广西百色至罗村口高速公路土建工程某标段投标施工组织设计

广西百色至罗村口高速公路土建工程某标段施工组织设计编制说明编制依据广西百色至罗村口高速公路土建工程某标段招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料；招标人于年10月20日召开的标前会议纪要及各次补遗通知书;国家及交通部颁发的各种有关公路建设的设计、施工规范、标准、规程等；我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况；我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。编制范围根据招标文件要求，编制范围为本标段的路基土石方、路面底基层、桥梁、隧道、排水、涵洞与通道、防护、隧道路面及配电照明工程。工程概况线路起点位于广西百色市西郊百色电化厂附近，起点桩号为K126+000，接规划建设的坛洛至百色高速公路，沿右江岸，经那达、上宋、平圩、阳圩、坡温、发达、百康、小二，终点到达滇桂交界罗村口，与云南省规划建设的八宝到罗村口高速公路相接，终点桩号K181+485.45，路线全长55.527公里。设计标准为全封闭、全立交的四车道山岭重丘区高速公路。计算行车速度60公里/小时，路基宽度22.5米，沥青混凝土路面，行车道宽2×7.0米。设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。本标段起点桩号K176+500，经小二村，到达滇桂交界罗村口，终点桩号K181+485.45。标段全长4.98545公里。本标段主要工程数量详见下页表。自然条件（1）地质条件本标段属山地地貌，地形起伏较大，地势陡峻，山顶高程一般在500米以上。山坡上分布第四系坡残积层，层厚较小。沿线毁林耕地较多，水土流失现象严重。沿线的不良地质主要表现为低洼地段的软土，主要为水塘、水田中长期积水而形成。沿线软土分布范围不广，深度较浅，工程上采用清除换土处理。在沿线的碎屑岩地区，岩性多为砂、泥岩互层，砂岩性脆，泥岩软化系数低，均不耐风化，多形成残破基层。在残破基层较厚的地段，存在滑坡隐患。目前多处于稳定状态。本标段地震基本烈度为=6\*ROMANVI度。（2）水文和气候本标段沿线区域地下水PH值多低于饮用水水质标准，一般地下水对砼无侵蚀性。沿线河谷、溪流水源丰富。路段所在区域属南亚热带季风气候，温暖潮湿，光照充足，长夏无冬，无霜期长达350天，历年平均气温为22.0℃，月平均气温为13.3～28.6℃，极端最低气温-0.4℃，极端最高气温42.2℃，年平均相对湿度76%，年均降水量为1098.7毫米，降雨多集中在5～9月份，占年降雨量的74%左右，平均日照时数1795小时，年主导风向位东南偏南风，频率为8%，静风频率为44%，多年平均风速1.3m/s。施工条件本标段属百色水利枢纽库区范围，年4月水库蓄水前可利用现有323国道作为施工纵向便道，但本段施工主线离国道较远，目前有通往小二村的机耕道5公里，通往大罗的机耕道3公里，经整修后可作为进场道路。沿线居民点较为分散，电力供应不能满足施工要求，施工用电以自发电为主。沿线通讯条件较差，移动通讯均属盲点，固定电话业务开通也较为困难。沿线筑路材料较为丰富，能满足建设公路的要求。路基填料可充分利用挖方产生的填料，经检验合格后使用。结构混凝土用碎石及片石可从阳圩镇、田阳、那坡等地采购，基层用集料可从平圩、阳圩等地采购，砂仅可供应砌体及桥梁下构使用，基础工程混凝土或砌体砂浆也可使用人工砂；桥梁上构混凝土用河砂须从南宁、武鸣、合浦、陆川等地购买。水泥及钢材、钢绞线、火工品由业主定点限价供应，供应点在承包人中心仓库。旋窑水泥供应到施工点。工程特点本标段工期紧，质量标准高；土石方工程量较大，山高谷深，土石方调配困难；小二高架桥、小二隧道桥隧相连；谷拉河大桥水深高墩，施工难度较大；标段沿线山势陡峻，施工用电不足，通讯联络不便，进场便道困难，没有可利用的民房，临时设施修建较为困难。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1施工组织机构及劳动力调配计划施工组织机构我单位中标后,将本工程列为公司重点工程，充分发挥公司的整体优势，严格按照FIDIC条款及IS09002质量管理模式组织施工，组建精干高效的项目经理部，抽调精兵强将，精良设备，参加该工程建设。项目经理部的主要职责是对该标段工程实施全面组织指挥；负责该项目总体计划的落实和安全、质量管理；负责与业主、设计、监理单位及地方政府各部门之间的联系、沟通，确保工程顺利进行。代表我公司全面履行施工合同和对甲方的承诺。项目经理部设项目经理一人，项目副经理、总工程师各一人，下设施工技术部，安全质量部，物资设备部，计统财务部，环境保护部，中心试验室、综合办公室七个职能部门。施工组织机构详见表1-1图1《施工组织机构框图》。施工任务划分及劳动力组织由于沿线地形复杂，结构物多，工程量大而集中，为确保工程进度、方便施工管理，调入6个专业队施工，其中2个筑路工程队，2个桥梁工程队，1个综合工程队，1个隧道工程队，共计1090人。各工程队均为专业化施工队伍，各队领导均为有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为该工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。各工程队的施工任务划分如下：筑路一队负责K176+500～K179+000长约2.2Km路段的路基土石方及路面底基层施工；筑路二队负责K179+000～K181+485.45长约2km路段的路基土石方及路面底基层施工；桥梁工程一队负责小二高架桥施工；桥梁工程二队负责谷拉河大桥施工；隧道工程队负责小二隧道的施工；综合工程队负责涵洞、通道、排水、路基防护工程施工及临时工程的维修养护，隧道配电、照明工程由综合工程队下属的电务工班负责。接到中标通知书后，立即组织各专业工程队进行上场前的准备工作，人员乘火车或汽车分期分批到达，确保三天之内集结完毕，七天之内进驻施工现场，十天之内具备开工条件。施工队伍的人员安排详见表1-1表1《拟投入本工程项目的劳力计划表》。劳动力调配计划详见表1-1图2《施工总体进度计划网络图》。1.2机械设备的配置及调配计划根据本标段的工程量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本标段的机械设备，现有设备大部分能满足要求，少量不足部分新购。上场机械设备必须是经过维修、保养过的，能确保正常运行和使用的，完好率达到100%。根据工程进展按计划日期采用火车、汽车运输进场。在收到中标通知书后立即做好设备调配进场准备，签订合同后10天内，部分设备先期到达施工现场，进行施工营地、料场等临时工程的修建。近距离调运的设备采用拖车直接运至工地，需远运的设备采用火车发运到百色，然后再用汽车倒运至工地。为便于装卸，配备25t汽车吊3台。主要施工机械和计划到场日期详见第8篇附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。1.3材料供应计划及运到现场的方法水泥、钢材、钢绞线及火工品由业主定点限价供应，并供应至本标段的中心仓库，其中旋窑水泥可供应到施工点，我单位将在施工现场每个集中混凝土拌合站设置2个25t散装水泥罐。结构混凝土用碎石及工程所需片石可从阳圩镇及沿线的采石场采购；砌体、基础工程混凝土及桥梁下构使用的砂经试验合格后，可在阳圩选购河沙及部分机制砂；桥梁上构混凝土用河砂从南宁五塘砂场购买。用汽车直接运至工地。主要材料的数量和供应计划详见表1-1表2《主要材料数量及供应计划表》。主要工程项目的施工方案、施工方法2.1总体施工方案及施工进度计划路基土石方按挖、装、运、平、压机械化配套，底基层拌、运、平、压机械化作业；涵洞、通道、排水、挡护工程采用人工配合机械施工。小二高架桥、谷拉河大桥钻孔灌注桩、砼搅拌、水平垂直运输、钢筋加工制作、梁体安装等全部采用机械施工。