交通区域发展不平衡现状分析-以南宁市为例

交通区域发展不平衡现状分析——以南宁市为例

1引言目录2提出问题3分析问题4对策措施与建议5结论PART01引言引言

当前，我国城市交通特点是：汽车增长速度快；道路建设无法满足日益增长的交通需求；常规公共交通萎缩；出租车迅速增加；轨道交通开始起步；交通管理落后，缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。这些问题导致城市交通拥挤日趋严重、交通事故频发、环境污染加剧、城市环境恶化。因此，如何在复杂的环境下缓解和消除交通拥挤已经成为城市能否持续发展的重要因素。我国城市交通发展现状引言随着我国经济快速增长和城市化进程的不断加快，城市人口和车辆不断增加，城市的规模与结构都处在大变化之中，现代便捷的交通运输的发展在给人们带来便利的同时，也带来了很多负面的影响，比如城市交通拥堵、城市交通安全和城市环境污染等问题不断显现。南宁市的交通在近十年来发展不断壮大，地铁一号线、二号线、三号线都已经得到了通行，南宁市的小车，出租车也随着经济的发展而不断涌现，但是同时也给城市带来了一些交通方面不良的影响。而且有的郊区，地铁还没有普及到，外出时只能挤公交车。市区的交通与郊区的交通之间存在区域发展不平衡。南宁城市交通发展现状PART02提出问题提出问题交通在不断发展的同时带来了一系列环境问题，在此基础上，要怎样做好降低污染的措施？是什么原因造成南宁市区与郊区的交通发展不平衡？交通的发展不平衡对区域经济发展有什么样的影响？当前南宁市的交通现状存在这么多的问题，可以详细分析一下这些主要问题吗？针对交通对区域发展不平衡的影响，政府需要做出什么努力来平衡这个问题？PART03分析问题分析问题路网建设滞后，结构不合理个体机动化交通迅猛发展，公共交通竞争力和吸引力不足，城市交通结构失调随着科学技术的进步和工业的发展,城市中交通量激增,原始的交通方式已不能满足要求;同时,由于工业发展为城市交通提供的各种交通工具越来越多,从而加速了城市交通事业的发展。随着城市化进程的不断加快，推动了机动化进程的迅猛发展。区域经济发展的不均衡会降低整个国家人力资本的总体水平。存在的主要问题PART04对策措施与建议对策措施与建议减少机动车污染，倡导绿色出行完善主要交通设施以及路网结构,构筑市区与郊区的联系通道城市交通的发展要满足区域经济活动引发的交通运输需求政府的职能和责任，发展和完善城市公共交通构建绿色公共交通体系，打造“公交都市”对策措施与建议减少机动车污染，倡导绿色出行

