制冷系统调整参数分析及其操作

情景四制冷系统的操作与调整第一节制冷系统调整参数分析一、制冷系统调整的参数（一）蒸发温度：蒸发器内制冷剂在一定压力下沸腾的饱和温度为蒸发温度。例如：t0=0ºC，P0=0.43MPa；t0=0ºC，P0=0.43MPa影响蒸发温度变化的主要因素有：

1.库房热负荷的变化。冷负荷变化大主要是冻结物和制冰等冷冻过程。冻结食品初入货时，热负荷大，其蒸发温度和压力升高。反之热负荷小时，蒸发温度压力降低。

2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压力和温度降低.传热面积增大时，则蒸发压力和温度升高。（2）对于安装后的蒸发器的面积不会增大或减小，只是表现在蒸发器换热效率的高低而已。影响蒸发器换热效率高低的因素主要有两个方面：供液的多少和传热阻的大小。3压缩机制冷量的大小。若冷间热负荷与冷却排管的面积不变，压缩机的容量配置过大时，由于氨液的蒸发量小于压缩机的吸气量，就会使蒸发压力和温度下降，蒸汽比容增大，压缩机的制冷效率降低。如不注意调节供液量，可能使机器发生湿行程，俗称大马拉小车；反之压缩机容量配置过小，氨的蒸发量大于压缩机的吸气量，致使蒸发压力和温度升高，库房降温速度减慢，小马拉大车。蒸发温度一般是按设计要求温度来进行调节的，它比库温低8-10度，比载冷剂温度低5度（二）冷凝温度冷凝器内的气体制冷剂，在一定压力下凝结为液体的温度。影响因素：热负荷大小，传热效率的高低1热负荷大小：机器的热负荷大小；水量；水温2传热效率的高低：外边结垢，里面积油，有空气等3在运转过程中，冷凝水的进出水温差一般在2-4度之间为宜。冷却水出水温度比氨的冷凝温度高3-5度，冷凝温度在25-40度之间，每上升1度多耗电3.2%(三）压缩机的吸气温度压缩机吸入蒸发后的气体温度称为吸气温度。可从压缩机吸入管处的温度计上测得。为了制冷压缩机安全正常运转，使蒸发温度与压缩机吸气温度之间有适当的过热度，过热度过大和过小都是运转不正常的的标志。见表4-1。影响因素：1供液的多少；2回气管的长短和隔热层的好坏（四）压缩机的排气温度压缩机的排气温度，可从机器的排气管上的温度计测知。排气温度的高低取决于制冷剂的蒸发温度、冷凝温度以及吸入气体的过热度。1）排气温度的估算：见P682）机器排气温度过高，可带来以下危害：使润滑油的黏度降低，机件磨损过快排温过高，油碳化，加速机件磨损排温过高，可能使活塞环与环槽涨死，失去活塞环的泵油作用，使机件严重损坏。增加冷凝器热负荷和冷却水的消耗量。3）机器排气温度过高的原因与预防措施PK/PO压力比过大，应按工况开车；若过热度过大，应适当增加供液量若机器的进出水温差过大；应适当增加冷却水量若发现机器内部串气，应及时进行修理。若汽缸余隙过大，应适当调小。（五）中间温度在双级压缩机中，低压机排出过热气体，在中间冷却器内冷却为干饱和气体，此时的压力称中间压力，相应的温度称中间温度。影响因素：随着高低压压缩机的容积比，冷凝温度的变化而变化的。若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引起中间压力和温度的升高。（六）过冷温度液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度称过冷温度。对于双级制冷压缩机，从设计到安装普遍采用高压液体制冷剂经过中冷器的冷却盘管再冷却，一般过冷温度比中冷器内的饱和温度高3-5度。（七）设备液位的变化蒸发的制冷剂液体和冷凝的制冷剂液体基本持平，循环才是正常的。调节阀的开启度大小的依据是什么？压缩机的吸气压力和温度的变化，高压设备和低压设备液面的变化，是调节阀开启大小的依据二、制冷剂循环与参数变化的分析（自看）第二节制冷系统的操作与调整一、制冷系统操作调整前应熟悉的问题（一）熟悉制冷系统的特点直接膨胀供液重力供液氨泵供液（二）熟悉各冷间冷却设备的特点与冷间热负荷的分布情况（三）熟悉压缩机的制冷能力二、压缩机配车的要点根据冷间热负荷的大小和蒸发器的传热能力的大小，尽量使压缩机的制冷能力和冷却设备的传热能力与冷间的热负荷相适应。根据压力比配车根据不同的蒸发温度配车三、库房降温的调整（一）恒温库的降温调整，注意：检查蒸发器是否霜层过厚或者管内油污过多，应用热氨和水冲霜解决库内进货量过小时，降温时特别应该注意不能降的过低，冬季可以用通风的方式降温（二）低温冷藏间的降温调整库房热负荷变化较小，库房温度的波动也小。（三）冻结间、制冰等设备的降温调整（四）压缩机的调配第三节氨压缩机运转中的常见故障分析与排除方法主要是四大部件:压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置一、分析问题的前提条件对机器的构造应熟悉对机器的工作原理应清楚对故障现场的检查应过细，不能粗枝大叶二、压缩机的故障分哪几部分：（一）输气效率问题工况问题余隙容积机器内部泄漏的问题：高低压串气（二）机器润滑问题油压不起油压过低耗油量过多运转时油面的高低油的质量（三）制冷剂循环问题吸气压力和温度，排气压力和温度机器的湿行程（四）卸载机构动作是否灵活（五）轴封泄漏的问题（六）传动件磨损或损坏的问题三、具体(一)油压不起的原因(二)油压过低的原因(三)耗油量过多的原因(四)压缩机内部串气第四节制冷系统运转过程中的常见故障及排除方法一、冷库降温困难或者排管结霜不均匀（一）热负荷大进货太多（超过设计要求过多）进货温度过高（低温冷藏进货为-15度，若进鲜货，负荷太大，变质长毛）冷藏门关闭不严，换上新密封条进出货次数过多，冷量损失大，防热进入库房的措施不够冷库隔热层受到破坏，保温效果差6冷库隔热层设计薄了7外界温度超过设计条件时（二）制冷设备问题压缩机配置过小压缩机内部串气，输气效率低，制冷量低库温蒸发器供液过少（吸气压力低，吸气温度高，贮液桶高，低循桶低）蒸发排管外霜层厚，内有油（压缩机易湿行程）冷凝压力过高（输气量少，余隙容积大，制冷量下降）6氨泵供液不足7重力供液系统各房间供液不均8供液管路阻塞9系统氨量过少（三）安装设计方面系统管设计安装不合理系统管回气管设计细了液体调节站，插入集管的管子长短不一致集管变形或者安装不水平，焊接时，隔一个焊一个，正反焊接整个排管安装时不水平6排管吊点设计不当，造成排管变形7氨液分离器安装过低8蒸发器面积不够二、压缩机湿行程的原因供液过多。1）循环桶供液多；2）氨液分离器供液过多；3）中冷器供液过多；4）放空气器供液多库房降温时开机时，吸入阀开的过快排管内油多，外边霜过厚氨液分离器油多6机器配置过大（大马来小车）易湿行程7正常降温时，库房突然增加热负荷8系统制冷剂加的过多热力膨胀阀工作原理用感温包来感受蒸发器出口过热度的大小，自动调节阀芯的开启度，控制制冷剂流量过热度大，说明供液量不足，制冷剂流量过小，因此加大阀门开启度过热度小或没有，说明制冷剂流量过大，因此减小阀门开启度种类内平衡式——蒸发器阻力小时使用（忽略此阻力）外平衡式——蒸发器阻力大时使用（考虑蒸发器内流动阻力）内平衡式热力膨胀阀工作原理图工作原理膜片所处的位置决定于膜片的受力情况。膨胀阀在工作时膜片所受的力有三个：膜片上方受感温包内饱和气体的压力Ps，下方受由蒸发器进口导入的制冷剂压力P0和过热弹簧的压力Pf。Ps是感温包内与出口温度对应的充注制冷剂的饱和压力。当三个力处于平衡状态，即：Ps=P0+Pf时，阀门处于某一开度，制冷剂流量保持一定。不同的温度可以改变作用在膜片上方的压力Ps，改变阀门的开度，从而调节制冷剂流量。