空心高墩采用翻模施工工艺，实心墩采用钢制定型大模板施工；30M以上桥墩垂直运输均采用塔式起重机，配合电动升降电梯；30m以下桥墩采用脚手架、汽车吊施工，砼采用输送车、输送泵灌注。桥梁架设采用我单位机械厂研制生产的JQJ-2A型公路架桥机。小二隧道钻眼、出碴、衬砌、路面施工机械化；正洞Ⅲ类围岩段采用正台阶法开挖，Ⅳ和Ⅴ类围岩段采用全断面开挖。两臂、三臂凿岩台车和自制台车风动凿岩机钻眼，应用光面爆破及预裂爆破技术，非电毫秒微差雷管起爆。采用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输出碴。洞身防水层铺设采用无锚钉铺设新工艺。采用全断面液压衬砌台车衬砌，搅拌楼拌合砼、砼输送车、输送泵输送砼。反坡施工采用机械排水。根据总体施工方案，主要工程进度计划详见表1-2表1《主要工程进度计划表》及表1-1图2《施工总体进度计划网络图》。2.2工期、质量、安全目标工期目标通过认真分析工程情况，合理制定施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标如下：小二隧道及谷拉河大桥（业主视为特大桥）工期为20个月，比业主规定的工期提前4个月完成；路基及其它工程工期为19个月，比业主规定的工期提前1个月完成。计划年12月10日开工(具体开工时间在合同判谈时确定)，年8月10日本标段工程全部竣工。质量目标：满足全线创优规划。确保分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，单位工程优良率95%以上，确保小二高架桥、小二隧道、谷拉河大桥创全线优质样板工程。路基密实稳定，边坡平整美观；隧道、桥梁尺寸准确、内实外美。安全目标：杜绝重大安全责任事故发生及十万元以上财产损失；杜绝因工亡人事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下，确保安全生产。2.3施工准备施工总平面布置按照有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠的原则，根据现场勘察及工程分布情况，我单位在详细研究设计资料及地理情况后，对全标段现场布置做出如下安排。施工现场布置详见表4《施工总平面布置》。临时工程及临时设施2.3.2.1生活、生产房屋施工现场附近居民住宅分散，无可租用民房，项目经理部及各工程队驻地的生产、生活房屋均需租地自建，考虑到当地气候等自然条件，生活房屋以可周转使用的拼装活动板房为主，按每人4m2计，共4900m2；生产房屋（空压机房、发电房、泵站、工地值班室、库房等）及厨房、厕所采用砖木结构，石棉瓦屋面，需修建757m2。各驻地房屋尽量集中布置，少占耕地；生产、生活场区地面进行硬化处理，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。项目经理部、中心实验室和本标段中心仓库设在小二隧道顶部，K177+300处，距小二村约200m,占地700m2；桥梁工程一队驻地设在小二高架桥和小二隧道之间线路右侧的平缓山坡上；隧道工程队驻地设在小二隧道出口处的平缓山坡上，筑路一队生活场地设在小二村附近的平缓山坡上。综合工程队设在K179+000线路右侧附近；筑路二队设在K180+800线路左侧平缓山坡上；桥梁工程二队设在大罗村旁坡脚下。.3生活及施工用水本标段沿线水源丰富，有两条溪流分别流经小二高架桥和小二隧道出口，谷拉河常年流水，取用便利，经化验处理后能满足生活及生产用水标准。在小二隧道顶部山脊高处设置60m3高位水池、大桥和预制场设置40m3高位水池，建泵站、铺设管路即可满足施工和生活用水需要。.3混凝土拌合楼（站）在小二高架桥工地、谷拉河大桥工地和小二隧道工地分别设立混凝土搅拌楼（站）集中拌合混凝土，以确保混凝土供应。.4T型梁预制场小二高架桥、谷拉河大桥T型梁预制场分别设在K176+500～K176+800、K180+300～K180+800段的路基上。队伍进场后，先进行本段路基施工，开挖深度高出设计标高500～800mm左右，对路基进行整平，用150mm厚碎石混凝土进行硬化，向路堑边沟方向设置2%流水坡，作为T型梁预制和堆放场地。.5施工便道、便桥现有通往小二村的机耕道5公里，通往大罗的机耕道3公里，均与现有的323国道相接，经降坡、加大拐弯半径、铺泥结石路面、完善排水系统后可作为进场和施工道路。整修标准：路面宽度不小于4.5M，纵坡不大于12%，泥结碎石路面厚15厘米，保证晴雨畅通。纵向贯通便道，沿新建路基修建，尽量规划在永久征地范围内。其他拟修建的临时道路详见表4《施工总平面布置》。施工便道断面详见表1-1图1《施工便道断面示意图》。计划修建两座便桥，其中在小二高架桥下修建跨度24m便桥一座，采用工字梁架设，通行小型运输车辆，详见表1-2图2《小二高架桥便桥断面图》。在谷拉河大桥工地修便桥一座，采用64式军用梁架设，便桥长度60m，宽3.5m，设置两孔，其中：一孔跨度为40m，一孔跨度为20m；两端桥台为片石混凝土，中间桥墩采用钢桁架墩，立于7#墩围堰上，可通行施工人员和小型运输车辆。丰水期水面距桥底净空2.5m以上，，确保来往船只顺利通行。谷拉河大桥施工便桥详见表1-2图3《谷拉河大桥便桥断面图》、表1-2图4《谷拉河大桥便桥示意图》。.6临时用电项目部和各工程队驻地生活用电从临近村庄引取；但由于沿线电力供应不能满足施工要求，施工用电以自发电为主。在小二高架桥工地、谷拉河大桥工地分别设立300KW发电机，在小二隧道工地设立两台400KW发电机，以满足施工用电需要。.7通讯当地通讯不便，中标后与当地电信部门协商，为项目经理部和各工程队驻地安装有线电话，以沟通项目经理部、各队、各工点之间的联系及与外界的联系。项目经理部设置信息中心，建立内部网站。各工程队均配置计算机，并上网，同时与业主、设计单位、监理单位联网，以便各种数据和信息的及时交流与传递，提高工作效率。如果安装有线电话确实困难，在项目经理部设置内部有线电话交换机，全段架设临时通迅线路6km，与各工程队及桥、隧工地之间建立内部有线电话网，并配备无线电对讲机20台，项目经理部对外联系采用无线通讯设备，确保施工生产的组织指挥及对内对外的信息沟通。2.3.3技术准备2.3.3.1选配技术人员根据工程需要，我单位抽调有施工经验的高级工程师7名，工程师20名，助理工程师（技术员）25名；担负本标段的专业技术工作，组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况，配齐技术人员的数量，其专业和能力状况，要适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度、各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。.2施工设计文件的复核及技术资料的准备由项目经理部总工程师负责，组织项目经理部所有技术人员以及各工程队技术主管、专业工程师对设计文件进行学习，搞清设计意图，使每个技术干部都能准确理解设计情况。并对图纸资料进行较对复核，发现问题上报设计、监理工程师及时解决。2.3.3.3技术交底开工前，项目经理部施工技术处、队技术室、技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。2.3.3.4编写实施性施工组织设计我单位中标后，立即对本标段工程和各分项工程编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批后实施。2.3.3.5技术培训按照ISO9002的贯标程序要求，结合该标段工程项目的技术要求和专业施工技术，对所有上场施工人员进行技术培训。2.3.3.6建立中心试验室项目经理部设一个中心试验室，由总工程师领导。委派试验室主任工程师1名，试验工程师3名，试验员3-4名。试验室建立后，请当地的国家技术监督局进行计量认证，并报广西交通工程质量监督站进行技术资质审查，合格并确定试验范围后方可进行试验检验工作。