盾构区间建筑物调查报告及保护方案2023.02.20

济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标盾构区间建（构）筑物风险源调查报告中铁十局集团济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标项目部二○一六年二月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1.工程概况22.调查范围及重点33.调查内容44.调查方法45.调查结果46.地面建（构）筑物56.1沿线建（构）物调查一览表56.2沿线建（构）筑物基本情况介绍67.地下管线348.沿线建（构）筑物及管线保护方案34工程概况本标段为地下段二标段土建工程，包含二站二区间，即大杨庄站～济南西站区间、济南西站（已建成）、济南西站（已建成）～演马庄西站区间、演马庄西站，线路呈南北走向，主要沿齐鲁大道敷设，正线长度约4公里。1.1演马庄西站工程概况(1)建筑面积车站总建筑面积为17063.36平方米，其中主体建筑面积为14400.26平方米，车站附属建筑面积为2663.10平方米。(2)车站尺寸及附属结构演马庄西站为地下两层11m单柱双跨岛式车站。车站总长356.6m，标准段总宽19.7m，总高13.5m；车站有效站台长120m，宽11m。车站设置4个客流出入口，同时车站的设备集中端设置一个安全出口，以满足车站防火疏散要求。车站设2组风道，地面风亭和出入口建筑均位于路侧绿化带内。车站主体结构顶板覆土约2.0～3.0m，底板埋深约16.6～18.1m。1.2济南西客站工程概况济南西站车站主体总长191.210m，车站有效站台中心里程K34+581.433。标准段宽25m；车站中心里程（换乘节点）处覆土约1.19m，其它位置车站覆土约2.19m，车站中心里程处室外地面的绝对标高为30.15m，车站站台层±0.00处绝对标髙10.210m，轨顶面绝对标高为9.160m。1.3济南西站～演马庄西站区间工程概况本区间隧道右线起讫里程为右K34+665.839～右K35+887.259，全长1221.42m；隧道左线起讫里程为左K34+665.839～左K35+887.259，长链0.499m，全长1221.919m。本区间在右K35+87.492里程处设置一处联络通道（兼泵房），右K35+543.685里程处设置一处联络通道。区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。工程筹划为：左右线均从演马庄西站始发，济南西站接收。因济南西站车站尺寸限制，盾构主机无法过站，盾构主机需要吊出，转场至济南西站始发端进行二次组装始发。1.4大杨庄站～济南西站区间工程概况本区间隧道右线起讫里程为右K33+007.925～右K34+485.833，全长1477.908m；隧道左线起讫里程为左K33+007.925～左K34+485.33，短链2.092m，全长1475.816m。本区间在右K33+445.000里程处设置一处联络通道，右K33+939.250里程处设置一处联络通道（兼泵房）。区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。本区间盾构左右线均从济南西站始发，大杨庄站接收。2.调查范围及重点本次调查范围为线路中心线两侧120米范围内的建（构）筑物，其中对线路中心线两侧60m范围内建（构）物进行重点调查。本区间需要下穿多处建（构）筑物，受隧道施工影响的建筑（构）物主要有18栋高层楼房（恒大雅苑西区3栋住宅楼、中建锦绣城5#楼、6#楼、7#楼，绿地美利亚酒店，济南市长途汽车西站，凤凰大厦，西城集团大厦3栋楼，绿地中央广场1#楼、2#楼、3#楼、4#楼及2座办公楼）、1座文物保护（兴福寺）、济南西客站（包含落客平台和2层地下车库）和3栋低层楼房分别为中建锦绣广场售楼处（2层砖混结构）、荣宝斋(3层砖混结构)、山东省会城市群游客集散中心（3层砖混结构）。图1演马庄站-济南西站和济南西站-大杨庄站沿线环境3.调查内容调查建筑（构）物的名称、位置、所属业主、建造时间、结构类型、基础类型、基础深度（尤其桩基础）及其与隧道的相对位置关系。4.调查方法成立专门的建筑物调查组，通过走访建筑物业主等有关单位，采取走访和记录受调查建筑物的有关资料。最后进行资料整理分析，列出图表。5.调查结果本次建（构）筑物调查报告中主要包括以下内容：（1）《沿线建（构）筑物调查一览表》；（2）沿线建（构）筑物基本情况介绍:a、沿线建（构）筑物调查访查记录表；b、建（构）筑物（主要风险源）与隧道相对关系示意图；6.地面建（构）筑物6.1沿线建（构）筑物调查一览表序号建构筑名称产权单位与隧道的关系线路通过范围基础情况隧道埋深（m)年代备注1中建锦绣广场山东中建西城益昕置业双线右侧右k35+442-k35+350条形基础1020232兴福寺/双线右侧右k35+190-k35+98/141979此为早期修建属于文物3济南西客站落客平台高架桥济南铁路局双线上方左k35+15-k34+581/182023风险较大4济南西客站及地下车库济南铁路局双线左侧//16.52023处于盾构接收端5济南绿地美利亚酒店济南绿地美利亚酒店集团双线右侧右k34+813-k34+783条形基础16.52023处于盾构接收端6荣宝斋荣宝斋拍卖公司双线右侧/条形基础162023处于盾构始发端7山东省会城市群游客集散中心济南旅游服务中心双线右侧/条形基础162023处于盾构始发端8济南长途汽车西站济南客运中心双线左侧左k34+248-k34+324条形基础142023风险较大9西城大厦济南西城资产管理双线右侧右k34+246