项目一高级驾驶员培训

第一章

职业道德及汽车驾驶基础知识第一节钳工基本知识一、常用的工具、量具及专用仪表、机具

二、钳工作业一、常用的工具、量具及专用仪表、机具1.常用工具

(1)扳手扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手如图1-1所示。

(2)螺钉旋具旋具是用来拧紧或拧松头部有凹槽的螺栓(钉)的一种常用工具，如图1-2所示。

(3)钳子钳子的种类很多，常用的如图1-3所示。

1)不可用钳子替代扳手来拧紧或拧松螺母、螺栓。

2)不可用钳子替代锤子随意敲击。

(4)锤子锤子的外形如图1- 4所示。

1)使用方法:一、常用的工具、量具及专用仪表、机具①使用锤子时，手要握紧锤柄的后端，且松紧适度。

②锤击工件时，眼睛要注视工作物，且锤头面和工作面平行，以保证锤面平整地击打在工件上。图1-1扳手

a)活扳手b)呆扳手c)梅花扳手d)套筒扳手e)钩形扳手

f)内六角扳手g)扭力扳手h)管子扳手一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-2螺钉旋具

a)一字形螺钉旋具b)十字形螺钉旋具2)使用锤子时的注意事项如下：

①使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱后出现伤人损物事故。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-3钳子

a)鲤鱼钳b)尖嘴钳一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1- 4锤子

a)圆头锤子b)横头锤子②使用前检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(5)活塞环拆装钳活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，如图1-5所示。

(6)气门弹簧拆装架气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1- 6所示。图1-5活塞环拆装钳一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1- 6气门弹簧拆装架一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(7)火花塞套筒扳手火花塞套筒扳手是一种薄壁长套筒、用手拆装火花塞的专用工具，如图1-7所示。

(8)滑脂枪滑脂枪又称为黄油枪，是一种专门用来加注润滑脂的工具，如图1-8所示。图1-7火花塞套筒扳手一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-8滑脂枪一、常用的工具、量具及专用仪表、机具1)填装润滑脂的方法：

①拧下滑脂枪压力缸筒后盖。

②把干净润滑脂分成小团，徐徐装入缸筒内，且使润滑脂团之间尽量相互贴紧，便于缸筒内空气排出。

2)注入润滑脂的方法：

①把滑脂枪接头对正被润滑的滑脂嘴，直进直出，不能偏斜，以免影响加注和浪费润滑脂。图1-9千斤顶

a)机械式千斤顶b)液压式千斤顶一、常用的工具、量具及专用仪表、机具②注油时，若注不进，应立即停止加注，并查明堵塞的原因，排除后再进行注入。

(9)千斤顶千斤顶是一种最常用的、最简单的起重工具。

1)起顶汽车前应把顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，且使千斤顶与重物(汽车)间相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。

2)旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与汽车间的原始距离，使起顶高度符合汽车需顶高度。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。

4)用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳。

5)徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢平稳地下降，架稳在搁车凳上。

2.常用量具

(1)游标卡尺游标卡尺是一种中等精密的量具，可直接量出工件的内(外)直径、宽度、长度、深度和孔距等。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-10带测深杆的游标卡尺

1—外量爪2—内量爪3—尺身4—紧固螺钉5—游标6—深度尺1)读出游标上零线前尺身的整数。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具2)读出游标上第几条刻线与尺身的刻线对齐，并乘以精度值求出小数。

3)把尺身上的整数和游标上的读数相加即为所测尺寸，如所示。图1-11游标卡尺读数方法

a)分度值为0.1mm:17mm＋5×0.1mm=17.5mm

b)分度值为0.05mm：22mm＋10×0.05mm=22.5mm一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(2)千分尺千分尺是一种精密量具，其分度值可达0.01mm，其测量范围有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、等，如图1-12所示。图1-12千分尺及读数

a)千分尺b)千分尺读数

1—尺架2—砧座3—测量轴杆4—固定套筒5—活动套筒

6—轴套7—棘轮8—锁紧螺钉一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(3)塞尺如图1-13所示，用于测量气门间隙和触点间隙等。图1-13塞尺一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(4)金属直尺金属直尺是一种常见的测量工具，它可以直接测出工件的尺寸，如图1-14所示。图1-14金属直尺(5)量缸表量缸表又称为内径量表或内径百分表，是一种用于测量孔径的量具。

