示Tscs=（Pscs+S+a+bx）/（1-ω）

（3-13）式中，Tscs为固定容器收集法每一行程时间，h/次；Pscs为每次行程集装时间，h/次；其余符号同前。集装时间为：

Pscs=ct（tuc）+tdbc

（Np-1）（3-14）式中，ct为每次行程倒空的容器数，个／次；tuc为卸空一个容器的平均时间，h/个；tdbc为每一行程各集装点之间平均行驶时间。Np为每一行程经历的集装点数；集装点平均行驶时间也可用公式t＝a＋bx进行估算，但以集装点间距离代替往返运输距离x（km/次）。每一行程能倒空的容器数直接与收集车容积与压缩比以及容器体积有关，其关系式：

ct=Vr／（Vmf）（3-15）式中，V为收集车容积，m3／次；r为收集车压缩比；Vm垃圾容器的体积；f垃圾容器的平均充填系数。

每周需要的行程次数可用下式求出：

Nw=Vw／（Vr）

（3-16）式中，Nw为每周行程次数，次／周；其余符号同前。由此每周需要的收集时间为：

Dw=[NwPscs+tw（S+a+bx）]/[（1-ω）H]（3-17）式中，Dw为每周收集时间，d/周；tw为Nw值进到大整数值；其余符号同前。②人工装车使用人工装车，每天进行的收集行程数为已知值或保持不变。在这种情况下日工作时间为：Pscs=（1-ω）H／Nd-（S+a+bx）（3-18）符号同前。每一行程能够收集垃圾的集装点可以由下式估算：Np=60Pscsn／tP（3-19）式中，n为收集工人数，人；

tP为每个集装点需要的集装时间；人·min／点；60为小时换算成分钟的系数。每次行程的集装点数确走后，即可用下式估算收集车的合适车型尺寸（载重量）：V=VpNp／r（3-20）式中，Vp为每一集装点收集的垃圾平均量，m3／次；Np为每一行程经历的集装点数；r为收集车压缩比；每周的行程数，即收集次数：

Nw=TpF/Np

（3-21）式中，Tp为集装点总数，点；F为每周容器收集频率，次/周；其余符号（四）收集车辆1.收集车类型按装车型式大致可分为前装式、侧装式、后装式、顶装式、集装箱直接上车等形式。车身大小按载重量分，额定量约10～30t，装载垃圾有效容积为6～25m3（有效载重量约4～15t）。人力手推车，人力三轮车，小型机动车国内常使用的垃圾收集车①简易自卸式收集车

这是国内最常用的收集车，一般是在解放牌或东风牌货车底盘上加装液压倾卸机构和垃圾车以改装而成（载重量约3～5t）。常见的有两种形式：一是罩盖式自卸收集车，为了防止运输途中垃圾飞散，在原敞口的货车上加装防水帆布盖或框架式玻璃钢罩盖，后者可通过液压装置在装入垃圾前启动罩盖，要求密封程度较高；二是密封式自卸车，即车箱为带盖的整体容器，顶部开有数个垃圾投入口。简易自卸式垃圾车一般配以叉车或铲车，便于在车箱上方机械装车，适宜于固定容器收集法作业。

