中国水运行业统计及发展趋势分析

中国水运行业统计及发展趋势分析

一、水运的形式及分类

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。

水运的优点是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。

二、水运行业发展现状

1、内河、远洋运输公共财政支出

水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。

随着沿江社会经济的高速发展，我国水道建设力度逐步加强，特别是内河建设，因为内河运输具有运能大、占地省、能耗低、环境友好和边际成本低的比较优势。

《2021-2027年中国水运产业竞争现状及发展前景预测报告》显示：2014年以来，中国内河运输公共财政支出远大于远洋运输公共财政支出，2018年中国内河运输公共财政支出1.45亿元，远洋运输公共财政支出0.02亿元；2019年中国内河运输公共财政支出2.5亿元，远洋运输公共财政支出0.1亿元。

2、水运客运量

我国内河航运资源丰富，改革开放特别是进入新世纪以来，我国内河航道建设及内河航运发展取得了显著成绩，对支撑流域经济社会发展发挥了重要作用。特别是我国加入世界贸易组织后，随着我国经济社会和国际贸易的高速发展，我国水运业也进入了高速发展阶段。

2014-2017年中国水运客运量呈逐年增长趋势，2018年起起降水运客运量27981.49万人，比上年减少增加318.85万人，同比下降1.13%；2019年中国水运客运量27267.12万人，比上年减少714.37万人，同比下降2.55%。

2014-2016年中国水运旅客周转量小幅下降，2017年同比增长7.37%，2018、2019年增长率分别为2.46%、0.82%。

3、水运货运量

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。2014-2019年以来，中国水运货运量呈稳定增长趋势，至2019年中国水运货运量达747225万吨，比上年增加44541万吨，同比增长6.34%。

2019年中国水运货物周转量增加明显，水运货物周转量103963亿吨公里，比上年增加4910.22亿吨公里，增长率高达4.96%。

三、我国水运绿色发展和可持续发展的趋势及建议

1、我国水运业绿色发展和可持续发展趋势

交通运输是国民经济发展的先导行业，水运在其中扮演内外贸运输支柱的角色，是我国新时代建设现代化经济体系必不可缺的重要一环。我国水运行业发展至今，其巨大的市场体量对世界贸易和经济的未来发展走向至关重要。

在不破坏未来发展所需的资源环境承载力的前提下，最大程度地实现清洁、低碳、高效的经济社会发展是绿色发展和可持续发展的真谛。

2、我国水运行发展建议

我国水运行业近40年来的高速发展取得了世界前十大港口独占其七、航运大国地位愈加稳固的成就，支撑了我国多年位列世界第一贸易大国的外贸格局，为我国的对外开放和经济社会发展作出重要贡献。但是，水运行业的跨越式发展耗费了我国区位优势地区大量的资源环境承载力，在环境与生态系统污染容量、能源利用、空间承载力和人口资源配置方面积累了错综复杂的问题。水运发展为我国创造巨大物质和精神财富方面起到了重要的作用，但解决其可持续发展方面存在的问题已刻不容缓，采取转型升级的战略和措施势在必行。

我国迈入新时代，经济发展质量将是全国各界关注的焦点，绿色可持续发展将是国家继续坚持和深化的方向，水运作为经济贸易发展的先导产业和沿海发达地区的基础优势产业将在其中起关键性作用。

未来我国水运