SS4G型电力机车牵引电机的主要故障及检修

目录TOC\o"1-5"\h\z摘要 2\o"CurrentDocument"前言 3\o"CurrentDocument"SS4G牵引电动机概述 4\o"CurrentDocument"1牵引电动机的结构 4\o"CurrentDocument"2牵引电动机的工作原理 6\o"CurrentDocument"3ZD105型牵引电动机的主要特点与主要参数 6SS4G牵引电动机的使用 7\o"CurrentDocument"1牵引电动机的工作环境 7\o"CurrentDocument"2牵引电动机的传动方式 8\o"CurrentDocument"3牵引电动机的工作条件 8\o"CurrentDocument"4牵引电动机运用注意事项 9\o"CurrentDocument"三SS4G电力机车牵引电动机的维护和保养 10\o"CurrentDocument"1牵引电动机的一般检查 10\o"CurrentDocument"2牵引电动机的绝缘检查 11\o"CurrentDocument"3牵引电动机的维护 12\o"CurrentDocument"4其他部件的维护与保养 13\o"CurrentDocument"四SS4G电力机车牵引电动机的检修及故障处理 14\o"CurrentDocument"1检修规程 14\o"CurrentDocument"2牵引电动机的一般故障及处理办法 15\o"CurrentDocument"后语 20\o"CurrentDocument"参考文献 20第1页共20页摘要：牵引电动机作为SS4G型电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。文章介绍了SS4改牵引电机的结构和工作原理，阐述了其工作环境、工作特点、运用注意事项，重点介绍了牵引电机的一般维护、保养方法和检修内容、检修步骤和故障处理。关键词：SS4G型电力机车牵引电机维护检修第2页共20页前言韶山4改进型电力机车代号SS4G,是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车由各自独立的又互相联系的两节车组成，每一节车均为一完整的系统。它电路采用三段不等分半控调压整流电路。采用转向架独立供电方式，且每台转向架有相应独立的相控式主整流器，可提高粘着利用。电制动采用加馈制动，每台车四台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半桥式整流器供电。机车设有防空转防滑装置。每节车有两个BO-BO转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，电机悬挂为抱轴式半悬挂，一系采用螺旋圆弹簧，二系为橡胶叠层簧。牵引力由牵引梁下部的斜杆直接传递到车体。空气制动机采用DK-1型制动机。机车功率持续6400kW,最大速度100km/h,车长2X15200mm,轴式2(BO-BO),电流制为单相工频交流。牵引电动机作为SS4G型电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性、好精确度、快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力。本文对造成牵引电机的主要惯性故障原因进行深入分析，提出在检修运用中相应的解决对策，希望能对牵引电机运用的可靠性和安全性起到积极作用。牵引电动机作为SS4G型电力机车主要电气设备之一，其质量的好坏对机车整体质量起着至关重要的影响。在铁路的发展历史中，牵引电动机是重要的组成部分之一。牵引电动机是有高可靠性、好精确度、快速响应的特点，与此同时，牵引电动机也具有故障率高和运用保养质量可以直接决定电动机的使用寿命的特点。虽然近年来，在制造厂家与各科研部门的共同努力下，牵引电动机基础质量得以不断提高；但由于受机车长交路、大提速恶劣环境以及超吨位等多种运用条件因素影响，对牵引电机使用性能提出更高的要求，因此落修率依然较高，给检修生产带来一定的压力第3页共20页SS4G牵引电动机概述牵引电动机的结构牵引电动机分为直（脉）流牵引电动机和交流牵引电动机，交流牵引电动机的结构和三相异步电动机基本相同。