广东地铁站主体结构模板安全专项施工方案

目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc309377440"1.工程概况3HYPERLINK\l"_Toc309377441"1.1工程简介3HYPERLINK\l"_Toc309377442"1.2主体结构设计3HYPERLINK\l"_Toc309377443"1.3施工平面布置3HYPERLINK\l"_Toc309377444"1.4施工要求3HYPERLINK\l"_Toc309377445"1.5技术保证条件3HYPERLINK\l"_Toc309377446"2.编制依据3HYPERLINK\l"_Toc309377447"3.施工计划3HYPERLINK\l"_Toc309377448"3.1施工进度计划3HYPERLINK\l"_Toc309377449"3.2主要材料计划3HYPERLINK\l"_Toc309377450"3.3主要设备进场计划3HYPERLINK\l"_Toc309377451"4.施工工艺技术3HYPERLINK\l"_Toc309377452"4.1技术参数3HYPERLINK\l"_Toc309377453"4.2工艺流程3HYPERLINK\l"_Toc309377454"4.3施工方法3HYPERLINK\l"_Toc309377455"4.4检查验收3HYPERLINK\l"_Toc309377456"5.施工安全保证措施3HYPERLINK\l"_Toc309377457"5.1安全管理组织机构3HYPERLINK\l"_Toc309377458"5.2安全保证措施3HYPERLINK\l"_Toc309377459"5.3技术措施3HYPERLINK\l"_Toc309377460"5.4应急预案3HYPERLINK\l"_Toc309377461"5.5监测监控3HYPERLINK\l"_Toc309377462"6.劳动力计划3HYPERLINK\l"_Toc309377463"7.计算书及相关图纸3HYPERLINK\l"_Toc309377464"7.1模板与支架系统设计、验算说明3HYPERLINK\l"_Toc309377465"7.2模板与支架材料力学性能3HYPERLINK\l"_Toc309377466"7.3中板模板与支架施工设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377467"7.4顶板模板与支架施工设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377468"7.5负二层侧墙模板与支架设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377469"7.6负一层侧墙模板与支架设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377470"7.7中纵梁模板与支架设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377471"7.8顶纵梁模板与支架设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377472"7.9结构立柱模板与支架设计、验算3HYPERLINK\l"_Toc309377473"7.10满堂支撑架构造要求3HYPERLINK\l"_Toc309377474"7.11结构工程模板与支架施工设计图3XX火车站(非过轨段)主体结构模板安全专项施工方案工程概况1.1工程简介XX火车站所在地为XXXX车站迁建工程规划用地，XX火车站位于XX大道东北的空地内，呈东西走向跨XX、XX两镇，站址所在地是广深铁路XX车站迁建工程的规划用地，北侧为XX镇官厅村，周围主要是空地、水塘和一些低矮的厂房以及临时建筑。车站为R2线工程起点站，并与广深铁路XX车站迁建工程换乘，两者间采取垂直相交、主体分离的接驳换乘方式，其中R2线下穿广深铁路，并与XX一侧铁路站房有局部交叠。车站主体范围内无控制性管线，施工时对于横跨车站主体的管线采取悬吊处理，沿车站纵向方向管线采取迁改处理。车站起讫里程为ZDK0+000.000～ZDK0+493.950，总长493.95m，标准段21.9m，埋深约18m，为明挖两层双柱三跨钢筋混凝土结构形式的地下岛式车站，共设A、B、C、D、E、F六个出入口和四组风亭，总建筑面积23551m2。其中车站过广深铁路段（简称“过轨段”）为ZDK0+293.300～ZDK0+493.950，长200.65m，非过轨段为ZDK0+000.000～ZDK0+293.300，长293.3m，非过轨段车站主体建筑面积为12850m2，含有A、B、E、F四个出入口通道和1#风亭、3#风亭及4#风亭（物业风亭），人行通道、出入口及风道建筑面积为2141m2，总建筑面积为14991m2。1.2主体结构设计车站有效站台中心里程为YDK0+390.000，车站总长493.95m，其中过轨段200.65m，非过轨段293.3m，标准宽度21.9m，站台为13m岛式站台。车站为明挖二层双柱三跨钢筋混凝土结构形式。根据车站结构型式，标准段结构尺寸分述如下（括号内为单柱段）：顶板厚700mm（800mm）顶纵梁b×h=1000×1800mm（1000×2200mm、1000×2000mm）中板厚400mm中纵梁b×h=900×900mm（900×1000mm、1000×1200mm）底板厚800mm（900mm）底纵梁b×h=1000×2000mm（1100×2400mm）站厅层边墙厚700，站台层边墙厚800mm立柱b×h=700×900mm（800×1200mm）。XX火车站主体横断面见图1-1及1-2。图1-1XX火车站主体横断面图(一)图1-2XX火车站主体横断面图(二)1.3施工平面布置施工平面布置详见附图1《XX火车站主体结构施工场地布置图》。1.4施工要求车站主体结构施工方法为：明挖顺筑法施工。由于广深铁路既有线的存在，本标段车站主体基坑及主体结构分两期实施，一起实施广深铁路既有线外里程YDK0+000.000~YDK0+199.000的车站主体基坑及结构，待广深铁路既有线迁建完成后，实施剩余里程YDK0+199.000~YDK0+293.300的车站主体基坑及剩余结构。主要施工步骤如下：先进行场地内的管线改移及悬吊保护工作。施工车站围护结构。开挖基坑前做好围护结构冠梁。逐层开挖基坑，并依次施做支撑，直到基坑底面。施工底板垫层、接地网。顺做施工车站底板防水层、底板、侧墙防水层、侧墙、中柱、中板和顶板，并根据施工情况从下往上依次拆除各道支撑。施工车站顶板防水层、抗浮压顶梁、恢复覆土至地面。1.5技术保证条件成立质量及安全管理组织机构。编制《模板安全专项施工方案》、《主体结构施工方案》、《防水专项施工方案》等。通过事前、事中、事后控制，确保模板及支架施工安全。编制依据XX市城市轨道交通R2线2302标XX火车站主体结构施工图；《建筑施工扣件式钢管支撑架安全技术规范》（JGJ130-2011）；《建筑施工模版安全技术规范》（JGJ1162-2008）。