高考地理复习专题-交通专题

人文地理专题复习

专题五：交通专题广东省惠州市第一中学黄兴习网络构建交通专题交通方式交通方式选择交通发展趋势城市交通交通运网五种主要方式交通布局对聚落形态的影响

对商业网点的影响

交通运输网中的点和线城市道路网的形态城市交通的问题与治理交通运输网的形式和层次影响交通运输的区位因素交通方式交通方式五种方式比较返回五种主要方式现代交通发展趋势：铁路、公路、水运、航空、管道：大型化、高速化、专业化运量：水运、铁路大，公路小，航空最小速度：航空最快，水运最慢灵活性：公路最好，管道最差连续性：水运差，管道最好运费：航空最贵，水运最廉价1.五种主要交通运输方式运量速度运费灵活性连续性稳定性铁路运输223311公路运输434122海运141544河运352455航空运输5152332.1五种主要交通运输方式优劣比较主要优点适用对象铁路运量大、速度快、运费较低、连续性好公路机动灵活方便、周转快、对自然条件适应性强水运运量很大（尤其是海运）、投资少、成本低航空速度快、效率高管道运量大、损耗小、安全、连续性强、管理方便远距离、数量大、时间紧、费用低短距离、数量小、时间紧远距离、数量大、时间不紧、费用低远距离、数量小、时间紧、不计运费远、量大、易挥发或外流货物2.2选择合理的运输方式

人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法货物种类起点至终点公路铁路航空河运海运2吨黄金乌鲁木齐—上海3吨活蟹郊区水库—市区10000吨海盐天津—广州100000吨原油科威特—美国2500吨煤炭大同—南昌5000吨小麦上海—重庆例1：给下列任务选择合理运输方式

例2.

从大庆运输一批石油到上海，目前最适宜的运输方式是A.铁路运输B.管道运输C.海洋运输D.管道和海洋运输例3

读欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答问题。（1）运距<80千米时，最廉价的运输方式是

。（2）80千米<运距<550千米时，最廉价的运输方式是

。（1）公路（2）铁路D（3）运距>550千米时，最廉价的运输方式是

。（4）最昂贵的运输方式是

，它适合运送的货物特点是

。（3）水运（4）空运轻型、贵重、急需例4有关铁路运输特点的叙述，正确的是（）

A．运量大，速度快，运费较低

B．受自然因素影响较大

C．修筑铁路造价低，短途运输成本更低

D．铁路占地面积小，耗费资金少A小结:如何选择合理的交通运输方式空运：贵重、急需、数量不大的货物，如电子元器件。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货，如鲜活水产品、水果、蔬菜。铁路：远程、量大及时效性强的货物，如电煤（火电用煤）、钢材。水运：大宗笨重、远程、时效性不强的货物，如铁矿石，粮食，煤炭。管道：主要运输液态、气态货物，只有货运，没有客运，如石油，天然气。3.交通运输的发展趋势——高速化、大型化、专业化高速化：提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力大型化：扩大运输工具的装载量(如巨型运矿船和超级油轮)，降低运输成本专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。大型油轮武广客运专线集装箱码头时速350KM排水量56万吨交通布局交通布局交通网中的点和线交通运输网中点、线的建设线：铁路、公路线、航道、航空线、管道线点：港口、航空港、车站港口：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹地条件）。

车站：市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。机场：地形要平坦开阔，坡度适当，地质稳定，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。公路、铁路线：选线要充分考虑自然条件交通运输网的形式和层次层次：省级、大区级、国家级综合运输网形式：单一网、综合网影响交通运输网的区位因素交通区位因素分析一般模式：区位：社会经济、自然因素、科学技术机场码头港口1、交通运输网中的点

车站

1.1、交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。（1）：港口的区位条件自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市依托决定港口的发展。1.1交通点的区位条件分析陆域条件港口航行条件水域条件停泊条件筑港条件城市条件腹地条件水域供船舶出入和停泊陆域供旅客和货物集散港口优劣的评价的主要指标：优:（1）良好的水域：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔，利于建码头、仓库（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营（4）社会经济条件好：依托大城市，腹地广阔劣：河流泥沙的淤积；结冰封冻；气象、海况条件差；交通区位的下降等。(1)图中河流名称:a

,b

.(2)图中铁路名称:c,d.(3)武汉是长江中游的一个港口,试分析其区位条件?区位条件自然条件水域条件陆域条件经济腹地城市依托长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运位于江汉平原

,地势平坦开阔，便于建港武汉经济腹地广阔,水陆交通便利，联系方便武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义长江汉水京九线京广线例1.武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题：例2.读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？区位选择：C处。①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）；②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港条件），筑港条件好（结论）；③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大），便于客、货流的集散（结论）。有利条件：地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔；以天津市为依托，经济实力强。不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。例3.评价天津港的区位条件天津海河天津港略图河闸渤海湾新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客（2）：汽车站的区位条件AA、①

B、②C、③D、④例4.下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（）①④③②甲100米（3）：机场的区位条件:噪声例5机场的区位选择应遵循的原则是①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好