1)用手拿住绝热套，如图1-15b所示。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-15量缸表及其使用方法

a)量缸表b)量缸表的使用方法

1—指示表2—绝热套3—表杆4—表杆座5—活动测杆

6—支撑架7—螺母8—加长接杆9—接杆一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-16电解液密度计2)读出指示表指示数值。

3.专用仪表

(1)电解液密度计电解液密度计是测量蓄电池内电解液密度用的仪表。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-17气缸压力表

a)推入式b)螺纹接口式一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(2)气缸压力表气缸压力表是用来检查气缸内气体压力大小的量具，如图1-17所示。

1)起动发动机至正常温度时停止。

2)拆下全部火花塞，使节气门、阻风门全开，将压力表的锥形橡胶头紧压在所要测试的气缸火花塞孔内。

3)使曲轴转动几圈，至少要有4个压缩行程，记下压力表所指的最高读数，每缸反复测量2~3次，取其平均值即为气缸内的压力。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(3)轮胎气压表轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具，常用的形式有标杆式和指针式两种，如图1-18所示。

1)将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。

2)这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力；或者轮胎气压表标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。

3)测量完毕，应仔细检查轮胎气门芯是否漏气，若漏气，应立即排除。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具(4)进气歧管真空表进气歧管真空表是一种用于测试发动机进气歧管内真空度的工具，测量范围为0～100kPa，如图1-19所示。

1)将发动机运转到正常工作温度下，使发动机保持稳定怠速运转。

2)将真空表用一根胶管连接到进气歧管或节气门体的真空连接管上。

3)观察真空表指针的指示值，并改变发动机的转速，观察真空度的变化情况，分析判断发动机不同工况下的技术状况。一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-18轮胎气压表

a)指针式b)标杆式一、常用的工具、量具及专用仪表、机具图1-19进气歧管真空表二、钳工作业图1-20钳工基本设备

a)钳台b)台虎钳c)砂轮机1.划线二、钳工作业(1)平面划线平面划线是在工件的一个平面上划出轮廓线，常用的工具有划针、划规和样冲，如图1-21所示。

(2)立体划线即在长、宽、高3个方向上划线。图1-21平面划线工具

a)划针b)划规c)样冲二、钳工作业图1-22立体划线工具

a)划线盘b)千斤顶c)V形架d)方箱e)角铁(3)划线前的准备工作二、钳工作业1)划线前首先将毛坯件上的氧化铁皮、浇冒口、残留污垢以及已加工工件的毛刺、切屑等清除干净，然后涂色；铸铁件和锻件毛坯表面涂石灰水，已加工表面划线前涂蓝油，精密工件表面涂硫酸铜溶液，使线条明显清晰，最后进行划线。

2)选择划线基准。

①以两条对称中心线为基准。

②以两条互相垂直的线(或平行的线)为基准。二、钳工作业图1-23平面划线

A—垂直基准线二、钳工作业③以一个平面和一条中心线为基准。

(4)划线实例平面划线实例，如图1-23所示。

1)沿板料边缘划两条垂直基准线。

2)划尺寸15mm水平线。

3)划尺寸20mm水平线。

4)划尺寸20mm水平线。

5)划尺寸22mm水平线。

6)划尺寸72mm水平线。

7)划尺寸18mm垂直线。

8)划尺寸25mm垂直线。二、钳工作业9)划尺寸80mm垂直线，得出下面的圆心。

10)划尺寸60mm垂直线，得出上面的圆心。

11)划尺寸100mm垂直线。

12)划两个ϕ16mm圆。

13)以尺寸75mm和35mm划出斜线。

2.錾削

(1)錾削工具錾削用的工具主要是錾子和锤子。图1-24錾子

a)扁錾b)窄錾c)油槽錾二、钳工作业(2)錾削姿势左手自如地握着錾子，不要握得过紧，以免敲击时掌心承受的振动过大，錾子的握法如图1-25所示。图1-25錾子的握法

