广西分公司物流货运险业务汇报112

广西分公司物流货运险业务汇报广西分公司二〇一五年十一月目录物流货运险业务总体情况承保和理赔做法简介存在问题及改进措施广西分公司从2014年开始借助第三方物流平台发展货运险业务至今，物流货运险业务占货运险业务的比重不断增大，年保费规模约800万元，目前有三家市分公司开展了此类业务，南宁、崇左分公司以承保鲜活货物公路货运险为主，贵港分公司以承保建材水路货运险为主，通过一年多来发展，我们感到借助物流平台发展货运险，弥补了基层展业力量不足，分散性业务的承保有了信息源和抓手，促进了业务快速增长，但由于承保、理赔等工作各个环节漏洞较多，管理工作不到位，导致赔付率高位运行，承保亏损。但必须认识到，物流货运险业务是促进分散货运险业务发展的有效途径，只要管控工作到位，实现承保盈利也不是不能实现的。现以我南宁分公司为例，将我们的做法简介如下。

物流货运险业务总体情况客户名称对接模式起始时间险种总保费（万元）已决赔款（万元）已决赔付率A物流公司接口对接2014年1月至今鲜活、公路381579152%B网站接口对接2015年7月至今鲜活、公路13110%C物流公司E-Cargo客户端2014年2月至今鲜活、联运96107112%D货代公司E-Cargo客户端2014年10月至今鲜活、公路81171211%合计

571858150%物流货运险业务总体情况我公司物流货运险业务占比大的是南宁市分公司，目前发展的物流公司承保及理赔情况如下表：E-Cargo业务货运险占比32.72%40.84%53.58%物流货运险业务总体情况下表为南宁分公司物流货运险保费占比情况承保和理赔做法简介

物流平台发布托运人货运信息承运人通过物流平台选择承运货物物流平台服务点签发运单、保险单承运人缴纳服务费，凭运单装卸货物承运人将货物运往目的地交货承运人凭收货人收货凭证与托运人结算运费下表为物流平台与E-Cargo系统对接运作模式流程图承保和理赔做法简介

保险单签单方式（一）1、物流公司的业务员根据运单信息在物流平台投保货运险；2、利用物流平台与E-Cargo系统对接软件将物流平台投保信息推送到E-Cargo系统，物流公司作为投保人（通常情况下被保险人为托运人，个别情况为物流公司）3、E-Cargo系统根据预先设置好的承保条件进行审核，符合条件的投保单自动核保通过，生成保单。4、物流平台服务人员完成保险出单收费工作。承保和理赔做法简介

保险单签单方式（二）1、物流公司的业务员根据运单信息在物流平台投保货运险；2、物流平台服务人员在E-Cargo平台上手工录入投保信息，物流公司作为投保人（通常情况下被保险人为托运人，个别情况为物流公司）3、E-Cargo系统根据预先设置好的承保条件进行审核，符合条件的投保单自动核保通过，生成保单。4、物流平台服务人员完成保险出单收费工作。承保和理赔做法简介

理赔流程承运人凭保单报案，95518核对保单真实性，进行查勘调度查勘人员赴现场查勘，撰写查勘报告核损核赔部门审核案件材料，理算赔款财务中心凭赔款计算书支付赔款给被保险人存在问题及改进措施投保信息录入不完备投保信息由物流公司信息员直接录入或协助被保险人（货主或托运人）录入，存在信息沟通不对称的问题，加上信息员处理事务繁杂，以及受业务素质、工作责任心强弱等因素的影响，投保要素出错率较高，遗留现象较多。例如无货物数量、无车架号、无发动机号、起运时间随意选择、承运标的张冠李戴等。存在问题及改进措施保险金额存在虚高情况在确定保险金额方面，货物价值确定的随意性很大，导致保险金额偏离货物的真实价值。受产品自身特点以及供求关系影响，鲜活货物价格波动极大，说一日三价不为过，同一种水果，统货、优等品、残次品的价格差异也极为悬殊，货主确定的价格往往是目的地的预期价格，而非起运地的实际成本，加上农产品收购往往无发票等凭证，以次充好、以低充高的现象较为普遍。存在问题及改进措施保单批改、批退现象较为普遍

由于保单是在货物装车前签发，保单载明的保额、数量、起运地、目的地、起运时间、承运工具牌照号等信息有时与实际运输不一样，导致保单批改批退情况较为普遍。原因来自几个方面：

1、录单员工作疏忽，导致某些信息错漏。

2、来自货主的原因要求更改。如改变目的地、转运数量等。

3、来自承运人的原因更改。如不履约运输合同。目前E-Cargo系统没能实现批改批退的自动核保，核保人员工作量大。2015年E-Cargo业务退保情况退保率（%）1.722.002.092.373.532.111.793.062.97物流公司派车从这里出发，同时出保单起运地（货物在此装车）目的地起运时间到，但由于种种原因，车没能顺利启程，于是需要退保CBA1、货不够2、车没到3、车主、货主毁约4、天气状况差6、路况差AB段时间难以掌控，可能起运时间到了，还没到B点2015年E-Cargo业务退保情况存在问题及改进措施1、不能设计个性化保险方案，比如同一险种不能设计不同的保险方案，否则不能自动核保；所有货物适用同一免赔条件和特别约定2、关键信息录入的刚性管控能力不足3、主险、附加险分类混乱4、附加险不计算费率，勾选后不能自动核保5、自动核保规则设置生硬，不能批量审核批单和退保E-Cargo系统设置不完善免赔和特约“一刀切”，适用所有保单。希望改善之处：根据不同货物类型，自动适用不同的免赔条件和特别约定，不要所有保单都显示同样内容根据货物类型，设置不同的免赔条件存在问题及改进措施存在问题及改进措施存在问题及改进措施存在问题及改进措施异地出险，遍布全国，代查勘工作调度难，第一现场的勘察少，时效性差。很多出险案件代查勘工作不到位，仅凭交通事故记录就出具查勘报告。查勘难

查勘理赔存在问题定损难保险标的种类繁杂，特别是鲜活货物易腐烂变质，损失标准受时间、地域、气候等因素的影响极大，准确合理定损难度极大。很多公司为避免与承运人产生矛盾，产生投诉，一般情况下只代查勘不定损。存在问题及改进措施仅凭查勘现场照片、查勘报告等资料，核赔人员难以掌握货物真实的成本价格，损失程度，承运总数量，这给核赔理算工作造成不小难度。核赔难查勘理赔存在问题分析难由于承保、理赔数据分属不同部门，加上物流平台业务在渠道归集上不统一等因素，数据采集，核对、整理、分析工作存在较大的困难，导致以客户维度分析经营结果的真实性也大打折扣。存在问题及改进措施利用物流平台开展货运险业务，战略性开拓电子商务货运险和物流保险市场，是未来发展分散性货运险的一个必然趋势。然而，新领域的涉猎会带来新问题的出现，我们将从以下三方面尽可能的规避违规风险，加强承保和理赔的管控，扩大保费规模，经营出保费利润。完善录单要素尽可能以商品起运地实际价格承保，提高商品等级、品质、保额、数量等信息的准确性，避免因保险标的要素不清产生的道德风险。

目的：1、增强货主审慎选择承运人的责任心，降低事故出险率；

2、减少定损纠纷完善录单刚性管控增加运输工具特征的录入，要有发动机号或者车架号，避免承运人或货主以此骗赔目的：降低保险欺诈的可能性