广东京珠高速公路特大桥施工组织设计投标路基桥涵排水

目录TOC\o"1-3"第一章编制说明、依据及范围7第二章工程概况7第1节工程概况7第2节工程施工地理、地质、水文气象条件8第3节主要技术标准10第4节主要工程量10第5节沿线筑路材料、水、电等条件12第6节工程特点及难点13第三章施工总体部署15第1节总体施工目标15第2节施工总体部署16第3节总体施工顺序18第4节施工组织机构19第5节施工进度安排22第6节主要劳动力安排26第7节施工机械及试验检测仪器的配备26第8节材料供应27第四章施工总平面布置28第1节布置原则28第2节施工总平面布置29第五章施工准备31第1节技术准备31第2节建立工地试验室32第3节材料准备33第4节资金准备33第5节现场准备34第6节交通疏导36第7节取土场准备39第8节劳动力准备39第9节机械设备准备39第六章主要工程项目施工方案、施工方法40第1节测量控制方案40第2节软基处理方案49第3节路基土方工程61第4节桥梁工程67第5节通道、涵洞工程102第6节预制构件施工109第7节防护工程115第8节排水工程施工119第9节改路工程施工120第七章质量体系及保证措施122第1节质量方针122第2节质量目标122第3节质量保证体系123第4节质量保证措施123第5节创优规划138第6节质量责任制度139第7节质量奖罚制度140第八章安全体系及安全保证措施147第1节安全方针和目标147第2节安全保证体系147第3节安全保证措施147第4节现场安全施工措施148第九章工期保证措施153第1节工期目标153第2节组织保证措施154第3节技术保证措施155第十章环境保护措施157第1节环境保护措施157第2节施工期间自然排灌系统的保护措施160第3节取土场的环境保护措施161第十一章现场文明施工措施162第1节施工现场场容、场貌管理162第2节施工现场料具管理163第3节施工队伍管理164第十二章季节性施工措施165第1节雨季施工措施165第2节雨季防洪措施166第3节施工期间的防台风措施167第4节炎热季节的砼施工168第十三章材料计划统计表168第十四章进场机械明细表170第十五章劳动力分月投入计划表172第十六章施工进度计划横道图174第十七章施工组织机构图179第十八章形象进度计划图179第十九章主要机械设备明细表(施组)181第二十章主要施工机械进场计划表184第二十一章主要仪器设备表186第二十二章总体施工顺序图187编制说明、依据及范围编制说明：根据《xx国道主干线xx（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*标招标文件》以及技术规范、规程和验收技术标准等要求，结合我公司在投标前和进场后组织工程技术人员现场勘察所获得的资料，以及施工工期的需要，参照本工程的特点和我公司现有的技术能力、劳力、设备等实际情况，组织了所有参加施工的工程技术人员和施工队伍负责人进行了认真的研究和精心布置，编制出本工程路基、防护、排水、桥涵等工程的施工组织设计。编制依据：《xx国道主干线xx（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*标招标文件》（第Ⅰ~Ⅲ卷）、《xx国道主干线xx（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*标（XXXXXX）两阶段施工图设计》等招标文件资料、《第*标工程合同协议书》、《第*标投标文件》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》。编制范围：XXXXXX段道路工程（主线、匝道、改路）路基土方、软基处理；桥梁工程；排水工程；防护工程等施工项目。工程概况工程概况xx高速公司xx（新*）至番禺（坦*）段，北起xx市海珠区新*，接xx市环城高速公司，经xxxxx、xx、xx、xx、xx、xxx，止于坦*，接xx高速公路坦*至珠海金鼎段，全长37.9公里。本标为第*标即xx互通。本标段在主线与清河大道交叉处设置xx互通式立交。xx互通式立交位于番禺市xx镇永善村以南1.1公里处，区域内地势低平，河沟纵横，村庄、人口较为密集，路网发达，软土广泛分布。互通内xx高速公路呈北南走向，清河大道呈东西走向，两路基本正交。清和大道是番禺市至莲花山港口的城市主干道，交通量较大，互通采用双喇叭型式。本标段范围为XXXXXX，全长1800m；被交道清河大道起讫桩号为XXXXXX，全长840m；互通内共设匝道9条，全长4257.053m；桥梁8座，总长1746.115m；涵洞7道；通道4处。工程施工地理、地质、水文气象条件1、地形、地貌路线位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南临蕉门水道，东为狮子洋，西接xx市xxx。地形为近海水网平原区，河道纵横，水系发达，区内河流密集呈网状，形态顺直。河道之间为稻田，鱼塘、蕉园和其他经济作物。2、地质本标段位于平原水网区的最北部，区内河流密集呈网状，河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物。软土为主要不良地质问题，呈大面积连续分布，累计分布长度为3248m（包括互通匝道）。软土埋深较浅，横向及纵向上软土厚度、性质、下伏土层变化不大，其厚度一般为3～7m，局部地段达10m以上，下伏层一般为粘性土层，局部为砂层。同时本标段软土物理力学性质较差：含水量高、压缩性较大、强度低、孔隙比大、固结系数一般为10-4cm2/s量级、渗透系数一般为10-6cm2/s量级。3、气象水文本标段位于广东省南部，地处北回归线以南，濒临南海，气候上具有热带、副热带季风气候的特征，同时具有海洋气候的色彩。总的情况是高温多雨，夏季多台风，冬季有寒潮。本标段地下水水位埋深0.3～1.0m，一般0.5m。含水层为淤泥、淤泥质亚粘土及其下部的中细砂、砾卵石层，含水量41.7～80.8%，最高达104%。补给源主要为大气降水。因地处近海平原，水网密布，地下径流微弱，仅在稻田鱼塘及河道处渗出，成为饮用水水源。其水无碱度，可作施工用水。主要技术标准1、公路等级：高速公路。计算行车速度：120km/h。2、设计车辆荷载：汽车—超20级、挂车—120。3、路幅宽度：双向6车道，路基宽35m。整体式路基断面组成为：4.5m（中间分隔带）+2×3×3.75m(行车道)+2×3.25m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。本标段无分离式路基。整体式断面和分离式断面的桥梁均采用上、下行两幅桥，桥宽度为2×17m，其中护栏宽2×2×0.5m，桥面净宽为2×16m，外侧护栏的外缘与路基外缘平齐。整体式断面两幅桥之间的空隙宽度为2×0.5m。路面横坡：行车道、路缘带和硬路肩均为2%，土路肩为4%。4、路基设计洪水频率为1/100。