a)正握法b)反握法c)立握法二、钳工作业(3)錾削操作方法錾削操作过程一般可分为起錾、錾削和錾出3个阶段，如图1-26所示。图1-26錾削方法

a)起錾b)錾削c)錾出二、钳工作业1)起錾。

2)錾削。

3)錾出。

3.锯削

(1)手锯手锯由锯弓和锯条两部分组成，如图1-27所示。

(2)工件的装夹锯削前，一般将工件装夹在台虎钳中。

(3)锯削姿势及操作方法

1)手锯的握法：握手锯时，右手握锯机，左手轻扶锯弓前端，如图1-28所示。二、钳工作业图1-27手锯二、钳工作业图1-28手锯的握法二、钳工作业2)锯削的姿势：锯削站立时要左脚在前，左腿稍弯曲，右脚在后并伸直，身体略向前倾。

3)锯削的操作方法：

①起锯时一般用左手拇指指甲靠稳锯条，以防止锯条滑动，使锯条对准工件锯缝。

②起锯时行程要短，压力要轻，速度要慢。起锯有远起锯(见图1-29a)和近起锯(见图1-29c)两种。一般情况下都采用远起锯，锯齿应逐步切入工件。起锯的角度要小，一般不超过15°。起锯角度太大，锯齿会钩住工件的棱边，如图1-29b所示，锯齿就会崩裂。二、钳工作业③起锯后，右手握锯弓的推力和左手扶正锯弓的压力不宜太大，且要保持平衡。回程时不应施加压力，以免锯齿磨损。

④锯削速度一般以40次/min为宜。锯软材料可快些，锯硬材料应慢些，必要时可用水、油或乳化液作切削液。图1-29起锯方法

a)远起锯b)起锯角太大c)近起锯二、钳工作业⑤锯削时尽量使锯条长度全部利用。

⑥当工件将要锯断时，施压要轻，行程要短，并用手扶住工件即将下落部分。

4.锉削

(1)锉刀锉刀是锉削的主要工具。图1-30锉刀

1—锉刀面2—锉刀边3—底齿4—锉刀尾5—木柄6—舌7—面齿二、钳工作业图1-31锉刀种类及应用

a)平锉b)方锉c)三角锉d)半圆锉e)圆锉f)应用示例(2)锉刀使用要求

1)不准用新锉刀锉削硬金属或淬火材料。

2)对于新锉刀应首先使用一面，待用钝后再使用另一面，同时应避免锈蚀，以延长使用寿命。二、钳工作业3)对于有氧化皮、硬皮和粘砂粒的铸件或锻件，必须在砂轮机上将其磨掉后，才可锉削。

