crh5型动车组技师中级

简答题1、CRH隧道模式的作用及特1点是什么?1、答：用于动车组在通过隧道时，防止外部不良空气进入车厢内影响车内的空气质量，此时HVAC空调系统的废排风门关闭，回风风门打开。2、TCMS系统的作用是什么?2、 答：TCMS系统即列车控制和管理系统，负责监控全更动车组各系统的整体运行情况。3、 CRH设有哪几种类型的车1钩?3、 答：CRH型动车组装设有3种1类型的车钩，分别是自动车钩、半永久车钩、紧急救援车钩。4、 CRH司机室空调系统中温1度传感器数量及其安装位置分别是什么?答：动车组司机室空调系统设有3个温度传感器，分别是位于车顶空调机组单元内的1个回风温度传感器和1个送风温度传感器，以及位于司机室内的1个室温传感器。5、 FRH客室空调系统中温度1传感器数量及其安装位置分别是什么?答：动车组客室空调系统设有10个温度传感器，其中1个新风温度传感器、1个回风温摩传感器和2个送风温度传感器均位于车顶空气处理单元（AHU）中，另外6个室温传感器分布在车厢客室内。6、 FRH客室空调控制系统在1正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式?答：客室空调控制系统在正常模式下，根据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式：通风模式、预冷模式、制冷模式、预热模式、制热模式。7、 jiCRH型动车组保持制动的工1作原理是什么？答：只要动车组处于停车升弓状态，保持制动会自动实施。它能用于列车停车时防溜并可使列车在30％。斜坡上开车和停车时不溜车。保持制动可由司机操控台上的按钮进行暂时抑制。8、 如何手动打开CRH上脚踏？1答：（1）关闭上脚踏的供风塞门；（2）把上脚踏向前上方拉出至固定位；（3）拉出到位后插入安全插销防止脚踏意外收回。9、 CRH客室空调控制柜内模1式选择开关设有哪几种工作模式?答：客室空调控制柜内的模式选择开关设有：自动位、手动位、关闭位、测试位。10、 在CRH车内进行边门紧急解1锁开门的过程是什么?答：（1）打开外门紧急解锁装置柜门，将紧急解锁手把顺时针拉下90度；（2）、将边门的门页往外推出；（3） 沿水平方向拉开边门门页。11、 CRH常用制动面板由哪些1主要部件构成?答：（1）制动电控阀；（2）缓解电控阀；（3）中继阀；（4）紧急电控阀；（5）压力传感；（6）载荷减压阀：（7）风压测试口。12、 如何在CRH的IDU上进行制动测试1?答：（1）将手柄置于零位；（2）测试前先按下停放制动按钮，使全列车组施加停放动；（3）登陆IDU,在主界面下点击IDU界面右侧的制动试验项，进入制动测试菜单；（4）激活制动测试程序，按照IDU屏幕的提示进行制动试验。13、 CRH型动车组的各动力单元的具体编组结构是什么?答：CRH型动车组以5辆动车和13辆拖车共8辆车构成一个编组，每列动车组由三个相对独立的动力单元组成，其中：（1）动力单元一由Mcl+Tpl+M1组成；（2）动力单元二由Mc2+Tp2+M2组成；（3）动力单元三由M3十Tb组成。14、CRH上DCU/L，DCU/M和1DCU/A各缩写的含义及其作用分别是什么?答：DCU/L：网侧变流器的驱动控制单元，用于控制网侧变流器。DCU/A：辅助变流器的驱动控制单元，用于控制辅助变流器。DCU/M:电动机侧变流器的驱动控制单元，用于控制电动机变流器。15、 CRH防冻排空的作用及分类1是什么?答：防冻排空主要用于保护厕所与供水系统的水箱和管路，防止被冻结而损坏。防冻排空分为局部防冻排空与全部防冻排空。16、 CRH］内HVAC空调系统中温度度传感器的作用是什么?答：HVAC空调系统温度传感器主要负责监控车内的制冷或加热的需求，通过温度传感器监测各种不同的温度变化并将此信号传输至空调计算机，由空调计算机控制HVAC空调机组自动选择正确的工作模式，给车内提供人体适宜的空调环境。17、 CRH］运行中出现IDU停止响应，无法进行操作时如何处理?答：故障为IDU死机导致，不会影响动车组的正常行车，运行中重启IDU即可。MC车IDU的重启操作方法是打开K1柜，按下IDU重启动按钮，重新启动IDU即可恢复正常。Tb车则需要拔下IDU后面的电源插头进行复位。18、 如何对CRH实施防冻排空操作?1答：（1）在下列情况下，局部防冻排空会自动进行：①车内温度降到低于温控盒的整定温度值；②蓄电池电压低于97V；③总风管风压低于500kpa；④TCMS系统停止工作（无TCMS信号）。