车站自动控制原理 第二章

教学内容第一章车站信号控制系统概述第二章继电联锁控制系统概述第三章选择组电路第四章执行组电路第五章计算机联锁控制系统6502继电联锁系统第二章继电联锁控制系统概述第一节电气集中联锁系统组成第二节控制台第三节继电器组合及组合架第四节电气集中联锁系统原理第一节电气集中联锁系统组成一、6502电气集中系统组成值班员操作联锁执行机构室内外接线被控对象基本功能二、室内设备概况1.控制台功能：值班员下达操作命令、监督控制对象（信号机、转辙机）状态；通过控制台了解车站线路的运用情况，以利于车站值班员集中指挥列车和调车作业。制作：依据：根据车站信号平面布置图来制作。不同的车站，其控制台必然不同。形式：采用不同的单元块拼装而成——单元控制台。车站站场按钮、表示灯按钮、表示灯计算机联锁用的单元控制台实例（LED形式）2.区段人工解锁按钮盘设置位置：室内墙上，离控制台一定距离。包含内容：每个道岔区段和设置区段组合的无岔区段均设有一个带铅封的按钮，一般称之为事故按钮SGA。功能：用于区段故障解锁、紧急关闭进路始端信号。区段故障解锁办理：按下控制台上总人工解锁按钮ZRA（1人）+破铅封拔出故障区段的SGA（另1人）。紧急关闭信号：正常情况下，可办理通过取消进路或人工解锁方式来使进路始端信号关闭，当办理后信号无法关闭时（如电路出现故障），采用紧急关闭信号。紧急关闭信号办理办法：破铅封拔出进路中任一区段的SGA。人解按钮人解表示灯人解按钮和表示灯：一个咽喉设置一套3.继电器组合及组合架功能：执行车站联锁逻辑控制功能继电器组合：电气集中联锁系统所用的继电器数量很多（折合到每一组道岔多达几十个），电路复杂，直接搭建继电电路费时费力！研究发现，继电电路中大部分可以设计成标准电路模块（即继电器组合），且继电器组合与站场形状无关或关系很少。每个组合中继电器数目不超过10个，可在工厂事先组装好！不同站场继电联锁电路=多个继电器组合+零散电路组合架：放置继电器组合。组合架结构及说明：一个6502继电联锁系统由多个组合架构成。每个组合架包含11层。每个定型组合占用组合架中一层。组合架中放置的定型组合的类型与信号设备类型有关。组合架中组合的排列与具体站场有关组合与组合之间需要进行组合连接；若有多个组合架，组合架之间要进行连接。10964578321安全型继电器（多种）定型组合（多种）109645783211个定型组合，如LXZ零层：安装各种电源端子和接线端子（零层端子）。组合架与控制台和按钮盘间连线都要经过零层端子。计算机联锁组合架实例4.电源屏功能：为系统提供各种类型的电源（直流、交流，24V，220V等）要求：必须保证不间断供电。原则上由两路工业电网分别作为主、副总电源且两路电源必须能自动互相切换。转换过程中的断电时间不得超过0.15s以保证处于吸起状态的继电器不致因瞬间断电而落下。2．工业电网电压(380／220v)在十15％～－20％之间波动时，自动调压装置使其稳定在士3％精度范围内。3．应有短路和过载(过电压，过电流)保护措施。直流屏A交流屏B交流屏B直流屏B转换屏5．分线盘在室内电缆引出处还设有分线盘。电气集中的室内与室外联系导线都必须经过分线盘端子，它是室内外电缆汇接处。其它：在车站继电器室内还设有其它设备，如区间闭塞设备车站电码化设备微机监测系统和TDCS分机等设备，在CTC区段设置有车站自律机（此时不设TDCS分机)在200km/h提速区段设车站列控中心。第二节控制台****一、控制台盘面布局二、进路按钮配置及进路选排三、联锁表一、控制台盘面布局布局：由站场、各种按钮、表示灯构成。各种用途的按钮：进路按钮单独操纵道岔按钮总取消和总人解按钮引导按钮和引导总锁闭按钮其它用途按钮（1）进路按钮类型：列车进路按钮（方形）和调车进路按钮（圆形）。作用：用于选排进路；重复开放信号；取消进路或人工解锁。