4)粗锉时，应充分使用锉刀的有效全长。

5)锉削时，要经常用钢丝刷清除锉齿上的锉屑；锉削完毕，用钢丝刷清除锉齿里的锉屑，以免生锈。

6)使用锉刀时速度不宜过快，以防过早磨损。

7)锉刀不可沾油、水或其他脏物，以防锉削时打滑和锈蚀。

8)细锉刀不允许锉软金属或作粗锉刀使用。

9)使用整形锉不宜用力过大，以免折断。二、钳工作业10)使用后的锉刀不可重叠放置或与其他工具堆放在一起，以免锉齿碰撞损坏。

5.钻孔图1-32台式钻床

1—机座2—锁紧螺钉3—工作台

4—手柄5—主轴架6—电动机

7—锁紧手柄8—锁紧螺钉9—定位环

10—立柱11—锁紧手柄二、钳工作业(1)常用钻孔设备一般汽车维修中使用的钻孔设备有台钻、手电钻和手枪钻等。

1)台式钻床。

2)手电钻。图1-33手电钻

a)手提式b)手枪式二、钳工作业3)麻花钻头。图1-34麻花钻头

a)锥柄式b)柱柄式c)转角的大小(2)常用的钻孔方法二、钳工作业1)按划线钻孔。

2)钻半圆孔。图1-35按划线钻孔二、钳工作业图1-36半圆孔的钻法二、钳工作业图1-37在斜面上钻孔二、钳工作业3)在斜面上钻孔。

(3)钻孔时的注意事项用麻花钻头钻较深的孔时，要经常退出钻头，排出切屑并进行冷却，防止因切屑堵塞使钻头过热而退火。

6.铰孔图1-38铰刀

a)可调式b)固定式

1—刀身2—刀齿3—调整螺母二、钳工作业(1)铰圆柱孔铰圆柱孔用手铰刀。

(2)铰圆锥孔铰圆锥孔用圆锥形铰刀，其切削部分的锥度必须与圆锥相符。

7.攻螺纹和套螺纹

(1)攻螺纹用丝锥加工螺母或螺孔内螺纹的方法叫做攻螺纹。图1-39丝锥二、钳工作业1)丝锥。

2)扳手。图1-40扳手

a)固定式b)调节式c)丁字式3)攻螺纹时的注意事项如下：二、钳工作业①钻好孔后首先把孔口用刀具倒角，把毛刺去掉，然后，依次用头锥、二锥攻螺纹。工件要放置妥当或夹牢在台虎钳上。

②开始攻螺纹时，丝锥要放正，攻入1～3圈后，要观察和校正丝锥的位置，待丝锥切入3～4圈螺纹而稳定后，就不需施加轴向力而逐渐旋转切入即可。

③攻螺纹时，两手用力要均衡，铰柄转过0.5～1圈，就应倒转约0.5圈，使切屑折断排出，并使润滑油流到丝锥刀刃上。二、钳工作业④攻不通的螺孔，要经常退出丝锥，排出孔中切屑，不可硬行推转，以免使丝锥折断。

(2)套螺纹套螺纹就是用板牙加工螺纹。图1-41圆板牙二、钳工作业1)板牙螺纹的大径必须符合螺杆的外径，牙距必须相同。

2)套螺纹前，光杆端头要倒15°～20°的斜角，使圆板牙容易定向和切入工件。图1-42板牙架二、钳工作业3)套螺纹时，切削力矩很大，光杆要用硬木或厚铜板衬垫，并可靠夹紧。

4)板牙与工件要垂直，不可偏斜。

5)为了实现断屑，板牙也要经常倒转一下，以使切屑折断后排出。

6)在钢料上套螺纹要充分润滑，一般用机油。

7)使用分开式板牙时，要经常用螺母来试验松紧。

8.刮削

(1)平面刮刀及刮削方法平面刮刀用于刮削平面和刮花，常用的有3种，如图1-43所示。二、钳工作业图1-43平面刮刀

a)、b)普通平面刮刀c)弯头平面刮刀1)手握刮刀及手刮法。

2)挺刮刀及挺刮法。

3)刮削操作方法。二、钳工作业①粗刮。工件表面刮削余量较大(0.05mm以上)，有严重痕迹和生锈时先粗刮。粗刮时采用连续推铲的方法使刮出的刀迹连成长片。当粗刮25mm×25mm的面积内有4个左右研点时可进行细刮。

②细刮。采用短刮法(刀迹的长度为刀刃的宽度)刮削。随着刮削研点数逐渐增多，当25mm×25mm的面积内出现16个左右研点时可进行精刮。二、钳工作业③精刮。精刮时刀迹长度为5mm左右，落刀要轻，起刀迅速，每个研点只能刮一刀，不能重复，如此反复刮几遍。当接触点增多到25mm×25mm出现20个研点以上时，可将研点分成三类分别对待，即最亮的研点全部刮去；中等研点在其顶部刮去一小片，小研点留着不刮。在最后三次时，交叉刀迹大小应该一致，排列整齐，以增加刮削美观。