（2）全部防冻排的操作方法（与局部排空同时进行）：①按下激活端司机室电气柜上的防冻排空按钮或IDU供水界面上全部防冻排钮；②打开车辆底架上的防冻排空的球阀进行手动全部防冻排空。19、 CRH动力车转向架由哪些1重要部件组成?答、（1）论对；（2）牵引装置；（3）齿轮箱；（4）制动机；（5）二系悬挂装置；6）一系悬挂装置；（7）轴向20、 CRH变流系统的滤波箱内主1要由哪些部件组成?答：变流系统的滤波箱内主要由二次谐波滤波单元、预充电装置、DX输入/输出模块、散热风机、三相电感器、三相电容器和三相变压器组成。21、 CRH牵引变流器的工作原理1是什么?答：牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流程DCI650V后在逆变呈牵引电动机所需要的三相交流驱动电压，同时从DCI650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器，最后由三相变压器输出AC400V至全车的入住用电设备。另外，在再生制动过程中，负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。22、 CRH电动机侧变流器内过电1压保护装置的工作原理是什么?答：当电动机侧变流器MCM内的电压传感器测量到直流环节输入电压超过制定值时，过压保护装置上的IGBT被启动，使过压能量在过压保护电阻器上散失掉。当直流环节输入电压降回正常值，过压保护上的IGBT被关断，系统恢复正常工作。23、 CRH辅助变流器ACM的作1用是什么?答：辅助变流器的主要作用是将AC400V供全车的辅助用电设备使用。24、 CRH型动车组“分相区”按1钮闪烁时表示什么含义？动车组操纵台上的“分组区”按钮闪烁表示自动过分相发生故障，或者是自动过分相被切除。25、 CRH型动车组牵引电动机1的特点是什么？答：CRH1行动车组牵引电动机采用了三相鼠笼异步电动机，架悬式安装在转向架上，冷却方式为强迫风冷方式，电动机控制方式为矢量控制，转动方式是通过联轴节链接转动齿轮，最后带动轮对输出力矩。26、 CRH网侧变流器LCM的连1接电路由哪些主要部件组成？答：从变压绕组输入的有两条连接电路，其中一路抱愧1个线路接触器、一个充电电阻、一个充电接触器。另外一路连接电话包括1个线路接触器。27、 CRH编组中Tp车主要变压1器由哪几个线圈组成？答：（1）一个初级线圈；（2）4个牵引线圈；（3）一个网测谐波滤波线圈。28、 CRH1型动车组的制动种类有哪些？答：常用制动、再生制动、保持制动、紧急制动、停放制动、防冰制动。29、 CRH1牵引控制单元PCU的主要作用是什么？答：牵引控制单元PCU的主要作用是通过DCU/L，DCU/M和DCU/A来控制整个变流系统的工作，从而使主牵引系统完成一系统的较一直交转换过程，最后驱动电动机进行牵引和是辅助供电系统输出的三相交流400V。30、 CRH1自动调速选择开关各位置的作用是什么？答：（1）左位表示选择连挂速度状态；（2）中位表示选择由主控制器控制的正常速度状态；（3）右位便是选择清洗速度状态。31、 CRH1型动车组Tp车顶上设有哪些高压设备？答：主要设有受电弓、铸锻路器、线路断路器、电压互感器、电流互感器、电通放电器、RC波略单元、瞬态电影器。32、 CRH1型动车组运行中“A类故障”指示灯不亮和亮红灯时各表示什么含义？答：（1）不亮时表示车族无A类故障在中；（2）红灯亮时表示车组存有Al诶故障存在。33、 CRH1“U”，“R”，“P”，“H”，“C”等设备安装方位字母缩写的含义是什么？答：U——车底架区域/车底区域；R——车顶；P——客室区域H——车顶与客室间的各层；C――司机室34、 CRH1型动车组HVAC空调系统在火灾模式下的机组工作情况是什么？答：（1）停止空调系统的制冷或加热功能；（2）新风风门和废排风门处于全开位置，回风风门处于正常位置；（3）两废排风机将以最大的气流把烟雾从车内排除。35、 CRH1型动车组HVAC空调系统在隧道模式下的机组工作情况是什么？答：动车组HVAC空调系统在隧道模式下，机组工况如下：（1）新风风门关闭；（2）废排风门关闭；（3）回风风门完全打开；（4）废排风机停止工作。36、 CRH2型动车组检修那几个等级？其中运用检修的周期是多少？