调节不同的弹簧张力W，便能获得使阀口开启的不同过热度。与调定的弹簧张力W相对应的制冷剂的过热度称为静装配过热度(又称关闭过热度)。一般希望蒸发器的过热度维持在3～5℃的范围内。外平衡式热力膨胀阀工作原理图与内平衡式不同处是感应薄膜下部空间与膨胀阀出口互不相通，而且通过一根小口径的平衡管与蒸发器出口相连。换句话说，外平衡热力膨胀阀膜片下部的制冷剂压力不是阀门节流后的蒸发压力，而是蒸发器出口处的制冷剂压力。这样可以避免蒸发器阻力损失较大时的影响，把过热度控制在一定的范围内注意：感温包和蒸发器必须紧密接触，完全不能和大气相通。如果接触不良，感温包就不能正确地感应蒸发器出口温度；如果密封不严，感应的温度是大气温度。安装热力膨胀阀时应注意的问题①首先应检查膨胀阀是否完好，特别注意检查感温动力机构是否泄漏。②膨胀阀应正立式安装，不允许倒置。③感温包安装在蒸发器的出气管上，紧贴包缠在水平无积液的管段上，外加隔热材料缠包，或插入吸气管上的感温套内。④当水平回气管直径小于25mm时，感温包可扎在回气管项部；当水平回气管直径大于25mm时，感温包可扎在回气管下侧45°处，以防管子底部积油等因素影响感温包正确感温。⑤外平衡膨胀阀的平衡管一般都安装在感温包后面100mm处的回气管上，并应从管顶部引出，以防润滑油进入阀内。⑥一个系统中有多个膨胀阀时，外平衡管应接到各自蒸发器的出口。热力膨胀阀常见故障及解决办法故障或现象可能的原因解决办法吸气压力下降,阀被堵死,但对阀体加热后阀又开始工作系统中含有水分,在阀孔处形成”冰堵”更换液管上的干燥过滤器吸气压力下降,,阀被堵死,对阀体加热后也无法恢复工作系统不清洁,阀孔被金属屑等杂质堵塞轻微的堵,有时轻敲阀体即可解除故障,严重的情况需清洗阀体整个阀体结霜阀前的过滤网堵塞清洗过滤网阀一直打不开感温包中制冷剂泄漏更换膨胀阀膨胀阀发出”咝咝”的声音阀前没有足够的过冷度,有闪发气体产生,制冷剂不充足补充制冷剂以建立足够的过冷度膨胀阀供液不稳定选用了过大的膨胀阀或开启过热