台背回填技术交底

实用桥涵台背回填技术交底一、工程概况在桥涵、通道等构造物与构造物的路基填土之间，为减轻桥头跳车和路基和结构物不均匀沉降等现象，提高高速公路车辆行驶的舒适度，对桥梁台后和涵洞两侧路基 4+H范围内的台背回填按浆砌片石或二八灰土施工。二、施工准备1、技术准备（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高。（2）台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至填筑范围外排出。2、材料准备（1）石灰进场后应进行原材料检验，质量应满足Ⅰ级以上消石灰的技术指标，生石灰应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。（2）填方材料：我单位对试验段区域内土CBR值进行了试验，结果符合《公路路面基层施工技术规范》及设计图纸要求，可以作为土方填料的原料。细粒土应粉碎，土块粒径最大不超过15mm。（3）石灰土碾压前，应对拌合好的石灰土做灰剂量试验。（4）片石厚度不应小于150mm，应选择表面较平整、尺寸较大者，稍加修整，片石在砌筑前适当浇水湿润，表面如有泥土，应清洗干净，文档实用卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。（5）砂：采用中（粗）砂，砂的含泥量不得大于 5%。（6）水泥：每批水泥均应有生产厂家的出厂合格证，并且水泥存储期不能超过三个月。水泥储存在通风良好处，并做好防潮防水措施，结块的水泥严禁使用。（7）拌合水：使用经化验合格后的水或饮用水，不得使用田间地头的沟渠水。（8）砂浆：使用经试验确定并审批的配合比，严格采用质量比配料，用机械拌合，严禁用人工拌合砂浆。砂浆需要具有良好的和易性，稠度宜在50mm-70mm间。砂浆拌和时间不能少于3min，并且必须保证在搅拌后3-4小时内用完。每个施工班组每天至少做两组砂浆试件。试件安排专人制作，建立试件台帐，制作好的试件要及时送交项目部试验室养护，施工现场内不得出现超出养护期的试件。3、机具准备施工机械序号机械名称型号数量状况1挖掘机大宇PC2202良好2装载机ZL502良好3推土机D80型1良好4振动压路机LS220/SB1752良好5平地机PY1851良好7自卸汽车斯太尔9良好文档实用8水车东风1411良好9 打夯机 2 良好4、作业条件场地清理完后，对原地面进行碾压，达到施工规范要求的压实度。清除原地面植被后，用挖掘机或人工挖台阶，台阶宽度为 1.5m，高度为1.5m，坡度比例为1：1。并能给机械作业提供充分工作面，做成 3%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。三、施工工艺1、填前碾压涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填，回填材料要符合质量要求，同时水平分层、对称地填筑、夯（压）实。严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每22点，每点都50m检验1点，不足50m时至少检验1要合格，采用小型机械压实。回填土的分层厚度≤ 15cm。压实度全部要达到设计和规范要求。2、台背填土（1）在台背回填前，在台背处左、中、右位置用实划线划出每层填土的压实控制线，用虚线划出每层填土的虚铺控制线，台背回填用的二八灰土在现场拌置。（2）台背填筑作业按路面平行线分层摊铺，每层按照规范要求，每层摊铺厚度不得大于 20cm。使用白灰划方格网然后用小土堆的方法文档实用来控制松铺厚度。分层填筑施工时，各层与路面平行，每层顶面整平并做成与路面相同的排水横坡，且每层实际铺设宽度每侧超过设计宽度不小于50cm，以保证修整路堤边坡有足够的压实度。3、铺灰计算每层台背回填的用灰量，把石灰打成梯形灰条，采用“人工扣灰法”，人工均匀扣灰。4、拌合首先机械翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后用机械继续翻拌，使灰土分布均匀。拌和时要指派专人跟踪检查，在回填处随机挖验，检查拌合是否到底。对于拌合不到底的段落，及时提醒机械重新拌合。灰土拌合均匀后，取样送试验室进行灰剂量试验，石灰量达到设计要求后，方可进行碾压施工。5、压实（1）每填一层经压实度检测符合规范要求后，再填筑上一层。使用振动压路机，碾压顺序为静压→振压→静压,碾压时压路机静压时行驶速度为1.6km/h，振压时行驶速度为1.0km/h。为达到规范要求压实度，按照路基填筑试验段数据，达到96区碾压遍数。并根据填料表面状况判断收压标准，看碾压是否平整、密实、无轮迹。碾压原则：先两边，后中间，先静压1遍碾平，后振压，再静压1遍收光。碾压时，同一遍内，碾压轮行间横向重叠为1/3轮宽。后一遍碾压，滚轮应错开上一遍轮迹走行。各区段间纵向重叠2.0米以上。手扶振动夯机一般要冲击夯实5遍以上，才可达到压实要求。（2）需设置土工格栅的按照土工格栅要求设置。为减少桥头不均文档实用匀沉降，对构造物台背的路基填土采用两层土工格栅加筋处理，第一层土工格栅设在路床顶面下30cm处，第二层土工格栅设在上路堤路面（即路床顶面1.5m处）。