答：（1）检修分为五个等级；一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修；（2）一级检修周期：运行4000km或48h；（3）二级检修周期：3万km或30天。37、 如何调整CRH2整客室内的坐席方向？答：在座席侧面的下部设有脚踏式开关，需要转动时，用脚踏下开关，手推动坐席即可旋转方向，从而调整坐席乘坐方向。38、 CRH2轴温检测装置动作温度是多少？答：当轴承温度达到一定值以上时，温度保险丝即熔断并发出轴温异常通知。轴温检测装置的规格如下所示：（1）动作温度：165（温度变化斜率为5C/min）；（2）内置温度保险丝的设定温度：144C。39、 CRH2车内的灭火器是如何设置的？答：灭火器的设置：（1）1号、8号车；驾驶室2个、通过台2个；（2）2号、3号、4号、5号、6号车：一位通过台2个、二位通过台2个；（3）7号车：走廊3个、乘务员室2个。40、 CRH2空调有哪几种运行模式？答：通风；制冷；制热；强制制冷；强制制热。41、 如何设定CRH2车内温度？答：通过触按空调设定器的上升、下降键，输入设定温度。上升：每触按一次键会上升0.5摄氏度（最高上升至40.0摄氏度为止：）；下降：每触按一次键会下降0.5摄氏度（最高下降至10.0摄氏度为止）；触按设定键完成设定。42、 CRH2外风挡的作用是什么？答：为了抑制从车体侧面发生的噪声，以及在停车时，为防止乘客掉下河抑制车体的振动，采用了压缩形外风挡，使车体间的车辆连接部位平滑。43、 CRH2乘务员室内有哪些设备？答：乘务员室内一般来说有车内信息显示器、自动播放装置和控制增幅器；20W的荧光灯】监控扬声器、插入链接器；车辆信息显示控制装置；紧急制动开关盒乘务员侧拉门开关；还设置了灭火器、应急灯、紧急制动开关等。44、CRH2车内的安全设备有哪些？答：车内的安全设备有紧急用梯子、过渡板、灭火器、火灾报警按钮、紧急报警按钮、卫生间紧急按钮等。45、CRH2型动车组特高压电器系统主要有哪些大部件？答：动车组特高压电气系统包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。46、 CRH2制冷剂循环系统由哪些部件组成？答：制冷剂循环系统由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。47、 CRH2辅助电源装置的故障保护功能有哪些保护检测项目？答：输入过电流：变流器过压；变流器过流；变流器过载；输出过压；输出低电压；检测接地；输出短路。48、 CRH2型动车组的APU由哪些器件构成？答：APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等结构。49、 CRH2型动车组ACKI接通不良故障的处理措施是什么？答：(1)在2、6号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器(AOOCN)断开后，重新闭合：(2)检查故障不能消除时，闭合ACK2；(3)此时空调自动降为半冷运行。50、 手动CRH2开头罩操作时的步骤是什么？答：(1)将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”；(2)将“罩开”开关置“强制合”，确认前端罩盖打开；(3)将“闭锁解除”、“罩开”开关恢复常位。51、 回送CRH2前如只连接BP管，不连接MR管，需要如何给动车组充风？答：入回送中只连接BP管，不连接MR管，在连接BP管后，打开BP管折角塞门，并先打开“*1救援旁通阀门”，确认机车的BP压力达到600kpa时，关闭“*1救援旁通阀们”，打开“*2救援阀门”，即将动车组BP—MR转换为通过节流阀连接。52、 CRH2型动车组的制动系统有哪几部分构成？答：CRH2的制动系统主要由制动控制器、信息传输装置(中央装置和终端装置)、BCU控制器、个制动气阀、增压缸、制动夹钳、空气压缩机等构成。53、 CRH2紧急制动动作的条件有哪些？答：(1)总风管压力下降时；(2)列车分离时；(3)检测到制动力不足时；(4)紧急电磁阀消磁时；(5)制动控制器手柄动作时。54、 CRH2辅助电源电路系统提供的物种电源系统分别是什么？答：(1)非稳定单相AC100V系统；(2)稳定单相AC100V系统；(3)稳定单相AC220V系统；(4)稳定三相AC400V系统；(5)稳定DC100V系统。55、 CRH2列车信息控制装置具有哪三大功能？