说明：每个按钮设置有按钮继电器AJ，按钮按下→AJ↑列车进路按钮调车进路按钮重复开放信号：含义：指所选排列的进路满足选路条件、道岔转换到规定位置且进路锁闭、信号开放后，在车列未进入进路之前，由于进路上信号设备出现故障（如，轨道电路瞬时故障）使进路始端信号自动关闭，当进路中信号设备故障排除（或消失）后，要求重新开放进路始端信号以便车列进入进路，但是车站联锁系统规定信号不能自动开放，即进路中信号设备故障排除后必须通过值班员办理重复开放信号操作之后才能使进路始端信号开放。办理：按压进路始端按钮。（2）单独操纵道岔按钮及道岔位置表示灯说明：站场中道岔在未锁闭（SJ吸起）时，可以单独操纵到定位或反位，以便维修转辙机时，判断是否维修好。对应按钮：总定位按钮ZDA和总反位按钮ZFA。道岔按钮CAZDA和ZFA按钮表示灯一个咽喉设置一套道岔按钮：平时；拔出；按下位置表示灯定位反位每组道岔设置一套单独操纵道岔：单独操纵道岔：同时按下ZDA+道岔按钮。（定操） 同时按下ZFA+道岔按钮。（反操）单独锁闭道岔：拔出道岔按钮CA。 常用于维修道岔时，单锁后道岔不能转换。比较：道岔锁闭和道岔的单独锁闭道岔锁闭：指道岔锁闭继电器SJ在落下状态，相对于道岔空闲（SJ在吸起状态）。锁闭后道岔不能转换。单锁道岔：不影响SJ状态；单锁后道岔不能转换。相对单解道岔（复原CA按钮）。注意：道岔单锁后，如果SJ处于吸起状态（空闲），只要不涉及道岔转换，仍然可以建立经由该道岔的进路。道岔1/3已经锁闭（SJ在落下状态）时：意味着道岔已经参与进路，且该进路已经锁闭，故无法在建立经由该道岔的其它进路。结论：维修道岔时，如果该道岔未参与进路（SJ在吸起状态），只要不涉及转换，就不影响经由该道岔的进路的建立；道岔锁闭后（SJ在落下状态），依然可对其单锁、单解。定位、空闲、单锁例：道岔1/3在定位且空闲（SJ在吸起状态）时， 单锁1/3道岔，不影响D1→D15的建立；单锁1/3道岔，D1→D9无法建立；（因为要转换）（3）总取消和总人解按钮及表示灯操作：取消进路：同时按下总ZQA+进路始端按钮。人解进路：同时按下总ZRA+进路始端按钮。继电器及时序：ZQA→ZQJ；ZRA→ZRJ总取消按钮ZQA表示灯一个咽喉设置一套总人解按钮ZRA表示灯（进路始端信号处）说明：QJ↑后，只要进路未解锁，将一直保持吸起。（4）引导按钮、引导总锁闭按钮及表示灯引导按钮YA设置：每架能引导接车进站信号机设置1个。引导进路办理：按压YA引导总锁闭按钮YZSA设置：一个咽喉设置1个引导总锁闭办理：按下YZSA+进站信号始端LA。 接车进站后，拔出YZSA按钮按钮表示灯（5）其它按钮及表示灯本咽喉选排进路时点亮。本咽喉挤岔时点亮，并语音报警按下时停止挤岔语音报警半自动闭塞：方向、表示灯按钮主、副电源：表示灯按钮二、进路按钮的配置和选路操作选路按钮设置原则：每条进路始端信号机处均应分别设一个与进路性质一致的进路按钮。（出站兼调车出设置2个：LA、DA）为减少按钮数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。先按下作进路始端，后按下的作进路终端。进路终端即使没有同性质的信号机，也对应设一个进路按钮。对应有通过信号的进站信号机，应设一个通过按钮。在变通进路上，若没有调车按钮可以兼作变通按钮，则要设置一个变通按钮。选路按钮的使用——选路选路时，进路始端按钮、终端按钮性质必须相同。基本进路选排：先按下进路始端按钮，后按下进路终端按钮。长调车进路选排，两种方式任选：分段办理：按多条基本进路由远及近依次办理。一次办理（先按下长进路始端按钮，后按下长进路终端按钮）。（正线）通过进路选排，两种方式任选：分段办理：按2条基本进路由远及近依次办理。一次办理：按下TA和迎面咽喉进站信号机处LA。