采用极限抗拉强度不小于35KN/m的双向拉伸型土工格栅，土工格栅横向横向相接处重叠30厘米，铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用Φ6钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5米。土工格栅应嵌固在构筑物砌体内，嵌固深度不应少于20cm，并在砌体的边界部位设置5cm的橡胶柔性垫块。如台背填土前构造物已修建完毕，可采用经防绣处理的膨胀螺栓与钢压条，将土工格栅锚固在构造物台背面的壁面上。6、浆砌片石（1）在砌筑前，选好料，清理好涵洞两侧襟边范围内的杂物，平整夯实基底。（2）砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m。（3）砌第一层石块时，基底应坐浆。石料应选用较大的片石，石块大面向下。选择比较方正的石块，砌在各转角上，作为定位石料，定位石料应与伸缩缝相合，且修凿整齐。定位石料砌好后，再砌里面的石块，作为面石。最后砌筑中间部分，石块根据自然形状交错放置，尽量使石块间隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中，确保保证砂浆饱满。（4）接砌第二层以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆应满铺并铺得稍厚一些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并文档实用刚好铺满整个灰缝。灰缝厚度宜为 20mm，砂浆应饱满。（5）片石宜以 2～3层砌体组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌缝宽度不大于 40mm。（6）石块应平砌，每层石料高度应大致一致，较大的砌块应使用于下层，砌筑时应选取形状及尺寸较为合适的砌体，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。石块间不得有相互接触现象。（7）砌筑时间应选择在 9：00——17：00.7、路基排水（1）开工时须开挖临时排水沟道，在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿挡水埝，防止雨天汇水。（2）各类排水设施应及时维修和清理，临时性排水设施应尽量与永久性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。（3）路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置2%的排水横坡。（4）在路基填筑高于原地面1m时在路基两侧设置挡水埝，防止路面、路基积水直接充刷边坡；路基应作临时急流槽，要求采用红砖铺底，砂浆进行抹面，临时急流槽应顺直、耐用。四、质量标准1、台背填土的填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。2、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适；分层拌合时要均匀。3、台身强度达到设计强度的 80%以上时，方可进行回填。文档实用4、拱桥台背填土必须在承受拱圈水平推力以前完成。25、压实度大于96%，每50m每压实层至少检查 1点。6、填土表面平整，边线直顺；边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。7、对进场的料石品种、规格、颜色验收时要严格把关，不符合要求时拒绝进场。8、砌筑时各砌层的石块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴铺或脱空，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌完的石块侧面铺放一些，然后在后一块石块放好后填满捣实。9、砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，严禁由基坑上方往砌体上扔石块或砂浆，避免冲击砌体。10、砌筑工作中断后，恢复砌筑时，砌体表面应加以清扫并洒水湿润。五、注意事项1、台背回填应在涵洞两侧同时对称回填，分层填筑、分层压实。2、涵洞顶填土必须顶板混凝土强度达到设计标号后才可填筑，涵顶填土高度小于50cm时，不得使用振动压路机碾压。台后 10米长，板顶0-3m范围内禁止填石方。3、盖板通道应在上部安装后回填。4、使用压路机压实时，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工，保证回填质量。5、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。六、安全施工1、成立安全领导小组，设立专职安全生产员，进入施工现场必须带好文档实用安全帽。组 长：谢吉祥 副组长：冯述武组 员：李德沙 张丰状 张智刚 翁方勇 刘光林2、通行道路紧急停车带位置要摆放锥形标志牌， 提醒车辆要减速慢行，请勿靠近。3、对职工安全生产教育，牢固树立安全第一思想。4、加强机械设备、车辆和生产机具管理，严格按照操作规程办事。5、推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无