深圳计划未来全面清退电动三轮

深圳计划未来全面清退电动三轮一、电动三轮车需求旺盛电动三轮车是一种以电瓶为动力，以电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。由于电动三轮车具有轻便、快捷、耐用等优势，因此在广大农村地区被有交通出行需求的中老年人作为一种重要的代步工具，另外也被一些快递公司作为实现短途配送物流的主要载具。对于一般的城乡居民特别是广大中老年来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、易操作、既能载人又能载物，因此受到了这部分人的青睐。截至2019年我国电动三轮车产量约为1000万辆，市场保有量估计在7000万辆以上。其中河南、安徽、江苏、山东四省是我国电动三轮车主要的生产大省，四省的农村电动三轮车保有量都较高。从销售情况来看，目前农村居民对于电动三轮车的青睐要远远高于城市居民。随着国家农村道路建设改造工程的推进，预计十三五规划结束时中东部农村已实现100%道路通达度，而我国的农村常住人口超过5亿人，这个庞大的群体生活在交通条件复杂的乡村就必然存在越来越高的出行需求。目前电动三轮车作为生产工具，目前使用范围不是在大城市，主要在大城市的边远郊区，还有小城镇、农村地区。使用的人群主要是个人。第二个主要用途是特殊人群的交通工具，主要用来代步，以残疾人、中老年人为主，数据显示80%以上的电动三轮车用户的年龄超过40岁。在农村消费市场，消费者对于电动三轮车品牌口碑以及性价比的要求明显高于城市，表现出明显的实用主义倾向。二、市场竞争格局从行业格局来看目前电动三轮车属于市场极度分散的行业，主要原因在于下游需求分散且庞大导致各地出现众多区域性企业，从而将整个市场分割为一个又一个地区市场。丰县板块、山东板块、河南板块的三轮车企业虽然在全国市场影响力有限，但在区域市场却是当之无愧的领导品牌，在部分县城甚至能占到一半以上的市场份额。目前生产电动三轮车的主要企业包括普田、步步先、百事利、丰收、金彭、淮海、常立等。近年来市场需求呈现多元化趋势，以往销量较高的三开门类型市场份额开始逐步下滑，农村市场对三开门产品的需求正在减少，而更青睐于篷车、休闲三轮等更加舒适的出行工具。2018年篷车的市场份额约为25%，未来国内电动三轮市场将会是三开门、电动三轮、篷车三足鼎立的市场格局。过去由于农村电动三轮一个重要的功能就是拉货，因此三开门式电动三轮车因为其优秀的实用性足以满足消费群体日常出行、装载货物等各方面需求，成为电动三轮车的主打车型。但是由于目前三开门目前的市场潜力已经基本被挖掘完毕，篷车则依靠驾驶舒适、挡风遮雨等方面的巨大优势，迅速成为电动三轮车市场的新宠，而休闲三轮主要着眼于气候更加炎热的南方市场。三、相关管控政策尽管电动三轮车为农村居民带来了巨大的出行便利，但也必须承认电动三轮车的兴起是伴随着农村道路交通执法力度较弱、驾驶人驾驶资格规范缺失这两个重要前提的，因此电动三轮车的数量达到一定规模之后就必然会对道路交通安全带来一定的影响。电动三轮车的主要隐患在于其定位不明，速度相比于机动车更慢导致道路交通通行效率偏低，车身材质较轻以及驾驶人交通安全意识淡薄导致近年来电动三轮车交通事故频发。以山东省临沂市为例，电动三轮车在市内居民出行方式的比例超过15%，仅次于小汽车，因此针对电动三轮车的监管与市场管控已经迫在眉睫。由于近年来低速电动车对于城市交通造成的问题以及行业内部的混乱而形成的产品安全隐患越来越多，国家自2018年起陆续实施了一系列政策加强对于电动自行车、电动三轮车的管理。2019年4月15日电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式实施，尽管该标准是主要针对两轮电动自行车，但是对于电动三轮车市场产生了极大震动，2019年主要企业的电动三轮车产量均有一定程度的下滑，各地政府部门都加大了对电动车三轮车的管理力度。2018年11月8日，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合公布《关于加强低速电动车管理的通知按照2018年以来各地出台的政策来分析，电动三轮车上牌和考取驾照的政策是大势所趋，将会在全国范围内实行，这在业内已经基本形成共识。四、电动三轮车在城市的未来相比于农村地区，城市的电动三轮车对交通效率造成的影响尤为严重。尽管在居民消费端电动三轮车正在受到来自政策方面越来越大的压力，但是在邮政快递业目前电动三轮车是毫无争议的刚需，目前的轻量运输载具当中尚无可大规模替代电动三轮车的替代品出现。从目前全国各大城市的管控政策来看，除深圳明确计划未来实现电动三轮车从快递业全面清