办理D1→D15的调车进路；办理D5→D1的调车进路；办理D1→D9的调车进路；办理D3→D11的调车进路；办理D11→IIIG的调车进路；办理IIIG向东郊方面发车；东郊方向下行接车到IG；SIII到北京方面上行发车；办理SIII到XD调车进路；IGIIIGD1A+D5AD5A+D1AXDLA+D17LASIIILA+SLZASIIIDA+XDDZASIIILA+XDLAD1A+D7AD3A+D11AD11A+SIIIDA结论：单置信号机可作：同向调车进路的始端按钮、终端按钮。不能做反向调车进路的始端、终端按钮。其它调车信号机可作：同向调车进路始端按钮、反向调车进路终端按钮。不能作同向调车进路终端按钮。变通按钮配置及变通进路的选排：调车按钮可以作为列车变通进路的变通按钮。 如，X到IIIG变通进路：调车按钮一般不能作为调车变更进路的变更按钮；特殊：单置信号机处按钮可作为反向调车变更进路的变更按钮，如：D17→D3变更进路：D17A+D11A+D3A如果变通进路处上没有可用的DA能做变通按钮，则需专门设置变通按钮BA。变通进路选排：先按下进路始端按钮，再按下变通按钮，最后按下进路终端按钮。IGIIIGXLA+D7A(或D9A)+SIIILA控制台主要操作命令总结：与单个设备相关：道岔：总定/反，单锁/解；与进路有关：选排（基本进路、长进路、变通进路）；取消进路；人工解锁；区段故障解锁；重复开放信号；引导进路；引导总锁闭。与区间邻站相关：半自动闭塞。第三节继电器组合及组合架组合类型信号组合道岔组合区段组合其它组合DY：电源组合F：方向组合LXZ：列车信号主组合1LXF：列车信号第一辅助组合2LXF：列车信号第二辅助组合YX：引导信号组合DX：调车信号组合DXF：调车信号辅助组合SDZ：双动道岔主组合SDF：双动道岔辅助组合DD：单动道岔组合组合类型Q：区段组合各组合中所含的继电器组合使用信号组合使用单发车方向出站兼调车1LXFLXZ股道双发车方向出站兼调车2LXFLXZ股道出站兼调车信号机YXLXZYXLXZ1LXFYXLXZ1LXF零散进站信号机DXDXDXQDXDXFDXDX调车信号机道岔组合、区段组合使用DD（a）单动道岔SDZSDFSDFSDZ（b）双动道岔17-23DG1723QSDZSDZSDFSDF2317（c）道岔区段11927QSDZDDSDF192719-27DG（d）道岔区段2注意：区段组合Q放置在道岔的岔尖位置处！交叉渡线道岔组合使15DGQSDZSDFSDZSDFSDFSDZSDFSDZQ11-13DG131513111591199DGQSDZSDFSDFSDZSDFSDZSDZSDFQ11-13DG1315Q15DG注意：交叉渡线道岔组合排列时，要进行交叉换位！组合排列XDA-21LXF2YXA-2LXZI-2BSDF7I-2SDZ2Q7DGI-1SDZ5I-1ASDF2Q5DGXD32YXA-2LXZ零散I-2BSDF3I-2SDZB-1DXD7B-2DXD9A-1DXD5J-2DXD1LZI-1SDZ1I-1ASDF2DXFD11D-2DXI-2BSDF11I-2SDZ1Q1/19WG零散2Q3DG2Q1DGD75XD3D11D9DD1D15D51北京方面东郊IAGIIAG1/19WGXDG说明：DX有8种：D-单置,B-并置,A-差置,J-尽头；1-向左运行，2-向右运行；1/Q和2/Q：1表示无岔区段用，2表示有岔区段用；I-1/SDZ和II-2/SDZ：I表示撇形道岔，II表示捺形道岔；1表示双动道岔左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）;组合连接1.共15根线；2.每相邻组合的15根线进行相应连接；3.每根网络线的电源一般由组合中给出（如，由进路的始端信号组合和终端处组合给出）。4.每根网络线连接组合中的继电器的结点（条件），不同网络线有不同用途；5.一个站场所有组合的15根网络线构成复杂的继电器网络电路，共同