主要工程量序号项目名称规格单位数量备注1清理表土m21507562填方m35082703钻孔灌注桩φ1.0mm242084根Φ1.2mm5481174根Φ1.3mm28810根φ1.5mm5351123根4边沟、排水沟、截截水沟m52195边沟涵m142.86护坡浆砌片石m32129砼预制块m391干砌片石m36159.3三维网植草m325270种植草皮m3188457软基处理清淤换填m38846软基垫层m359172.5土工格栅m292426.6袋装砂井m656339等载方m3138132.55卸载方m3170126.338现浇预应力砼箱梁梁砼m34925钢绞线t138.8869现浇普通砼m321530.16610钢筋t4650.7611预制预应力箱梁25mm331212支座个91913桥面整体化层m224542.514桥头锥坡座2015φ1.5m钢筋砼砼圆管涵m75.5沿线筑路材料、水、电等条件1、本标段石料主要来源于xx镇大坑采石场、xx镇前锋村码头石场、xxx大塘采石场等地。所产石料为花岗岩、花岗片麻岩，品质优良，强度高，能满足工程质量方面的要求，储量丰富，开采和运输条件方便，可用汽车运输。2、由于项目附近缺乏玄武岩，沥青面层骨料选用符合规范要求的优质花岗岩。为解决石料与沥青粘结问题，需在沥青中掺入一定量外加剂。3、沿线无现成的砂料场，工程用砂多从水路运至码头，然后由汽车运至施工现场。本标段砂料主要来源于xx镇永恒砂石场、xx镇东岛码头砂场，其所有中粗砂均来源于西江砂，其质量优良，为理想的工程用砂。4、本标段路基填料在K17+000～K17+750处，储量较丰富，其土质为残积的砂质粘土及亚粘土，可通过借土解决。5、水泥、钢筋、钢绞线由甲方供应。6、本项目位于珠江三角洲河网地带，水源丰富，水质较好，取用方便，可供工程和生活用水。沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。工程特点及难点1、现浇砼量大本项目全部匝道桥和部分主桥均为现浇结构，全线现浇砼达26455m3。支架、模板需求量较大。2、软基处理量大本标段位于平原水网区的最北部，软土为主要不良地质，呈大面积连续分布，累计分布长度为3248m（包括互通匝道），本标段软土物理力学性质较差，对路基稳定不利，是控制路基施工的关键。根据设计要求在施工中采用袋装砂井处理软基。3、环境保护要求高由于本项目处于珠江三角洲腹地，为水网平原区。区内河流密集，地表水体环保要求高，必须建立切实可行的环境保护体系并制定相应措施。针对xx地区气候湿润多雨的特点，在施工期间必须控制施工废水排放，施工过程中设立沉淀池，保证废水经过二次沉淀后才允许排放，以减少水体污染。4、借土填方量大本标段填方方量为50.8万m3，全部为借土填方。由于本标段地处水网平原区，区内河流密集呈网状。河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物，地势低平，大量借土拟采用路线右侧取土场集中取土，可提供土方约76万，取土后进行复耕。因而全标段全部需要软基处理和土方预压，必须按照设计要求6个月内填筑完毕，保证路基6～9个月预压期。因此要配备足够数量的运输、填筑设备及劳动力，在施工前要制定切实可行的施工方案，方可进行大面积路基填筑施工。5、施工期间必须保证清河大道正常交通本工程xx互通与清和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期间必须维持正常交通，因此在施工期间必须做好交通疏导，保证当地人民通行便利。施工总体部署总体施工目标1、工期目标本工程业主要求工期24个月（2003年5月23日～2005年5月23日）。我公司根据自身实力和工程实际情况计划施工期23个月，即在2005年4月23日完成全部合同工程，争取比招标文件工期提前1个月竣工。2、质量目标严格按照业主提出的质量目标。本工程的质量标准按照交通部《公路工程质量检验评定标准》的要求评定，主要分项工程达到优良等级，单位工程的优良率达到90%以上，确保工程质量达到“广东省优质工程”标准，争创国家优质工程。3、安全目标杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤频率不大于0.05%；不发生基槽坍塌、沟槽坍塌的责任事故；不发生重大设备操作事故、重大交通事故和重大火灾事故。4、文明施工与环境保护工程弃渣、排放、机械噪音控制及生活垃圾处理均按照广东省、xx市政府和业主的各项管理规定执行，创建xx市“文明施工样板工程”。施工总体部署根据拟定的施工方案，工程特点和施工条件，并结合本公司的实力，在保证工程达到优良情况下，安排本标段工程23个月完成。1、施工准备：2003年5月23日至2003年6月15日。2、软基处理：2003年5月23日至2003年9月20日3、路基土石方：2003年7月1日至2003年12月31日。4、路基土方卸载、路床修整：2004年6月1日至2004年10月31日5、桥涵工程：2003年5月23日至2005年3月20日。6、防护及排水：2004年8月1日至2005年2月28日7、场地清理及竣工验收：2005年3月21日至2005年4月20日一）总体部署如下：1、土石方施工为了促使全线尽快贯通，同时确保施工质量，全线路基施工按两个作业区段划分，考虑到工程量均衡等原因，路基工程施工以主线K18+720为界，分为两个路基施工作业区段，K18+720以北（包括匝道）为路基一区，以南（包括匝道）为路基二区，两个作业区平行施工，每个作业区段配备一个施工队伍，开一个作业面流水施工。土石方施工计划从2003年7月1日至2004年12月31日，共184天。考虑雨天等因素影响，取时间利用系数为0.8，有效工作日只有184×0.8=147天，安排两个施工队同步作业，每天每个工作队需完成土石方508270÷147÷2=1729m3。能够满足进度要求。2、桥涵构造物施工全线桥涵等结构工程施工根据桥涵的分布情况，分为三个结构施工作业区段，其中主线桥和E匝道2号桥相连，因而分为一个区段，安装结构作业一队施工；永善中桥、A匝道2号桥、B匝道桥、D匝道桥、E匝道1号桥以及K18+192.3机耕通道（同时包括CK0+200、DK0+205圆管涵）位置集中按一个施工区考虑，安装结构作业二队施工；A匝道1号桥、PK0+237.439和PK0+878.462加宽桥以及GK0+249.996、FK0+115、K19+581.6通道（同时包括GK0+227、MK0+440、IK0+120、HK0+210圆管涵）按一个施工区段考虑，安排结构作业三队施工。3、根据工程情况所有预制构件、水泥砼全部集中加工，在主线K19+200左侧，平行于清河大道处建立预制构件场和水泥砼拌和站。施工时结构工程采用罐车运输，泵车、吊斗等方法浇筑。4、全线防护排水工工程安排两个个作业队施工工，施工分区区由收费站（AK0+825）为界收费站以南（包括主线和匝道）为防护排水施工一区，由防护排水工程作业一队施工，收费站以北（包括主线和匝道）为防护排水工程二区，由防护排水工程二队施工。本工程各作业区段段组织平等施施工，作业区区段内采用流流水法组织施施工。总体施工顺序总体施工顺序安排排主要考虑本本工程所处地地理位置、工工期要求和施施工工区划分分等因素，合合理安排工序序交叉施工，优优化资源配置置。总体施工工顺序流程详详见[第*标段总体施施工顺序图]]。