②活动斗式收集车车箱作为活动敞开式贮存容器，平时放置在垃圾收集点。因车箱贴地且容量大，适宜贮存装载大件垃圾，故亦称为多功能车，用于移动容器收集法作业。③桶式侧装式密封收集车车辆内侧装有液压驱动提升机构，提升配套圆形垃圾桶，可将地面上垃圾桶提升至车箱顶部，由倒入口倾翻，空桶复位至地面。倒入口有顶盖，随桶倾倒动作而启闭。国外这类车的机械化程度高，改进形式很多，一个垃圾桶的卸料周期不超过10秒钟，保证较高的工作效率。另外提升架悬臂长、旋转角度大，可以在相当大的作业区内抓取垃圾桶，故车辆不必对准垃圾桶停放。④后装式压缩收集车在车箱后部开设投入口，装配有压缩推板装置。通常投入口高度较低，能适应居民中老年人和小孩倒垃圾，同时由于有压缩推板，适应体积大、密度小的垃圾收集。这种车与手推车收集垃圾相比，工效提高6倍以上，大大减轻了环卫工人的劳动强度，缩短了工作时间，另外还减少了二次污染，方便了群众。（2）收集车数量配备①简易自卸车数＝收集垃圾日平均产生量／（车额定吨位×日单班收集次数定额×完好率）式中垃圾日平均产生量——按式（2-1）计算；日单班收集次数定额——按各省、自治区环卫定额计算；完好率——按85％计。②多功能车数＝收集垃圾日平均产生量／（车箱额定容量×箱容积利用率×日单班收集次数定额×完好率）式中箱容积利用率——按50%～70%计；完好率——按80%计。③侧装密封车数＝收集垃圾日平均产生量／（桶额定容量×桶容积利用率×日单班装桶数定额×日单班收集次数定额×完好率）式中日单班装桶数定额——按各省、自治区环卫定额计算；完好率——按80%计；桶容积利用率——按50%～70%计。3.收集车劳力配备每辆收集车配备的收集工人，需按车辆型号与大小、机械化作业程度、垃圾容器放置地点与容器类型等情况而定。一般情况，除司机外，人力装车的3t简易自卸车配2人；人力装车的5t简易自卸车配3~4人；多功能车配1人；侧装密封车配2人。（五）收集次数与作业时间我国各城市住宅区、商业区基本上要求及时收集，即日产日清。在欧美各国则划分较细：住宅区厨房垃圾——冬季每周二、三次，夏季至少三次；旅馆酒家、食品工厂、商业区——不论夏冬每日至少收集一次；煤灰——夏季每月收集二次，冬季改为每周一次；如厨房垃圾与一般垃圾混合收集，其收集次数可采取二者之折衷或酌情而定。废旧家用电器、家具等庞大垃圾——定为一月两次，对分类贮存的废纸、玻璃等亦有规定的收集周期，以利于居民的配合。垃圾收集时间，大致可分昼间、晚间及黎明三种。住宅区——最好在昼间收集商业区——宜在晚间或黎明收集收集次数与时间，应视当地实际情况，如气候、垃圾产量与性质、收集方法、道路交通、居民生活习俗等而确定。原则——在卫生、迅速、低价的情形下达到垃圾收集目的。二.生活垃圾的收运路线设计在生活垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间确定以后，就可着手设计收运路线，以便有效使用车辆和劳力。收集清运工作安排的科学性、经济性关键就是合理的收运路线。反复试算一条完整的收集清运路线大致由“实际路线”和“区域路线”组成。实际路线——指垃圾收集车在指定的收集区内所行驶经过的实际收集路线，又可称为微观路线；区域路线——指装满垃圾后，收集车为运往转运站（或处理处置场）需走过的地区或街区。1.实际路线的设计主要问题——卡车如何通过一系列的单行线或双行线街道行驶，以使得整个行驶距离最小。目的——使空载行程最小。平衡工作量，使每个作业、路线的收集和运输时间都大致相等避免交通高峰期收集、清运首先收集地势较高地区收集点最好位于停车场或车库附近单行车道收集时，尽可能靠近入口，沿环形收集路线紧凑、避免重复或断续设计垃圾收运路线的原则？

2.区域路线的设计对于一个小型的独立的居民区，确定区域路线的问题就是去寻找一条从路线的终端到处置地点之间最直接的道路。对于区域较大的城区，通常可使用分配模型来拟制区域路线，以获得最佳的处置与运输方案。分配模型是在一定的约束条件下，使目标函数达到最小。该技术中使用最多的是线性规划。对于较复杂的系统，有必要应用最优化技术。运输规则系统是最适宜的最优化方案，它是一种线性规划。假定有一个简单的系统，如图2-3所示。在四个废物源地区产生的垃圾分配到两个处置场所。目标是达到成本最低。同时，必须满足几项要求（最优化模型中的约束条件）：①每一个处置场所（例如填埋场）的能力是有限的。②处置废物的数量必须等于废物的产生量。③收集路线矩心不能充当处置地点，从每个收集区运来的废物总数量必须≥0。3.设计收运路线的一般步骤路线设计的过程大体上分为四个步骤：在地图上标出收集点；绘制工作平面图，并注明垃圾桶的数量（或垃圾产生量），收集频率（每周收集的次数);按收集频率列表；根据收集频率设计每天的收集线路；计算每条线路的距离并进行调整，使之相等或相近。第二节生活垃圾转运站