④刮花。这是平面刮削中的最后一个步骤。主要是增加美观和保证良好的润滑条件。常见的花纹有斜纹花和月牙花等，如图1-45所示。二、钳工作业图1-44平面刮削方法

a)手刮法b)挺刮法二、钳工作业图1-45刮花

a)斜纹花b)月牙花二、钳工作业(2)曲面刮刀及刮削方法曲面刮刀主要用来刮削内曲面，常用的有三角刮刀和蛇头刮刀两种，如图1-46所示。图1-46曲面刮刀

a)、b)三角刮刀c)蛇头刮刀二、钳工作业(3)刮削时的注意事项

1)刮削以前，工件的锐边、毛刺除去，防止伤手。

2)刮削姿势要正确，落刀和起刀正确合理。

3)刮削小工件时，要夹牢固，以免松动；刮削大工件时，安放要平稳。

4)刮削工件边缘时，不可用力过大，避免人冲出去。

5)涂色研点时，平板必须放置稳定，施力要均匀，以保证研点显示真实。

6)细刮时，每个研点尽量只刮一刀，逐步提高刮点的准确性。二、钳工作业7)刮刀不用时要安放稳妥，防止掉下伤人。

8)不准拿刮刀玩闹或持刀对人开玩笑。图1-47曲面刮削方法第二节汽车总装与竣工检验一、大修汽车总装二、汽车修竣后检验三、汽车大修质量验收评定一、装配前的准备将汽车修竣后的各总成、组合件、零件按规定的工艺程序和技术要求装配成为整体汽车的工艺过程，称为汽车总装。以车架为基础，将各总成、组合件、零件按规定顺序，安装在车架上，成为完整的汽车。装配前的准备工作：1、准备好工具、设备、辅助材料、润滑材料；2、清点和排列好零件、组合件及总成，以免误装和漏装；3、检验和清洗，确保零部件的质量；4、保持工作场地清洁、文明生产、注意程序、正确使用工具、设备、做到安全第一。一、大修汽车总装二、总装的一般顺序1、安装车架附件2、安装前桥总成3、安装后桥总成4、安装制动控制系统和铺设电路总线5、发动机附离合器及变速器总成6、安装离合器踏板和制动踏板7、安装传动轴8、安装消声器一、大修汽车总装9、安装驾驶室10、转向器11、安装汽油箱12、安装散热器、羽翼子板、发动机罩、脚踏板13、安装全车电器、仪表及其线路14、安装车箱此为货车大修总装顺序，各车型因结构不同，而有所区别，但基本特点均是以车架为装配基础进行装配，其他总成装配顺序可以根据情况有所调整。一、大修汽车总装三、总装后的调整车辆大修质量的高低，总装后的调整对其影响较大。主要包括以下项目：发动机系统：点火正时最后调试，供油量、油门拉线调整，离合器踏板行程调整；底盘系统：制动踏板行程调整，制动蹄片间隙调整，驻车制动调整，前轮前束调整，转向盘游隙调整；电器系统：前大灯远近光的调整，发电机皮带及其电压调整，雨刷器及风窗玻璃清洗喷水角度调整。一、大修汽车总装一、路试前检验1、车辆外表检查。2、车下检查。3、发动机静态检查（包括发电机机油、冷却液检查）。4、驾驶室内检查（包括仪表指示是否正常）。5、发动机动态检查（起动性、加速性、工作平稳性）。6、前轮定位、转向角、轮胎气压检查。7、后视镜、灯光、信号装置检查。二、汽车修竣后检验二、路试中检验1、起步检验。2、离合器检验。3、低速行驶检验。4、制动效能和稳定性检验。5、车辆异响检查。6、档位变换检查。7、滑行性检查。8、方向控制性能检查。二、汽车修竣后检验三、路试后检验1、发动机、变速器漏油检查。2、发动机温度、轮毂温度、减速器外壳温度检查。3、散热器、水泵、汽缸盖漏水检查。4、转向拉杆、钢板弹簧、传动轴螺栓是否松动检查。5、气压制动有无漏气现象及轮胎气压检查。6、灯光、信号装置检查。二、汽车修竣后检验一、汽车主要性能要求1、发动机性能二级维护竣工发动机的功率不得低于额定功率的80%。2、汽车底盘性能1）底盘测功试验驱动轮输出功率达到其发动机额定功率的：轿车为70%，单级主减速器的货车为65%，双级主减速器的货车为60%。三、汽车大修质量验收评定2）底盘制动试验（1）制动力总和占整车质量的百分比：满载不低于50%，空载不低于60%；（2）左右前轮制动力之差不大于前轮最大单轮制动力的20%，左右后轮制动力之差不大于后轮最大单轮制动力的8%。（3）驻车制动力总和不低于该车测试状态下整车质量的20%。3、汽车排放测试CO、HC、NO测试，对于一类车:（2010.07.01）点燃式:CO:1g/km；HC:0.10g/km；NO:0.08g/km压燃式：CO:0.5g/km；HC:0.05g/km；NO:0.25g/km一类车：除驾驶员外，乘客座位不超8个的客车和最大总质量不超3.5t的货车。三、汽车大修质量验收评定二、汽车修竣后验收1.验收的目的:通过对总装后的汽车的一般检查和主要性能的试验与调整，检查汽车的维修质量及其技术资料的完整性，确保汽车的使用性能和大修质量，避免质量纠纷。