施工计划3.1施工进度计划主体结构分十七段进行施工，具体划分如下图所示：图3-1主体结构施工分段示意图施工总进度计划如下表所示：XX火车站主体结构施工总进度计划表表3-1任务名称工期开始时间完成时间XX火车站一期主主体工程100个工作日日2012年1月11日2012年4月99日一期主体结构接地地网、垫层施施工55个工作日2012年1月11日2012年2月224日第一段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月11日2012年1月55日第二段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月66日2012年1月110日第三段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月111日2012年1月115日第四段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月116日2012年1月220日第五段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月221日2012年1月225日第六段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月226日2012年1月330日第七段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年1月331日2012年2月44日第八段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年2月55日2012年2月99日第九段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年2月110日2012年2月114日第十段主体结构接接地网、垫层层施工5个工作日2012年2月115日2012年2月119日第十一段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年2月220日2012年2月224日一期主体结构及底底板、侧墙防防水层施工95个工作日2012年1月66日2012年4月99日第一段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年1月66日2012年2月119日第二段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年1月111日2012年2月224日第三段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年1月116日2012年2月229日第四段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年1月221日2012年3月55日第五段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年1月226日2012年3月110日第六段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年1月331日2012年3月115日第七段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年2月55日2012年3月220日第八段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年2月110日2012年3月225日第九段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年2月115日2012年3月330日第十段主体结构及及底板、侧墙墙防水层施工工45个工作日2012年2月220日2012年4月44日第十一段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年2月225日2012年4月99日XX火车站二期主主体结构工程程75个工作日2012年10月月1日2012年12月月14日二期主体结构接地地网、垫层施施工30个工作日2012年10月月1日2012年10月月30日第十二段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年10月月1日2012年10月月5日第十三段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年10月月6日2012年10月月10日第十四段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年10月月11日2012年10月月15日第十五段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年10月月16日2012年10月月20日第十六段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年10月月21日2012年10月月25日第十七段主体结构构接地网、垫垫层施工5个工作日2012年10月月26日2012年10月月30日二期主体结构及底底板、侧墙防防水层施工70个工作日2012年10月月6日2012年12月月14日第十二段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年10月月6日2012年11月月19日第十三段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年10月月11日2012年11月月24日第十四段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年10月月16日2012年11月月29日第十五段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年10月月21日2012年12月月4日第十六段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年10月月26日2012年12月月9日第十七段主体结构构及底板、侧侧墙防水层施施工45个工作日2012年10月月31日2012年12月月14日3.2主要材料计划主要材料进场计划如下表所示：主要材料进场计划表表3-2日期钢筋/t混凝土/m32012年1月70040202012年2月70040202012年3月70040202012年4月65440822012年10月月45027002012年11月月45027002012年12月月40022003.3主要设备进场计划主要设备进场计划表表3-3设备名称型号数量单位进场日期汽车吊25t2台2012年1月钢筋弯曲机GJ7-401台2012年1月钢筋调直机GT4-101台2012年1月钢筋切断机GQ40A1台2012年1月交流电焊机BX3-50010台2012年1月插入式振捣器ZN505台2012年1月模板15mm/18mmm12000M22012年1月木枋100*100100*120100*150200M32012年1月钢管￠48，t=3.6650T2012年1月施工工艺技术4.1技术参数4.2工艺流程在牢固的地基弹线、立杆定位——→摆放扫地杆——→竖立杆并与扫地杆扣紧——→装扫地纵向水平杆，并与立杆和扫地杆扣紧——→安装第一步横向水平杆并与各立杆扣紧——→安装第一步纵向水平杆——→安装第二步横向水平杆——→安装第二步纵向水平杆——→加设临时斜撑杆，上端与第二步横向水平杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)——→安装第三、四步横向水平杆和纵向水平杆——→安装二层与柱拉杆——→接立杆——→加设剪力撑——→安装主楞——→安装次楞——→安装模板。4.3施工方法（1）底板、底梁模板施工1）底板、底梁与集水井在做好的素砼垫层上做防水层后作为底模，绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土。2）集水井的内侧模采用15mm厚竹胶板，钢管支架对口支撑。3）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（2）结构柱模板施工1）在柱筋扎好后，开始结构柱模板施工。结构柱模与支架设计见附图4。2）柱模板安装前，应确定柱中心及垂直方向做四个点做标记，并延长放出保护点。3）在底板或中层板与柱施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，以保证模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。4）结构板施工时，在柱外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保柱结构位置及几何尺寸的准确。5）按施工设计位置安装柱箍，拉紧对拉螺栓，并架立钢管支架。保证模板系统的整体稳定性和模板标高、几何尺寸的准确性。