-k34+117条形基础14202310凤凰大厦/双线左侧左k34+325-k34+440条形基础15202311绿地中央广场绿地集团双线右侧右k34+58-k33+380条形基础16202312恒大雅苑西区广州恒大集团演马庄车站东侧/条形基础/20236.2沿线建（构）筑物基本情况介绍调查小组对距线路中心线两侧120m范围内，处于隧道施工影响范围的建（构）筑物（共12座）进行了细致的调查，各建（构）筑物的基本情况如下：(1)中建锦绣广场西区（高层砖混结构）工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称中建锦绣广场编号001平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线右侧修建年代或竣工日期2023竣工图纸情况无产权管理或使用单位及山东中建西城益昕置业修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数28地下层数1地面高度85m基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注本小区5号楼、6号楼、7号楼、售楼处在隧道施工范围内与轨道交通工程相对关系示意图图2中建锦绣广场本住宅小区为高层砖混结构，条形基础，基础标高不详，建筑刚刚竣工正在交付业主，正在使用中，没有明显的裂缝。该建筑处于隧道左侧，盾构通过期间采取重点监测措施。(2)兴福寺工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称兴福寺编号002平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线右侧修建年代或竣工日期不详竣工图纸情况无产权管理或使用单位及不详修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数1地下层数不详地面高度5基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注该寺属于文物，重点关注与轨道交通工程相对关系示意图图3兴福寺本寺在1979年就被公布为市级重点文物保护单位的济南兴福寺，年代久远建筑脆弱，需要重点关注保护。盾构穿越期间必须调整好姿态，控制掘进推力、出土量，严格控制同步注浆和二次注浆，加密检测频率，对监测数据及时分析并反馈，必要时根据监测结果及时调整设计参数，影响范围内不停机。(3)西客站落客平台高架桥工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称西客站落客平台高架桥编号003平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线上方修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况无产权管理或使用单位及济南铁路局修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数2层地下层数0地面高度3米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式不详设计允许沉降量特殊要求备注高架桥和地下车库人、车流量大，需要重点监测与轨道交通工程相对关系示意图图4西客站落客平台高架桥西客站落客平台高架桥砖混结构，建成于2023年，产权及使用单位为济南铁路局，本盾构区间在右K34+852~K34+862里程范围侧穿区间侧穿济南西站北送站匝道桥桩，桩径1200mm。本段落区间侧穿施工采取以下措施：1）随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。2）同步注浆量控制：减少盾尾通过后隧道外周围形成的空隙，减少隧道周围土体的水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力。。3）加强监测对枢纽结构变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。4）在盾构通过后，进行补注浆，以保证建筑物的安全。本盾构区间在右K34+797里程范围侧穿区间侧穿济南西站东广场下预应力混凝土管桩，桩径500mm，长15m。本段落区间侧穿施工采取以下措施：1）随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中。3）加强监测对枢纽结构变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。4）在盾构通过后，进行补注浆，以保证建筑物的安全。(4)济南西客站及地下车库工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称济南西客站及地下车库编号004平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线左侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况无产权管理或使用单位及济南铁路局修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数2层地下层数3地面高度10米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式不详设计允许沉降量特殊要求备注人、车流量大，需要重点监测与轨道交通工程相对关系示意图图5济南西客站及地下车库济南西客站及地下车库砖混结构，建成于2023年，产权及使用单位为济南铁路局，地面高度2米，业主无图纸，基础不详，经过调查无明显裂缝缺陷，现在正在使用中。