目前,现存的机动车的污染主要是因为使用化石燃料等材料,可以通过开发新能源的机动车来代替传统的车辆,比如研究动力转换等方式。比如近些年国家大力支持的电动汽车,但是现阶段电池性能的续航能力还有待提高,因此电动汽车还不能取代燃油汽车。其次，可以采用新技术来提高燃油质量,在此过程中还应该建立清洁化的油品质量体系,实施与之相匹配的管理系统,同时对一些小型的炼油企业突击检查,要有效避免低质量的燃油流入市场,通过这些方法可以进一步管制机动车的尾气污染。公民们越来越热衷于购买机动车,主要是由于公共交通不能满足他们的出行需求,目前我国公共交通工具存在乘车环境差、运行间隔长、可到达站点少等缺点,所以公民才会选择自己开车出行。如果可以大力改善公共交通现状,为人们提供更方便快捷的出行体验,一定可以减少汽车尾气污染。例如,多建设高铁、地铁等环保快捷的交通工具,为人们的出行安全和便捷提供可选择性。对策措施与建议二.完善主要交通设施以及路网结构,构筑市区与郊区的联系通道在南宁市“整体向东,重点向南”发展战略指导下,区域土地开发呈现不均衡性,使南宁市区呈现出市区与郊区道路交通量空间分布不均衡的状况,特别是南宁市核心区的朝阳路、民族大道、东葛路等主干道交通量巨大,道路沿线商铺林立,行人交通十分集中,使得主干道功能难以发挥,成为当前南宁市城市交通问题最为集中的路段。此外，大多数大学都开设在南宁市郊区，绝大多数的大学生选择的交通方式交通是公共汽车，由于交通发展不平衡的关系，交通不是非常的便利，这就导致部分学生选择了机动车出行。南宁市区与郊区的联系通道过于单一。需要通过完善主要交通设施以及路网结构,构筑多条市区与郊区的联系通道，从根本上解决交通问题，逐步平衡南宁市区与郊区的交通。对策措施与建议三.城市交通的发展要满足区域经济活动引发的交通运输需求良好的城市交通设施必然能够促进产业结构的优化，以及区域优势的发展同时吸引大量的投资，进而促进区域的经济发展。然而南宁除了经济路网结构建设滞后、布局不合理以及个体机动化出行发展迅猛等问题之外，城市交通管理体制机制的不健全，发展理念的欠缺，城市交通体系资源配置的不合理以及管理效率较低都是当前制约南宁市交通发展规划的瓶颈问题。这也导致了南宁区域发展的不平衡，经济的发展的过度集中。在南宁市“整体向东,重点向南”发展战略指导下,区域土地开发呈现不均衡性,使南宁市区呈现出市区与郊区道路交通量空间分布不均衡的状况，因此无法满足区域经济活动引发的交通运输需求。只有城市交通运输网络创造了便利条件，才能够保证区域经济的蓬勃发展。良好的交通设施必然能够促进产业的结构优化，以及区域优势的发展，同时吸引大量的投资。对策措施与建议四.政府的职能和责任，发展和完善城市公共交通政府作为社会中最大的公共组织，不仅负有价值导向、安全保卫、维持秩序的责任，也肩负了政治统治、经济管理、社会协调的社会寄托。根据当前南宁城市交通发展的不平衡和出现的一系列问题，政府应该在此有所作为，打造良好的交通设施建设，进而促进产业结构的发展。根据南宁城交通拥堵、城市交通安全和城市环境污染等问题不断显现，政府应当采取措施控制汽车的使用率、建立并完善公共自行车网络系统等。对私家车拥挤收费，私家车分时段、分路段限行。公交优先（专用道、信号优先等等），增加公共交通投资，提高公共交通服务水平等等。南宁作为广西首府，人口密度大，公共交通设施的建设尤为重要。政府应加大扶持力度，鼓励地方建设便捷的现代化城市公共交通体系，筹集资金建设BRT、公交专用道、港湾式站台、智能化公交系统等。同时，大力改革地方公共交通运营单位，使其更好地服务广大市民，并对在改革、建设、运营等方面行动不力的单位进行约谈。对策措施与建议五.构建绿色公共交通体系，打造“公交都市”政府应该大力实施TOD模式(公共交通引领城市发展模式)。公共交通在所有城市交通方式中具有“载客量大、占用道路面积小、能耗比低、社会成本低、综合效益最高”的特点，通过优先发展公共交通来控制城市交通总量和调整城市交通出行结构,已成为国内外各大城市缓解交通日益拥堵的重要措施和成功经验。政府要加快城市轨道交通和快速公交(BRT)建设,形成以轨道和BRT为骨干、常规公交为主体、慢行交通等各种交通无缝衔接的公交体系，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的公共交通系统。同时加快综合换乘枢纽建设，加强公共交通与其他交通方式的衔接。2020年力争进人国家“公交都市”示范城市行列，并按照有关要求全力打造具有国内先进水准.一流综合衔接能力的“公交都市”。对策措施与建议1加强道路资源有效供给加快东西、南北向快速路及凤岭北路等快速通道建设,构建覆盖全市的快速路网络。加快推动跨江桥梁、隧道建设,完善跨江通道布局，加强邕江两岸联系，支撑和引导城市空间拓展。

2引导合理拥有和使用小汽车持续增加道路供给、挖掘交通潜力的同时，主动建立交通需求管理政策的长效机制，引导合理拥有和使用小汽车，维持供需平衡，合理引导市民出行。3限制和规范电动自行车出行加强对电动自行车生产、销售、拥有、使用各个环节的监管,确保新投人电动自行车符合国家有关标准。4改善慢行交通出行环境在老城区结合城市更新、环境提升和道路交通改善等工程,提高步行网络密度，增设立体人行过街设施，并制定政策、财税等优惠措施，鼓励城市中心区私人或住宅建设项目为立体步行系统提供空间,推动核心区步行系统尤其是立体步行系统的建设。六.强化交通供给和需求管理PART05

结论结论交通的发展，缩短了农村与城市的距离，大大提高了出行效率，使出行变得方便、快捷。人们告别了行路难的时代，享受到了交通快速发展的成果。但段里仁教授曾说过一段话：“中国已经步入汽车社会，但是交通意识和交通道德却没有建立起来。汽车与行人的矛盾，汽车与道路的矛盾，汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。”本文对于南宁市目前的交通发展现状提出了问题与解决方案，城市交通发展的问题是政府必须重视的一个方面，交通发展平衡同时有利于人们生活便利，也对政府有信心。现代化的交通运输给人们的生活提供了很多方便。首先是现代化的