6）柱模安装好后，校核其轴线、垂直度以及几何尺寸无误后，将其支撑牢固，浇捣柱砼，然后进行梁板模的安装，安装时要特别注意梁柱的各个节点处的几何尺寸、轴线位置的准确性。（3）侧墙模板安装1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。侧模与支架设计见附图2、附图3。2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎→侧墙模板→横竖靠带→压檩（局部架设槽钢并与预埋钢筋焊接）→安装支撑系统→浇筑侧墙混凝土→拆部分侧墙模板→混凝土养护。3）侧墙模板安装前，严格测量定出模板边线，弹出墨线。4）结构板施工时，在侧墙外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保侧墙结构位置、几何尺寸的准确，以及模板底部牢靠。5）按模板与支架施工设计安装横带和竖带，以及搭设支架并紧固。在连续墙施工时在墙内预埋了钢筋环，模板竖带安装时凿出钢筋环，采用钢筋与竖带连接，防止竖带外移，同时在连接钢筋上铺木板做为砼浇筑时的施工平台。6）为防止模板上浮，采取①在模板顶部用钢管或木枋顶在上层的基坑支护钢支撑上，防止模板上浮；②在模板底部焊钢筋作为模板压脚处理防止模板抗浮。7）模板与车站主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定位短撑，按外顶内撑法支立，内外排墙筋设拉结筋联系为整体，并注意对防水板的保护。由于本工程有严格防水要求，侧板为单边支模，不能采用穿墙螺杆，为了保证侧壁的几何尺寸符合设计要求，在侧壁内用Φ16钢筋设置限位拉筋，防水层一端端面焊钢板以防刺穿防水层。在模板顶部采用硬木支撑。9）模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对支架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。10）在底板或中板与侧墙施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，局部焊短钢筋限位，以保证后期侧墙模板支立时，模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。11）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（4）梁模板安装1）梁模采用18mm厚板质材覆面木胶合板，支架采用钢管支架。梁模板与支架施工设计见附图2、附图3。2）在柱头上弹出轴线、梁位子和水平线，安装柱头模板。3）梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。梁的起拱高度按规范施工。可参照板模板的方法施工。4）梁下设两层木枋作为靠带，底下设支架与板的支架同时架立，采用扣件式钢管支架形式。可参照板模板支架的方法施工。5）梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模板制作高度应根据梁高及楼板模板碰旁或压旁来确定。可参照侧墙模板与支架的架立方法施工。6）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（5）中(顶)板模板安装1）模板采用15mm厚3层竹胶板，支架采用满堂红钢管支架。板模板与支架施工设计见附图1。2）施工顺序：搭设板模板的支架、木枋靠带→搭设板模板→楼板钢筋绑扎→板混凝土浇筑→混凝土养护→拆模板。4）搭设支架前下层板上设方木做为支架垫板。搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况，对损坏严重的材料坚决不予使用。支架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。支架两端设托撑，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过35cm，以防失稳。各层楼板支架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力。5）支架搭设后严格按照施工设计布置木枋靠带，靠带的安装精确定位，端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。其最大偏心不超过30mm。6）模板采用吊机或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉固。楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应清扫干净。7）支架以网格间距作水平拉杆连接点用专用扣件连接，拉杆两端要定紧侧壁，确保模板体系的稳定。采用多层支架支模时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。各层支柱间的水平拉杆和剪刀撑要认真加强。8）由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。楼面的模板要按设计与规范的规定起拱。9）为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进行刨平处理。另外旧枋在使用上为保证模板体系的安全在纵楞使用上要双枋使用。10）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（6）端墙模板安装1）端墙模板安装方法与侧墙模板基本相同。可参照施工。2）端模立模时应根据钢管斜支撑的位置事先在XX火车站底板或楼板是预埋钢筋，严格定位钢管支撑。（7）预留孔洞处模板安装1）XX火车站结构楼板、顶板上有楼梯口等预留口。这些预留孔洞处采用对口支撑形式。2）精确测量放样定出模板位置，砼浇筑时严防砼振捣器直接碰撞预留孔洞处的模板与支架。3）对于不需预埋接茬钢筋的预留孔洞处采用木模；对曲线孔洞，采用木模拟合曲线；对于需预埋接茬钢筋的预留孔洞处采用木模或快易收口网。4）支架采用钢管支架组成空间网格式结构，各向间距取0.6-0.9m。5）模板与支架的安装可参考侧模、板模的施工方法。（8）模板的拆除1）模板拆模时间按规范要求执行，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求，拆除模板时承重结构（梁、板等）的混凝土强度达到设计强度的75％。拆除非承重结构（侧墙、柱等）模板时混凝土强度不小于2.5N/mm2且保证砼及棱角不因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。拆除模板时应做好产品保护。2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原则。3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，先拆除钢管斜撑后，再拆外钢管压檩，拆除纵横内外靠带（用型钢作外檩的还要用焊机或其它工具拆除预埋钢筋与槽钢的连接）。所有斜撑、内外靠带拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。4）拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。先将支柱上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使靠带和模板落在底层排架上，拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支柱。拆除模板时，操作人员应在安全的地方。5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。