本模块重点介绍ZD105型直（脉）流牵引电动机。直（脉）流牵引电动机主要由定子、电枢、轴承、前后端盖及封环等部分组成。（1）定子牵引电动机的定子由机座、主磁极、换向极、补偿绕组和定子连线等主要零部件组成。其作用是产生磁场、提供磁路和作为电机机械支撑。机座机座是电机主磁路的主要通道，同时还用于支撑和固定电机各大部件，因此，机座必须具有良好的导磁性能和足够的机械强度。机座的一侧为抱轴部分，加工成半月牙形，并通过抱轴瓦与机车轮轴相配合。在机座的另一侧设有吊杆和安全鼻，当吊杆座折损时,机座上的安全鼻落于转向架的安全托板上，从而保证机车的安全运行。主磁极主磁极由主极铁芯和励磁绕组组成，主磁极的作用是通以直流电流,建立主磁场。主磁极主要由主磁极铁心、主磁极线圈组成。主磁极铁心由0•5-lmm的钢板叠压而成，铁心两端用较厚的端板压紧，并用钏钉钏紧。主极铁芯较窄的部分称极身，以便有足够的空间安装主极线圈，扩大部分称极靴，其形状决定了气隙磁密和感应电动势在空间的分布波形。牵引电机中，主磁极线圈大多采用扁铜线绕制而成。主磁极钱圈的绕制方法有平绕和扁绕两种。平绕又称为宽边绕法，其特点是绕制方法简单，可一次成型，空间利用较好，但散热较差，适用于多层，多闸匝线圈；扁绕又称为窄边绕法，.其特点是线圈结构紧密，在机械方面比较稳定，散热条件好，但其制工艺比较复杂。换向极换向极也由铁芯和绕组组成，铁芯一般是由整块钢组成，换向极安放在相邻两主磁极之间，它的作用是改善电机的换向，换向极与主磁极在定子中的位置。换向极装在两相邻主磁极之间，数目一般与主极数相等。对小功率直流电机，换向极数也可以为主极数的一半，甚至可以不装。换向极绕组一般采用扁第4页共20页绕线圈。换向极铁心、换向极绕组和环氧胶组成，换向极铁心和换向极绕组用环氧胶浇注使之固化成一体，称换向极一体化结构。补偿绕组补偿绕组的作用是用来消除由于电枢反应引起的气隙磁场畸变，从而降低换向器最大片间电压的数值和改善电机的电位特性，增强电机换向的稳定性，有效地防止电机环火的发生。⑵电枢电枢铁芯电枢用来产生电磁感应和力矩，从而实现能量相互转换。电枢主要由电枢铁心、电枢绕组、换向器等部件组成。电枢铁芯是牵引电动机的磁路部分，也是承受电磁力作用的部件。由电枢冲片和电枢端板在电枢支架上叠压而成。电枢冲片用0.5mm厚冷乳电工钢片冲制，冲片外圆均匀分布矩形槽以便安放电枢绕组，同时还冲有通风孔。电枢前、后端各有二组端板，每组由六片端板冲片点焊组成，用于压紧电枢冲片。电枢支架上，电枢支架由电枢套筒和转轴组成，转轴是承受电磁扭矩和电枢重量的重要部件，要求具有较高的机械性能。电枢绕组电枢绕组是牵引电动机进行能量转换的部件，将电枢线圈嵌放在电枢铁芯圆周的电枢槽中，按一定的规律和换向器连接起来，就构成了电枢绕组。ZD105型牵引电动机的电枢绕组是F级绝缘，单叠绕组，由3.35mmx8mm扁铜线，外包单边绝缘厚度为0.23mm的薄双玻HF薄膜导线制成。均压线牵引电动机的电枢绕组采用单叠绕组，因此，即使绕组满足了对称条件，但由于各磁路不可能完全对称，因而使各主极磁通分布不均匀，这样仍可导致电枢绕组各并联去路中感应电势不相等，从而在各并联去路之间产生环流（或称均压电流），环流的大小受支路电阻和电刷接触电阻的限制。由于这些电阻值小，因此，即使不平衡电势的数值不大，但环流数值却可以很大,引起损耗和发热的增加，加重了电刷的电流密度，使电机换向恶化。因此，ZD105型牵引电动机的电枢安装了均压线，把电枢绕组在理论上的等电位点联接起来，使绝大部分环流不经过电刷，而在均压线内部环流，从而避免对电机换向的不良影响。换向器换向器是将电枢绕组交流电压变换为直流电压而起换向作用的关键部件，它承受着电负荷和机械负荷，因此要求在高速工况运行下，必须具有机械稳定性，在牵引和制动工况下要有良好的转向性能。换向器设计、制造质量的好坏第5页共20页直接影响电机的性能和可靠性。换向器由许多相互绝缘的换向片组成。