施工组织机构项目经理部拟设于于K19+2200路线线右侧xx互通内，占占地3亩，靠近近清河大道出出入方便，便便于施工管理理；在K199+000右侧150米处即收费费站与互通内内水沟东岸之之间的范围内内设置职工和和民工队生活活区以及机械械停放场，占占地10.00亩，此处处西侧紧邻匝匝道和收费广广场上路施工工十分方便。南侧紧邻清河大道，可以十分方便地进入施工现场，便于组织施工。施工现场用房，全部采用搭设活动房屋的方法解决住宿生活问题。工程项目经理部由具有一级项目经理资质的工程师张保安担任，统一指挥、组织协调全面工作，对本标段工程质量、安全、工期、成本全面负责。高级工程师黄修云担任项目总工程师，全面负责工程施工的技术、质量工作。项目部设五部两室室：工程部、技技术质量部、财财务部、经营营部、安保部部、中心试验验室、办公室室，其中技术术质量部下设设测量室。经经理部下设77个施工作作业队，一个个预制构件场场，一个水泥泥砼搅拌站。施施工中各个作作业队、场站站由经理部统统一指挥，协协调工作，在在各方面配合合协调，使集集团作战的优优势得以发挥挥。项目经理总经济师总工程师项目副经理工程师材料设备部项目经理总经济师总工程师项目副经理工程师材料设备部办公室经营部财务部技术质量部工程测量部中心试验室施工管理劳务管理计划管理安全管理物资采购材料保管设备管理征拆改善文件资料后勤保障工程预结算合同管理财务合计成本核算施工技术术测量定位施工资料工程质量原材试验施工试验施工进度安排根据业主招标文件件的要求和工工程实际情况况，本工程业业主招标工期期为24个月，我我单位根据自自身实力拟定定施工工期为为23个月，分分为四个施工工单元安排，具具体施工安排排如下：施工准备：20003年5月23日至20033年6月15日。完成进场及准备工工作，包括人人员进场、临临时设施及驻驻地建设、现现场清理、临临时道路修建建、临时水电电建设、控制制网布设及复复测和设备进进场安装调试试，并陆续组组织地材等材材料进场。具体安排如下：22003年年5月23日至6月10日前完完成人员进场场、临时设施施及驻地建设设；20033年5月23日至20033年5月31完成控控制网布设及及复测；20003年5月23日至20033年5月31日完成成设备进场、安安装调试；22003年年5月23日～6月15日完成成场内外施工工便道修筑。为了保证路基填筑筑速度和预压压时间，在部部分路段软基基处理完成后后即可进行路路基土方填筑筑施工。计划划于7月1日开始路路基土石方填填筑，平均每每天完成土石石方约17330m3；2003年6月1日开全线线桩基施工，桩桩基计划于22003年年12月10日前全全部完成不需需预压的桩基基施工；承台台及墩柱计划划于20033年9月1日开始施施工。（具体体见总体进度度横道图）道路施工：20003年5月23日～2005年2月28日道路路施工主要完完成全线挖淤淤、清表、填填前压实、软软基处理、路路基填筑工程程及土方加载载、卸载、路路床修整和路路基防护排水水施工。具体安排如下：路路基填筑工程程为两个施工工区段，安排排两个路基作作业队平行施施工，每个作作业区内组织织流水施工。2003年5月23日～2003年8月31日根据路基施工进度，必须在路基填筑前完成挖淤、清表、填前压实；2003年5月26日～2003年9月20日完成软基处理（包括袋装砂井和砂垫层以及土工格栅施工）；2003年7月1日～2003年12月31日按设计要求的填筑速度，采用“薄层轮加法”进行填筑和土方加载施工。2004年1月1日～2004年9月31日按照设计规定预压时间进行路基监测和到期的预压段进行卸载和路床修整。2004年8月1日～2005年2月28日期间按照路基卸载时间的先后分段完成路基防护排水施工。桥涵结构施工：22003年年6月1日～2005年3月20日桥梁梁施工分成三三个施工区段段，每个区内内安排一个作作业队施工。根据施工原材料周周转情况，结结构三区由于于工程量较小小在20033年9月份开工工，可以利用用结构一区的的施工机械和和模板等施工工材料。具体安排如下：桥桥涵施工一区区（包括主线线桥、E匝道2号桥）：：2003年6月1日～2004年10月31日完成成钻孔灌注桩桩施工；20003年9月1日～2004年11月20日完成成桥台、墩柱柱、盖梁施工工；20044年1月1日～2004年2月29日完成成预制构件场场建设；20004年3月1日～2004年8月31日进行行预制箱梁生生产；20004年8月1日～2004年12月31日完成预预制箱梁吊装装施工；20003年12月1日～2004年10月31日完成成现浇预应力力箱梁施工；；2004年9月1日～2005年3月20日完成成桥面系的板板缝、湿接头头、桥面铺装装、防撞护栏栏、桥梁附属属工程施工。桥涵施工二区（包包括永善中桥桥、A匝道2号桥、B匝道桥、D匝道桥、E匝道1号桥以及及通道1座、圆管管涵2道）：20003年6月21日～2004年9月10日完成成钻孔灌注桩桩施工；20004年1月1日～2004年11月20日完成成桥台、墩柱柱、盖梁施工工；20044年4月1日～2005年1月31日完成成现浇预应力力箱梁施工；；2004年10月1日～2005年3月20日完成成桥面系的板板缝、湿接头头、桥面铺装装、防撞护栏栏、桥梁附属属工程施工。2004年8月1日～2004年12月31日根据路基预压沉降情况完成通道、圆管涵的反开槽及结构施工。桥涵施工三区（包包括A匝道1号桥、P匝道1号桥及2号桥加宽宽以及通道33座、圆管管涵4道）：20003年9月21日～2004年10月31日完成钻钻孔灌注桩施施工；20003年12月1日～2004年12月20日完成成桥台、墩柱柱、盖梁施工工；20044年1月21日～2005年1月10日完成成现浇预应力力箱梁施工；；2004年10月20日～2005年3月20日完成成桥面系的板板缝、湿接头头、桥面铺装装、防撞护栏栏、桥梁附属属工程施工。2004年8月1日～2004年12月31日根据路基预压沉降情况完成通道、圆管涵的反开槽及结构施工。桥涵桩基分两个作作业班组，先先进行主线及及A匝道、1号桥、2号桥、B匝道桥、D匝道桥、E匝道1号桥的施施工，后进行行其它匝道、P线桥、桥台、与桥台相邻墩桩基的施工。现场清理、竣工验验收：20005年3月21日至20055年4月20日主要要完成全线现现场清理和竣竣工资料整理理工作。20005年4月11日至4月20日前完完成竣工验收收工作。主要劳动力安排按总体施工计划，陆陆续组织各种种技术工人、机机械司机等人人员进场。所所有人员在上上岗前10天到位，以以便组织工程程技术交底、调调试设备。为为保证工程实实施，我项目目部机械手、测测量工、试验验员均持证上上岗，钢筋工工、木工、砼砼工、砌石工工主要由固定定劳务基地工工人担任，少少量辅助工种种由当地劳动动力补充，这这样可以保证证施工人员数数量稳定。施工机械及试验检检测仪器的配配备施工机械按工程性性质及工程大大小和具体的的施工作业面面情况配备各各作业队。每每个作业队配配备一套完整整的施工机械械，其中如搅搅拌站、泵车车、砼搅拌运运输车等公用用大型设备由由项目部统一一管理配置，按按照工程施工工情况，按需需配备给各个个作业队使用用。材料供应根据工程情况所有有预制构件、水水泥砼全部由由项目部自行行集中加工、拌拌制。施工结结构工程时采采用罐车运输输，泵车、吊吊斗等方法浇浇筑。所有原材料按照施施工进度计划划安排，在进进场提前与供供应商签定供供货合同，保保证施工时不不会出现停工工待料的局面面。