4.4检查验收模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见表4-1模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表表4-1序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低低差刨光模板1每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3高柱、桩+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3长柱、桩0、-101用尺量梁、桁架±10板±54侧向弯曲柱、桩L/1000，且且≯15每个构件1沿构件全长拉线量量最大矢高梁、桁架L/1500,且≯15板L/1000，且≯155预留孔洞位置预应力钢筋孔道(梁端)3每个孔洞1用尺量其他106预埋件钢板联结板等位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用水准仪量测螺栓锚筋等位置101用尺量外露长度±101注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。施工安全保证措施施5.1安全管理组组织机构项目经理部成立以以项目经理、副副经理、总工工程师为首的的安全领导小小组，组织领领导主体工程程施工安全施施工管理工作作，积极推动动全面安全管管理工作的具具体实施。安安全保障组织织机构见图55-1。图5-1安全保障组织机构构图安全管理机构主要要人员表表55-1部门职务姓名手机领导项目经理项目副经理部门安质部部长副部长工程部部长专业工程师专业工程师实验员调度员机电部部长物资部部长财务部部长综合部部长5.2安全保证措措施“安全第一、预防为为主”，高空支模模搭设支撑架架人员必须戴戴安全帽、系系安全带、穿穿防滑鞋。基基坑边必须用用护栏、密目网网做好防护。安全防护措施要到位，严格按照设计和相关安全规范进行现场操作。施工中应密切注意以下问题：施工现场需配备专专门的安全员员和调度员，负负责指挥检查查现场施工的的安全问题，维维护现场秩序序尤其是交通通秩序。所有进入施工现场场的人员戴好好安全帽，并并按规定配戴戴劳动保护用用品，和安全全带等安全工工具。配备必必要的安全劳劳保用品，高高处作业时拉拉好安全网，系系好安全带，并并合理安排工工班交替，杜杜绝疲劳作业业。严禁酒后作业；严严禁身体条件件不适合的人人员参与施工工。所有人员坚持持证证上岗；施工工场地禁止非非作业人员进进入。如果需要夜间施工工，应提前做做好照明准备备。支架的搭设必须严严格按照设计计进行。施工工前对杆件质质量和支架结结构进行检查查，重点是结结合部是否精精确定位，准准确对中。检检查合格后方方可作业。施工过程中随时监监测梁端挠度度及立杆稳定定情况，并做做好应急准备备。上班前各班组的班班组长，应对对本班组及本本工种进行班班前安全教育育；必须严格格按照本工种种的安全操作作规程和安全全技术交底进进行施工，严严禁违章指挥挥和违章操作作。以免造成成安全事故。支撑架搭设人员须经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工质证上岗。上岗人员应定期体检身体，合格者方可持证上岗。支撑钢管表面应光光滑，不应有有裂缝、结疤疤、分层、错错位、硬弯、毛毛刺、压痕和和深的划道；；并应涂有防防锈漆。旧扣扣件使用前应应进行质量检检查，有裂缝缝、变形的严严禁使用，出出现滑丝的螺螺栓须更换。施工中必须按要求求铺设脚手板板，脚手板宽宽度不宜小于于200㎜，厚厚度不应小于于50㎜,不得留有空空隙和探头板板。平台及斜斜坡道周边设设不低于200㎝高的护脚脚板，所有铺铺板应用铁丝丝绑扎牢固，上上料斜道坡度度不得大于11：3，宽度不得得小于1.55米,上人斜桥坡坡度不得大于于1:2,防滑滑条间距以330厘米为宜,但不得大于于35厘米。支搭模板架子时必必须严格按照照施工方案进进行施工。作作业层上的施施工荷载应符符合设计要求求，不得超载载，并严禁悬挂挂起重设备。在支撑架上进行电、气气焊作业时，必必须有防火措措施和专人看看守。搭拆支撑架时，地地面应设围栏栏和警戒标志志，并派专人人看守，严禁禁非操作人员员入内。钢管支架和支撑架架的立柱钢管管加垫座，用用坚实的厚木木块垫好。支支架和支撑架架的立柱要求求垂直，其中中转角立柱的的垂直误差不不得超过0..5%，其中中立柱不得超超过1%。承重的纵向向水平杆,必须支承于于横杆之上。支架和支撑架两端端转角处，每每隔6-7根立柱柱，应设剪刀刀撑，剪刀撑撑与地面的夹夹角不大于660度。支架搭设分段完成后后，经验收合合格后方可使使用，并按规规定办理验收收手续。架子使用中，应定定期检查下列列项目：A、杆件的设设置和连接，支支撑、门洞桁桁架等的构造造是否符合要要求；B、地基是否否积水，底座座是否松动，立立杆是否悬空空；C、扣件螺栓栓是否松动；；D、安全防护护措施是否符符合要求；EE、是否超载载。5.3技术措施（1）满堂支架搭设安全全技术措施满堂支架所使用用材料和搭设设方法同一般般支架和支撑撑架。立杆：纵横向立杆杆间距≯2m，步距≯1.8m。横杆：纵横向水平平拉杆步距≯1.8m，操操作层横向水水平杆间距≯40cm。剪刀撑：四角应设设抱角斜撑，四四边设剪刀撑撑，中间每隔四排排立杆沿纵向向设一道剪刀刀撑，斜撑和和剪刀撑均应应由下而上连连续设置。（2）支架和支撑架拆除除安全措施1)班前的准备工工作：A、所使用的工具，如手柄等有无松动、断裂或不牢靠。如有问题，必须修复，方可使用。B、全防护用品是否带带好，如安全全帽、安全带带、手套等。C、拆除支架和支撑架架前，仔细检查查作业环境，排排除不安全因因素。周围应应设围栏及警戒标志，在在交通要道设设专人监护，禁禁人入内。2)作业中的安全全要求：A、作业高度在2米米和2米以上时，必必须设置安全全防护设施。当当安全防护设设施不到位时时，不得登高高作业。B、严格遵守拆除顺序序，不准上下下层同时作业业。拆模的方方法应按照后后支先拆、先先支后拆的顺顺序；先拆非非承重模板，后后拆承重的模模板及支撑；；在拆除顶模模板时，要注注意模板掉下下，尤其是用用定型模板做做平台模板时时，更要注意意，拆模人员员要站在安全全处拉支撑，防防止模板突然然全部掉落伤伤人。已拆活活动的模板，必必须依次连续续拆除完，方方可停歇，严严禁留下不安安全隐患。C、拆除较大跨度梁梁下支柱时，应应先从跨中开开始，分别向向两端拆除。拆拆除多层楼板板支柱时，应应确认上部施施工荷载不需需要传递的情情况下方可拆拆除下部支柱柱。D、当水平支撑超过过二道以上时时，应先拆除除二道以上水水平支撑，最最下一道横向向水平杆与立立杆应同时拆拆除。E、模板拆除应按规规定逐次进行行，不得采用用大面积撬落落方法。不得得留有悬空模模板。F、拆模作业时，必必须设警戒区区，严禁下方方有人进入。拆拆模作业人员员必须站在平平稳牢固可靠靠的地方，保保持自身平衡衡，不得猛撬撬，以防失稳稳坠落。G、拆模必须一次拆拆清，不得留留下无撑模板板。模板和支支撑架拆除完完后应分类堆堆放，堆放地地点要平坦，下下设支垫排水水良好。钢类类最好放置室室内，堆放在在室外应加以以遮盖。对扣扣件、螺栓等等零星小构件件应用柴油清清洗干净装箱箱、袋分类存存放室内以备备再用。H、拆卸架前要检查桥桥架上是否有有杂物、电线线水管等临时时设施，必须须先清除干净净后拆除。3）作业中注意事项：：A、危险作业不得单独独操作，要二二人同时操作作，必要时派派人监护。工工具和材料要要放置妥当，不不准随便乱扔扔。B、拆模板时，作业业人员要站在在安全地点进进行操作，防防止上下在同同一垂直面工工作。C、拆除的模板必须须随时清理，以以免钉子扎脚脚、阻碍通行行发生事故。在在确认无误后后，方能离开开作业场所。4）作业中遇到问题时时：A、作业中如发现工工程进度较快快，而安全防防护设施未及及时到位，应应立即向施工工负责人汇报报，确保作业业安全。B、作业过程中如遇遇到工伤事故故，应立即停停止作业，迅迅速找人汇报报。同时，抢抢救和帮助伤伤员脱离险境境。C、作业过程中如发发现光线不够够，不得私自自乱接乱拉电电线，应向施施工负责人汇汇报，找专业业电工安装。D、在拆模过程中，如如发现实际结结构混凝土强强度并未达到到要求，有影影响结构安全全的质量问题题，应暂停拆拆模，并向班班组长或施工工负责人汇报报。（3）模板工程安全措措施混凝土结构的模板板工程是，混混凝土成型施施工中的一个个组成部分。