答：(1)控制指令传送功能：通过减少列车贯穿线实现列车轻量化；(2)监视器功能：将列车信息显示在司机台的显示器上，使乘务员了解列车运行状态；(3)车上检查功能：使检查自动化，通过车上操作减轻保养工作。56、 CRH2空气压缩机和辅助空气压缩机的分布位置和主要功能是什么？答：空气压缩机分布在列车的3，5，7号车，主要功能是为列车提供780——880kpa的压缩空气，供列车制动、空气弹簧、车门、便器等车上设备使用。辅助空气压缩机在2，4，6号车，在列车初运行时为受电弓、真空断路器(VCB)动作提供初始压缩空气。57、 CRH2型动车组的制动原理是什么？答：M车、T车的基础制动装置都是采用惊醒空电变换的增压气缸和油压盘式装置。4M4T的编组构成下，T车位全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动和空气制动、拖车使用空气制动的符合制动方式。关于再生制动力不足时由空气制动补充。58、 CRH2牵引系统包括哪些设备？答：CRH2牵引系统包括：受电弓、过分相信号接收器、高压气箱、牵引变压器、主变流器、牵引电动机、辅助空压机。59、 CRH2制动系统和辅助供电系统包括哪些设备？答：CRH2制动系统和辅助供电系统包括：空气压缩机、制动控制单兀BCU、制动指令转换器、控制用铅蓄电池、无线电用蓄电池、辅助电源装置APU、ARF、外接400V电源插座。60、 CRH2转向架主要有哪几部分构成？答：CRH2转向架主要由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等6部分构成。61、 CRH2转臂式轴箱定位装置的特点是什么？答：便利的轴向支撑刚度的选择，能够同时千古告诉运行的稳定性、乘坐舒适度以及曲线通过性能；实现轻量化；部件数量少；便于轴向支撑装置的分解预组装；无滑动部分，免维护。62、 CRH2型动车组转向架的主要特点是什么？答:采用了轻量化设计、焊接构架、二系空气弹簧、盘形制动、转臂式轴箱定位、单拉杆牵引、电动机采用架悬方式等。63、 CRH2旅客信息包括哪些系统？答：包括信息显示、车内标示、列车运行信息与自动报站、列车广播电视、列车通话系统等。64、 设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单兀(BTM)从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？答：获取前方线路信息；确定列车位位置；确定列车的运行方向；获得进路信息；获得临时限速信息。65、 对CRH2进行闸片拆卸的步骤是什么？答：(1)切断下侧螺栓的放防松铁丝；(2)松开螺栓，取下螺栓和平垫圈(注意防止闸片掉落)；(3)用弹簧销卡主闸片底座向车轴相反一侧旋转，拔出闸片(闸片固定而难于拔出时，利用闸片的拉拔孔来拉出)。66、 如何检修CRH2座便器冲洗装置？答：(1)取下便器辅助喷嘴(3处)清扫喷嘴处；(2)对便器主喷嘴(1处)进行吹气清扫；(3)冲洗水流出不正常的情况下须更换新品的主喷嘴或辅助喷嘴；(4)在便器投入尿垢除去剂清扫流经管。67、 如何检修CRH2小便冲洗装置？答：(1)打开小便器上部的检查盖向处理剂筒补充处理剂，补充处理剂时须在光电传感器感知的状态下进行；(2)拆卸小便器罩盖安装螺栓，卸下罩盖，检查管系外观无腐蚀漏水；(3)用尿垢除去剂清洗小便器除臭阀及从便器引出的污水管内壁。68、 如何检修CRH2污物箱装置？答：(1)检查箱体外观五边形、裂损；(2)检查吸污口及吸污阀应无变形、裂纹、损伤；(3)检查进气阀外观状态良好；进气阀塞门动作灵活；(4)打开污物箱配电盘检查外观，各电器及配线无异常。69、 CRH2型动车组车载信息系统设备的切除、复位功能包括哪些内容？答：(1)向牵引变流器、辅助电源装置以及配电盘传送复位指令；(2)设备远程切除指令的传送；(3)辅助绕组电源感应电路的控制；(4)三相AC400V电源感应电路的控制(BKK远程断开及闭合操作)。70、 CUH2型动车组车载信息系统服务设备控制功能包括哪些内容？答：(1)控制车内信息显示器、目的地显示器的显示内容；(2)控制车号显示器的显示内容；(3)向自动广播装置传送波音时间信息；(4)向广播服务装置传送公里里程信息；(5)解编时关闭其他编组广播输出；(6)服务设备(空调、室内灯、广播)的控制及状态显示。71、 CRH1主变压器油位的检查方法是什么？