同时在进进场后及时与与业主签订甲甲供材料（水水泥、钢材、支支座、预应力力锚具、沙袋袋、土工格栅栅等材料设备备）的供应计计划。主要原原材料数量见见下表。序号材料名称单位数量备注1钢筋t2976甲供材料2水泥t8634甲供材料3锚具套2863甲供材料4钢绞线t139甲供材料5钢支架t1406钢模板t647砂井袋m656339甲供材料8土工格栅m292427甲供材料9预制构件块31225m小箱梁m391．预制砼块10支座块919甲供材料施工总平面布置布置原则施工现场布置原则则为：现场施施工道路、围围挡、水电布布置紧密结合合现场实际情情况适于现场场的材料运输输和施工操作作。现场采用用**集团标准准围挡将施工工现场与社会会进行隔离，保保证便于施工工、保证社会会人员、车辆辆等的正常流流动；施工道道路靠近施工工区，便于材材料运输；现现场附近有电电源便于解决决用电问题；；加工场远离离居民区，防防止扰民。开工前，施工现场场做到四通一一平，即：通通水、通电、通通路、通讯、施施工场地平整整。搭建材料料加工棚、材材料存放库及及临时办公区区、施工队生生活区、钢筋筋加工场，施施工现场按我我公司标准临临设布置。临临时用地尽可可能设于道路路规划红线内内及边缘。施施工、生活临临时设施将于于5月20日前建建成完善。临设场地使用按照照施工进度情情况，采取“谁先施工谁谁先入住，谁谁先完工谁先先撤场”的灵活方式式。首先是桥桥涵、路基施施工队伍入住住，其次是预预制场、防护护作业队。施工总平面布置1.施工临时道道路本标段所处地区交交通便利。施施工范围内主主要公路有清清河公路县道道及市莲路等等公路。施工工材料的运输输，可以利用用各级公路直直接运抵工地地。根据工程工点分布布及地形条件件，施工中的的施工便道沿沿路线全线设设置。临时便便道通过一般般性沟渠时设设置临时便桥桥、临时涵洞洞，将便道予予以拉通，并并设连接线连连接取土坑、预预制场以及地地方公路网。施施工现场临时时道路通过沟沟渠时，埋设设φ400钢筋筋砼加重管，从从而保证河道道流水畅通；；通过现有大大型沟渠时，跨跨河便桥采用用φ529壁厚厚10mm钢管作为桥桥梁下部桥墩墩，上部采用用贝雷梁或型型钢铺设桥面面，并经验算算以保证桥面面结构满足重重型车辆通行行要求。根据据施工需要，本本标段共设置置临时便道22.5km，宽宽7m，便桥1座共长25mm，临时涵洞洞4处共长36mm。修筑便道和桥涵时时在路基、桥桥涵两侧修建建临时排水沟沟，确保施工工现场临时排排水系统畅通通。2.施工临时用用水本标段所处地区鱼鱼塘、沟渠众众多，地表和和地下水资源源十分丰富，同同时线路所经经地区为厂区区和居民区，城城市供水网也也较为发达，生生活用水就近近接驳水网。工工程用水拟采采用当地自来来水管网的水水或打井汲水水；同时在桥区内，设设置蓄水池或或安放水罐，以以保证现场用用水。3.施工临时用用电本标段地处居民区区、且工厂集集中，电网覆覆盖率大，现现有电力供应应较为充足，工工程用电方便便，可以就近近驳接。根据据施工要求，临临时电力线与与临时电讯线线全线接通，全全线包括2kkm支线共共设置临时电电力线、电讯讯线3.9kkm。施工临临时用电与当当地供电部门门和附近工厂厂协商解决，利利用既有电网网电力，设置置315KVVA变压器器两台；同时时自备2200KW发电电机组2台、50KWW发电机组组2台，在用用电高峰季节节或断电时自自行发电解决决电力供应。4.办公及生活活区平面布置置项目经理部拟设于于K19+2200路线线右侧xx互通内，占占地3亩，靠近近清河大道，出出入方便，便便于施工管理理；在K199+000右侧150米处，即收收费站与互通通内水沟东岸岸之间的范围围内设置职工工和民工队生生活区以及机机械停放场，占占地10.00亩，此处处西侧紧邻匝匝道和收费广广场，上路施施工分方便。南南侧紧邻清河河大道，可以以十分方便地地进入施工现现场，便于组组织施工。施施工现场用房房，全部采用用搭设活动房房屋的方法解解决住宿生活活问题。5.临时设施平平面布置本标段的预制构件件制作和砼加加工和拌制全全部集中进行行，因此在KK19+2000左侧，平平行于清河大大道处建立预预制构件场（包包括水泥砼拌拌和站和中心心试验室），占占地14亩，此此处靠近主桥桥，箱梁和砼砼运输距离较较短，方便施施工。同时在在构件场南侧侧建立钢筋、模模板加工和存存放场地，负负责全线大宗宗钢筋和模板板的集中加工工，同时各个个桥区的小量量钢筋加工棚棚和模板加工工及其堆放场场地拟建于各各个桥区附近近地势平坦处处。以上具体布置情况况详见[施工总平面面布置图]施工准备技术准备1、进场后已组织学学习xx国道主干干线xx（新*）至番禺（坦坦*）段高速公公路第*标段施工招招标文件及施施工规范，对对设计图纸中中的有关问题题作了记录以以备进行图纸纸会审。同时时根据设计图图纸内容，收收集了有关的的技术资料、标标准、规范、试试验规程等。2、我项目部于4月24完成了了交接桩，水水准点、导线线点复测结果果已得到审批批。并已按施施工要求加密密了坐标点、水水准点，控制制网已建立。现现正对全线控控制点桩和每每个构筑物的的桩位进行测测设及保护。3、根据设计图纸和和现场情况，实实施性施工组组织设计及分分项工程施工工方案、技术术交底已编制制完成，各类类构筑物的模模板设计及订订购已准备就就绪。在分项项工程开工前前，配合监理理提前作好单单位工程、分分部工程、分分项工程的划划分工作并报报总监办审批批建立工地试验室工地试验室已按业业主要求建立立，其标准按按丙级试验室室或xx市建委有有关的规定执执行。试验器器材、检测仪仪器和测量仪仪器按照有关关规定请计量量部门进行了了标定，并通通过了监督部部门的核定。已已编制了自检检及见证试验验的详细计划划，现正进行行砼、砂浆等等配合比试验验、取土场土土质试验及施施工用水水质质检验等试验验工作。工地中心试验室建建在项目经理理部院内，附附近没有粉尘尘、烟雾、震震动和噪声的的影响，采光光、照明满足足试验要求。中中心试验室单单独修建水泥泥、砼、砂浆浆试件标准养养护室，以保保证结构物的的内在质量。材料准备工程开工前编制材材料计划，各各种材料均由由项目经理部部负责统一采采购，按计划划时间供应，经经中心试验室室检验合格并并报监理工程程师批准后方方可使用。桥桥梁工程水泥泥、钢筋、预预应力钢材、锚锚具、桥梁支支座等业主直直供产品，也也应经交通部部门工程检测测中心认证，试试验合格后报报监理工程师师批准方可使使用。对于土土方填筑工程程，必须保证证土源充足，土土质合格，防防止在施工时时出现停工待待料的局面。材材料使用计划划见附表。资金准备在银行建立帐户，与与集团内部银银行建立联系系，利用集团团优势建立强强大的资金后后盾，防止资资金匮乏时造造成停工。本本工程的资金金需求分月使使用计划详见见下表资金使用分月计划划表资金使用分月计划划表时间2003年2004年200567891011121234567891011121234单85446554333544456532335位%现场准备本标段所处地区交交通便利。施施工范围内主主要公路有清清河公路县道道及市莲路等等其它公路。施施工材料的运运输，可以利利用各级公路路直接运抵工工地。开工伊始，在全线线路基附近规规划位置内建建立生产生活活设施，修建建各种临时设设施，接通水水、电、通信信。施工现场场地质调查，清清理障碍物、垃垃圾，保护周周边永久设施施。