换向器的作用是将电枢绕组中的交流电整流成刷间的直流电或将刷间的直流电逆变成电枢绕组中的交流电。电刷装置ZD105型牵引电动机的刷架装置由刷架圈、刷握、刷架联线和胀紧螺栓等组成，它的ZD105P牵引电动机的刷架圈装有六个刷握。连接连线时，应注意使连线不高出刷架圈端面(未装刷握那个端面)，否则会磁到电机前端盖筋部，而影响刷架转动。轴承、前后端盖及封环牵引电动机前后端盖分别安装于机座的两端止口，并通过轴承支撑。前后端盖上各装有加油管，以便对电机轴承加润滑油。电机传动端齿轮罩悬挂点均设在前后端盖和油箱上。为了防止电机窜油现象，电机前后端盖筋板上开有通大气通道。ZD105型牵引电动机前端盖开有四条通道，后端盖开有七条通道。牵引电动机的工作原理直流牵引电动机的工作原理和直流电动机的工作原理完全相同，是将机械能转换为直流电能或将直流电能转换为机械能的一种装置。转向器可以使正电刷始终与经过极下的导体相连，而负电刷则始终与经过极下的绕组相连，所以电刷之间的电压是直流电压，而绕组内的电流则是交变的。通过换向器和电刷的作用，将直流电动机电刷伺的直流电流变成绕组内的交变电流，以确保电动机沿固定的方向旋转。换向器作用是：①将刷间的直流电逆变成线圈中的交流电；②将转动的转子电路与外面不转的电源电路连接。ZD105型牵引电动机的主要特点与主要参数牵引电动机的主要特点牵引电动机是进行机械能和电能相互转换的重要部件它安装在机车转向架上，通过传动装置与轮对相连。机车在牵引工况时，牵引电动机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动工况时，牵引电动机将机车的机械能转化为电能，产生列车的制动力。牵引电动机的工作条件十分恶劣，主要表现在：负载变化大。要承受来自轴承的冲击力。使用环境十分恶劣。第6页共20页

由单相整流器供电，电流是脉动的。⑵牵引电动机的主要参数额定计算工况持续制传动方式双侧斜齿轮传动额定功率800KW轮齿传动比4.19额定电压1020V轮齿中心距604mm额定电流840A电枢外径660mm额定转速960r/min电枢长度360mm最高电压1180V电枢槽数93最大电流1200A每槽原件数4绝缘等级（定字/转子）H/F槽型尺寸9.4mmM2.8mm极对数3电枢导条交叉竖放励磁方式串励电枢绕组型式单叠绕组固定磁极削弱系数96%换向器直径540mm第I级磁极削弱系数70%换向器工作面长度128mm第n级磁极削弱系数54%换向片数372最深磁极削弱系数45%刷握数6冷却方式强迫通风每刷握电刷数3通风量135m3/min电刷尺寸22mmx36mmx50mm主级气隙5mm补偿线圈匝数8主级线圈绕制形式扁绕压弧换向级线圈匝数6主级线圈匝数11电机效率94.05%换向级气隙比10/7.5电机总重3970kg二、牵引电动机的使用牵引电动机的工作环境牵引电动机是驱动机车车辆动轮轴的主电动机。是电传动机车、车辆的主要部件之一。牵引电动机的基本特性与同类型的普通电动机大体相同，但是为了满足牵引电动机特殊的使用条件，在设计参数选择和结构形式上不同于普通电动机，而成为电动机的一个单独类型。为了满足运输生产要求的需要，对牵引电动机提出了一定要求，如：能产生足够大的牵引力；能方便和广泛地调节速度；有较强的过载能力；具备先进的经济技术指标等。对机车牵引性能的要求，很大程度就是对牵引电机的性能的要求。第7页共20页牵引电动机的安装和一般常见的电机不同，不是用地脚螺钉固定在基础上,而是用悬挂的方式安装在机车上，并通过齿轮传动装置驱动机车轮对使机车行驶。牵引电动机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制；在机车运行通过轨缝和道岔时要承受相当大的冲击振动；大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动;在恶劣环境中运用，雨、雪、灰沙容易侵入等。因此牵引电动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和导磁材料，零部件需有较高的机械强度和刚度，整台电机需有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的“换向”条件以减少炭刷下的火花等。