试验仪器设备详见第8篇表4《拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。2.3.4工程测量2.3.4.1接桩、复测测量人员提前到位，踏勘标段地形、地物，熟悉、复核定测资料，会同设计单位到现场点交所有测量桩橛。接桩后，组织得力测量人员，采用瑞士Leica500系列GPS全球定位系统、瑞士LeicaTCRA1100系列测地机器人、SET2C全站仪等设备，按照定测标准，对设计提交的所有GPS控制点、线路交点桩、转点桩和水准基点等进行同精度复测。经复测，确认线路测量资料和测量桩橛均准确无误、控制桩橛牢固可靠后，会同监理部门与设计单位办理桩橛交接手续。.2控制测量(1)高程控制测量拟采用SET2C全站仪，沿线布设贯通全标段的三等符合水准，为GPS高程拟合、施工放样提供高程基准。施测后支水准路线分段与设计提交的水准基点闭合，以资检核。施测时，自标段起止点，分别向外延伸一个水准基点。路基施工的高程控制，采用GPS拟合高程。桥梁等重要构筑物施工时，其高程数据，利用SET2C全站仪测设短视线三角高程，自水准基点引测。平面整体控制测量拟采用瑞士Leica530双频GPS卫星定位系统，沿拟建公路线路，布置边连接式狭长“三角锁”形GPS控制网，覆盖整个标段。布网时将线路主要定测控制点纳入GPS控制网中，网的平均边长不超过2500米。在有利时段利用快速静态定位技术施测。为方便施工，限制投影变形，使控制测量成果直接应用于施工放样，控制网的投影面选取标段工程平均高程面，高斯正形投影，独立坐标系，中央经度取为该标段平均经度。起始点WGS-84坐标的取得：尽量采用设计院提供的WGS-84坐标。没有现成的WGS-84坐标可资利用时，拟利用双频GPS卫星定位系统，采用静态定位技术和精密星历，自国家高等级GPS点引测WGS-84坐标。引测坐标有困难时，拟利用双频GPS单点定位的方法，取得控制网起点的WGS-84坐标。单点定位选择最佳卫星观测窗口，定位时间不少于2小时。单点定位时，三台GPS接收机同时作业，利用三台接收机的独立观测成果，根据坐标差评定精度，确保单点定位精度优于±10米。GPS网平差方法：在WGS-84坐标系下进行三维无约束整体平差，评定GPS网的精度；在高斯坐标系下进行两维约束平差，将所得坐标转化为施工区域独立坐标系中的独立坐标。利用三等水准测量成果，对GPS高程进行拟合，将所有GPS点的大地高转化为正常高。(2)线路中桩、边桩放样测量及纵、横断面测量拟采用瑞士Leica530双频GPS卫星定位系统的RTK动态定位功能，测量线路中桩、边桩及纵、横断面，以最大限度减轻测量人员的劳动强度，确保整个标段测量精度均匀。施测时，利用邻近的静态GPS控制点作为基准站，为提高可靠性，采用两个基准站、一个流动站的形式施测。(3)建筑、构筑物施工放样为保证隧道、桥梁等重要建/构筑物的施工放样精度，施工前，先利用GPS静态测量技术，自GPS控制网向建/构筑物施工区域加密适量的控制点，利用瑞士LeicaTCRA1100系列测地机器人和加密的控制点，测设建/构筑物的主点/主轴线和细部，确保建/构筑物各部分的相对精度。利用S3水准仪或SET2C全站仪测设三角高程，测设构筑物的高程。.3测量资料所有测量记录、计算成果整理成正规资料报监理工程师审批后，交工程队测量班，据以施工放样。2.4路基土石方工程施工方案、施工方法概述本标段地处滇桂交界处，沿线山势陡峻，雨量充沛，气候温和湿润。路基长度为：左幅3678.071m,右幅3747.205m，施工区段内土石方共计216.4221万m3，其中挖方119.1024m3（土方32.2529万m3，石方86.8495万m3），填方97.3197万m3（均为利用方），弃方21.7827万m3。最大挖深25.86m，最大填高20.9m。具有高挖深填，挖方大于填方，石方多于土方的特点。地表大部分为林地、荒地，下伏0～3m第四系残坡积层粘土、碎石土，以下为三迭系砂岩、泥岩护层、夹泥灰岩。主要不良地质为软土，深度为1～3.5m。采用清除换土法处理。施工方案施工前编制土石方调配方案，进一步调查判明土石填料的名称、类别以及工程性质，并按规定做试验段，以取得足够详细的数据。进而为基底处理、路基开挖、填筑压实、弃方利用等提供施工依据，确定最佳施工方案。并将施工方案报请监理工程师批准后实施。依据《招标文件》中《路基每公里土石方数量表》及现场踏勘的情况组织本标段的土石方调配。土石方调配方案详见表1-2图5《土石方调配示意图》。路基土石方工程采用机械化施工，挖、装、运、平、压机械化作业。土方施工采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合自卸汽车装运，平地机、振动压路机平整、碾压。石方施工采用英格索兰钻机、潜孔钻机、风动凿岩机打眼，非电毫秒雷管起爆，边坡采用预裂爆破技术。松动爆破后，用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，用于路基填筑。主要施工方法2.4.3.1地表清理与掘除开工前,做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并根据施工需要补桩。放出用地界桩，路基堑顶、排水沟等具体桩位，并设置护桩。认真调查施工范围内的地面地下建(构)物及管线，需改迁的进行改迁。施工前先作好临时排水系统，排除地面积水和地下水，通过纵、横向排水沟将水引入附近河渠或低洼处排除。根据设计图纸的要求，放出路基边桩，将该范围内的树木、灌木丛等砍伐和移植，采用人工配合挖掘机和推土机清除路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土，并运至弃土场或监理工程师指定的地方。场地清理过程中出现的基坑、坑穴等应使用监理工程师批准的材料回填，并达到要求的密实度。场地清理完毕后，及时进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。.2特殊地基处理⑴挖除换填①施工工艺施工准备→测量放线→挖除软土及淤泥→基底检查→分层铺筑换填材料→逐层压实。②施工方法原路基的软土和淤泥一定要按设计挖除干净，当基底承载力符合要求后，分层铺筑换填材料并逐层压实。换填材料的质量、规格要符合设计和规范要求。.3零填挖翻压在挖除表层土后再翻挖30～40cm，采用推土机整平后，利用重型压路机碾压，零填挖路床面以下0～30cm范围内的压实度应不小于95%。如不符合要求，应再翻挖压实，使压实度达到要求。压实度达不到要求时，则路床面应换以透水性良好的土，换土厚度按监理工程师的指示办理。.4铺设土工格栅在本合同段中，半填半挖地段和挖填交界路段采取铺设土工格栅和级配碎石垫层进行补强处理。施工时，在路基底宽度内清除表土，铺平土工格栅，相邻卷材用U型钉连接，搭接长度或宽度为10cm。在填碎石时回折包住作固定端，以保证土工格栅受力，增大接触面积。然后回填50cm厚的碎石过滤层，再填土至路基顶面。铺设土工格栅时必须拉直顺平，紧贴下承层。施工机械不得在未铺上层土以前直接在土工格栅上行驶。.5路基挖方施工本合同段路基挖方119.1024m3（土方32.2529万m3，石方86.8495万m3）。我单位上场开工后，根据路堑的宽度和纵向长度，以及地形、地质、土石方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定开挖方式，以加快施工进度和提高工作效率。土方施工采用CAT320B型（96Kw）挖掘机、T220A型（147Kw）推土机、ZL50C型装载机、TF18型自卸汽车、平地机、振动压路机相配套的机械化施工；石方施工根据不同工程地质、地形地貌分别采取预裂、光面、控制爆破、小爆破开挖，非电毫秒雷管起爆，按自上而下分层进行，分层高度由台阶高度决定。钻孔设备以LM500C型液压钻机、KQL-100型潜孔钻机和7655型风枪为主，挖、装、运、平、压拟采用FX300-5型（169Kw）挖掘机、ZL50C型装载机、TY220型（175Kw）推土机、自卸汽车、冲击压路机、振动压路机等机械施工。