1、施工便道：根据据现场考察，本本标段施工便便道将充分利利用清河大道道和新建施工工道路形成施施工便道系统统，现场内施施工便道在路路基成型前占占用坡脚至隔隔离栅之间位位置，施工便便道宽7.00m，一旦开开始排水沟施施工，车辆可可以在路基上上行驶。施工工便道在桥梁梁和路基施工工前形成。清河大道经实地考考察可以作为为施工原材料料运输的主要要干线，可以以通行运输原原材料的重型型车辆。2、临时用电、用水水：根据现场场考察，本标标段沿线可借借用当地工厂厂高压线路，以以保证电力供供应。同时配配备220KKW的交流流发电机2台，50KWW发电机组组2台，在用用电高峰季节节或断电时采采取自发电解解决电力供应应。本标段所所处地区鱼塘塘、沟渠众多多，地表和地地下水资源十十分丰富，同同时线路所经经地区靠近厂厂区和居民，城城市供水网也也较为发达。工程用水与当有关关部门协商，利利用工业水或或自来水管网网接入，同时时可利用大型型水车运输，以以保证施工用用水。3、主要临时设施本段工程临时设施施主要为：项项目部办公区区、作业队生生活区、钢筋筋加工场、预预制构件场、水水泥砼拌和站站、周转材料料堆放料场。施施工设施本着着节省土地、提提高土地利用用率的原则，所所有临设保证证在5月23日内完成成建设，保证证进场后立即即形成大干局局面。各个桥桥涵施工时的的小量加工棚棚，设在桥区区附近，以不不影响其它工工程施工为原原则。4、建立监理工程师师驻地根据招标文件要求求，为监理工工程师及其成成员提供满意意的办公及生生活设施，并并在合同履行行期内，负责责对房屋及配配套设施进行行全过程的维维修服务。本本项目将监理理用房与项目目部建在一处处。5、拆迁和地下管线线调查由于现场经过地区区有部分工厂厂和居民区，因因此拆迁工作作量较大，因因此本工程一一进场立即选选派专人积极极配合业主搞搞好施工现场场范围内的拆拆迁工作。同同时在进场伊伊始，项目部部立即根据业业主提供的图图纸将本标段段的地下管线线和障碍物进进行调查、勘勘察，绘制详详细的平面位位置图，供管管线改移和障障碍物破除使使用。保证在在施工前探明明位置和埋置置深度，做好好明显标志，并并做好保护工工作。交通疏导本标段在主线与清清河大道交叉叉处设置xxx互通式立交交，清河大道道为市级交通通主干道，在在此次施工中中主线桥和AA匝道1号桥要上上跨清河大道道，同时清河河大道也需要要改造。因此此在施工中既既要保证施工工又要保证清清河大道的通通行。在施工工过程中必须须做好交通疏疏导工作。本标段交通导流施施工共分三种种情况进行：：1、第一种交通导流流方式（主线线、A匝道1号桥桥梁梁施工局部占占用清河大道道）因主线桥19号号墩、20墩、A匝道1号桥5墩、6墩下部结结构施工要占占用清河大道道的分隔带和和部分机动车车道和非机动动车道。具体体情况：1）至莲花山方向：：在PK0++500、PK0+9900右侧侧分隔带处设设置前方施工工车辆慢行标标志，在PKK0+6200右侧和PK00+680右侧分隔带带处设置施工工现场（限速速30km//h）标志。PKK0+6200～PK0+6680以及及PK0+9980～PK1+0030为施施工区域，用用**标准围挡挡对最外侧行行车道和分隔隔带进行围护护隔离。PKK0+5000～PK0+7700，PK0+9900～PK1+0050最外外侧行车道按按照交通寻流流图，每4mm设置一个个锥形交通标标志。2）至番禺方向：在在PK0+5500、PK0+9900左侧侧隔带处设置置前方施工车车辆慢行标志志，在PK00+620左侧和PK00+980左侧分隔带带处设置施工工现场（限速速20km//h）标志牌牌。PK0++620～PK0+6670以及及PK0+9980～PK1+0030为施施工区域，用用**标准围挡挡对最外侧行行车道和分隔隔带进行围护护隔离。PKK0+5000～PK0+7700，PK0+9900～PK1+0050最外外侧行车道按按照交通导流流图，设置反反光锥、转向向筒及夜间警警示灯。2、第二种交通导流流方式（清河河大道桥梁局局部加宽施工工）因清河大大道PK0++237.4439桥和和PK0+8878.4662桥需要要加宽，因此此该桥结构施施工部分在现现况清河大道道非机动车道道上，所以要要修建加宽施施工时占用22m宽非机机动车道。导导流时间20003年8月21日～2004年5月31日,具体情况如如下：1）至莲花山方向：：自PK0++210～PK0+2260段设设围挡，围挡挡用**标准围挡挡进行围护，并并在围挡上贴贴反光导向标标志。道路照照明每20mm设一处碘钨钨灯。2）至番禺方向：自自PK0+8850～PK0+9900和PK0+2210～PK0+2260段设围围挡，围挡用用**标准围挡挡进行围护，并并在围挡上贴贴反光导向标标志。道路照明每20mm设一处碘碘钨灯。3、第三种交通导流流方式（清河河大道道路局局部加宽施工工）由于xxx互通立交建建成后清河大大道的非机动动车道改移到到外侧，同时时与之相接的的F、G、H、M匝道需要要将清河大道道局部加宽。因因此与清河大大道相交部位位施工时必须须将部分非机机动车道封闭闭，由于此时时匝道和改建建的非机动车车道已经建成成可以将非机机动车分流出出来。导流时时间为20004年8月1日～12月31日。具具体情况如下下：1）至莲花山方向：：自PK0++250～PK0+3360（H匝道）、PKK0+5200～PK0+6620（I匝道）和和PK0+7700～PK0+8800（M匝道）段段进行围挡，施施工时可先施施工路口的一一半，待施工工好后将非机机动车道改道道已经施工好好的部位，再再施工下一段段。围挡用***标准围档档进行围护，并并在围挡上贴贴反光导向标标志。道路照照明每20mm设一处碘碘钨灯。2）至番禺方向：自自PK0+3300～PK0+4440（F匝道）、PKK0+8200~PK0++950（G匝道）段段进行围挡，施施工时可先施施工路口的一一半，待施工工好后将非机机动车道改道道已经施工好好的部位，再再施工下一段段。围挡用***标准围档档进行围护，并并在围挡上贴贴反光导向标标志。道路照照明每20mm设一处碘碘钨灯。取土场准备本标段按照业主和和设计推荐位位置取土，根根据现场调查查发现取土场场主要分布于于线路右侧11公里以内内，但没有现现成的运输便便道，在土方方填筑开工前前在路基与取取土场之间修修建临时便道道，供土方运运输使用。劳动力准备项目经理部管理人人员进场后，按按总体施工计计划，陆续组组织各种技术术工人、机械械司机等人员员进场。所有有人员在上岗岗前10天到位位，以便组织织工程情况交交底、调试设设备。为保证工程实施，我我项目部机械械手、测量工工、试验员均均持证上岗，钢钢筋工、木工工、砼工、砌砌石工主要由由固定劳务基基地工人担任任，少量辅助助工种由当地地劳动力补充充，这样可以以保证施工人人员数量稳定定。所有施工工人员进场前前进行操作工工艺、质量标标准、安全卫卫生、消防等等项目的技术术培训和交底底。按工程进进度要求，合合理安排劳务务人员的进场场和退场数量量、时间。机械设备准备1、设备进场方式推土机、压路机、挖挖掘机、自卸卸汽车、钻机机、砼搅拌站站等大型设备备直接由清河河大道进入施施工现场。所所有设备严格格按[主要施工机机械明细表]]的进场时间间进场。2、施工设备确保在在使用前一周周时间内进场场，施工所需需机械设备要要在进场完成成检修，达到到运转正常的的条件方能进进场。