A①②B③④

C①

④D②③

D(4)：综合性交通枢纽的区位条件例6.简述图中B城市成为交通枢纽的区位因素。①处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢’之称)；②是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港；④并有公路、航空等与其他地区相联系（2分）。③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接；位置:水运:铁路:其他:自然条件社会经济因素科学技术等1、交通运输网中的线铁路公路航线等2、区位因素2、交通运输网中的线铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等3、选线的主要原则例1.青藏高原一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2006年7月1日运行。下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：（1）

a为

山脉，b为

山脉；（2）c、d两段地形变化的特点是

，对铁路修建的影响是

。海拔/m60005000400030002000cdab格尔木拉萨昆仑唐古拉高差大（地势起伏大），坡度陡工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高（其它合理答案可酌情给分）例2.如图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c(E—H—J)，全长300千米。铁路c的社会经济影响有(从下列选项中选出四个正确项，将其代号填入空格)：

；

；

；

。①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。②铁路a运量不变，铁路b运量增加。③J城和E城成为新的铁路枢纽。④K城经济腹地扩大，窗口作用加强。⑤可调节G湖入湖径流量。⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。⑦H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。③④⑥⑧a铁路cbD(著名旅游地)G(湖泊)F(土特产)KI(矿产地)JEH沿海铁路包粤线沿西宁线江路铁例3.如图是我国规划建设的四条新铁路线：宁西线、包粤线、沿海铁路线和沿江铁路线，结合所学知识回答：（2）图中对促进西部经济建设起着重要作用的铁路线是：

（1）沿海铁路线有两段用虚线表示的原因是该段将采用方式运输。试分析沿海铁路建设的重要意义。

（3）请分别列举出四川铁路北上、南下、东进线路各一条。水域轮渡合理布局交通网，缓解南北交通的压力；促进沿海地区经济发展;加强沿海南北间的联系等。包粤铁路、宁西铁路、沿江铁路东进：成渝铁路北上：宝成铁路南下：成昆铁路加强东西部地区间的通道建设；加强西部地区之间的通道建设；规划建设西部的国际通道；加大西部现有铁路的改造等。（4）你认为西部地区的铁路运输还有哪些不足：铁路网单薄；标准低，设备落后，运力小，速度低，抗御自然灾害能力低；与东部经济发达地区的联系通道少；“瓶颈作用”依然存在，制约着西部的经济发展。（5）请你提出一些解决西部地区铁路运输的合理化建议：例4．下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.5千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米，图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是A．单位距离建设成本低B．沿河谷走向自然障碍小C．沿途水源丰富，有利于公路建设D．促进沿线地区城镇发展，保护重点风景名胜区D3、交通运输网的形式和层次大区级综合运输网单一形式复合形式不同层次京九铁路东江航道粤赣高速平潭机场惠州市综合网珠三角综合网广东省综合网华南区综合网优:（1）自然条件好：

①水域条件好：水深、水面宽阔、港湾内部（或内河港口）风浪小，航行和停泊条件好；

②陆域条件好：地处

平原，地形平坦开阔，筑港条件好；

③地理位置优越：河港：处在

河和

河交汇处（或处在

河沿岸）；海港：临

海，海洋运输条件好；海河港：内通

河，外临

海，通江达海，水陆联营；（2）社会经济条件好：依托

城市，经济发达（或工业、农业基础好），市场广阔（或发展潜力大），对外贸易发达；周围有

等经济腹地广阔（人口众多，物产丰富），并有_________________等陆路交通相联系。劣：港区或航道水浅；河流泥沙的淤积，航道变浅；结冰封冻；

（海雾、台风多、海浪大）等气象、海况条件差；交通区位的下降等。小结：港口建设区位分析模式

（1）地理位置优越:

处于

（某地区或省区或国家）

部位

方向（或海陆）交通的要冲；（2）水陆空交通干线交汇：①水运枢纽:

位于

河（海）航线及

河（海）航线的交汇处的河（海）港；位于

河（海）沿岸的位置；②铁路枢纽:

位于

铁路与

等铁路的交汇处（或衔接处）；位于

铁路的沿线；③还是其他交通运输的枢纽:

还有公路（或高速公路）、航空等交通路线交汇，并与其他地区相联系；小结：综合性交通枢纽区位评价模式小结：交通线建设区位因素一般分析思路①线路修建主要目的：加强区域经济联系（如横贯北美大陆的东西向铁路），开发自然资源（如南昆铁路带动广西铝土资源的开发），推动沿线地区经济发展。②线路设计原则：高等级线路，直达为原则，走大城市；普通线路，兼顾沿线经济发展，尽量多穿越沿途城镇。③充分考虑自然条件：如四川盆地铁路呈环状是沿等高线修筑；山区走线尽量沿河谷；减少翻山越岭，如京九线绕过大别山；越穿山脉尽量走鞍部；尽量避免越过地质条件不稳定地区，减少工程量，保证线路安全运行；④特殊因素，如京九线绕道井岗山，是为了带动革命老区经济发展。