模模板工程的安安全技术措施施有：1）工作前应戴好安全全帽，检查使使用的工具是是否牢固，扳扳手等工具必必须用绳链系系挂在身上，防防止掉落伤人人。工作时应应集中思想，避避免钉子扎脚脚和空中滑落落。2）安装与拆除5米以以上的模板，应应搭设支架和和支撑架，并并设防护栏杆杆，禁止在同同一垂直面上上下操作。高高处作业要系系安全带。3）不得在支架和支撑撑架上堆入大大批模板等材材料。4）高处、复杂结构模模板的安装与与拆除，事先先应有切实安安全措施。高高处拆模时，应应有专人指挥挥，并在下面面标出工作区区。组合钢模模板装拆时，上上下应有人接接应，随装拆拆随运送，严严禁从高处掷掷下。5）支撑、牵杠等不得得搭在支架和和支撑架上，通通路中间的斜斜撑、拉杆应应放在1.88米以上处，支支模过程中，如如需中途停歇歇，应将支撑撑、搭头、柱柱头板等钉牢牢；拆模间歇歇，应将已拆拆除的模板、牵牵杠、支撑等等运走或妥善善堆放。6）拆除模板一般用长长撬棍。应防防止整块模板板掉下，以免免伤人。7）模板上有预留洞口口，应在安装装后盖好洞口口。混凝土板板上的预留洞洞口中，应在在模板拆除后后随即将洞口口盖好。5.4应急预案（1）应急组织体系以项目部各部门为基基础，成立以以项目经理为为总指挥的应应急指挥反应应部，下设应应急处理工作作小组，应急急处理技术组组、应急处理理监测组、应应急处理物资资设备组、应应急处理保卫卫组。应急处处理工作组224小时值班班，接到应急急通知迅速组组织各应急处处理组、应急急处理突击队队赶到现场进进行抢救救援援。应急处理理组织机构及及应急救援小小组机构图见见下图。图5-2应急组织织机构图组长：副组长：图5-3应急救救援小组机构构图（2）指挥机构及职责责总指挥（项目经理理担任）的职职责：负责应应急救援工作作的启动。负负责事故应急急行动期间各各单位的运作作协调。按照照应急预案合合理部署应急急策略，和事事故现场指挥挥协同工作，保保证事故应急急救援工作的的顺利完成。如项目经理不在现现场时，总指指挥按下列顺顺序岗位人员员担任：项目目副经理-项目总工程程师事故现场指挥者（由由项目副经理理担任）的职职责：负责对对事故现场的的控制，协调调应急队员的的救援工作，识识别未详物质质及存在的潜潜在危险并对对事故现场进进行分析，执执行有效的应应急操作，保保证应急行动动队员的各人人安全，并负负责事故后的的现场清理工作。保持持与总指挥的的联络。公共关系代表（由由项目经理或或项目副经理理、项目总工工程师担任）职职责：负责在在发生紧急情情况时与新闻闻媒体的联系系工作，接受受他们的采访访，必要时负负责召开新闻闻发布会，并并与安全人员员和法律人员员及其他事故故应急者保持持联系。支持人员（由负责责治疗和经过培培训的医疗人人员担任）职职责：在事故故应急期间，接接受事故指挥挥者的调遣，提提供各类应急急所需的技术术支持和医疗疗支持。如负负责伤员的治治疗、救护，并并回答医疗方方面的问题。信息管理人员（由由调度担任）职职责：负责接接受事故报警警信息，并在在事故应急期期间向事故应应急者提供他他们所需的信信息，负责各各应急小组之之间的通讯联联系，设置专专线电话。如果调度不在时，按按以下顺序岗岗位担任信息息管理人员：：调度-安全主管-安全员应急救援工作小组组组长：由项目经理理王江卡担任副组长：由项目副副经理秦永红红、赫学林、王王俊英成员：安全主管曹曹康宁、工程程部长罗文亮亮、机电部长长李宁、物质部部长朱江、综综合部长石从明担任。职责：负责现场的的救援工作的的指导、协调调。应急处理小组组长：由项目副经经理秦永红担任成员：机电部部长长李宁、工程部部长罗文亮职责：担任重大生生产安全事故故发生后的技技术处理。从从技术方面提提供处理意见见。应急处理监测小组组组长：由测量组长长任虎担任成员：由测量人员员担任职责：担负重大生生产安全事故故发生后的监监测工作。应急处理应急设备备组组长：由物资部长长朱江担任成员：工区材料人人员职责：担负重大生生产安全事故故发生后的物物资设备的供供应。应急处理保卫小组组组长：刘伯贤担任任副组长：伍小阳担担任成员：由工地保卫卫人员组成职责：负责将受安安全威胁的人人员疏散到安安全地带，确确保未受安全全威胁的人员员后，再对受受安全威胁的的财产实施转转移，转移至至安全地带。应急处理突击队队长：由作业工区区工长伍小阳阳担任突击队员：由各工工区班组长、突突击队、义务务消防队队员员组成职责：担负施工现现场各类重大大事故的处置置任务。医疗救护队队长：由综合部部部长石从明担任（需需经过相关医医疗救护培训训）成员：相关医疗救救护的人员担担任职责：负责紧急情情况下受伤人人员的初步救救护工作，及及对受伤人员员的安抚。义务消防队队长：由项目副经经理赫学林担任成员：经过消防相相关知识、灭灭火器材使用用培训的人员员组成职责：负责本项目目工地可能出出现的初起火火灾的扑救说明：应急救援领领导小组和应应急处理组织织机构中相关关人员如发生生变动，由变变动后重新担担任此岗位的的人员担任，并并对其相应的的职责负责。（3）应急原则施工可能发生的突突发事件的处处理原则为：：“预案先备，全全程监控，预预防为主，及及时处理，措措施得当，最最大限度减少少损失”。若万一工程出现意意想不到的意意外、紧急情情况，对此类类突发事件务务必“果断、快速速、正确”处理好，快快速启动相应应应急预案，将将险情排除、消消灭在萌芽状状态，以减小小或消除不好好的社会影响响。根据以上原则，施施工中跟踪和和抓住事故苗苗头，及时发发现及时处理理。①监测系统建立和报报警值——变形、沉沉降、受力等等方面监测；；根据计算、设设计及规范要要求确定监控控标准，一旦旦监测结果超超出预警值就就报警。②现场肉眼观察、巡巡视——地表、坡坡顶裂缝，建建筑物有无裂裂缝或沉陷，渗渗漏、涌流等等。杜绝事故的关键在在于预防，一一旦出现事故故苗头应采取取对策及应急急措施，阻止止事故的发展展扩大。根据据事故苗头出出现的原因，应应区别对待。（4）应急响应按照事故的可控性性、严重程度度和影响范围围，应急响应应共分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级共三个等等级。Ⅲ级：事故情况较小小，项目部的的资源能够处处理的紧急情情况。Ⅱ级：事故比较严重重，项目部的的资源难以处处理，需集团团公司介入的的紧急情况。Ⅰ级：事故非常严重重，项目部的的资源无法处处理，需集团团公司和外部部资源支持的的紧急情况。（5）响应程序抢救遇险人员抢救遇险人员启动现场处置方案突发事故发生立即上报项目经理部启动二级应急行动启动一级应急行动进行现场应急救援公司应急救援系统配合上级或、地方政府救援机构进行救援上级或地方政府接到报警项目部应急指挥中心接到报警抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结图5-4应急响应应图紧急事故联络表表表5-2部门职务姓名手机领导项目经理项目副经理项目总工部门安质部部长工程部部长专业工程师专业工程师实验员调度员机电部部长物资部部长财务部部长综合部部长上述所列人员的电电话必须244小时开机，确确保在发生重重大生产安全全事故时能保保持联络畅通通，保证应急急救援工作及及时。XX市医院清单表表5-3医院名称地址电话号码XX市人民医院XX市城区XXXXX号XX市XX医院XX市XX镇XXX路XX号报警救助电话须知知：说明重大生产安全全事故基本情情况和已采取取了些什么措措施，以便救救援人员事先先做好急救准准备。讲清楚事故发生的的具体位置。说明报救者单位、姓姓名、电话，以以便救护车找找不到地方时时随时电话联联系。获取进一步信息，确确认联系人的的姓名和电话话号码。通完话后派人员在在现场外等候候接应，同时时清楚现场道道路上的障碍碍，以便救护护车辆能及时时进行救护。应急行动级别。（6）救援行动程序应急救援行动是指指在紧急情况况发生时，为为及时营救人人员、疏散撤撤离现场、减减缓事故后果果和控制灾情情而采取的一一系列抢救援援助行动。一旦事故发生，应应及时调动并并合理利用应应急资源，包包括人力资源源和物资资源源投入行动：：在事故现场场，针对事故故的具体情况况选择应急对对策和行动方方案，从而能能及时有效地地使伤害和损损失降低到最最低程度和最最小范围。特别关注的事情：：应急救援行动的优优先选择原则则：A、员工和应急救援援人员的安全全优先；B、防止事故故扩散优先；；C、保护环境境优先如果事故仍在进一一步扩大，相相关人员的生生命受到威胁胁，但对救援援人员的进入入也存在很大大的生命威胁胁，则绝不允允许盲目采取取救援行动，避避免伤亡事故故进一步扩大大。