进场机机械设备型号号要满足施工工计划要求，并并配备一定的的易损件配件件，便于现场场及时维修更更换。特别是是钻机、挖掘掘机、砼拌和和站等大型设设备，必须进进行现场预拼拼装和调试，保保证机械安全全正常运转。机械设备使用计划划见附表主要工程项目施工工方案、施工工方法测量控制方案一）控制点检测与与横断面复核核1、控制点检测控制点检测从业主主接桩后，对对导线点进行行检测，导线线检测采用《工工程测量规范范》技术标准准所规定的导导线标准，用用全站仪检测测。导线检测只观测左左角，因只有有两个方向帮帮不需归零，两两测回角差不不超过9″，在一个测测站观测两个个方向的边长长，实际是对对每一边往返返观测。外界界气压、气温温、以及仪器器加常数输入入仪器，仪器器便自动计算算改正，显示示改正后的水水平距离。高高程检测应用用三角高程法法，通过全站站仪在一个测测站检测测站站点与前视点点、测站点与与后视点的高高差，精度采采用四等标准准，一测站两两组高差各读读数两次，高高程取值精确确至1mm，每组组高差相当往往返各一测回回。检测的角度、边长长和高差分别别与原有角度度、原有边长长、原有高庆庆功的差值，即即检测结果，应应提交监理工工程师审核确确认。对检测测中发现的重重大问题及时时向原设计单单位反应，加加以解决。2、横断面复核根据现场地形及设设计横断面进进行横断面复复核，起伏较较大地段，应应进行加密，横横断面复核从从已知高程控控制点开始，每每400m左右与另一一已知水准点点闭合。二）导线点、水准准点的增设1.导线点增设设对业主单位所交控控制桩及资料料进行复测校校核，确认无无误后方可进进行控制点加加密，根据本本工程的特点点、地理环境境和现有的测测量依据进行行控制点加密密。加密导线拟采用一一级导线，布布成附合导线线，执行《工工程测量规范范》技术标准准所规定的导导线标准。平平均边长5000m，测角角中误差5″,测距中误差差17mmm，测距相对对中误差不大大于1/400000，方方位角闭合差差10√N，相对闭合合差不大于11/150000，如导线线全长小于11.33kmm，导线全长长的绝对闭合合差不应大于于13mm。根根据一级导线线标准，应用用全站仪，在在一测站水平平角测二测回回，观测两个个方向的边长长，形成对每每条边往返测测。加密的一一级导线点即即路线中线控控制桩，执行行《工程测量量规范》技术术标准所规定定的一级导线线标准，满足足《技术规范范》中线路中中线控制误差差不大于1//150000的精度要要求。2.水准点增设设由于桥位工作水准准控制点精度度要求较高，因因此水准点增增设采用《工工程测量规范范》技术标准准所规定的四四等水准测量量标准，采取取附合水准测测量，平地限限差20√Lmm，采用用水准仪往返返测一次，水水准尺为双面面尺。三）控制网建立桥梁施工中，需要要精确地定出出桥梁中心线线和桥梁结构构的各个部分分，并随时检检查施工质量量，根据桥位位地形，定位位方便，确保保位置精确，建建立三角网作作为平面控制制网，同时应应用四等水准准测量在桥区区引测3个水准点点作为水准点点，三角网选选点要具有足足够的强度，以以保证其精度度来满足施工工要求。四）三角网施测及及计算三角网施测应选择择良好天气进进行观测，用用全站仪观测测，当方向数数超过三个时时要归零，归归零差不超过过8″，2C互差不不超过13″，同一方向向各测回互差差的限差不超超过9″，每个距离离进行往返测测，往返测距距离之差不超超过10mmm，边角网平平差计算采用用电算形式。五）中线测设及精精度分析1、中线测设首先对主要点位坐坐标进行复核核，应用PCC-E5000计算机对对坐标进行复复核无误后打打印出里程桩桩号及点位坐坐标。中线测测设采用极坐坐标法。a、b为相通视的两两个导线点，P为需测设的中线点位，这些点的坐标分别为Xa、Ya、Xb、Yb、Xp、Yp，由图可知a到P的距离Dap,a至p的方位角αap。应用电算程序获得得Dap，αap。同理，求得b点点到p点的距离离Dbp及方方位角αbp。以及a到b点方位角αab，b点到a点方位角角。实地放线时，在aa测站安置置仪器，b点定向设置置方位角αab，转至αap，测设距距离，放出pp点，然后后在b测站安置置仪器，a定向，设置置方位角αba，检测p点方位角αbp及距离离Dbp。2、精度分析由图测1可知pp点的坐标标Xp、Yp为Xp=Xa+Daap×cosαap+Dap×sinnαap上式微分得中误差差形式（略支支去标）mx2=cos2αmDD+D2sin2α(ma/ρ)2my2=sin2αmmD+D2cos2α(ma/ρ)2mD为测距中误差，mma为测角中误误差，为一弧弧度的秒数（=20625），将上式相加得所放点位的点位中点误差的平方m2：即m2=mD2+D2(ma/ρρ)2。导线平均边长1000m，在放放点时用导线线点相近的点点位，所以测测距离不超过过80m，ma为测角中中误差，ma=6″(半测回)，用测距仪仪表定精度3mm+22ppm×D，故mD2=(±3)2+(2×800000/10000000)22，mD2=9.1mmm。考虑棱镜及定点位位误差±10mm，即即得坐标放样样点位中误差差，如果采用用两倍中误差差作为极限误误差，即M==21.4mmm，能够满满足《公路路路线勘测规范范》规定的中中线点在横向向上的的偏差差不超过100cm的规规定。21.8/800000=1//3670<<1/20000满足了了《公路路线线勘测规范》中中的中桩与中中线控制桩间间误差不大于于1/20000的精度度要求。六）大型构筑物控控制网的建立立本标段互通区内构构筑物有主线线桥1座、匝道道桥8座、中桥桥一座。桥位于三角网测量量精度应符合合技术规范要要求同时考虑虑到施工的需需要。1、控制网建立桥梁施工前，需要要精确地定出出桥梁中心线线和桥梁结构构位置。根据据桥位地形，部部分桥位于曲曲线上，大桥桥跨越处高差差较大，为了了确保定位精精度，建立三三角网作为平平面控制网，同同时应用四等等水准测量在在桥区引测33个水准点点作为工作水水准点，导线线点及水准点点要尽量避开开施工区及堆堆放材料的场场地，控制点点要稳定牢固固，并定期复复测。2、桥梁三角网精度度的确定①根据桥梁中心线允允许偏差分析析三角网的必必要精度桥墩在桥轴线偏移移中误差±20mm，不不会对结构产产生影响，为为使三角网对对桥梁中心线线定位精度不不发生显著影影响，三角网网中误差占440%，所以以三角网中误误差±20×40%=±8mm，因此此三角网边长长误差在数值值上力求小于于8mm。②根据墩台允许误差差分析三角网网的必要精度度规范规定墩台之间间，墩与墩之之间的距离误误差一般为±10mm，则则桥全长误差差M=±△N=±10mm，N为桥的跨跨数。为使三三角网测量不不对工程质量量发生影响，取取1/（2）1/2倍全长长相对误差为为10(N))1/2/（2）1/2S，S为桥长，N为跨数。③三角网施测及计算算三角网施测应选择择良好天气进进行观测，用用全站仪观测测。当方向数数超过三个时时要归零，归归零差不超过过8″，2C互差不不超过13″，同一方向向各测回互差差不超过9″，每个距离离进行往返测测，往返测距距离之差不超超过10mmm。七）施工测量1、涵洞施工测量涵洞采用坐标法放放出中心点位位，在中心点点位安置仪器器，用已知控控制点定向，放放出轴线，在在轴线上中心心点两侧定出出两个栓桩点点，用钢尺量量测栓桩点至至中心点的距距离，施工中中应用两个栓栓桩点随时恢恢复涵洞中心心点。