牵引电动机的传动方式牵引电动机的传动可分为个别传动和组合传动两大类。个别传动个别传动指一台牵引电动机只驱动一个轮对，借助电机轴上的小齿轮驱动轮对轴上的大齿轮实现机车牵引运行。其主要优点是当一台牵引电动机发生故障时，可以单独切除，不会影响其他电机工作，同时使安放电动机的空间得到充分利用，是目前国内外应用最广泛的传动方式。组合传动组合传动指每个转向架上只安装一台牵引电动机(这种转向架称单电机转向架)，通过变速齿轮装置驱动该转向架的每一根轮轴。采用组合传动的牵引电动机，相当于把几个轮对上较小功率的电动机合并为一个大功率电动机。因为电动机功率越大，单位功率的重量指标就越低，在相同容量下，电机的造价也将降低。据推算，这样可使整个机车电动机的重量减轻25%-33%,主电路结构和附属电器设备数量也有所简化。同时，还容易将传动齿轮进行不同传动比的搭配，可使同一台机车既可作高速客运，又可作低速货运，扩大了机车和牵引电动机的通用性。牵引电动机的工作条件使用条件恶劣由于牵引电动机悬挂安装在车体下面，将直接受到雨、雪、潮气的影响，机车运行中掀起的尘土也容易侵入电机内部。此外，由于季节和负载的变化，还经常受到温度和湿度变化的影响。因此，电机绝缘容易受潮、受污，神其性第8页共20页能和寿命产生不良的影响。所以，牵引电动机的绝缘材料和绝缘结构应具有较好的防潮、防尘性能及良好的通风、散热条件。外形尺寸受限制牵引电动机悬挂安装在车体下面，其轴向尺寸受到轨距及传动装置的限制,径向尺寸受到动轮直径及车体高度的限制。了获得尽可能大的功率，要求牵引电动机结构必须紧凑，并采用较高等级的绝缘材料和性能较好的导电、导磁材料。动力作用大机车运行通过钢轨不平顺处(如钢轨接缝、道岔等)，因撞击而产生的动力作用会传递给牵引电动机。使牵引电动机承受很大的冲击和振动。实验表明当机车速度达到120Wh时，抱轴式悬挂的牵引电动机，垂直加速可达15g(g为重力加速度)横向加速度达7g,电枢表面的动力加速度可达25g、较大的动力作将使牵引电动机磁极螺栓松动、线圈连线断裂、零部件损坏等故障、同时，由于电刷的振动影响了电刷和换向器的正常接触，导致换向恶化。当牵引电动机采用架承式悬挂时，动力作用大大减小，垂直加速度为0.5g,横向加速度为0.35g。换向困难直流、脉流牵引电动机换向困难的原因主耍有机械和电气两个方面。电气方面的主耍原因有；牵引电动机经常起动、制动时，电流可达额定电流的两倍;机车在大坡道上运行时，电动机长时间处于过电流状态；机车高速运行时，采用深的磁场削弱(提高机乍速度的一种方法)使气隙磁场畸变增大；电网电压浪动使峰机端电压升高等，这些都将造成牵引电动机换向困难。负载分配不均匀牵引电动机和普通电动机的另一个不同之处是：在同一机车上的数台牵引电动机，不论在电的方面还是在机械方面都连接在一起。在电的方面，各电机之间并联链接；机械方面，各电机通过动轮与钢轨间的黏着作用而互相耦合在一起。因此，由于同一台机车上牵引电动机特性有差异，各动轮直径不等或各别轮对发生“空转”、“滑行”等原因。都有可能造成各电机的负载分配不均，有的电机处于过载运行，有的电机处于欠载运行，从而使机车的牵引力不能充分发挥。牵引电动机运用注意事项只要对牵引电动机进行正确的操作和经常的维护保养，电机就能够满足机车运行性能要求并达到可靠性指标。由于牵引电动机的运行条件和所处的环境第9页共20页十分恶劣，因此，要使电机在运行中少出故障，就必须有正确的操作和维护保养，首先应保证它在允许的工况运行。ZD105型牵引电动机能在电压为1020V、电抠电流为840A工况下长期运行而不使电机过热。但是如果电机的电流值超过840A,它所运行的时间将受到限制，比如电枢电流为910A,那么电机在此工况运行时间大约为1小时。电枢电流超过额定值越大，允许运行的时间就越短，否则将引起电机绕组发热而降低绝缘使用寿命，也就是降低电机的使用寿命。