路基土石方施工机械配备详见第8篇表3《拟投入本合同工程的主要施工机械设备表》（路基部分）。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，爆破方案报监理工程师审批。每开挖3-4m进行边坡整修，测量坡比。.5.1土方挖方施工(1)施工程序施工放样→开工报验→挖截水沟→从上自下分层开挖→修整边坡→重复挖运至设计标高→路槽处理。(2)施工工艺及施工方法详见表5-图1《土石方路基开挖施工工艺框图》。.5.2石方挖方施工(1)施工程序爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运→整修成型。石方开挖根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等具体确定施工方法。对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石设计边坡较陡）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡以及边坡、路基面修整采用浅孔微差松动控制爆破，(2)施工工艺及施工方法详见表5-图1《土石方路基开挖施工工艺框图》，⑶爆破设计①深孔微差松动控制制爆破设计深孔微差松动控制制爆破，采用用KQL-1100型潜孔钻机机和LM500CC型液压钻机机钻眼，炮孔孔直径Ф=100mmm，并应用露露天水压爆破破装药结构，以以提高爆破效效果。A.主爆孔爆破设计a.最小抵抗线WW=K﹒DD——炮孔直径，D=1100mm，K为系数，K=25～45，硬岩时取取小值，软岩岩时取大值b.台阶高度H台阶高度根据路堑堑挖深确定，当当挖深小于15ｍ时不分台台阶施工；当当挖深大于15ｍ时分层施施工，每台阶阶高度8ｍ左右。并并在施工中作作出施工平台台，确保机械械施工安全。c.炮孔间距a、排距距b炮孔间距ａ=mWW,b=W。在岩石特特性确定后，确确定a值和b值，ｍ——孔网密集系数，ｍｍ=1.0～2.5d.超钻深度h0h0=(0.05～00.1)HH—台阶高度，硬岩时时取大值，软软岩时取小值值。e.松动炸药单耗ｑ松松软岩时ｑ松==0.4～0.5kg/ｍ3硬岩时，ｑ松=00.5～0.7kg/ｍ3在爆破现场试炮后后，根据现场场实际情况，进进行调整确定定。f.单孔装药量Q松Q松=ｑ松﹒aW底H第一排炮炮孔Q松=ｑ松﹒abH后排炮孔。W底——台阶底盘抵抗线g.钻孔形式主炮孔采用垂直钻钻孔。h.起爆顺序采用毫秒微差控制制爆破，中间间一排孔先爆爆，两侧炮孔孔后爆，控制制每段雷管起起爆药量，减减少对边坡的的振动。B.边坡光面爆破设计计a.光面孔孔距a=nDD=1000mmD——炮孔孔直径n——系数数n=66～10（岩石坚坚硬完整时取取大值，反之之取小值）b.光面层厚度（光爆爆孔抵抗线）WW=a/mmm为系数m=00.5～1.0(软岩m=0..5～0.8、硬岩岩0.8～1.0)c.炮孔长度及超深LLL=H/sinα++hα——边坡坡度（钻钻孔倾角），h为超钻深度h=(0.05～～0.1)HHH——台阶阶高度d.光爆孔与辅助孔的的孔底距离bb0b0=(10～30))D（完整、坚坚硬岩石取大大值，反之取取小值）e.光爆孔装药结构及及药量调整采用间隔一定距离离的药串结构构即径向空气气间隔装药，为为克服孔底夹夹制作用，孔孔底加强装药药0.5倍，加强装装药段长度00.8～1.5m。在孔口0.88～1.5m不装药药，进行加强强堵塞，堵塞塞段以下1～2m处线装药密密度为设计的的1/2。f.线装药密度q线和和装药量Q孔根据经验参数，线线装药密度初初选如下数值值，在施工中中试炮后根据据现场实际情情况调整确定定。q线=0.6～1.00kg/m((硬质完整岩岩石取大值，反反之取小值)Q孔=q线LQ孔——单孔装药量量选用狄纳米特低爆爆速、低猛度度炸药。g.起爆时差Δt光爆孔迟后主爆孔孔起爆，时差差为75～150ms。h.起爆网路设计起爆网路同一一列（沿路线线走向）炮孔孔均安装同一一段别的毫秒秒雷管，列与与列之间跳段段起爆，然后后用连通管把把炮孔中的导导爆管连接起起来。例如33列炮孔的起起爆网路如表表1-2图6《同列同段段间微差起爆爆网络图》图图所示。光爆孔第5段毫秒雷管边炮孔第7段光爆孔第5段毫秒雷管边炮孔第7段主炮孔第3段连通管导爆管同列同段间微差起起爆网络图表1-2图6C.边坡预裂爆破设计计a.预裂孔孔距aa=(88～12)DD==100mmmb.炮孔线装药密度qq线和单孔装装药量Q孔q线=0.4～0.99kg/mQ孔=q线LL——孔深c.不耦合系数DeDe=D/d0=2～～4d.预裂孔与相邻主爆爆孔的关系预裂孔与相邻一排排主爆孔的距距离为b0=（10～16）D，因路堑开开挖为垂直钻钻孔，铺助孔孔的孔底距边边坡孔的距离离取b0=0.8～1.0m。e.装药结构和药量调调整装药结构采用连续续柱状装药，药药量调整同光光面爆破。f.起爆时差△t，预预裂孔超前主主爆孔起爆时时间75～150ms。②浅孔微差松动控制制爆破浅孔松动控制爆破破采用7655型风动凿岩岩机钻眼，炮炮眼直径d==38mm，采采用2#岩石炸药，药药卷长度2000mm,重150克。A、爆孔爆破参数及及药量计算a、最小抵抗线W==0.8～1.0mb、孔距a=00.6～1.0mc、排距b=00.8～1.0md、孔深L=11.5～2.0m（根据挖深深确定）e、炸药单耗q松==0.30～～0.4kgg/m3f、单孔药量Q=q松﹒a﹒W抵﹒L第一排孔QQ=q松﹒a﹒b﹒L后排炮孔.6路基填筑施工本标段路基填方量量较大，共计计97.31197万m3，均为利用用方，最大填填方高度为220.9m。路基土石石方施工受气气候影响较大大，且本标段段雨季时间较较长，土石方方能否按期完完成是整个工工程的重点，因因此，必须结结合本标段地地形，抓住旱旱季时间，对对土石方进行行合理调配，严严密组织，精精心施工。接到开工通知书后后，我单位将将迅速组织路路基土石方施施工，分区段段形成多个工工作面，由项项目部根据土土石方调配图图统一指挥，使使挖填有序，土土石方合理利利用。在路基基填筑之前，要要尽快完成填填方地段的涵涵洞或通道，以以便土石方调调配和填筑碾碾压。为了确确保填方路基基质量，当路路堤接近97区以后，采采用大型冲击击夯进行复压压。此工作由由业主指定专专业队伍进行行。路基填筑施工工艺艺及施工方法法详见表5-图2《路基填筑筑施工工艺框框图》2.5级配碎碎石底基层施施工根据招标标文件，路基基部分的路面面工程只包括括18cm厚级级配碎石底基基层施工，数数量为8.17万m2.。施工程序审核施工图设计及及有关资料→施工放线→清扫下承层→开工报验→厂拌混合料→取样→运送、摊铺→整形、碾压→接缝处理。施工工艺级配碎石底基层施施工工艺及施施工方法详见见表5-图3《级配碎石石底级层施工工工艺框图》。2.6桥梁工程程施工方案、施施工方法本标段有大桥两座座，小二高架架桥和谷拉河河大桥，均为为双幅单向先先简支后连续续预应力T型梁桥。两两座桥梁分别别组织施工，机机械设备、施施工器材由项项目经理部统统一调配。计计划安排1台架桥机架架梁，先架小小二高架桥，后后架谷拉河大大桥。小二高架桥施工方方案.1概述小二高架桥左幅桥桥长313..91m，线线路中心里程程K176++982，上部构造造为10×30m先简支支后连续预应应力混凝土T型梁；下部部构造：1#、2#、3#、6#、7#、8#、9#墩为钢筋混混凝土单柱实实体墩，4#、5#墩为钢筋混混凝土单柱空空心墩，其中中5#墩墩高47..27m；挖挖孔桩基础；；桥台为U型重力式台台，明挖扩大大基础。本桥桥位于圆曲线线和缓和曲线线中，圆曲线线半径为3332.2122米。小二高架桥右幅桥桥长258..82m，线线路中心里程程K176++950，上部构造造为8×30m先简支支后连续预应应力混凝土T型梁；下部部构造：1#、2#、3#、5#、6#、7#墩为钢筋混混凝土单柱实实体墩，4#墩为钢筋混混凝土单柱空空心墩，墩高高46.299m；挖孔桩桩基础；桥台台为U型重力式台台，0#台为明挖扩扩大基础，8#台为挖孔桩桩基础。