答：(1)在主变压气油泵停止工作30min后，方可进行油位的测量；(2)先使用红外线测温仪测出当前主变压器的实际油温，与观察到的油位指示器温度值相比较，如指示器上的温度值对比实侧油温高0-20摄氏度，则表示油位正常，如高于20摄氏度以上则油位偏低。(六)论述题1、 CRH1住牵引传动系统的工作原理是什么？答：CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交一直交传动方式。首先，受电弓从接触网25kV，50Hz单相交流受电流，通过网侧线路断路器连接至牵引变压器原变绕组上。牵引变压器变压次边输出的前因绕组分两组进入牵引变流器。经牵引变流器的两侧变流器，变流成为1650V直流电，然后再通过电动机侧逆变器将DC1650V转换化为牵引电动机所需的频率与变压均可调节的交流电驱动牵引电动机。2、 CRH1受电弓的升弓工作原理是什么？答：动车组的按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器去水分和升弓节流阀进行限流后，进入精压调压阀将总风风压调整为300-380kpa(3.0-3.8bar)的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为400kpa(4bar)，确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。3、 CRH1型动车组的各种停放方式及其操作方法是什么？答：(1)带高压的停放模式：确认受电弓升起，个短路器处于闭合状态，此时将主控钥匙打至停放位并保持，待IDU显示“泊车已激活”信息后，即可完成操作；(2)不带高压的停放模式：降下受电弓后，将主控钥匙打至停放位并保持，待IDU显示“泊车已激活”后，即可完成操作：(3)有外接电源的停放模式：降下受电弓，并连接外部三相电源，在确认司机操纵台上外部电源指示灯亮的状态下，此时将主控钥匙打至停放位并保持，待IDU显示“泊车已激活”后，即可完成操作。4、 CRH1牵引变流器加冷却水的作业程序时什么？答：(1)操作钥匙互锁系统，将车辆置于安全操作状态，打开变流器箱；(2)泊动变流器维护单兀泵前，检查泵的开关按钮是否处于关断位，接上接线；(3)往维护单兀泵水箱注入冷却剂并将维护单兀泵上的阀设置到注入位置；(4)将维护单兀的压力软管接到三通球阀上，回流软管接到热交换器上；(5)将打气筒接到膨胀箱上，排出冷却剂；(6)用专用扳手将三通球阀转动到注水位；(7)启动单兀泵，慢慢加速直至注入大约(3+0.5)L冷却剂；(8)将三通球阀转动到关闭位；(9)接入打气泵，参照冷却水温度曲线图将水箱加压到对应温度的压力值；(10)将车组恢复至正常状态。5、 CUH1型动车组在什么情况下需手动过分相？简述手动过分相得操作方法及原理。答：当司机操纵台上的“分相区”指示灯一直闪烁时，表示本车的自动过分相装置已存在故障时，必须进行手动过分相操作。手动过分相的操作方法：(1)在动车组即将到达分相区时，将主控制手柄退至“0”位。(2)在分断标前，按下操纵台上处于闪烁状态的“分相区”按钮，此时按钮上的指示灯由闪烁转为长亮状态，表示动车组已开始执行手动过分相的指令。如此时动车组使用的是后弓受流，TCMS系统从按下“分相区”按钮开始计算车组运行150m后，停止变流系统工作并断开三个动力单兀的网侧主断路器；如车组使用的是前弓受流，TCMS系统按下“分相区”按钮后立即停止变流系统的工作并断开3个网侧主断路器。(3)过完分相后，不需要操作，T(；MS系统检测到网压后，会自动闭合所有主断路器，此时“过分相”指示灯再次变回闪烁状态，提示动车组的自动过分相功能已失效，每次必须手动过分相。6、CRH1动车组TCMS系统的控制原理是什么？答：TCMS系统在启动后，在正常的控制过程中用了一种“主一从”的控制模式。即当一个司机室被激活时(指该司机室的钥匙置于开启位)，该动力单元的TCCCI．7就变成了列车的主控计算机，其他的两个动力单元的TCCCU都成了从属机。司机的全部控制和指令都由此主控计算机处理，并由WTB总线将指令传输给从属的TCCCU。从属TCCCU则通过MVB总线对其本地动力单元内进行监控，并将状态实时反馈至主控TCCCU。也就是说，整车控制上先通过由主控TCCCU控制本动力单元执行，同时由WTB总线转输控制指令，盎制其他从属TCCCU同步执行命令，从而最终实现了全列动车组控制的同步性。