2、桥梁施工放线（1）钻孔桩放线1）钻孔桩放线根据据桩位坐标，用用全站仪由控控制桩直接放放出桩位，经经复核及监理理监理工程师师检验合格后后，进行拴桩桩。2）拴桩采用十字交交叉法，两条条线接近于直直角。做好拴拴桩图，记录录拴桩点与桩桩位之间的距距离，以便及及时恢复桩位位，进行检验验。施工时，注注意对拴桩点点的保护。（2）桥墩、台放线1）先恢复钻孔桩位位，然后按设设计尺寸及相相互关系放出出承台线，也也可利用全站站仪直接放出出承台中心线线，然后放出出结构边线。2）桥墩的平面控制制，要求双方方向“十”字控制点位位，精度单点点误差及立面面垂直误差要要严格按设计计规范执行，墩墩、台成型后后，弹出平、立立各轴线及控控制线，量出出各方向偏差差值并上报监监理工程师。3）梁、板安装在盖梁及桥台顶标标高检测合格格后，准确测测设出支座标标高，弹出盖盖梁中心线及及梁板安装中中线，各种控控制线至少检检核两遍以上上，确保准确确性。4）桥面铺装对桥面中心及桥墩墩中心点位平平面测设精度度要严格执行行设计要求，边边线由中心线线向两边返出出，各方向控控制线要检核核至少两遍以以上，然后按按设计尺寸弹弹出结构各部部位墨线。以上各步骤高程控控制线均按设设计尺寸放出出，并至少检检验两遍以上上，每一步骤骤均须经监理理检查合格后后方可进行下下一道工序。每每一道工序完完成后均应按按实际量出各各部位偏差值值，并做好记记录上报监理理。3、道路及其它附属属工程施工测测量根据中线桩测放施施工控制线，根根据道路平、纵纵、横，计算算每一桩号对对应的路基宽宽，测量现状状地面高程，做做为原始资料料存档，并确确定填土层数数及填方工程程量。排水边沟施工中，平平面及高程要要符合规范要要求，杜绝返返坡现象。4、资料的整理与收收集对所有观测成果，均均要有书面计计算记录及草草图，每日做做好测量日志志。为保证工工程竣工后资资料及时归档档，要求施工工过程中及时时填写放线报报验单和复核核记录，并及及时上报监理理，签批后立立即归档，确确保资料完整整无缺。软基处理方案本标段全线均为软软土路段，根根据软土地基基的设计标准准，针对不同同的路段、地地形、工程地地质条件等情情况，对一般般软土地基采采用袋装砂井井结合砂垫层层加土工格栅栅、填土预压压处理方案。通通道、涵洞处处采用反开槽槽施工法分别别进行一般路路堤段软基处处理、桥台锥锥坡段软基处处理、小型构构造物软基处处理、特殊路路堤段处理。施工顺序：测量放放线（鱼塘处处理）摊铺砂砂垫层袋装砂砂井施工铺设设土工格栅路路基填筑预压压土方下一道道工序。一）鱼塘路段软基基处理施工本段路线经过地区区有大量鱼塘塘等软土地区区，主要分布布于线路K118+0000～K18+4426区域域，在进行袋袋装砂井施工工前，必须进进行清淤换填填，其总量为为8846mm3。软土地地段路基安排排提前施工，以以便路堤完工工后留有沉降降期。鱼塘路路段首先进行行围堰、抽水水、清淤处理理，然后用砂砂砾进行换填填处理，砂砾砾分层碾压夯夯实，厚度控控制为15ccm，达到规规定的厚度和和压实度（≥90%），填填至设计高程程后，再铺设设50cm厚砂垫层。二）耕地清表及回回填本标段大部分耕地地路段都需进进行袋装砂井井软基处理。对对于地下水位位较高的路段段，清表后须须回填35ccm厚透水水性材料后再再回填砂砾垫垫层。清表后后、工作垫层层铺设的压实实度、宽度及及厚度须经监监理工程师检检查核实。三）砂垫层的施工工1、材料要求垫层材料采用透水水性好、级配配良好、洁净净的中、粗砂砂，含泥量小小于5%，并将其其中植物、杂杂质除尽。渗渗透系数＞110-3cmm/s，并能能起反滤作用用。2、施工要求1）当天然地基强度度较好时，一一般采用机械械分堆摊铺法法，然后用机机械或人工摊摊平。当天然然地基承载力力不足时，应应采用顺序摊摊铺法。2）摊铺后适当洒水水，分层压实实，总压实厚厚度50ccm～60cmm，总计5.992万m3。砂垫层两两侧各伸出路路堤外1.55m，若两侧侧砂垫层沉入入地下，则应应开挖，将砂砂垫层接通地地面，防止砂砂垫层失效。四）袋装砂井施工工1、原材料要求1）砂袋选用具有足够强度度的聚丙烯编编织袋，其抗抗拉强度应能能保证承受砂砂袋自重，装装砂后砂袋的的渗透系数应应不小于砂的的渗透系数。2）砂采用渗水率较高的的中、粗砂，含含泥量不大于于3%，渗透系系数不小于55×10-3cm/ss。3）土工格栅：采用用强度高、变变形小的单向向拉伸土工格格栅。设计纵向抗拉强度度≥50KN//m，断裂延延伸率＜100%。4）砂垫层：采用透透水性好、洁洁净、级配良良好的中、粗粗砂，含泥量量不大于5%%，渗透系数数＞10-3cm/ss，并将其中中植物、杂物物除尽。2、施工机械机具为导管式振动动打桩机，采采用轨道门架架式行进方式式，打桩深度度能力大于220m。3、袋装砂井间距及及布置型式、处处理深度袋装砂井间距为11.0～1.4m，按按等边三角形形布置，砂井井直径7cmm。袋装砂井处治软土土深度为穿过过软土（淤泥泥及淤泥质亚亚粘土）进入入硬土层0..2m。本标标段处理深度度一般为5～10m。4、施工工艺流程整平地面（含清耕耕植土、清淤淤、推平水塘塘或鱼塘间的的土埂、填前前夯实、回填填整平等）摊摊铺砂垫层机机具就位打入入套管沉入砂砂袋拔出套管管机具移位铺铺土工格栅填填路基。5、施工要求1）砂袋灌入砂后，露露天堆放应有有遮盖，切忌忌长时间曝晒晒，以免砂袋袋老化。2）砂井用振动钢套套管法施工，导导轨应垂直，钢钢套管不得弯弯曲，沉桩时时应用经纬仪仪或重锤控制制垂直度。3）为控制砂井的设设计入土深度度，在钢套管管上划出标尺尺，以确保井井底标高符合合设计要求。4）砂袋入井，应用用桩架吊起竖竖直下井，防防止砂袋发生生扭结、缩颈颈、断裂和砂砂袋磨损。5）拨钢套管应注意意竖直起吊，以以防止带出或或损坏砂袋。6）袋装砂井伸入砂砂垫层不小于于50cm。砂砂采用透水性性较高的中粗粗砂，含泥量量不大于3%%。7）砂垫层两侧已各各伸出路堤外外1.5米，若若两侧砂垫层层沉入地下，则则应开挖，将将砂垫层接通通到地面，防防止砂垫层失失效。8）袋装砂井施工质质量和质量检检验应符合《公公路软土地基基路堤设计与与施工技术规规范》的要求求，其允许偏偏差应符合下下表要求：项目单位标准允许偏差检查方法和频率井距cm符合设计规定±15抽查2%井长cm符合设计规定不小于设计查施工记录井径mm符合设计规定+10,-0挖验2%竖直度%1.5查施工记录灌砂率%＞95%+5查施工记录五）土工格栅施工工1、材料要求材料采用有较高的的抗拉、抗剪剪强度，并能能适应地基的的变形要求的的单向土工格格栅，单向土土工格栅用于于路堤加固，单单向土工格栅栅纵向抗拉强强度≥50KN//m，断裂延延伸率＜100%。2、施工顺序铺幅放样与前幅边边缘搭接并绳绳接端头锚固固预留边缘搭搭接宽度3、施工要求1）当设计填土高度度小于5米时在砂砂垫层顶面铺铺设一层土工工格栅，当设设计填土高度度不小于5米时，铺设设两层土工格格栅。土工格格栅横向铺设设，两侧回折折。2）施工土工格栅时时应在平整好好的下承层上上按路基全断断面铺设，摊摊铺时将土工工格网绷直扯扯平顺，紧贴贴下承层，不不得使格网出出现扭曲、折折皱、重叠。铺铺设土工格栅栅时，应将强强度高的方向向置于垂直受受力轴线方向向。