要采取万万无一失的措措施或方案实实施救援行动动。1、事故发生生区:项目负责人人、事故现场场负责人、安安全部门应采采取以下行动动：1）掌握情况况。不论现场场何种局面，必必须掌握的情情况有：事故故发生时间与与地点；种类类、强度、已已知的危害方方向；事故现现场伤亡情况况，现场人员员是否还在进进行抢救活动动；有无火灾灾与爆炸伴随随；现场的方方向、风速；；事故危及项项目外的可能能性。2）报告与通通报。在掌握握事故情况，并并判明或已发发现事故危及及项目外时，应应立即向有关关单位或部门门报告：报告告负责本项目目的业主（XXX市轨道交交通工程有限限公司）；报报告本系统直直接领导部门门（中铁一局局集团有限公公司城市轨道道分公司）；；根据事故的的严重程度及及情况的紧急急程度，按预预案的应急级级别发出警报报。3）组织抢救救与抢险。制制止危害扩散散的最有效措措施实施是迅迅速消除事故故源，制止事事故扩展。同同时，因本单单位最熟悉事事故设施和设设备性能，懂懂得抢险方法法，必须组织织尽早抢救与与抢险。要迅迅速集中力量量和未受伤的的岗位职工，投投入先期抢险险，包括：抢抢救受伤人员员和在危险区区域的人员，组组织经过培训训的医务人员员抢救伤员，并并将伤员转移移到安全地带带；停止设备备运转、灭火火、隔离危险险区等；清点点撤出现场人人员数量，组组织本单位人人员撤离危险险区；组织力力量为后期应应急救援的队队伍创造条件件。2、应急指挥挥中心。1）值班人员员的行动：记记录事故发生生区报告的基基本情况；按按预案规定，通通知指挥部所所有人员到达达集中地点，并并规定时限；；根据情况的的危害程度，或或按预案规定定通知各应急急救援组织做做好应急出动动准备。2）应急救援援工作小组的的行动：根据据事故发生区区报告的情况况，指示安全全技术人员进进行危害估算算；会同专家家咨询组判断断情况，研究究应急行动方方案，并向总总指挥提出建建议。其主要要内容是：事事故危害后果果及可能发展展趋势的判断断，应急的等等级及规模，需需要调动的力力量及部署，公公众应采取的的防护措施；；按总指挥的的指令调动并并指挥各应急急救援组投入入行动。（7）事故现场保护第一步各工区负责责人在向安全全负责人报告告的同时组织织人员队现场场区域围护，保保护事故现场场不被破坏。第二步安全员到达达事故现场后后，用警示牌牌和警示带进进行进一步围围护，确保事事故现场不被被破坏。第三步安全员对事事故现场实施施围护后拍照照、摄像取证证。（8）应急物资常备药品：消毒药药品、急救物物品（创可贴贴、绷带、无无菌敷料、仁仁丹等）及各各种常用小夹夹板、担架、止止血带、氧气气袋等。应急物资：工字钢钢、钢管、空空心砖、砂袋袋、雨衣、应应急灯、方木木、应急发电电机及水泥、砂砂石料、对讲讲机等。堆放放位置：以运运输便利，不不影响施工为为宜。应急设备：挖掘机机2台、装载机2台、运输车辆辆5台、电焊机5台、气割设备备3套、注浆设备备2套等。5.5监测监控1、监测项目：支架架沉降和位移移。2、测点布设：根据据需要在梁下下或梁上均设设一个监测剖剖面。3、监测频率：派专专职测量员在在浇筑混凝土土过程中对浇浇注点连续实实施监测。4、沉降监测控制值值：应根据不同构件，不不同支模高度度来确定；沉降控制值=大（小小）龙骨挠度度计算值+立杆压缩量量+支撑面下沉沉量=控制值5、变形监测报警值值：梁底托梁钢管立杆杆变形为5mmm，水平位位移为8mmm。对场地狭狭窄，不便于于观察的监测测点应布置在在表面进行观观测。劳动力计划主要劳动力计划如如下表所示：：主要劳动力计划表表表6-1时间人数2012年1月2002012年2月2002012年3月2002012年4月2002012年10月月2002012年11月月2002012年12月月200计算书及相关图纸纸7.1模板与支架架系统设计、验验算说明（1）设计范围XX火车站主体结结构工程包括括：底板、中中(顶)板，结构柱，侧侧墙，底纵梁梁、中纵梁、顶纵梁等内容。由于底板与底梁采采用直接在垫垫层上做防水水层后施作结结构砼，底板板与底梁侧模模、站台板、风风道的模板与与支撑形式相相对简单，根根据施工经验验进行模板与与支架施工，不不必做设计验验算。本方案仅对中(顶顶)板、结构柱、侧侧墙、中纵梁、顶纵梁的模板进进行设计验算算，确保模板板与支架系统统的强度、刚刚度及稳定性性等满足要求求。（2）设计验算原则1）在满足结构受力力的前提下应应考虑挠度变变形控制。2）综合考虑结构的的安全性、稳稳定性。3）采取比较符合实实际的力学模模型进行计算算。（3）需要验算的主要要内容1）模板与支架系统统的强度和刚刚度验算；2）压杆受压及稳定定性验算；3）拉杆受拉验算。（4）模板变形值的有有关规定为了保证结构表面面的平整度，模模板支架必须须具有足够的的刚度，验算算时其变形值值不超过下列列规定：1）结构表面外露的的模板，为模模板构件计算算跨度的1//400。2）结构表面隐蔽的的模板，为模模板构件计算算跨度的1//250。3）支架的压缩变形形值或弹性挠挠度，为相应应的结构计算算跨度的1//1000。7.2模板与支架架材料力学性性能（1）木枋（湿地松）截面尺寸抗弯强度值fm抗剪强度值fv弹性模量E惯性矩I抵抗拒W100×100mm17N/mm21.7N/mm210000N//mm28333333mm4166667mmm3120×100mm17N/mm21.7N/mm210000N//mm2144000000mm4240000mmm3150×100mm17N/mm21.7N/mm210000N//mm2281250000mm4375000mmm3（2）模板名称抗弯强度值fm弹性模量E惯性矩I抵抗拒W15mm厚3层覆覆面竹胶板37N/mm210584N//mm2281250mmm437500mmm318mm厚板质材覆面面木胶合板25N/mm280000N//mm2486000mmm454000mmm3（3）扣件式钢管支架架外径壁厚截面积A惯性矩I截面模量W回转半径i每米自重48.3mm3.6mm506mm2127100mmm45260mm3315.9mm39.7NQ235钢抗拉、抗抗压和抗弯强强度设计值ff205N/mm2钢管的弹性模量EE206000N//mm2满堂支撑架受压构构件容许长细细比210（4）[80×43×5..0槽钢截面面积A弹性模量E抗拉、抗弯强度ff抗剪强度fv净截面惯性矩Ixx截面抵抗距Wx1024mm22.1×105N/mm22215N/mm22125N/mmm2101.3cm4425.3cm37.3中板模板与与支架施工设设计、验算（1）设计参数车站主体中板厚4400mm。模模板选用155mm厚3层覆面竹胶胶板，采用φ48扣件式钢钢管满堂红支支架作为承载载主体。满堂堂红支架由立立杆、横向水水平杆、纵向向水平杆及剪剪刀撑构成空空间网格结构构。立杆做为为主要的受压压承载杆件，纵纵向水平杆和和横向水平杆杆作为主要受受剪杆件和连连接杆件，剪剪刀撑采用加加强型设计。中中板模板与支支架施工设计计参数见表77-1。中板模板与支架施施工设计参数数表7-1次楞（木枋）主楞（木枋）支架系统（φ488扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（mm）立杆横向间距（mm）水平杆步距（m）100×1000.3100×1200.90.90.91.2（2）荷载计算板的计算荷载包括括钢筋砼自重重、模板自重重、施工人员员及设备荷载载、振捣砼产产生的荷载。计计算时施工荷荷载按均布荷荷载考虑。1）钢筋砼自重：qq1=k1γh，k1取1.2，q1=1.2γh=1.22×(24++1.1)××0.4=112kN/mm22）模板自重：q22=k2×0.5，k2取1.2，q2=1.2××0.5=00.6kN//m23）施工人员及设备备荷载：q3=k3×2.5，k3取1.4，q3=1.4××2.5=33.5kN//m24）振捣砼产生的荷荷载：q4=k4×2.5，k4取1.4，q4=1.4××2=2.88kN/m22模板及支架受力计计算时荷载为为：q=q1+q2+q3+q4板厚400mm时时，q=122+0.6++3.5+22.8=199kN/m22（3）模板受力验算1）计算模型与计算算荷载模板按三跨等跨连连续梁板计算算。计算跨度度按次楞作为支座座，跨度为第第一层两木枋枋之间的间距距，L取0.3m。