7、CRH1受电弓漏风保护ADD系统的工作原理是什么？答：当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物撞击使风道发生漏风时，自动降弓阀控制风路的压力将相应下降。当泄漏量达到自动降弓阀的动作值时，自动降弓阀开启排风口，将升弓主回路的压缩空气排出，受电弓也随之降下。在自动降弓阀控制风路压力下降过程中，压力开关由于检测到回路压力下降而动作，向TCMS系统发出断开主断路器的指令，确保在降弓前先断开动车组负载。如动车组是重联运行模式，前车的受电弓在产生保护降弓动作时，其压力开关还发出指令使后面车组的快速降弓阀得电，后面车组的快速降弓阀得电后迅速将自动降弓阀的控制回路空气排出，受电弓的自动降弓阀控制回路压力下降，同时触发保护动作，最终同步断开主断，降下受电弓。8、 CRH1型动车组TCMS系统对轴温报警的判定标准时什么？答：环境温度大于30°C，轴温大于90°C时，IDU报该轴温超高；环境温度小于—10C，轴温大于50C时，IDU报该轴温超高；环境温度大于一10C小于30C，轴温比环境温度高60C时，IDU报该轴温超高；轴温大于50C，同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度大于25C时IDU报警，报该轴温过高。9、 CRH1制动控制面板的工作原理是什么？答：制动时，制动控制面板将制动计算机的制动电子数字信号通过电空数字压力调整阀的限制，然后执行机构——中继阀将Cv控制压力进行相应流量放大后直接作用于制动缸上，制动机实施制动。缓解时，制动计算机通过逻辑控制电磁阀将Cv预控制压力排空，中继阀相应将制动缸的风压排出直至制动机完全缓解。10、CRH2车载信息装置系统的组成是什么？答：在动车组中引用了车载信息装置和自诊断技术，该系统由列车信息中央装置(2套分别在头尾车，各l套)和列车信息终端装置(8套，每车各l套)构成，同时还有列车信息显示器、车内信息显示控制装置、IC卡架和列车引导信息显示器等附属设施。在头、尾车司机室内各有2台显示器(一主一备)，能实时显示车辆运行过程中的相关数据以殿记录相应的运行数据，在监控室内也有1台显示器，司乘人员可通过触摸显示器，来实现控制指令的传送，了解车辆实时运行状态；地面检修人员可通过对显示器的触摸实现车上的检查功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，并指导故障的处理，大大减轻了保养工作量。11、CRH2型动车组在制冷和采暖时是如何通风的？答：制冷送风时，从回风道吸入的客室内空气与换气装置通过新风道送入的新鲜外氖相混合，经设置在客室空调机组回风口处的回风过滤网，进入空调蒸发器，在蒸发器内进行热交换，冷却为冷空气。该冷空气经车下风道、地板中送风道、窗问风道、客室送风道从客室行李架下送风口及窗上送风口吹入客室，向乘客提供冷风。暖气输送时，从回风道吸入空气，同样与新鲜空气混合，通过设置在空调装置回风口的过滤网，进入空调机簦如，．在机组内由电热元件加热，通过相同路径，向乘客提供暖风。12、当CRH2出现距离传感器2传输不良故障时，应如何处理？答：(1)此故障在进行动车组重联操作时发生；(2)发生故障时，将距离传感器断路器(NFB)断开后，重新闭合；(3)检查确认故障是否消除；(4)故障消除后，可正常进行动车组重联作业；(5)如果故障不能消除，可在其他工作人员的人工信号引导下进行重联作业；(6)向调度汇报故障情况。13、CRH2更换受电弓时有哪些注意事项？答：(1)更换滑板时，接触面涂专用导电接触脂，保证托架与滑板底面良好的导板使用初期，应加强检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头如必要应调整；(3)如只需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm；(4)滑板磨耗后导致接触力的少量增加，这时无需调整减压阀；(5)滑板出现微裂纹和微量漏气时，如在压力调整范围内，无需更换滑板；(6)严格按照图纸或有关技术文件要求装配滑板，单条滑板质量不得超过3.6砖。14、 CRH2行动车族出现哪些类型的故障时，需要进行制动或停车处理？试述它们相应的行车控制要求(至少四种)。答：(1)制动控制装置速度发电机断线1，2，3，4故障，行车控制要求是使用快速制动停车；(2)车门关闭(第1，2，3，4位)故障，