ZD105型牵引电动机最大允许电流为1200A,通常只在电机起动时才允许出现，而且维持时间不能过长，否则将使换向器表面局部过热而引起换向片局部凸片现象。凸片将破坏换向器表面的圆柱面，严重的会产生碎刷、换向恶化，因此应特别注意避免在长坡道上长时间起动机车。控制电路一般对牵引电动机有超压保护控制，如在运行中，一旦发生超压现象，司机应采取措施降低电压，维持运行。ZD105型牵引电动机最高允许转速为1850r/mim—般机车运行是不会超过最高速度的，所以电机很少会在最大转速下运行。但机车在启动和不良气候条件下运行时常常会发生空转，此时，使电机超过最大允许转速的情况将时有发生。如果电机运行时转速超过此值，由于电机旋转部分的离心力与转速的平方成正比，离心力增加，可能会产生换向器变形凸片，使换向恶化。同时由于转速过高，还会引起电枢无纬绑扎带崩裂而造成电枢绕组扫膛，导致电机损坏。因此,运行时应注意不要出现空转，一旦出现空转，应及时撒砂以予防止。另外，机车运行时，常会有磁场转换，受电弓短时间无电区或受电弓距离电源等，这些情况会产生过渡状态，也就是使电机产生冲击电流或过电压，引起换向恶化而产生大火花或产生环火。因此，在过渡过程中应尽量避免深度削弱磁场，尽量使磁场转换平稳，不要大进大退，也不要在高位牵引时转换为大电流制动。三级磁场削弱转换过快容易引起操作过电压，产生电流冲击，使电机空转而造成环火。在运行中打换向手柄进级，也会造成多台电机环火的恶性事故。三、SS4G电力机车牵引电动机的维护和保养牵引电动机的一般检查牵引电动机组装、检查及试验检查各紧固件状态；测量轴承组装间隙、电枢窜动量、电刷与换向器接触面、刷握与换向器工作面的组装尺寸、换向器工作面的圆跳动量、补偿绕组第10页共20页对电枢距离：检查刷架圈转动及定位状态。测量齿轮端面至轴端面尺寸和齿轮装入量；在工艺轮对上测量电枢轴向窜动量。测量主极:换向极对地绝缘电阻值。进行空载试验，观察空载电流，检查换向火花、电刷接触面状态、运转状态和振动情况，测量轴承温升。⑸检查调整电刷中性线位置。必要时进行换向试验，观察火花等级。对电枢重新绑扎无纬带的电机须做超速试验。牵引电动机装到转向架后，检查其安装状况。ZD105型牵引电动机轴承采用加强型滚子轴承，与一般轴承比较，在轴承外形尺寸不变的情况下内部尺寸有些变更，以容纳更多的滚子从而提高额定动负荷•轴承安装和使用时应注意以下事项。装配前应用汽油将轴承彻底清洗干净并用塞尺测量其游隙。轴承加油时应适量，应从一侧加入直到从另一侧冒出油脂为止，这样能使轴承游隙填满油脂。最好用加压方式将油加入。轴承或多或少会存在噪音，只要噪音是平稳的则无害。如果噪音出现很大波动就应进行检查，如测量其游隙，检查其滚道状态等。也可与同类电机进行噪音比较。轴承滚道如果出现伤痕以及滚道呈现深蓝色或棕褐色，说明轴承温度过高,此时滚道可能因退火而变软损伤，应禁止使用。轴承工作面损坏，表现为疲劳损坏、锈蚀、电流腐蚀、裂纹等，应禁止使用。其中因润滑不良所引起的保持架磨损，往往从油脂中可以发现铜粉。牵引电动机的绝缘检查ZD105型牵引电动机定子为H级绝缘，电枢为F级绝缘。电机在运中绝缘经常受到电负荷和热负荷以及机械力的作用使它老化损坏。绝缘的好坏决定电机的性能和寿命，因此，在电机制造和修理过程中，应对它进行测试检查。绝缘电阻的测试主要是为了判断绝缘受潮程度。测试时用1000V兆欧表测量其绝缘电阻应达到以下要求。定子绕组和刷架装置冷态绝缘电阻新品应大于500兆欧,修理品应大于50兆欧。电枢绕组包括换向器冷态绝缘电阻新品应大于200兆欧，修理品大于20兆第11页共20页欧。在热态情况下测量绝缘电阻应大于1兆欧。若出现绝缘电阻偏低,；就应重新进行烘焙去潮处理或浸漆洪干处理。电机各绕组匝间耐压测试：单个主极绕组中频耐压180伏、3秒，脉冲耐压2200伏、3秒。单个换向极绕组中频耐压250伏、3秒，脉冲耐压ISS00伏、3秒。单个补偿绕组中频耐压250伏、3秒,：脉冲耐压W00伏、3秒。电枢绕组中频耐压45伏、3秒，脉冲耐压二片间400伏、3秒。各绕组部件工频交流对地耐压测试：主极绕组和换向极绕组套极后，一体化环氧浇注前对地工频耐压7000伏、1分钟。主极和换向极定装后，未联线和未嵌补偿绕组前对地工频耐压6500伏、1分钟。