模模板计算模型型见图7-1。图7-1模板计算模模型图模板按1m宽计算算，计算荷载载q取：q=199KN/m2）模板最大弯矩计计算模板的计算最大弯弯矩：M=KKmqL2，式中弯矩矩系数Km取0.1M=0.1×199×0.32=0.1711kN.m==1710000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=1710000/375000=4.56N//mm2故：σ<fm=337N/mmm2，满足强度度要求。4）刚度验算模板的挠度：ωAA=KωqL4/(1000EI),式中挠度系数数Kω取0.99ωA=0.999×19×33004/(1000×100000×2812550)=0.544mm故：ωA<[ω]]=300/2500=1.2mm，满足刚刚度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算算荷载次楞纵向布置，按按三跨等跨连连续梁计算。计计算跨度按主主楞作为支座座，跨度为主主楞之间的间距，L1取0.9m。次楞计算模型型见图7-2。图7-2次楞计算模模型图计算荷载q=199kN/m22×0.3m=5.7kkN/m2）次楞最大弯矩计算算次楞的计算最大弯弯矩：M=KKmqL2，式中弯矩矩系数Km取0.1M=0.1×5..7×0.92=0.46kNN.m=4660000NN.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=4600000/1666667=2.76N//mm2故：σ<fm=117N/mmm2，满足强度度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪剪力：V=KVql,式中剪剪力系数KV取0.6177V=0.617×5..7×0.9=3.17kkN次楞的最大抗剪强强度次楞计算剪力应力力处以上毛截截面对中和轴轴的面积矩：：S0=bh2/6=100×1002/6=1666667mmm3故：<fv=1..7N/mm2，满足强度度要求。5）刚度验算次楞的挠度：ωAA=KωqL14/(1000EI)，式中挠度系数数Kω取0.99ωA=0.99××5.7×9004/(1000×10000××83333333)=0.444mm故：ωA<[ω]]=900/2550=3.66mm，满足刚刚度要求。（5）主楞验算1）计算模型与计算算荷载主楞横向布置，按按三跨等跨连连续梁计算。计计算跨度按支支撑架作为支支座，跨度为为支撑架立杆杆之间的纵距距,取L2=1.2。主楞计算模型型见图7-3。图7-3主楞计算模模型图计算荷载P=5..7kN/mm×0.9m=5.133kN2）主楞最大弯矩计算算主楞计算最大弯矩矩：M=KmPL2，式中弯矩矩系数Km取0.3111M=0.311××5.13×0.9=1.44kNN.m=144400000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=14400000/2400000=6N/mm2故：σ<f=177N/mm2，满足强度度要求。4）抗剪强度验算主楞的计算最大剪剪力：V=KVF,式中剪力系系数KV取1.3111V=1.311×5..13=6..725kNN主楞的最大抗剪强强度=1.2N/mmm2故：<fv=1..7N/mmm2，满足强度度要求。5）挠度验算主楞的挠度：ωAA=KωPL23/(1000EI)，式中挠度系系数Kω取2.7166ωA=2.716××5130×9003/(1000×10000××144000000)==0.7mm故：ωA<[ω]]=900/250=3.6mm，满足刚刚度要求。（6）支架验算1）支架的设计主楞下采用满堂红红支架作为承承载主体。支支架采用φ48mm扣件件式钢管支架架,间距为：纵纵向间距0..9m，横向间距距0.9m，横杆每1..2m设置一层，剪剪刀撑设置加加强型。立杆底座支撑在结结构板上。立立杆尽量采用用单根钢管，如如需连接时必必须采用对接接立杆，而不不允许采用搭搭接立杆。立立杆上下两端端采用托撑，上上端设置立杆杆可调托撑，主楞正对立杆轴心安放于托撑上。调节杆除起到调节节梁板预拱度度和调整荷载载分布的作用用外，施工完完成后还可便便于模板和支支架的拆卸。2）计算荷载将用于木坊上的线线性均布荷载载，最后简化化为每一根立立柱上的集中中荷载。N=19×0.9××0.9=15.4kNN。3）立杆的计算长度顶部立杆段：取a=0.256，=1.1555×1.552×(1.2+2××0.2566)=3.0m非顶部立杆段：=1.155×22.128××1.2=2.95m取立杆的计算长度度最大值=3.0m3）立杆稳定性计算算长细比稳定系数故N4）扣件抗滑移计算算由于支架系统水平平杆仅受作业业人员攀爬、行行走等的竖向向荷载，取可可变荷载标准准值为1.00KN/m22.则：R=1.4××1.0×0.9×0.9=11.134KKNR<RC=8KNN，故扣件抗抗滑移满足要要求。5）地基承载力计算算由于支架直接作用用在已浇筑完完成的钢筋混混凝土底板上上，且混凝土土达到龄期要要求，所以无无需进行地基基承载力计算算。（7）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构中板模板与支架设计满足要求。7.4顶板模板与与支架施工设设计、验算（1）设计参数车站主体结构顶板板厚800mmm。模板选选用15mmm厚竹胶板，采采用φ48扣件式钢钢管满堂红支支架作为承载载主体。满堂堂红支架由立立杆、横向水水平杆、纵向向水平杆及剪剪刀撑构成空空间网格结构构，立杆沿竖竖向、横向水水平杆沿横向向，纵向水平平杆沿纵向布布置。顶板施施工时立杆做做为主要的受受压承载杆件件，纵向水平平杆和横向水水平杆作为主主要受剪杆件件和连接杆件件，纵向水平平杆的横向间间距与立杆横横向间距一致致，竖向间距距与横向水平平杆一致；剪剪刀撑采用加加强型设计。顶顶板模板与支支架施工设计计参数见表77-2。顶板模板与支架施施工设计参数数表7-2次楞（木枋）主楞（松木枋）支架系统（φ488扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（mm）立杆横向间距（mm）水平杆步距（m）100×1000.3100×1000.90.60.90.9（2）荷载计算板的计算荷载包括括钢筋砼自重重、模板自重重、施工人员员及设备荷载载、振捣砼产产生的荷载。计计算时施工荷荷载按均布荷荷载考虑。1）钢筋砼自重：qq1=k1γh，k1取1.2，q1=1.2γh，q1=1.2××(24+11.1)×00.8=244kN/m222）模板自重：q22=k2×0.5，k2取1.2，q2=1.2××0.5=00.6kN//m23）施工人员及设备备荷载：q3=k3×2.5，k3取1.4，q3=1.4××2.5=33.5kN//m24）振捣砼产生的荷荷载：q4=k4×2.5，k4取1.4，q4=1.4××2=2.88kN/m22模板及支架受力计计算时荷载为为：q=q1+q2+q3+q4=24+00.6+3..5+2.88=31kNN/m2（3）模板受力验算1）计算模型与计算算荷载模板按三跨等跨连连续梁板计算算。计算跨度度按次楞作为支座座，跨度为第第一层两木枋枋之间的间距距，L取0.3m。模模板计算模型型见图7-4。图7-4模板计算模型图模板按1m宽计算算，计算荷载载q取31kN//m。2）模板最大弯矩计计算模板的计算最大弯弯矩：M=KKmqL2，式中弯矩矩系数Km取0.1M=0.1×311×0.322=0.2779kN.mm=2790000N.mmm3）强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=22790000/375000=7.444N/mm2故：σ<fm=337N/mmm2，满足强度度要求。4）刚度验算模板的挠度：ωAA=KωqL4/(1000EI),式中挠度系数数Kω取0.99ωA=0.999×31×33004/(1000×105884×2812550)=0.84mm故：ωA<[ω]]=300//250=1.2mmm，满足刚度度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算算荷载次楞纵向布置，按按三跨等跨连连续梁计算。