建筑位于隧道左侧，盾构通过时做重点监测。（5）济南绿地美利亚酒店工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称济南绿地美利亚酒店编号005平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线右侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况产权管理或使用单位及济南绿地美利亚酒店集团修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数18层地下层数1层地面高度56米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注与轨道交通工相对关系示意图图6济南绿地美利亚酒店济南绿地美利亚酒店砖混结构，产权及使用单位为济南绿地美利亚酒店集团有限责任公司，处于双线右侧，基础为条形基础，基础深度不详。现在正在使用中，经过调查无明显裂缝缺陷。（6）荣宝斋工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称荣宝斋拍卖公司编号006平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线左侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况无产权管理或使用单位及荣宝斋拍卖公司修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数3层地下层数0地面高度12米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注位于隧道始发端附近与轨道交通工程相对关系示意图图7荣宝斋荣宝斋拍卖公司砖混结构，产权及使用单位荣宝斋拍卖有限责任公司，图纸及基础不详，经过调查无明显裂缝缺陷，建筑位于隧道始发端附近，盾构施工时做重点监测。（7）山东省会城市群游客集散中心工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称山东省会城市群游客集散中心编号007平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线上方修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况无产权管理或使用单位及济南旅游服务中心修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数3层地下层数0地面高度12米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注位于隧道始发端附近与轨道交通工程相对关系示意图图8山东省会城市群游客集散中心山东省会城市群游客集散中心砖混结构，建成于2023年，产权单位济南旅游服务中心，经过调查无明显裂缝缺陷，建筑位于隧道左侧，盾构通过时做重点监测。（8）济南长途汽车西站工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称济南长途汽车西站编号008平面位置及与轨道交通工程的相对关系地上部分位于双线左侧，地下有部分建筑位于双线上方修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况无产权管理或使用单位及济南客运中心修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）使用现状使用中地上层数3层地下层数2地面高度10米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注与轨道交通工程相对关系示意图图9济南长途汽车西站济南长途汽车西站，建成于2023年，基础不详，产权单位为济南客运中心，该车站2023年刚刚交付使用中，没有发现裂缝，本盾构区间在右K34+349~右K34+358里程范围区间侧穿济南西站东广场底板下的预应力混凝土管桩，桩径!500mm，长15m，同时下穿济南西站东广场汽车坡道U型槽结构底板。本段落区间施工时采取以下措施：1）随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中。3）加强监测对结构变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。4）在盾构通过后，进行补注浆，以保证建筑物的安全。5）应对盾构侧穿济南西站东广场底板下的预应力混凝土管桩和东广场汽车坡道U型槽结构制定专项监控量测方案。在右K34+276~K34+304里程范围侧穿区间侧穿济南西站送站匝道桥桩，桩径!1200mm本段落区间侧穿施工采取以下措施：1）随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。2）同步注浆量控制：减少盾尾通过后隧道外周围形成的空隙，减少隧道周围土体的水平位移及因此而产生的对桩基的负摩阻力。3）加强监测对枢纽结构变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。