嵌补偿绕组后，连线前对地工频耐压6500伏、1分钟，连线后对地工频耐压6000伏、1分钟•定子整体浸漆后对地工频耐压5300伏、1分钟•换向器器装后，换向片片间工频耐压550伏、3秒,对地工频耐压7300伏、1分钟。换向器压轴后片间工频耐压410伏、3秒，对地工频耐压6800伏、1分钟。电枢绕组嵌均压线后工频对地工频耐压6500伏、1分钟。电枢绕组嵌线后工频对地工频耐压5900伏、1分钟。电枢总组装前工频对地工频耐压5300伏、1分钟。刷架装置单个刷杆对地工频耐压10000伏、1分钟。整个刷架装置总组装前对地工频耐压6800伏、1分钟。整机出厂试验后对地工频耐压4660伏、1分钟。以上工频对地耐压试验值为新造电机部件，对于修理的部件，其对地工频耐压值应为上述值的75%。牵引电动机的维护换向器的维护保养换向器是直流电机的重要部件，它在高速旋转时的机械稳定性以及其表面氧化膜的状态对电机换向器性能的影响很大。应经常注意观察换向器工作表面。许多牵引电动机的故障在尚未造成前,可以根据换向器表面的异常状态早作诊断，找出故障原因和部件，及时进行处理。第12页共20页经常用干燥的压缩空气吹扫换向器表面，如有油垢，可用浸有少量酒精或丙酮的无毛抹布擦拭干净，并注意不要用油垢的或不干净的手去触摸换向器表面或更换电刷；如换向器表面有较明显烧损痕迹而用无毛抹布擦拭无效时，可用0号玻璃砂布进行清擦。检查换向器V形云母环伸出部分的表面状态，应经常保持该部分清洁，如有烧痕，应用玻璃砂布把烧损处打磨干净后，图以绝缘漆。刷架装置的维护保养刷架装置是电机的重要部件之一，其质量的好坏直接影响电机的换向性能,因此，必须对它有足够的重视并经常进行维护保养。检查耍握及连线紧固螺栓是否松动，特别是刷架连线接头是否接触良好。常将电刷在刷盒孔上下移动几次，除去碳粉及其他杂物，以保持电刷活动自如。并用塞尺检查电刷与刷盒孔间的间隙是否在限度范围内。注意检查刷辫不要碰上换向器的升高片，以及检查电刷是否破损，刷辫是否脱落，若有应及时更换。用电刷压力测试仪检查电刷压力是否在规定范围内，同一刷盒其电刷压力不应相差3No检查所使用的电刷牌号和制造厂家规定应一致，更换电刷时同一电机应使用同一厂家同一牌号的电刷；同一电机所使用电刷的高度差及同一电刷的双分裂电刷的高度差不应超过规定数值，否则应进行更换。检查刷盒底面相对换向片的平行度符合技术要求，刷盒底面与换向器表面距离应在2〜4mm范围内。换电刷前，应先打磨电刷接触面，使其与换向器圆弧面贴合，以保证良好的换向。检查并调整刷盒，以保证刷盒上的电刷在电枢窜动范围内都在换向器工作面上。经常应用干燥的高压空气吹扫刷握，用干净布擦拭绝缘刷杆外表面的油垢及污物。换损坏刷杆时，应重校刷杆等分度。若在机车上更换同一刷握的两个刷杆，应先更换一个刷杆，紧固定位后再更换另一个刷杆，并做好刷杆位置标记。不允许两只刷杆同时拆下更换，更换会影响刷盒的中位性。检查刷架圈定位销及撑紧装置的固定情况。电枢轴承的维护保养轴承是电机中比较关键的部件，电枢轴承烧损，会使转子固死、造成机破。经常检查电枢轴承的温升第13页共20页检查电枢轴承和抱轴轴承的密封情况是否良好电枢轴承用3号锂基脂润滑，轴承室内润滑脂不能太多或太少，否则会引起轴承发热。其他部件的维护与保养检查各绕组可见部分的绝缘膜有无变色或损伤现象。检查主极和换向极的气隙是否均匀，检查磁极的紧固状态。检查各绕组间连接线的固定情况。经常清扫机座上的灰尘和油垢，以保证电机有良好的散热性能。除上述日常维护外，严格地按机车操纵规程操纵机车，对减少电机的故障,延长使用寿命。例如：避免在坡道或曲线上启动重载列车，起不动时不要随意强行启动；需制动时，应充分利用电阻制动或再生制动；运行时操纵手柄移位不要太快：过大坡时提早加速，以利用动能闯坡；轮对发生空转时，手柄迅速降位并撤砂；无动力回送机车动车时，不能随意操纵主电路控制器等。要防止牵引电动机在牵引工况下突然转变为制动工况，否则会造成多台并联工作的电机全部环火。因为电机在正常牵引工作状态下，磁场为串励，如果突然由牵引变成制动，则相当于磁场突然由串励改为他励，这时，在电抠的反电动势上再施加一个反相电压，电流发生陆变，换向磁场发生畸变，导致电机不能正常换向而发生环火。