在斜坡上上摊铺时，应应保持一定的的松紧度（可可用竹纤控制制）。3）铺设土工格栅时时注意在路堤堤两侧预留足足够的锚固长长度，以备回回折覆裹在压压实的填料面面上，应使其其平整顺适，外外侧用土覆盖盖，以免破坏坏。铺设土工工格栅的下承承层表面应平平整，严禁有有碎石、块石石等坚硬凸出出物；在距格格栅材料8ccm以内的的路堤填料，最最大粒径不得得大于6cmm。4）铺设时应保证土土工格栅的整整体性，采用用搭接法连接接，纵向搭接接宽度15ccm，并用尼尼龙绳绑扎，铺铺设二层时，接接缝处应前后后错开不小于于50cm的距离。横横向原则上不不允许搭接，若若个别情况确确需搭接，其其搭接长度不不小于50ccm。且仅允允许一次搭接接。相邻搭接接必须错开。5）土工格栅搭接部部分采用厂家家提供的尼龙龙扎进行连接接，间距约220cm。铺铺设好土工格格栅后，在路路基两侧土工工格栅端部采采用竹纤长约约40cm将土工格栅栅予以固定，竹竹纤间距1000cm左左右。待土工工格栅翻转后后仍用竹纤固固定再进行路路基填土。6）鱼塘范围的土工工格栅铺设边边界为向两端端各延伸300m。六）预压土方施工工工程开工，先进行行预压段软基基处理，随后后组织路基填填筑，确保土土方预压周期期。1、预压期预压期是保证路基基稳定和控制制工后沉降的的关键阶段，必必须保证有足足够的预压期期。本路段预预压时间按66~9个月月设计。若在在设计的预压压时间结束后后，路基沉降降仍未达到稳稳定标准，则则应延长预压压期，直到达达到稳定标准准后，才可卸卸载，铺筑路路面。2、预压高度本路段在满足容许许工后沉降及及稳定的前提提下，结合当当地土源的具具体情况，采采用了等载预预压和超载预预压。超载土土方量为1..96万m3，卸载土方方量为13..82万m3，路基沉降降土方增加数数量为8.88万m3。1）等载预压：路面面当量荷载填填土高度（约约1米）+路床顶面标标高（包括预预压沉降量）的的填土预压方方法。2）超载预压：路面面当量荷载填填土高度（约约1米）+路床顶面标标高（包括预预压沉降量）+超填高度（约1米）的填土预压方法。3、施工要求1）超载预压土方与与路基填筑相相同土料，预预压土方压实实要求，路床床顶面0～40cm压实度95%%，其施工方方法同路基施施工方法。2）路基预压期到达达后，经检测测合格，并经经监理验收后后，方可进行行卸载土方施施工，土方卸卸载后，路床床表面应用平平地机平整、压压路机碾压，达达到路基填筑筑的密实度要要求。七）软基处理沉降降和稳定观测测1、施工观测1）由于软土性质的的复杂性和多多变性，在软软基上筑填路路基，必须采采取严密而完完善的监测措措施对施工进进行全过程监监控，用于沉沉降与稳定观观测的仪器使使用前需进行行全性能检查查和校验，以以保证测定仪仪器的正常使使用和观测数数据的可靠。2）施工观测断面分分为普通观测测断面和重点点观测断面。普普通观测断面面每隔1000～200米设设置一个，由由施工单位自自行组织观测测。桥头和结结构物位置适适当加密。匝匝道施工观测测断面设置沉沉降板1块，主线线每个断面设设置表面沉降降板3个，分别别埋设于路堤堤中心及两侧侧路肩处。沉沉降板在软基基处理施工完完成后埋设。3）我标段重点观测测断面设置在在K19+5510，由业业主委托专业业单位进行观观测。每个重重点监测断面面设置表面沉沉降板3块，分别别埋设于路堤堤中心及两侧侧路肩处。测测斜管2孔，分别别埋设于路堤堤两侧坡脚处处。孔隙水压力仪6个，埋设于于路堤中心。2、沉降板的设置表面沉降观测点由由沉降板、测测杆、套管等等组成，按设设计图纸进行行加工制作。沉降板为600××600×9mm的钢钢板，测杆直直杆φ30～40mm，通通常采用388*3.5mmm的无缝缝钢管制成，两两头制作成螺螺纹接头，一一端为外丝，另另一端用内丝丝。测杆一般般每根长0..5m~1..0m。测管管与沉降板通通过螺丝连接接，并用3条φ10mm的斜钢筋焊焊接牢固。套管可采用直径约约80mm的钢管或塑塑料管，外侧侧再套φ20cm左右右直径的砼管管。测杆和套套管随路基填填筑高度的变变化及时接长长。3、观测周期路基加载期间及路路基加载后77天内，每每天观测一次次；加载后77～15天内，每每3天观测一一次；加载后后15～30天内，每每7天观测一一次；加载1个月后，每每10天观测测一次。沉降降观测精度须须满足四等水水准观测要求求。4、测试方法沉降观测采用几何何水准测量方方法，应尽量量做到前后视视线等距离，视视线长度不得得大于75米。在同一一测站上观测测时，一般不不得两次调焦焦。镜位和转转点均要稳定定，水准仪要要严格整平。不不得使用塔尺尺。采用因瓦尺进行单单程双转点观观测时，在所所设每一转点点处靠路基外外侧0.5mm作为第二二个转点，先先测右线，再再测左线。在连续多个测站上上安置水准仪仪的三角架时时，应使其中中两脚与水准准路线的方向向平行，第三三脚轮换置于于路线方向的的左侧和右侧侧。一测段的往测和返返测，其测站站数均应为偶偶数，由往测测转向返测时时，两支标尺尺须互换位置置，并应重新新整置仪器。基准点、工作基点点和监测点均均应分类并作作明显标记。每次观测，应符合合以下“三同一固定”的原则：1）采用相同的观测测路线及观测测方法；2）使用同一仪器和和设备；3）固定观测人员；；4）在基本相同的环环境和条件下下工作。大风天气必须观测测时，采取挡挡风装置。5、观测结果分析对于以下路段，应应停止路基填填筑施工，并并加强监测：：1）昼夜沉降速率大大于10mmm/d（真空空预压区填土土高度大于44m后，沉降降速率大于220mm/dd）的路段。2）路基周围有隆起起现象或路基基开裂的路段段。3）监测单位报警的的路段。以下路段，应放慢慢填筑速率，加加强观测1）当填土高度小于于4.5m((从地面起算算)，昼夜沉降降速率大于115mm/dd，侧向位移移大于5mmm/d的路路段；当填土土高度大于44.5m，昼昼夜沉降速率率大于10mmm/d，侧侧向位移大于于5mm/dd的路段。2）采用累计填土厚厚度~累计峰值不不排水沉降速速率“拐点”分析法判断路堤的的稳定性。当当各层填土间间隔时间较短短且比较接近近时，可以采采用累计填土土厚度～累计峰值沉沉降速率曲线线。3）监测单位报警路路段附近的路路段。据表面面沉降测量结结果，计算出出各个监测断断面、各个沉沉降测点的填填土高度、累累计沉降、沉沉降速率等，进进一步绘制出出填土高度~~时间~累计沉降关关系曲线、填填土高度～沉降速率~时间关系曲曲线、设计与与实际填土高高度对比柱状状图、沉降盆盆曲线，以及及各桩号（指指重点断面和和变通断面的的中心桩号）断断面累计沉降降随时间变化化的曲线等。6、路面铺筑时间及及通道、涵洞洞反开挖时间间的确定路面铺筑必须待沉沉降稳定后进进行，采用双双标准控制：：即要求推算算的工后沉降降量小于设计计容许值，同同时连续两个个月观测的沉沉降量每月不不超过5mmm（即在经过过一段时间预预压后，若连连续两个月的的观测沉降速速率小于5mmm/月时称称为路基沉降降基本稳定，此此时方可卸载载并开始路面面铺筑）。通道、涵洞反开挖挖时间为：路路堤连续2个月的沉降降量小于3ccm/月。反反开槽施工应应注意安全，路路堤采用台阶阶式开挖，并并采用缓坡，同同时应避开雨雨季施工。7、桥头路段软基处处理1）锥坡以下地基与与桥头地基同同时处理，台台前填土伸入入桥内10mm（大桥）或或5m（中桥）。进进