本桥桥位于圆曲线线和缓和曲线线中，圆曲线线半径为2770.5733米。.2施工方案案挖孔桩共46根，采采用人工挖孔孔，石质地层层采用小型爆爆破施工。明明挖基础、承承台采用挖掘掘机人工配合合开挖。桥台台采用钢肋胶胶合板大块组组合模板施工工。左幅的1#、2#、8#、9#墩，右幅的1#、2#、6#、7#墩采用2套组合钢模模整体灌筑；；左幅3#、6#、7#墩，右幅3#、5#墩采用2套大模板分分节灌筑。左左幅的4#、5#墩，右幅的4#墩采用2套翻模施工。盖盖梁采用预埋埋钢板配合工工字钢、贝雷雷架定型钢模模施工。砼采采用砼输送车车、砼输送泵泵灌注。其它它器材和人员员的水平、垂垂直运输采用用塔式起重机机、升降电梯梯及汽车起重重机。利用新新建路基建制制梁场预制该该桥的90片30m预应力T梁。桥梁架架设采用我单单位研制开发发的JQJ-2AA公路架桥机机施工。小二高架桥平面布布置详见表1-2图7《小二高架架桥平面布置置图》。施工方案及施工进进度详见表1-2表2《小二高架架桥施工进度度计划表》。谷拉河大桥施工方方案.1概述谷拉河大桥左幅桥桥长499..468m；；右幅桥长4497.4225m，线路路中心里程K181+1488.500。上部构造造采用10×40m先简支支后连续预应应力混凝土T型梁；桥台台为重力式U型桥台，0#台基础为挖挖孔桩基础，12#台基础为明明挖扩大基础础；桥墩5-10#为钢筋混凝凝土空心墩，其其余均为实心心墩；桥墩基基础除6#-8#为钻孔桩基基础外，其余余均为挖孔桩桩基础。.2施工方案案谷拉河常水位水深深约3.5m，流速速约3.0mm，6#、7#、8#墩高度均在在70m以上，基础础、承台在水水下，需在枯枯水季节突击击施工，采用用片石竹笼、草袋装粘粘土围堰筑岛岛，24根钻孔灌注注桩采用6台冲击钻机机成孔；其它它墩、台53根挖孔桩采采用人工挖孔孔，石质地层层采用小爆破破施工；明挖挖基础、承台台采用挖掘机机人工配合施施工。1#、2#、3#、11#墩采用2套整体组合合钢模施工，4#墩采用大块块组合钢模分分段施工，5#、6#、7#、8#、9#、10#墩采用4套翻模施工。盖盖梁采用预埋埋钢板配合工工字钢、贝雷雷架定型钢模模施工。砼采采用砼输送车车、砼输送泵泵灌注。其它它器材和人员员的水平、垂垂直运输采用用塔式起重机机、升降电梯梯及汽车起重重机。120片40m后张法T梁利用桥头头路基建制梁梁场预制。梁梁体安装采用用JQJ-2AA型公路架桥桥机，先架左左幅，后架右右幅。施工平面布置详见见表1-2图8《谷拉河大桥桥平面布置图图》。施工进度计划详见见表1-2表3《谷拉河大桥桥施工进度计计划表》。主要施工方法2.6.3.1片片石笼、草袋袋围堰筑岛施施工谷拉河大桥6#、7#、8#桥墩基础为为水中钻孔灌灌注桩，直径径1.8m，共共24根计347mm，安排在枯枯水季节施工工。陆上钻孔孔桩可直接进进行钻孔施工工；河中心枯枯水季节水深深3～4m，有小型船船只通航，水水中钻孔桩要要首先围堰，采采用片石笼、草草袋围堰，并并在堰内填土土筑岛，然后后在岛面上钻钻孔。施工工艺流程：测量放样→施作围围堰导向钢管管桩→堆码外圈围围堰片石笼、草草袋→堆码内圈围围堰草袋→填中间粘土土带→排堰内河水→堰内填土筑筑岛。利用桥梁控制网施施放桥位，打打钢管桩定位位，并施作外外圈围堰导向向钢管桩。采用片石笼、草袋袋围堰，围堰堰高出水面11m，顶宽1.44m，中间填填粘土，片石石笼外围堆码码坡度为1：0.5。用草袋装装松散粘土，装装填量为草袋袋容积60%左右。利用用外圈围堰导导向钢管堆码码片石笼，用用带钩木杆钩钩送就位，堆堆码顺序沿流流水方向逆水水向上堆码，顺顺上游转过来来在下游封口口。围堰上游游作引水弧，以以防冲刷。片片石笼堆码要要上下左右错错缝、压紧、齐齐整。外圈围堰完成后，堆堆码内圈围堰堰。内外围堰堰完成后，采采用大功率抽抽水机抽排围围堰内河水，然然后向堰内填填粘土或砂土土筑岛。片石笼、草袋围堰堰筑岛详见表表1-2图9《片石笼、草草袋围堰筑岛岛示意图》2.6.3.2钻孔灌注桩桩基础施工根据本合同段的实实际情况，钻钻孔采用反循循环冲击钻机机(CFZ--1500型)进行钻孔施施工。严格按按照施工技术术规范及工艺艺要求进行钻钻孔作业，钢钢筋骨架在钢钢筋加工场加加工，用带托托架的平车进进行运输，采采用钻机自配配的起重设备备进行吊装，混混凝土泵送至至工作面，漏漏斗、导管灌灌注。钻孔桩施工工艺及及施工方法详详见表5-图4《桥梁钻孔孔桩施工工艺艺框图》2.6.3.3挖孔灌注注桩基础施工工挖孔桩施工工艺详详见表1-2图10《挖孔桩施施工工艺框图图》。施工方法：⑴开挖前做好孔口四四周安全防护护工作和防排排水工作，并并在开挖后及及时进行砼锁锁口施工。⑵挖土过程中随时检检查桩孔尺寸寸和平面位置置，防止偏差差。⑶孔内爆破施工，采采用7655型风动凿岩岩机凿眼，小小药量爆破法法，并加强支支护，以防坍坍孔。爆破采采用电起爆，爆爆破后及时通通风排烟。⑷在开挖过程中，由由卷扬机和吊吊斗出土，每每下挖1m左右及时时灌注砼护壁壁，地质较差差时，配置少少量钢筋。⑸孔内少量积水采用用水泵抽排。(6)钢筋笼采用用汽车吊安放放,砼采用泵送送灌注。2.6.3.4明挖扩大大基础施工明挖扩大基础施工工工艺详见表1-2图11《明挖扩大基础施工工艺框图图》。明挖扩大基础分土土质和石质基基础，根据不不同地质，采采用不同的施施工方法。对对于土质基坑坑，采用挖掘掘机放坡开挖挖，人工配合合，在开挖至至基坑底面20cm左右右时，停止机机械施工，全全部采用人工工修整，严防防超挖。土方方装汽车，运运至弃土场。弃弃土场位置见见平面布置图图，第一层基基础采用满灌灌，以增大地地基承载力及及减少开挖数数量。第二层基础模板采采用钢模板拼拼装施工。对于石质基坑，采采用钻爆法开开挖，挖掘机机装翻斗车运运碴，石碴弃弃于弃碴场。基基坑开挖时，对对于稳固基岩岩不放坡，对对于松散风化化岩石，根据据具体情况放放坡。基础砼砼采用满灌。基础砼采用集中拌拌合楼拌合，砼砼输送泵输送送，机械振捣捣。上层基础础根据墩身结结构不同分别别采用不同的的接茬措施。2.6.3.5承台施工工(1)承台施工工艺艺流程测量放样→开挖基基坑→凿除桩头→垫层施工→钢筋制作及及绑扎、安装装→模板安装→检查核对→混凝土浇筑→拆模养护、基基坑回填.(2)施工方法①基坑采用挖掘机开开挖、人工配配合，在开挖挖至基坑底面面20cm左右右时，停止机机械施工，全全部采用人工工修整，严防防超挖；对不不慎超挖的基基坑应分层回回填夯实；开开挖较深的基基坑应根据实实际情况采取取必要的支护护措施；施工工过程中应注注意严防挖掘掘机损坏桩头头及预留钢筋筋。②桩头的清除标高应应根据设计情情况确定，一一般应保留55cm左右伸伸入承台；桩桩身伸入承台台的钢筋长度度由设计确定定，在制作钢钢筋笼时应充充分预留。③垫层施工应确保其其厚度和混凝凝土强度，以以免承台钢筋筋笼安放后遭遭到破坏，从从而影响承台台混凝土质量量。垫层上应应放设细部尺尺寸线，以确确保承台位置置和细部尺寸寸的正确。④钢筋制作严格按图图纸及技术规规范要求进行行；由于是掩掩埋部分，采采用每块不小小于1ｍ2的自制标准准模板，模板板接缝采用海海绵条填塞，卡卡扣连接，钢钢管支撑，拉拉杆对拉，以以保证模板的的整体性和密密封性，确保保混凝土的外外观质量。⑤混凝土采用集中拌拌和，砼输送送泵送到位。⑥拆除侧模后，除及及时覆盖保湿湿养护外，还还应对混凝土土外观质量进进行认真检查查，确认无缺缺陷并征得工工程师同意后后，两侧对称称回填，并尽尽量夯实，以以利墩台身施施工。2.6.3.6墩、台身身施工(1)钢筋制作与安安装：钢筋进场入库前由由质检员和保保管员对钢筋筋材质进行验验收，并由试试验员现场取取样。经复验验合格后，填填写验收记录录，钢筋才允允许下料制作作。钢筋在钢筋加工场场加工成形，汽汽车运至施工工现场绑扎安安装。施工人人员必须认真真学习图纸，制制定配料单，对对特殊部位放放实际大样。配配料单及大样样图需经施工工技术部复核核审定，方可可下料制作。钢筋下料制作时，对对钢筋上的锈锈斑、污垢应应清理干净。