优:（1）自然条件好：

①地形条件好：地处

平原，地形平坦开阔，筑路和运输条件好；

②气候条件好：气象灾害少；

③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低；

④地质条件好：地质稳定，地质灾害少；（2）社会经济条件好：经过

等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力量大；有国家（地方）政策支持等。劣：地处

地形区，地形崎岖；

等地质灾害多；__________等气候恶劣；跨越

等河流；经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。小结：陆路交通线区位评价模式返回交通布局变化带来的影响交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响→聚落一般沿交通干线扩张对商业网点布局的影响兴：株洲，城市沿铁路线延伸衰：杨州，大运河漕运没落，聚落空间形态基本保持不变，城市发展缓慢嘉兴1.早期沿运河2.中期沿河、铁路3.目前沿放射状主干公路向外扩张商业网点和商业中心的概念区分交通运输对商业网点密度的影响商业网点的形成和布局：交通最优原则山区密度小平原密度大1.交通布局对城市聚落空间形态的影响归纳：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。株洲：火车拉来的城市日本筑波2.交通的发展与聚落空间形态变化的关系：归纳：交通的发展与聚落的关系：交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。嘉兴城在唐宋时为团块状地域形态，明清时期由于河道淤塞城市向东、北方向发展；1909年沪杭铁路通车，城市沿铁路延展；70年代后期，公路运输发展迅速，城市沿公路发展，城市地域演变为星状。中等收入住宅低收入住宅商业中心区城市中道路对地域结构的影响例1.读图结合材料回答。材料：假定图中同一个同心圆上各点交通通达度和距市中心的距离相同，那么该城市地域形态也大致呈现同心圆状。思考：随着城市的发展，假定城市的交通运输路线呈放射式，那么同心圆会在哪个方向上发生什么变化？答案：同心圆式的土地利用形式亦将变形，城市发展沿着放射形干道伸展（外凸或突出），形成星形模式的趋势。3.对商业网点分布的影响类别项目山

区平

原形成沿河谷地带分布，商品的产、购、销有很大的依赖性，需从平原调进农产品，商品的种类少且经营规模小沿主要交通线而建，商品来源广且经营规模大，但需从山区调入大批林、牧产品密度小大效益远离商品产地，交通不便，效益较低货源足，交通便利，经济效益高组织形式流动式，如货郎担、大篷车固定式，如商业街、商业小区山区和平原的商业网点比较表小结:交通对聚落和商业布局的影响（1）交通干线影响聚落空间形态：许多聚落的空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如，“火车拉来的城市”——株洲市。城市南北狭长的带状形态——如筑波市。（2）交通干线的变化引起聚落空间形态的变化：一个地区主要交通线发生变化，会给该地区聚落的分布及发展带来很大的影响。①交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。②交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变如：扬州、济宁等运河城市发展的历史。（３）交通运输对商业网点密度的影响：一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中交通运输影响至关重要，山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：山区小地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一，商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展。平原大地势平坦，运输线路多，运输方式多样，商品流通易建立和发展。（４）交通运输对商业网点分布位置的影响：商业网点区位要求区位原则区位选择便捷的交通，大量的消费人口交通最优原则或市场最优原则市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线或市中心返回城市交通运输城市交通运输城市道路网的基本形态城市交通的问题及措施交通拥挤交通污染噪音机动车尾气治理措施：提倡公共交通道路绿化治理措施：合理规划城市道路网尾气治理技术方格状：如西安、北京的内城环行－放射式：如莫斯科莫斯科1.城市道路网的基本形态北京1.1方格式城市道路网如果只在方格系统中加入对角线道路，而没有环路，会给人们出行带来哪些问题？优点：可选路线多，能均匀分配交通量；易辨别方向。缺点：出门办事绕道多，不方便，道路的交叉口多，易产生堵车现象。1.2环形－放射式城市道路网如果没有环行线路，单纯的放射线路会给人们的出行带来什么问题？横向联系不方便（不同道路之间联系不方便），各线路比较孤立。放射性道路多集中在市中心，人流、车流不能适时疏散，势必造成城市中心拥堵。1.3方格－环行－放射式道路网北京北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道路网，中心区为方格，向四周呈环行放射式发展。如果只在方格系统中加入对角线道路，虽然方便了对角方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环线，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路以及小城镇、郊区县镇联系。2.城市交通的主要问题及治理措施交通拥挤交通污染措施：合理规划道路；大力发展公共交通；新能源汽车推广；机动车尾气治理；道路绿化带建设；政策方向：鼓励汽车买，限制汽车消费合肥BRT公交广州LNG公交广州地铁重庆轻轨快速公交系统（BRT）的组成部分：

专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。

先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。

设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。

面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。

智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。通过建设快速公交系统（BRT），可以实现：

1、缓解城市的交通拥挤。

2、可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。

3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。

4、可以平衡城市交通方式的发展。

5、可以提升城市的生活环境质量。

LNG是液化天然气（LiquefiedNaturalGas）的简称，其主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性。与燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。具体数据为：排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%。同时，能有效降低运行成本。3.城市交通规划的主要原则提高市民生活质量，保护环境。1.满足人们出行的需要2.节约用地3.合理利用地形和水文条件4.保护环境例2.改善