正确地操作应该是使电流为零后再反向制动。一般来说，牵引电动机出现故障厌总会出现某些异常现象，例如：换向器表面出现有规则或无规则的黑痕或灼痕；电枢绕组或磁极线圈的绝缘漆膜变色：运动部分过热或有不正常的音响等。若能及时发现这些异常现象，：并采取相应措施，对防止事故以及查明故障的原因，有十分重要的意义。四、SS4G电力机车牵引电动机的检修及故障处理检修规程解体前测量各绕组对地绝缘电阻值、换向器圆表面跳动量，电枢窜动量,并通电检查换向状态，轴承运行状态，电机运转振动情况。解体电动机，检修定子、电枢、刷架装置、端盖、轴承和齿轮。电枢检修单次中修时，电枢应进行清洗、烘干。双次中修时，电枢须做清洗、烘干和浸漆处理。检查电抠绕组后端部及换向器前端密封绝缘状态：检查螺栓、槽楔、无第14页共20页纬带、动平衡块紧固状态。检测换向器工作面、电枢转轴各部分状态及与轴承的配合尺寸、与油封的配合状态。转轴须探伤。测量电枢对地绝缘电阻、片间电阻、轴承内圈和轴的接触电阻。检查匝问绝缘，并做对地直流或交流电耐压试验。平衡块脱落或窜动、空转试验中电机振动过大、重新浸漆及重新绑扎无纬带的电枢应进行动平衡试验。定子检修定子各部进行清洗、烘干和喷漆•双次中修时定子尚须进行整体浸漆。检查机座、铁心、绕组、补偿绕组、补偿绕组端箍、引出线及连线、接线端于及接线头绝缘、紧固状态。测量铁心安装尺寸。测量磁极线圈冷态直流电阻、对地绝缘电阻值，并做对地耐电压试验；对磁极引出线及连线的连接状况进行检测。刷架装置检修清扫各部:检查刷杆及绝缘套管、刷盒及压指、压指弹黄、刷架圈定位装置状态。更新刷架圈连线卡子绝缘及电刷。测量电刷与刷盒的间隙、电刷压力、电刷接触面、刷握等分度。测量刷架对地绝缘电阻值，并做对地耐电压试验。端盖、轴承、齿轮检修分解端盖轴承并进行清洗。检查轴承内图表面、轴承滚道及该拄、保持架、钏钉状态;测量轴承内圈内径尺寸，轴承外径尺寸,轴承径向自由间隙。更新润滑脂。检查端盖止口、均压孔、轴承盖、封环状态。测量端盖止口及轴承安装尺寸。检查齿轮表面、维孔状态，测量四齿公法线长度、齿形偏差。齿轮探伤。牵引电动机组装、检查及试验检查各紧固件状态；测量轴承组装间隙、电枢窜动量、电刷与换向器接触面、刷握与换向器、作面的组装尺寸、换向器工作面的圆跳动量、补偿绕组对电枢距离；检查刷架圈转动及定位状态。测量齿轮端面至轴端面尺寸和齿轮装入量；在工艺轮对上测量电枢轴向窜动量。第15页共20页测量主极、换向极对地绝缘电阻值。进行空载试验，观察空载电流，检查换向火花、电刷接触面状态、运转状态和振动情况，测量轴承温升。检查调整电刷中性线位置。必要时进行换向试验，观察火花等级。对电枢重新绑扎无纬带的电机须做超速试验。牵引电动机装到转向架后，检查其安装状况。牵引电动机常见故障及处理办法牵引电动机的轴承故障及处理办法这是发生在机械方面最主要的故障，而且问题往往较复杂，还导致了别的故障发生。由于牵引电机的工作条件恶劣，其轴承常见故障症状有保持架钏钉松动、断裂或外围挡边偏磨，滚性及滚道剥离、灼痕、拉伤、裂纹、歪磨或径向间隙增大，内圈松动或咬死，轴电流电蚀及润滑脂变质，轴承甩油箱松动变形等。因此往往引起振动及噪声增大，导致小齿轮碰撞磨损、绕组绝缘损伤、联接线断裂、换向不良、引起接地或环火、甚至发生转子咬死难于转动而裂轴等恶性事故。处理：轴承损坏。更换轴承。轴承与轴配合过松或过紧。过松时在轴承上镶套，过紧时重新加工轴到标准尺寸。电机两端端盖或轴承未装平。将端盖或轴承止口装平，旋紧螺栓牵引电动机的主附极和补偿绕组接地故障及处理办法原因：机座内面尖棱、焊瘤、凸台及线圈护罩和弹簧垫板压伤绝缘，更多的情况是主附极线圈在运行过程中受到频繁的振动冲击，致使线圈或紧固螺栓松动，引起绝缘磨损及绕组短路。有时还发生线圈联线绝缘卡破接地，少数情况也有因定子绝缘受潮油污或过热老化损坏绝缘所致。对补偿绕组主要是端部或联线固定不牢，受振动冲击力和过载磁拉力产生变化后，可能使绝缘破损接地。除开明显是绕组低电位接地外，发生绕组接地故障后，要暂时切除该电动机。