钢筋配料加工后，由由垂直升降设设备吊运至施施工作业面。网网片钢筋采用用绑扎连接。水水平分布筋的的连接方式采采用搭接。搭搭接接头的位位置应严格按按规范和图纸纸要求施工。直径16mm以上上主筋机械连连接采用目前前国内较为先先进的等强直直螺纹连接技技术，工艺方方法：钢筋端部镦粗→在在镦粗段上切切削直螺纹→利用连接套套筒对接钢筋筋。具体施工方法是：：=1\*GB3①钢筋用砂轮锯下料料；=2\*GB3②钢筋端头15mmm处用红油漆漆做标记(用以检查钢钢筋插入套筒筒内的长度)；=3\*GB3③钢筋端部镦粗。依依靠我公司专专门购置的镦镦头机进行，操操作简便灵活活，设备自重重轻，在工地地现场进行加加工；=4\*GB3④镦头工序结束后，将将带有镦粗头头的钢筋放在在专用套丝机机上切削加工工螺纹，然后后在现场用连连接套筒对接接钢筋，利用用普通扳手拧拧紧即可。为保证连接质量，特特做如下要求求：操作工必须培训上上岗，并在规规范范围内进进行操作。严格按带肋钢筋套套筒挤压连接接技术规程作作业，按规范范控制连接参参数。对接头外观逐个检检查，并从每每批成品中切切取三个试件件进行拉力试试验，发现不不合格品立即即返工。为提高工程质量，节节约钢筋,框架梁、板板等水平构件件中直径大于于12的Ⅲ级钢筋的连连接采用闪光光对焊。焊工必须持证上岗岗，严格按照照操作规范要要求施工。对对焊前应清除除钢筋端头约约150mmm范围内的铁铁锈、污泥。如如钢筋端头有有弯曲，应予予以调直或切切除。在正式焊接前，应应先制作对焊焊试件进行冷冷弯试验。合合格后，方可可成批焊接。施工过程严格按照照《钢筋焊接接及验收规程程》（JGJJ18-966）控制。在钢筋加工场地设设置防风、防防雨措施，以以免接头区骤骤然冷却，发发生脆裂。当当气温较低时时，接头部位位适当采取保保温措施。钢筋网片间利用拉拉筋及马凳来来保证钢筋间间距；网片与与模板间采用用预制素混凝凝土垫块来保保证保护层厚厚度。浇筑混混凝土时，必必须留专人整整理钢筋。(2)泵送混凝土：：在施工现场建混凝凝土搅拌楼。混混凝土采用三三一HDT50C型混凝凝土输送泵泵泵送，最大泵泵送高度1220m,水平泵送距距离400mm,可满足施工工需要。混凝土搅拌：根据配合比确定每每盘各种材料料用量，分别别调整好电子子磅秤水泥、砂砂、石各个标标准。在上料料时严格监控控，骨料含水水率应经常测测定，及时调调整配合比用用水量，确保保加水量准确确。为满足泵送需要，混混凝土的原材材料必须严格格控制质量，使使混凝土具有有良好的可泵泵性。粗骨料料选用5-25mmm级配碎石；；砂选用中粗粗砂；水泥采采用普通硅酸酸盐水泥，外外加剂必须经经实验室提供供配合比和试试验报告，方方可掺用。配料机下料顺序：：一般先下石石子，再下水水泥，最后下下砂子。如需需加粉煤灰掺掺合料时，应应与水泥一并并倒入。如需需掺外加剂（减减水剂、早强强剂等）时，粉粉状应根据每每盘加入量预预加工装入小小包装内（塑塑料袋为宜），用用时与粗细骨骨料同时加入入；液状应按按每盘用量与与水同时装入入搅拌机搅拌拌。搅拌时间：为使混混凝土搅拌均均匀，自全部部拌合料装入入搅拌筒中起起到混凝土开开始卸料止，混混凝土搅拌的的最短时间，可可按下表规定定的采用。混凝土搅拌的最短短时间（秒）混凝土的坍落度（cm）搅拌机机型搅拌机出料量（LL）＜250250～500＞500≤3自落式90120150强制式6090120＞3自落式9090120强制式606090掺有外加剂时，搅搅拌时间应适适应延长。粉煤灰混凝土的搅搅拌时间宜比比基准混凝土土延长10至30s。施工过程中，严格格控制混凝土土坍落度，按按我国现行《混混凝土结构工工程施工质量量验收规范》规规定，泵送混混凝土坍落度度应为8-18cmm，根据经验验，泵送混凝凝土坍落度与与泵送高度有有关，参照下下表：泵送高度（m）30以下30-6060-100坍落度（cm）10-1414-1616-18泵送混凝土时必须须保证混凝土土泵连续工作作，如果发生生故障，应立立即用木槌敲敲打泵管，压压力水或其他他方法冲洗管管内残留的混混凝土。在泵泵送过程中，受受料斗内应具具有足够的混混凝土，以防防止吸入空气气产生阻塞。混凝土泵输送管道道的敷设，依依照“路线短，弯弯头少，接头头严”的原则，编编制敷设方案案。对于实心心墩，泵送管管利用施工外外脚手架铺设设至作业面；；对于空心高高墩，沿塔式式起重机塔身身布设垂直泵泵管到施工作作业面；距塔塔身较远的空空心高墩，泵泵管沿施工升升降电梯附墙墙杆与墩身连连接处垂直布布设，在墩身身预埋钢板或或预留孔穿钢钢管固定泵管管。混凝土的搅拌，泵泵送均应严格格按照相应施施工规范和技技术室编制的的分项工程施施工工艺卡（技技术交底）的的要求作业。混凝土浇筑前，模模板、钢筋、管管线、预留洞洞等必须全部部检查合格，并并填写各种检检查记录，并并保证原材料料复试合格；；混凝土具有有配合比通知知单，计量检检测设备校验验合格并就位位；机械设备备运转正常，水水电保证。混凝土浇筑与振捣捣的一般要求求：混凝土自出料口下下落的自由倾倾落高度不得得超过2m，浇筑高度度如超过3m时必须采取取措施，用串串桶或溜管等等。浇筑混凝土时应分分段分层连续续进行，浇筑筑层高度应根根据结构特点点、钢筋疏密密决定，一般般为振捣器作作用部分长度度的1.25倍，最大不不超过50cm。使用插入式振捣器器应快插慢拔拔，插点要均均匀排列，逐逐点移动，顺顺序进行，不不得遗漏，做做到均匀振实实。移动间距距不大于振捣捣作用半径的的1.5倍（一般为30～40cm）。振捣捣上一层时应应插入下层55cm，以消除除两层间的接接缝。表面振振动器（或称称平板振动器器）的移动间间距，应保证证振动器的平平板覆盖已振振实部分的边边缘。浇筑混凝土应连续续进行。如必必须间歇，其其间歇时间应应尽量缩短，并并应在前层混混凝土凝结之之前，将次层层混凝土浇筑筑完毕。间歇歇的最长时间间应按所用水水泥品种、气气温及混凝土土凝结条件确确定，一般超超过2h应按施工缝缝处理。浇筑混凝土时应经经常观察模板板、钢筋、预预留孔洞、预预埋和插筋等等有无移动、变变形或堵塞情情况，发现问问题应立即处处理，并应在在已浇筑的混混凝土凝结前前修正完好。砼养护：拆模后，立即在砼砼内外表面涂涂养护剂并覆覆盖养护。(3)脚手架和垂直直运输桥梁工程实心墩脚脚手架采用扣扣件式钢管脚脚手架。脚手手架的搭设材材料必须采用用Φ48*3.55mm普通架架子管和标准准扣件搭设。搭搭设时必须严严格按照实施施性施工组织织设计中的外外脚手架搭设设方案的要求求施工，搭设设过程中如有有修改和变动动，必须由技技术负责人进进行修改或补补充。脚手架搭设在承台台上，脚手架架立柱下加设设垫木，垫木木亦采用长22.0～2.6m、宽200mmm、厚度大大于50mmm的木板，垂垂直于桥墩面面放置。脚手架安全维护措措施必须稳固固有效，脚手手架外围全部部为安全网所所封闭。全封封闭采用防火火细目绿色安安全网，用118#铅丝扎扎牢。空心高墩采用塔式式起重机和施施工升降电梯梯进行垂直运运输，在小二二高架桥左幅幅、右幅各设设置一台回旋旋半径50mm的塔式起重重机和一台施施工升降电梯梯；在谷拉河河大桥工地设设置2台塔式起重重机和3台施工升降降电梯，可满满足施工需要要。机械布置置详见各平面面布置详图。(4)模板施工=1\*GB3①整体大模板桥台及高度在200m以下的墩墩（小二高架架桥左幅1#、2#、8#、9#；小二高架架桥右幅1#、2#、6#、7#；谷拉河大大桥1#、2#、3#、11#）墩身采用用大钢模板整整体组合施工工，由6mmm厚钢板和6.5×5角钢加工成成，一次拼装装到顶。模板板加固纵横向向均采用10#槽钢，Φ16对拉螺栓贯贯通拉通加固固，工作平台台搭设外双排排脚手架。20m以下墩整体体大模板支设设详见表1-2图12《20m以下墩墩整体大模板板支设示意图图》。模板根据各墩的大大小，由我单单位机械厂加加工制作。=2\*GB3②20m以上的实心心墩大模板分分节施工：高度在20m以上上的实心墩（小小二高架桥左左幅3#、6#、7#；小二高架架桥右幅3#、5#；谷拉河大大桥4#）采用大模模板分节拼装装施工，搭设设双排脚手架架作为操作平平台，垂直运运输利用塔式式起重机，在在塔机回旋半半径以外的墩墩利用摇头扒扒杆进行垂直直运输；大模板由6mm厚厚钢板和10#槽钢组合成成企口式模板板，每套模板板分三节，每每节模板高22.25m。