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文档简介

南京至高淳通道工程承包单位中交其次航务局 合同号监理单位江苏旭方工程询问监理 编号施工技术方案报审表致(致(总监理工程师) 乔宗林:现报上箱梁运输预留孔工程的技术、工艺方案，方案具体说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人：年月日驻地监理工程师审查意见：同意修改后再报不同意驻地监理工程师：年月日总监理工程师审批意见：同意修改后再报不同意总监理工程师：年月日南京宁高通道工程箱梁运输预留孔专项方案审批：中交二航局宁高通道工程工程经理部二Ｏ一三年十月箱梁预留孔洞铺钢板〔加8#槽钢〕走车强度验算8#槽钢加固，具体示意如以下图所示。计算如下：运梁炮车自重：13.5T30m边梁自重：90.75T5轮轴，10轮组。〔90.75+13.〕÷10=10.425T考虑到箱梁顶口孔洞最小边距为1950mm，而炮车轴向轮距为1900mm，一般状况下混凝土梁身即可承受大局部荷载，预留孔洞处承受少局部荷载。示意图如下：B-B断面，当轮组移动至中间位置时，可简化为简支梁验算其最大弯20cm，那么可以假设简支4个端点，均分整个简支梁：一、求出最大弯矩Mmax=6.08KN·m1、1cm厚钢板25cm25cm宽计算的话:Wx=Ix÷0.5=4.16cm32、8#槽钢Ix=101cm4；Wx=25.3cm3本方案承受三根槽钢加固，最不利状况下，假设只有2根槽钢承受全部力。三、验算抗弯Mmax÷Wmax=6.08KN·m÷〔4.16+25.3+25.3〕cm3=111.02N/mm2140N/mm2明显符合条件。计算合格。四、扰度验算截面惯性矩I8号槽钢的数据，钢板无视不计。那么可如下计算：f=(104.25×1^3)÷(48×2100000×101)=0.00102m<1/400=0.0025m扰度验算合格。五、预留孔钢筋网片荷载验算求出中间两个支点的支座反力为59.94KN将支点处的钢筋〔12#〕简化为如图：〔2、3、4、5支点为下部钢筋网片的支承，可视为支座〕方案承受3根槽钢，考虑最不利状况，只有一侧两根槽钢受力，每个槽钢对钢筋产生的力F=59.94KN÷2=29.97KN求出弯矩图：12#螺纹钢的抗弯系数W查表可知，W=0.17c

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