4）在盾构通过后，进行补注浆，以保证建筑物的安全；在右K34+240.0~右K34+260.0里程局部侧穿区间侧穿长运枢纽地下二层北汽车坡道抗拔桩，抗拔桩为直径600螺旋压灌灌注抗拔桩，本段落区间下穿施工采取以下措施：（1）施工前对风险点构筑物作进一步资料搜集，掌握建筑物的类型、建成年代、结构型式、基础形式及权属单位等相关资料，与设计资料进行核对。（2）施工前，应对与以上构筑物进行检测、评估和鉴定，根据该检测鉴定结果争取必要的预加固措施，并根据检测结果和权属部门的要求确定结构沉降、变形控制值，据此进行结构模拟计算和制定盾构下穿的控制指标。（3）盾构穿越期间同步注浆要求及时、足量，实际注浆量采用理论值的200%~250%；及时施做二次注浆，二次注浆要少量、低压、多次进行。同步注浆采用水泥浆，二次注浆采用水泥-水玻璃双液浆。（4）对盾构区间结构两侧不小于500mm范围内无障碍物调查与勘测，并在施工前清除。（5）盾构掘进过程中，根据监测数据，必要时进行跟踪补偿注浆，并制定专项方案。（6）除了盾构隧道施工常规的监控量测项目及要求外，应对盾构侧穿的济南西站南送站高架桥桩（左线区间右侧桥桩）、长运枢纽地下二层北汽车坡道抗拔桩制定专项监控量测设计方案。（7）施工中应根据各风险源所处的位置、环境等条件制定相应的应急预案，经过专家专项审查后方可实施；在右K34+206~K34+261里程范围下穿长运枢纽地下一层下沉广场，下沉广场底板为厚2200mm钢筋混凝土结构，本段落区间下穿施工采取以下措施：1）随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中。3）加强监测对枢纽结构变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。4）在盾构通过后，进行补注浆，以保证建筑物的安全；在右K34+117~右K34+177里程范围，盾构下穿济南长途汽车西站地下停车场汽车坡道约40m，车道结构底板为钢筋混凝土结构，本段落区间下穿施工采取以下措施：1）随时调整盾构施工参数，减少盾构的超挖和欠挖，以改善盾构前方土体的坍落和挤密现象。2）同步注浆量控制：随时根据监测情况来调整同步注浆量和注浆压力，同步注浆量及注浆压力要控制适中。3）加强监测对枢纽结构变形、沉降的监测，如发生较大的变形，应及时反馈设计、施工单位以调整施工参数。4）在盾构通过后，进行补注浆，以保证建筑物的安全。应对盾构下穿济南长途汽车西站地下停车场汽车坡道制定专项监控量测方案。(9)西城大厦工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称西城大厦编号009平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线右侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况无产权管理或使用单位及济南西城资产管理修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数28层地下层数1层地面高度86米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注与轨道交通工程相对关系示意图图11西城大厦西城大厦砖混结构，使用单位为济南西城资产管理，地面高度86米，基础不详，处于双线右侧，该大厦从2023年开始使用，没有发现裂缝等，右线盾构通过期间采取重点监测措施。（10）凤凰大厦工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称凤凰大厦编号010平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线左侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况不详产权管理或使用单位及绿地集团修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状建设中地上层数28层地下层数1地面高度85米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注与轨道交通工程相对关系示意图图11凤凰大厦本大厦刚刚建设好，正在装修中，场地比较混乱，无发现裂缝。处于双线左侧，该小区是新盖小区正在交付使用中，没有发现裂缝等左线盾构通过期间采取重点监测措施。（11）绿地中央广场工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称绿地中央广场编号011平面位置及与轨道交通工程的相对关系双线右侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况不详产权管理或使用单位及绿地集团修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）不详使用现状使用中地上层数26层地下层数1地面高度80米基础埋深（标高）不详结构形式砖混基础形式条形基础设计允许沉降量特殊要求备注与轨道交通工程相对关系示意图图12绿地中央广场绿地中央广场三区砖混结构，产权及使用单位为绿地集团有限责任公司，处于双线右侧。该小区是新盖小区正在交付使用中，没有发现裂缝等。盾构通过期间做重点监测。（12）恒大雅苑西区工程名称济南轨道交通R1线土建工程二标段建（构）筑物名称恒大雅苑西区编号012平面位置及与轨道交通工程的相对关系演马庄车站东侧修建年代或竣工日期2023年竣工图纸情况不详产权管理或使用单位及广州恒大集团修建单位（含建设、勘查、设计、施工单位等）济南四建建设施工使用现状主体建筑完工，正在交付业主中地上层数26层地下层数1地面高度80米基础埋深（标高）