处理：认真清理机座安装线圈的凸台面，并对整个线圈加装环氧酚醛玻璃布垫。各线圈压弧时和装配时，都要注意做到不损伤线圈绝缘。对线圈引线头和铁芯间的间隙要用绝缘板垫紧。由于加装了弹簧垫板还不能从根本上解决主附极绕组的接地问题；宜取消线圈护罩和弹簧垫板，实行环氧树脂浇注或上胶第16页共20页聚酯纤维毡压绝缘结构一体化，特别是环氧树脂浇注一体化能很好地提高主附极绕组的耐振、耐潮、导热和电气性能，或采取填充泥固化成一体。对补偿绕组，除槽部特别是槽口应保障绝缘良好外，在两端应加装绝缘绑扎箍环防止端部变形。将补偿槽由向心槽改为平行槽后，则补偿线圈可采用预制成型的连续绝缘，能明显提高补偿绕组绝缘能力和有利造修。此外，应注意固定和保护联线绝缘，特别注意卡子处不要损伤联线绝缘。各对地绝缘应包扎均匀紧固，最后整个定子施用整体浸渍无溶剂漆以提高绝缘能力。并注意保护牵引电动机有足够的通风量和避免绝缘受潮油污。对于绕组及联线的活接地，则应细心加以判别。牵引电动机的主附极和补偿绕组联线及引出线断裂及处理办法原因：线圈引线头焊接不良，联线接触不好发生过热，引出线拐弯处应力集中。更主要的是联线悬空过长及震动冲击疲劳断裂，其中影响最大的是传动齿轮啮合不良和磁极紧固螺栓松动引起振动冲击。此外，引出大线电缆的接头处开焊或振动磨破外表绝缘也有发生。在主附极绕组实现绝缘结构一体化后，绕组联线就成为定子绕组的薄弱环节，特别应加强改进。定子绕组联线完全断裂后如果是处于满磁场工况，则串激牵引电动机一般将不能工作。如果主极绕组联线断裂是处于磁场消弱工况，将会造成磁场消弱电阻发红烧损。处理：对定子线圈引线头推荐采用压弯出线工艺，以省去银铜焊接引线头,并注意控制引接线的拐弯圆角和弯制后退火处理以消除内应力。对联线各接头可采用高频电流焊接或其他确保联接质量的方法，各接头处的绝缘填充及包扎要注意做到紧密。对于联线的固定，推行用外橡胶缓振绝缘垫，再用螺栓卡压强力固定。并要求各支承点间距离不应超过15厘米。对引出大线电缆接头压接后要采用搪锡焊接，并且也应该增加出线口处固定支点与改善绝缘环境。定子绕组绝缘结构一体化后，能有利减轻振动冲击对联线的影响。作为最根本的措施，应将联线改为薄铜片或铜丝编织的绝缘软联线，其中首先应考虑将换向极绕组与刷架联线和主极绕组，引出线改为绝缘软联线。实际运行证明，软联线对减少联线断裂是行之有效的，当然也是应该设法减小振动冲击对定子联线的影响。牵引电动机的轴承定子、转子铁芯故障及处理办法定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高，这时应用细铿等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清除干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。拆除旧绕组时用力过大，使倒槽歪斜向外张开。此时应用小嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿槽复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀，此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。牵引电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值处理办法电源未接通。检查线路上的接头是否有油污，灰尘；接线头松脱时，须将螺栓旋紧；检查开关的的触点，如不能修复应更换新开关。熔断器的熔体熔断。按设备容量计算，更换新熔体。电压太低。室内外的绝缘导线太细，起动时电压降太大，可更换适当的较粗导线。过载保护设备动作。若因过载保护设备的选用调整不当，则可适当提高整定值。定子绕组中有一处断线。用万用表，绝缘电阻表等检查定子绕组的断路处。定子或转子绕组断路。当个别绕组发生局部短路时，电机还是能起动的，这时只能引起熔体熔断；如果短路严重，电动机的绕组很快冒烟，这时电机必须拆线重绕。轴承损坏。将转子拨动，用螺钉旋具尖端放在轴