2.汽车大修技术资料汇总：车辆大修维修合同；大修进厂检验单；大修过程检验单；大修竣工检验单；大修合格证大修合格证内容：大修车辆编号，牌照号，车型，厂家，发动机号、底盘号，维修合同号，进厂日期、出厂日期，总检验员签章，承修单位质检部门盖章，质量保修期及其保修规定等。三、汽车大修质量验收评定3.车主接车：送修单位外部状况检查；送修单位路试检查；接车人签章，结算修理费用；承修单位移交大修技术资料，发放大修合格证；讲解大修车辆走合规定和相关质保条款。三、汽车大修质量验收评定。第三节道路交通事故预防和处理

一、道路交通事故发生后的处置

二、造成事故的危险驾驶行为

三、驾驶人如何提高驾驶安全

一、道路交通事故发生后的处置1.什么是道路交通事故一、道路交通事故发生后的处置道路交通事故：是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件其主要包括以下四个要素：（1）在道路上；（2）车辆与人、车辆与车辆；（3）存在过错或意外；（4）造成人身伤亡和财产损失。一、道路交通事故发生后的处置一、道路交通事故发生后的处置

理赔

发生交通事故是否满足轻微物损条件了解事故基本事实向保险公司报案协商赔偿事宜填写《协议书》定损固定证据，迅速撤离是拨打110、120电话

固定现场，等待交警处理抢救伤员否一、道路交通事故发生后的处置2、事故发生后如何应对

理赔

发生交通事故是否满足轻微物损条件了解事故基本事实向保险公司报案协商赔偿事宜填写《协议书》定损固定证据，迅速撤离是拨打110、120电话

固定现场，等待交警处理抢救伤员否一、道路交通事故发生后的处置满足轻微物损条件满足轻微物损条件不涉及人员伤亡、各方机动车财产损失均在2000元以内，且各方机动车均在市内投保交强险的交通事故允许自行协商处理。一、道路交通事故发生后的处置一、道路交通事故发生后的处置1）.在确保安全原则下，当事人要对现场进行自助拍照或者摄像、标划停车位置，并迅速将车辆移至不妨碍交通的地方。对确实无法进行现场拍照的情况，撤离现场后，必须在安全地方等待承保公司查勘。

一、道路交通事故发生后的处置一、道路交通事故发生后的处置现场概览照一、道路交通事故发生后的处置现场明细照一、道路交通事故发生后的处置2）.各方当事人均应立即向各自机动车承保的保险公司报案，并获得报案号，听从保险公司的派遣.