生活垃圾转运是指利用转运站，将从各分散收集点用小型收集车清运的垃圾，转运到大型运输工具，并将其远距离运输至垃圾处理处置场的过程。生活垃圾转运站是连接垃圾产生源头和末端处置系统的结合点，起到枢纽作用。一、垃圾转运的必要性是否设置转运站，其经济性取决于：①有助于垃圾收运的总费用降低，即由于长距离大吨位运输比小车运输的成本低或由于收集车一旦取消长距离运输能够腾出时间更有效地收集；②对转运站、大型运输工具或其它必需的专用设备的大量投资会提高收运费用。垃圾清运总费用与清运距离的关系图2-4L>L3设转运站L<L1移动容器式L1<

L<L3

固定容器式二、转运站类型与设置要求

（一）类型1.按转运规模划分小型转运站 转运量小于150t/d；IV类50~150t/d；V类<50t/d中型转运站 转运量150~450t/d；III类大型转运站 转运量大于450t/d。II类450~1000t/dI类1000~3000t/d2.按装载方式划分①直接倾卸装车：（不带压实装置）②直接倾卸压实装车：降低运费③贮存待装：卸到贮存槽或平台，操作弹性好，费用高，易受设备故障的影响④复合型中转站：综合了直接装车和贮存待装式的特点，多用途3.按装卸料方法划分①高低货位方式：利用地形高度差来装卸垃圾，也可用专门的液压台将卸料台升高或大型运输工具下降②平面传送带方式：利用传输带、抓斗天车等辅助工具进行收集车的卸料和大型运输工具的装料，收集车和大型清运工具停在一个平面上4.按大型清运工具不同划分①公路转运站运输工具为汽车，是国内外采用最为普遍的转运方式。②铁路转运站运输工具为火车。我国垃圾铁路转运站的应用极少，只有极少部分大型工矿企业，在将其单位垃圾外运时，有时采用铁路运输方式，一般是将企业垃圾人工（或人工+铲车）送入敞口车箱之后，由火车头拉着车箱沿着铺设好的轨道将垃圾送到处置地。③水路转运站运输工具为轮船，例如上海市的生活垃圾水陆联运系统。（二）转运站设置要求

垃圾转运站布局规划的主要参考依据是：《生活垃圾转运站技术规范》（CJJ47—2006）。《生活垃圾转运站运行维护技术规程》（CJJ_109-2006）《生活垃圾转运站工程项目建设标准》（建标117-2009）公路中转战铁路中转站水路中转站123防止噪声扰民环境保护与卫生要求采取综合防治污染措施规范组织和管理避免漂尘及臭气污染设置防渗设施设防火设施绿化面积20%~30%设置防风罩和其它栅栏中转站设置要求便于垃圾中转收集输送环境影响小的地方靠近交通干线设置在产量多地方中转站选址原则科学合理进行规划设置三、转运站选址要求四、转运站工艺设计计算

假定某转运站要求：①采用压实设备；②高低货位方式装卸垃圾；③公路运输。工艺设计如下：垃圾车在高货位上的卸料台卸料，倾入低货位上的压缩机漏斗内，然后将垃圾压入半拖挂车内，满载后由牵引车拖运，另一辆半拖挂车装料。根据该工艺与服务区的垃圾量，计算卸料台、压缩机、牵引车和半拖挂车的数量。1.卸料台数量（A）该垃圾转运站每天的工作量可按下式计算：

E=MWak1/365（2-27）式中E——每天的工作量，t/d；M——服务区的居民人数，人；Wa——垃圾年产量，t/(人·a)；k1——垃圾产量变化系数（参考值1.15）。一个卸料台的工作量：F=t1/(t2kt)（2-28）式中F——卸料台每天接受清运车数，辆/d；t1——转运站每天的工作时间，min/d；t2——每辆清运车的卸料时间，min/辆；kt——清运车到达的时间误差系数。则所需卸料台的数量为：A=E/(WF)（2-29）式中W——清运车的载重量，t/辆；2.压缩机数量（B）B=A（2-30）3.牵引车数量（C）一个卸料台的牵引车数量（C1）：C1=t3/t4

（2-31）式中t3——大载重量运输车往返的时间，min；t4——半拖挂车的装料时间，min。其中半拖挂车的装料时间：t4=t2nk4

（2-32）式中n——向一辆半拖挂车内装料的垃圾车数量。

k4——半拖挂车装料的时间误差系数。该转运站所需的牵引车总数为：C=C1A（2-33）4.半拖挂车数量（D）半拖挂车是轮流作业，一辆车满载后，另一辆装车。半拖挂车的总数为：D=（C1+1）A（2-34）上海市某转运站效果图