墩墩身不足一节节高度的部分分在底节用木木模包铁皮补补齐。20m以上实心墩墩大模板支设设详见表1-2图13《20m以上实实心墩大模板板支设示意图图》。20m以上实心墩墩大模板施工工工艺详见表表1-2图14《20m以上实实心墩大模板板施工工艺框框图》先施工完找平层，绑绑扎钢筋，而而后依次立1#、2#模板，检验验调整后灌注注4.5m砼，钢钢筋接长，待待达到拆模强强度后，将1#模板拆除上上翻，并支设设3#模板。以后后每次上翻2块2.25mm模板，灌注注4.5m砼，依依次逐节施工工完桥墩。上上翻模板施工工采用两台电电动葫芦进行行，提升时应应注意保护成成形混凝土边边角不受碰撞撞。=3\*GB3③空心高墩翻模施工工本工程空心高墩有有小二高架桥桥左幅4#、5#墩，小二高高架桥右幅4#墩，谷拉河河大桥5#～10#墩。采用翻翻模工艺施工工。在小二高高架桥左幅4#墩处、右幅4#墩处分别架架设QTZ50回旋半径500m塔式起重重机，可满足足垂直运输需需要；在谷拉拉河大桥6#墩和9#墩处分别架架设塔式起重重机，回旋半半径60m,可满足5#～10#墩垂直运输输需要。高墩墩施工人员上上下采用施工工升降电梯。翻模是由上、中、下下三组同样规规格的模板组组成，随着砼砼的连续灌筑筑，下层砼达达到拆模强度度后，自下而而上将模板拆拆除，接续支支立，如此循循环往复，完完成桥墩的灌灌筑施工。根据墩截面尺寸，由由我单位机械械厂加工制作作。在模板设设计时考虑其其它墩能周转转使用。模板设计详见表11-2图15《翻模结构构示意图》模板：内外模板由由5mm厚钢板和和角钢组合成成企口式模板板，后背加设设肋板，两侧侧设翼板，底底部设搭接板板。每套模板板分三节，每每节模板高11.5m，模模板背面设丝丝杠以调整曲曲率。模板设设计有收分模模板、楔形模模板两种，通通过减少收分分模板块数的的方式完成收收坡。收分模模板为矩形，楔楔形模板随整整套模板翻至至墩顶，墩身身不足一节高高度的部分在在底节采用组组合钢模调整整。三角支架：由角钢钢组合而成，通通过对拉螺栓栓使内外相邻邻模板联结成成一体。用以以加固模板、张张挂安全网、安安设拆模吊蓝蓝及作为工作作平台供安装装模板使用。斜拉索具：用以联联接上下两层层模板以调整整和固定内外外模板位置。支腿：和内模肋框框上的加强角角钢相联结，用用以支承接料料平台。接料平台：由工字字钢组成，支支承于内模加加固角钢上，外外围工作平台台支承于外模模模板上用于于存放钢筋等等。施工方法先施工完找平层，而而后每次立11.5m模板板，灌注1..5m砼，依依次组装三节节翻模，且灌灌注完3节砼后，按按如下施工作作业顺序逐节节施工完桥墩墩：接料平台提升：松开接料平台和支支腿的联结，以以塔式起重机机将平台提升升大于一节模模板的高度。分分两批将支腿腿相应提高一一节模板高度度，接料平台台落于第一次次提升后的支支腿上，提升升其余支腿，并并使之与平台台联结牢固。拆除模板：将悬挂于第N节支支架上的吊蓝蓝和步板、安安全网升挂于于N+1节吊环上，使使安全网与吊吊蓝立筋和三三角架护栏联联结。分4组人员于墩墩身对称位置置，同时向相相反方向拆除除对拉螺栓、三三角架和内外外模板，由上上层工人将拆拆下部件提升升到N+2层，对模板板进行清洗整整修。堵塞对对拉螺栓孔，喷喷养护液。砼砼达到1.2MPa时进行接灌灌面凿毛，绑绑扎焊接钢筋筋。模板安装：测设中线，以垂球球控制中心，检检查调整内外外模位置。根根据灌注段内内壁尺寸计算算出内壁模板板块数和模板板搭接量，并并于已成砼上上做出标记据据以支立内模模，并使外模模与内模相对对应。以对拉拉螺栓将内外外模板和三角角支架连接紧紧固，并以斜斜拉索具调整整中线和桥墩墩截面尺寸。灌注混凝土：输送泵运送混凝土土，采用溜槽槽将混凝土溜溜送入模，插插入式震捣器器捣固。墩身线型控制：为保证墩身结构尺尺寸，中线位位置，每次模模板安装后进进行精确放样样，利用大桥桥控制网用全全站仪测量桥桥墩轴线和标标高。钢筋工程和混凝土土工程详见前前述。.7盖梁施工工墩顶盖梁结构尺寸寸比较复杂，为为了减小变形形提高其质量量，采用定型型模板拼组施施工，采用预预埋螺栓支撑撑贝雷桁架作作业平台，模模板分块吊装装就位。砼灌灌注采用输送送泵运输，机机械振捣。养养护剂养护。墩台身混凝土灌注注至盖梁下约约30cm～50cm处就就应停止灌注注，以上部分分应待盖梁模模板立好后一一次灌注，以以保证盖梁底底有足够厚度度的紧密混凝凝土；盖梁混混凝土浇筑应应分层错台进进行，混凝土土水灰比、塌塌落度等的控控制与墩台身身基本相同。钢筋在加工厂下料料并加工成形形，在现场绑绑扎；盖梁模模板采用定型型模板，为减减少接缝、保保证外观质量量，上下两节节模板接头处处加设法兰，外外加50扁钢以保证证其具有足够够的强度和刚刚度；安装模模板时必须使使竖缝在一条条直线上，以以增加美观。盖梁托架安装详见见表1-2图16《盖梁托架架安装示意图图》.8后张法330m、40m预应力T形梁施工小二高架桥有900片预应力T形梁，梁长长30m;谷拉河大桥桥有120片预应力T形梁，梁长长40m。小二高架桥、谷拉拉河大桥T型梁预制场场分别利用K176++500～K176++800、K180++300～K180++800段的路基，每每个制梁场安安排6套张拉台座座，3套制梁模板板（2套中梁模板板、1套边梁模板板），周转使使用。成品梁梁采用龙门吊吊进行水平运运输。制梁场、成品梁存存放场详见表表1-2图17《制梁场平平面布置图》。后张法预应力T型型梁施工工艺艺及施工方法法详见表5-图5《后张法预预应力T型梁施工工工艺框图》。.9梁体架设设T型梁采用我单位研研制生产的JQJ-2AA型150吨公路架桥桥机进行架设设，其施工工工艺、施工方方法详见表5-图6《桥梁安装装施工工艺框框图》。.10先简支支后连续预应应力T型梁体系转转换施工施工程序梁端部凿毛清洗→→绑扎、焊接接横梁钢筋→绑扎梁板钢钢筋→安装永久支支座→安装锚具盒、成孔管→安装模板→灌注横梁、梁梁板混凝土→养生→张拉预应力力束→孔道压浆→拆除临时支支座→完成连续梁梁体系转换。先简支后连续组合合梁体系转换换施工工艺详详见表1-2图18《先简支后后连续组合梁梁体系转换工工艺框图》。主要施工方法架梁前首先安装临临时支座，临临时支座采用用混凝土预制制块中间夹硫硫磺砂浆并预预埋U型电热丝，架架梁时临时支支座应垫胶皮，胶胶皮应根据试试验确定压缩缩系数，以确确定临时支座座标高。焊接、绑扎连续墩墩、固结墩梁梁端预留连结结件、构造钢钢筋及桥面板板钢筋，用波波纹管埋设预预应力钢束孔孔道，安装锚锚具盒，立模模板后灌注端端横梁及桥墩墩中心两边各各6m桥面板混混凝土，待现现浇段混凝土土达到设计强强度80%后，张拉负弯弯距区预应力力钢束，孔道道压浆，使用用电热法拆除除临时支座，使使连续梁落在在永久支座上上，完成连续续梁体系转换换。.11护栏、桥桥面铺装施工工=1\*GB3①护栏施工：防撞护栏钢筋在绑绑扎桥面板钢钢筋时同时施施工，在工厂厂加工制作专专用模板，现现场安装，砼砼输送泵泵送送入模灌注。按设计要求将梁上上的预埋钢筋筋与护栏座主主筋焊接好，绑绑轧钢筋骨架架，固定护栏栏预埋件，支支护栏座模板板，浇筑护栏栏座砼，注意意在外侧护栏栏座处按设计计安设泄水管管，待护栏座座砼达到设计计强度时，安安装护栏扶手手，安装后光光滑圆顺，不不得因接头原原因产生褶皱皱，突变，错错台现象。=2\*GB3②桥面铺装：施工程序桥面清扫→绑扎钢钢筋网→灌注桥面板板混凝土→养护。施工方法桥面铺装之前桥面面必须经过认认真凿毛，并并进行全面的的清扫，不得得有任何杂物物、污垢。注意钢筋网的铺设设位置和保护护层厚度，按按设计位置预预留泄水孔，在在浇筑混凝土土过程中应禁禁止在钢筋上上堆放重物，以以防变形。混凝土采用拌合站站集中拌合，输输送车运输或或输送泵泵送送砼。先沿桥桥面两边纵向向浇筑找平带带，便于控制制标高及平板板振动梁的作作业。砼施工工应连续进行行，尽量在伸伸缩缝处留置置施工缝。养护采用草袋覆盖盖洒水养护。