计计算跨度按主主楞作为支座座，跨度为主主楞之间的间间距，L1取0.6m。次楞计算模型型见图7-5。图7-5次楞计算模型图计算荷载q为：qq=31kNN/m2×0.3m=9..3kN/mm2）次楞最大弯矩计算算次楞的计算最大弯弯矩：M=KKmqL2，式中弯矩矩系数Km取0.1M=0.1×9..3×0.662=0.3355kN.m==3350000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=3350000/1666667=2.0N/mmm2故：σ<fm=117N/mmm2，满足强度度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪剪力：V=KVql,式中剪剪力系数KV取0.6177V=0.617×9..3×0.6=3.44kkN次楞的最大抗剪强强度次楞计算剪力应力力处以上毛截截面对中和轴轴的面积矩：：S0=bh2/6=800×1002/6=1333333mmm3故：<fv=1..7N/mmm2，满足强度度要求。5）刚度验算次楞的挠度：ωAA=KωqL14/(1000EI)，式中挠度系数数Kω取0.99ωA=0.99××9.3×66004/(1000×10000××83333333)=0.133mm故：ωA<[ω]]=600/250=2.4mm，满足刚刚度要求。（5）主楞验算1）计算模型与计算算荷载主楞横向布置，按按三跨等跨连连续梁计算。计计算跨度按支支撑架作为支支座，跨度为为支撑架立杆杆之间的纵距距,取L2=0.9。主楞计算模型型见图7-6。图7-6主楞计算模型图计算荷载P为：PP=9.3kkN/m×00.6m=5.558kN2）主楞最大弯矩计算算主楞计算最大弯矩矩：M=KmPL2，式中弯矩矩系数Km取0.311M=0.311××5.58×00.9=1.56kNN.m=155600000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=115600000/1666667=9.36N//mm2故：σ<f=177N/mm2，满足强度度要求。4）抗剪强度验算主楞的计算最大剪剪力：V=KVF,式中剪力力系数KV取1.3111V=1.311×5..58=7.32kkN主楞的最大抗剪强强度主楞计算剪力应力力处以上毛截截面对中和轴轴的面积矩：：S0=bh2/6=100×1002/6=1666667mmm3故：<fv=1..7N/mmm2，满足强度度要求。5）挠度验算主楞的挠度：ωAA=KωPL23/(1000EI)，式中挠度系系数Kω取2.7166ωA=2.7166×5580×9003/(1000×10000××83333333)=1.333mm故：ωA<[ω]]=900/2500=3.6mm，满足刚刚度要求。（6）支架验算1）支架的设计主楞下采用满堂红红支架作为承承载主体。支支架采用φ48mm扣件件式钢管支架架,间距为：纵纵向间距0..6m，横向间距距0.9m，横杆每0..9m设置一层，剪剪刀撑设置加加强型。立杆底座支撑在结结构板上。立立杆尽量采用用单根钢管，如如需连接时必必须采用对接接立杆，而不不允许采用搭搭接立杆。立立杆上下两端端采用托撑，上上端设置立杆杆可调托撑，主楞正对立杆轴心安放于托撑上。调节杆除起到调节节梁板预拱度度和调整荷载载分布的作用用外，施工完完成后还可便便于模板和支支架的拆卸。2）计算荷载将用于木坊上的线线性均布荷载载，最后简化化为每一根立立柱上的集中中荷载。N=31×0.9×00.6=166.74kNN。3）立杆的计算长度顶部立杆段：a=0.368，=1.1555×1.5514×(00.9+2××0.3688)=2.86m非顶部立杆段：=1.155×22.608××0.9=2.71m取立杆的计算长度度最大值=2.86m3）立杆稳定性计算算长细比稳定系数故N4）扣件抗滑移计算算由于支架系统水平平杆仅受作业业人员攀爬、行行走等的竖向向荷载，取可可变荷载标准准值为1.00KN/m22.则：R=1.4××1.0×0.9×0.6=00.756KKNR<RC=8KNN，故扣件抗抗滑移满足要要求。5）地基承载力计算算由于支架直接作用用在已浇筑完完成的钢筋混混凝土中板上上，且混凝土土达到龄期要要求，所以无无需进行地基基承载力计算算。（7）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构顶板模板与支架设计满足要求。7.5负二层侧墙墙模板与支架架设计、验算算（1）设计参数XX火车站主体结结构负二层侧侧墙厚8000mm，净高7.288m；侧墙模板选用用18mm厚板板质材覆面木木胶合板，采采用φ48扣件式钢钢管满堂红支支架作为承载载主体。模板板背侧设1000×100mm的纵向木木枋次楞（间距0.4m），之外设[80×443×5.00槽钢主楞（间间距0.9m），采用中顶板板施工时的扣扣件式φ48钢管满堂堂红支架作为为受力支撑杆杆件，横向水水平杆支撑在在竖带与横带带的交叉点处处，纵向间距距0.9m，横横向间距0..9m。杆件件两端采用可可调节托撑对对口支撑在XXX火车站两两侧的侧墙模模板外竖带上上。横向水平平杆在侧墙施施工时为承受受水平荷载的的受压杆件，沿沿XX火车站纵纵向的纵向水水平杆起连接接杆件、稳定定支架体系的的作用。局部部结构为倒角角、转角等部部位采用斜杆杆加强支撑。模板内侧设φ166钢筋（靠近近防水层一侧侧钢筋端头焊焊钢板防止刺刺穿防水层）、上上口设硬木撑撑梅花型布置置（间距0..9m）作为为内支撑。侧墙模板与支架施施工设计参数数见表7-3。表7-3侧墙模板与支架施施工设计参数数次楞（松木枋）主楞（槽钢）支架系统（φ488扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（mm）立杆横向间距（mm）步距（m）100×1000.4[80×43×55.00.90.90.91.2（2）荷载计算1）采用内部振捣器，新新浇砼作用于于模板的最大大侧压力采用用以下两种计计算公式,并取其中的的较小值：公式一：F1=00.22γct0β1β2V1/2=0..22γct0β1β2V1/2=0..22×244×1.2××1.15××0.51/2×2000/（25+155）=25.7kNN/m2公式二：F1=γγcH=24×7.28=175kN//m2按以上两种方法计计算，并取较较小值，则FF1=25.7kNN/m22）振捣时的水平荷荷载FF2=4kN//m23）模板最大总侧压压力为F总=k1F1+k2F2式中权重系数数k1取1.2,k2取1.4F总=25.7×1.22+4×1.4=366.4kN//m2（3）模板受力验算1）计算模型与计算算荷载模板按三跨等跨连连续梁板计算算。计算跨度度按次楞作为支座座，跨度为次次楞之间的间间距，L取0.4m。模板计算算模型见图77-7。图7-7模板计算模型图模板按1m宽计算算，计算荷载载q取：36.44kN/m2）模板最大弯矩计计算模板的计算最大弯弯矩：M=KmqL2，式中弯矩矩系数Km取0.1则M=0.1×366.4×0.42=0.58kNN.m=5880000NN.mm3）强度验算抗弯拉应力：σ==M/W=5800000/540000=10.744N/mm2故：σ<f=255N/mm2，满足强度度要求。4）挠度验算模板的挠度：ωAA=KωqL4/(1000EI),式中挠度系数数Kω取0.99则ωA=0.99××36.4×4004/(1000×800000×4860000)=0.244mm故：ωA<[ω]]=400/2550=1.66mm，满足刚刚度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算算荷载次楞纵向布置，按按三跨等跨连连续梁计算。计计算跨度按主主楞作为支座座，跨度为主主楞之间的纵向间距，L1取0.9m。次楞计算模型型见图7-8。图7-8次楞计算模型图计算荷载q为：qq=36.44kN/m22×0.4m=14.556N/mmm2）次楞最大弯矩计计算次楞的计算最大弯弯矩：M=KKmqL2，式中弯矩矩系数Km取0.1则M=0.1×144.56×0.92=1.18kN