3）.填写《协议书》当事人应以文字形式如实记载道路交通事故发生的时间、地点、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车种类和号牌、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、事故责任等内容，共同签字。

4）.需要办理保险理赔的，当事人应当凭《协议书》及相关证据，在协商撤离现场后24小时内到各自承保的保险公司办理定损索赔手续。手续齐全后，保险公司理赔快速处理窗口应当在3个工作日内结完理赔事项。

一、道路交通事故发生后的处置5）、以下几种情形应立即报警：

1.机动车无号牌、无检验合格标志、无机动车交强险标志

2.驾驶人无有效驾驶证或驾驶与驾驶证、准驾证车型不符的车辆；

3.驾驶人有饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品嫌疑的；

4.载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染性病原体等危险物品车辆的；

5.碰撞建筑物、公共设施或者其他设施等固定物体的；

6.当事人不能自行移动车辆的。7.事故一方逃逸的。

一、道路交通事故发生后的处置

理赔

发生交通事故是否满足轻微物损条件了解事故基本事实向保险公司报案协商赔偿事宜填写《协议书》定损固定证据，迅速撤离是拨打110、120电话

固定现场，等待交警处理抢救伤员否未满足轻微物损条件一、道路交通事故发生后的处置3、交通事故(有伤亡)发生后怎样应对1、保持镇静，立即停车，保护现场；2、抢救伤者，立即报警；3、因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置；4、危险化学品车辆事故，(汽油.煤油.沥青.硫酸等),应马上设置警示标志,马上报警(包括报消防119),避免二次事故的发生；5、车辆损伤严重，人员没有办法出来的,应及时通知消防部门.一、道路交通事故发生后的处置二、造成事故的危险驾驶行为（1）酒后驾驶（2）超速行驶（3）疲劳驾驶（4）货车超载1.饮酒后驾驶机动车酒后驾车是严重的道路交通违法行为，极易发生道路交通事故，严重危害道路交通安全和人民群众财产生命财产安全二、造成事故的危险驾驶行为酒精含量值的界定人体血液中的酒精含量大于20mg/100ml，小于80mg/100ml时，为饮酒。人体血液中的酒精含量等于或大于80mg/100ml时，为醉酒。二、造成事故的危险驾驶行为二、造成事故的危险驾驶行为科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以，饮酒驾车，特别是醉酒后驾车，对道路交通安全的危害是十分严重的。

二、造成事故的危险驾驶行为酒后驾驶有以下几方面的危害：

一是饮酒后驾车因酒精麻醉作用，操作能力降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。

二是饮酒后注意力及判断能力降低，人对光、声、刺激的反应时间延长，从而无法正确判断安全间距和行车速度，不能准确处理路面上的交通信息。

三是饮酒后会使视力暂时受损，视野大大减小，视像不稳，色觉功能下降，导致不能发现和领会交通信号、交通标志标线，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。

四是在酒精刺激下，人有时会过高估计自己，具有冒险倾向，对周围人的劝告不予理睬，往往做出力不从心的事情。

五是饮酒后易困倦疲劳，出现驾车行驶不规律、空间视觉差等疲劳驾驶行为，甚至进入睡眠状态。

二、造成事故的危险驾驶行为道路交通法规定：醉酒入刑2011年5月1日起，《刑法修正案(八)》正式施行，醉酒驾驶被正式列入刑式犯罪范畴。二、造成事故的危险驾驶行为道路交通安全法规定：醉酒驾驶机动车，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。醉酒驾驶营运机动车，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。二、造成事故的危险驾驶行为（2）超速行驶的危害有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定的道理的。二、造成事故的危险驾驶行为二、造成事故的危险驾驶行为公司规定：高速公路，小轿车不应大于120公里/小时、大中型客车不应大于100公里/小时、货运车辆不应大于90公里/小时。其他路段遵守道路限速标志的规定。仪器车路途期间最高限速80公里/小时。仪器车出工期间遵守限速规定。凡是车辆GPS监控数据超过最高限速的，一律认定为“违章超速行驶”一次，并按规定处理。二、造成事故的危险驾驶行为交警提示：超速行驶影响驾驶人的观察、判断的准确性；减少了驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认识能力减退；使驾驶人的空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故损害程度越高二、造成事故的危险驾驶行为二、造成事故的危险驾驶行为（3）疲劳驾驶的危害长时间驾驶机动车、长途行车前睡眼不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板，手脚发胀或有精力不集中、反映迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。二、造成事故的危险驾驶行为交警提示：如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生，因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。根据道路交通安全法规定：连续驾驶机动车超过4个小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，将被处以1