为为防止混凝土土产生收缩裂裂缝,应注意每天天均匀洒水,使桥面板保持潮潮湿状态。桥面混凝土铺装完完成后，按设设计及施工规规范要求施工工防水层。2.6.3.122附属工程施施工台背填土必须选用用级配良好的的透水性材料料填筑，用机机械分层夯实实，达到规定定的密实度标标准。桥台搭搭板钢筋混凝凝土沿桥宽方方向就地灌注注。桥台锥体采用支距距法放样，填填土应按设计计高程及坡度度填足，砌筑筑片石时再将将土挖去，砌砌石时放样拉拉线要张紧，表表面要平顺，并按规定做碎石反滤层及玻纤格栅。2.7小二隧隧道施工方案案、施工方法法概述小二隧道位于K1177+4000处，距百色色市阳圩镇小小二屯约5000米处。隧道为为双洞式汽车车单向行驶隧隧道。上行线线隧道长4994米（K177++156～K177++650），隧道进进口至出口为为上坡，纵坡坡为0.30%；下行线隧隧道长482米（K177++168～K177++650），隧道进进口至出口为为下坡，纵坡坡为0.30%，上行线与与下行线横向向相距40米左右。地质质情况表层为为角砾，往下下依次为强风风化砂岩（软软质岩）、弱弱风化砂岩（硬硬质岩）和微微风化砂岩（硬硬质岩）。围围岩类别分别别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类，其中上上行线Ⅲ类围岩长80米、Ⅳ类围岩长2882米、Ⅴ类围岩长1332米，下行线Ⅲ类围岩长62米、Ⅳ类围岩长1777米、Ⅴ类围岩长2443米。施工方案本隧道按新奥法原原理进行施工工，根据围岩岩的实际情况况，洞口石质质采用弱爆破破开挖，机械械装运。正洞洞Ⅲ类围岩采用用正台阶法施施工，Ⅳ和Ⅴ类围岩采用用全断面开挖挖法施工。洞洞身采用光面面爆破及预裂裂爆破技术，H174型二臂和282型三臂凿岩岩台车、自制制台车配7655型风动凿岩岩机钻眼，非非电毫秒微差差雷管起爆，采采用压入式通通风。初期支支护Ⅲ类围岩地段段采用中空注注浆超前锚杆杆、径向中空空注浆锚杆、格格栅钢支撑、挂挂网锚喷支护护联合加固；；Ⅳ、Ⅴ类围岩采用用注浆普通钢钢筋、挂网锚锚喷支护加固固。出碴采用用EX3000-5型挖掘机、ZLC400B型装载机装装碴，CQ32440型自卸汽车车无轨运输。洞洞身采用铺设设防水板和无无纺土工布组组成防水层防防水，防水层层铺设采用无无锚钉铺设技技术。采用全全断面液压衬衬砌台车整体体衬砌，搅拌拌楼拌合砼、砼砼由输送车、HDT65AA型输送泵输输送砼。反坡坡施工采用机机械排水隧道施工方案详见见表5-图7《隧道施工工方案框图》根据招标文件要求求，结合本工工程施工特点点和现场实际际情况，在满满足正常施工工作业的前提提下，本着少少占地、少拆拆迁、少扰民民的原则，科科学合理布置置本工程施工工场地。施工现场场布置详见表表1-2图19《小二隧道道施工平面布布置图》施工进度安排详见见表1-2图20《小二隧道道施工进度计计划表》施工方法.1洞口工程程施工及进洞洞方法⑴洞口工程施工根据设计图纸的要要求，隧道上上行线进口端端K177++156～177+1167、下行线出出口端K177++168～177+1179和进口端K177++650～K177++639段为明洞。本本隧道上行线线进口端设有有小二高架大大桥，场地狭狭窄，施工干干扰大。同时时上行线出口口段为填方区区，故本隧道道采用从上行行线出口端和和下行线进口口端独头掘进进。在洞口施工前根据据设计做好洞洞口防排水设设施，再进行行边、仰坡开开挖，并及时时进行边坡防防护。防止坡坡面岩石风化化严重造成坍坍塌。洞口边、仰坡按设设计坡度自上上而下开挖，及及时按设计要要求进行防护护。防护形式式有二种：一一是铺砌浆砌砌片石防护；；二是挂网锚锚喷防护。创创造条件，采采用绿色防护护。其施工方方法叙述如下下：铺砌浆砌片石防护护施工：浆砌砌片石施工自自下而上逐层层铺砌，片石石与岩体之间间座浆，做到到砂浆饱满、表表面平整、轮轮廓分明、线线条美观。挂网锚喷防护施工工：边、仰坡坡开挖成形后后，先喷C20砼2～3cm封闭围岩面面；然后搭设设作业平台，利利用风动凿岩岩机钻锚杆孔孔，人工安装装锚杆，挂钢钢筋网，钢筋筋网与喷砼面面密贴，且与与锚杆焊接；；再复喷砼至至设计厚度。(2)进洞方法因洞口段围岩较破破碎、且风化化严重，明洞洞施工完毕，故故对明暗交接接处洞口上方方的仰坡进行行重点加固，施施工时沿拱部部采用中空注注浆超前锚杆杆加固围岩，锚杆直径为为42mm，环向间间距30～50cm，长6m。开挖后架立立钢拱架和锚锚杆挂网及喷喷混凝土封闭闭。短进尺、强强支护进洞。若明洞施工时有所破坏，则须重新进行预加固，方可进洞。(3)施工注意事事项①克服急躁情绪，以以稳为主，稳稳中求快。充充分做好进洞洞前的各项准准备工作，包包括技术、设设备、材料等等。②清除洞口边、仰坡坡的危石、浮浮土等，明暗暗交接处的边边、仰坡做重重点加固。③在雨季之前，应将将明洞两侧的的永久性排水水设施做好，防防止雨季时山山体从明暗交交接处滑坍，影影响隧道安全全及洞内正常常施工。明洞及洞门施工首先施工罗村口端端明洞及洞门门，隧道贯通通后再施工百百色端明洞及及洞门。洞口口工程、明洞洞及洞门施工工方法相同。⑴测量放样,标定明明洞与暗洞开开挖分界线。进进行边坡整修修,基底清理,并报监理工工程师进行验验槽。⑵明洞洞身衬砌前必必须先作仰供供,以确保明洞洞边墙有足够够的地基承载载力,避免整体下下沉和拱圈开开裂。仰拱采采用人工绑扎扎钢筋、立模模、加固、砼砼输送泵泵送送砼，插入式式振动棒捣固固。并预埋中中心排水管。⑶明洞洞身砼采用衬衬砌台车模注注，边墙外模模及拱背外模模采用木模。在在灌注砼前，应应认真检查钢钢筋规格、数数量、位置、预预留孔洞（件件）是否符合合设计要求，报报监理工程师师检查，合格格后方可灌注注砼。外模接接高时，每次次高度不得超超过2.0mm。⑷施作明洞防水层，明明洞采用一层层无纺土工布布加一层防水水板再加一层层无纺土工布布的方法组成成防水层。在在砼强度达到到设计要求后后，采用人工工按设计铺设设防水层，两两侧对称夯填填土石至1..2m厚,再回填粘土土隔水层。⑸施作洞门。明洞施施作完成后，因因洞口地质较较差，故及早早施作洞门,以策洞口边边坡稳定和安安全、美观。洞洞门为削竹式式，采用人工工立模、加固固、整体式一一次浇筑成型型，洞口土方方开挖采用挖挖掘机开挖，自自卸汽车运输输，人工修整整边坡，施工工完毕打设边边坡锚杆、注注浆和喷射砼砼。⑹施作纵向排水盲沟沟、洞顶水沟沟和截水沟，施施工回填后,边坡口设置置骨架植草防防护,防止雨水冲冲刷。⑺安设隧道名牌。隧道开挖.1地质超前前预报地质超前预报是围围岩量测四种种必测项目之之一，在隧道道施工中特别别是在不良地地质段尤为重重要。本隧道道施工中拟综综合采用TSP2002型超前预报报仪、超前探探孔和掌子面面地质素描的的方法进行地地质超前预报报，为施提供供可靠的技术术参数。⑴依照设计图纸的要要求，定期对对隧道开挖面面前方的工程程地质，水文文地质和围岩岩类别进行准准确的超前预预报工作，依依据预测结果果，制定切实实可行的施工工方法和施工工注意事项。⑵分析对比开挖后的的实际情况和和预测结果，不不断总结，逐逐步提高前方方地质预报的的准确性。.2测量放线线采用全站仪和水平平仪标出开挖挖中线和标高高,画出炮眼、超超前锚杆、径径向锚杆和钢钢支撑的位置置。.3超前支护护本隧道超前支护采采用中空注浆浆超前锚杆支支护，其注浆浆效果直接影影响周边围岩岩的固结强度度，关系到此此方法的成败败，因此必须须认真按以下下程序施工：：⑴熟悉图纸，了解地地质情况，测测量放线，确确定锚杆位置置。⑵采用282型三臂凿岩岩台车钻眼，打打孔角度为10°左右，钻眼眼完毕利用高高压水冲洗。⑶锚杆长度为6m，锚锚杆上按梅花花形间距155cm钻6mm的小孔孔（前端2mm范围内），顶顶端做成锥型型，以便顶进进。打设完毕毕后，先插入入锚杆，用注注浆接头接锚锚杆上的注浆浆头，调整好好压力后，注注入水泥浆液液，浆液用机机械搅拌，随随拌随用。浆浆液由稀至浓浓注入，其配配合比严格按按设计要求执执行，注浆压压力控制在0.6～1Mpa之间；注浆完完毕后立即封封堵注浆孔，以以防浆液外流流。⑷锚杆端头安装垫板板，垫板必须须用螺帽紧固固在岩层上，增