《现代物流基础》课件配送管理 项目五

目录模块一配送概述0102模块二配送中心项目五配送管理

项目五配送管理学习目标★知识点1.掌握配送的概念、要素、特点2.理解配送的类型、配送路线的选择、配送的流程、配送的模式、物流的产生与发展3.掌握配送的合理化4.了解配送中心的类型，掌握配送中心的概念、功能5.掌握配送中心选址的影响因素★技能点1.提高对配送的认知能力2.运用配送知识解决配送问题的能力3.培养配送路线的选择的能力4.培养配送中心选址的能力项目五配送管理物流聚焦上海联华生鲜食品加工配送中心上海联华生鲜食品加工配送中心是我国国内目前设备最先进、规模最大的生鲜食品加工配送中心，总投资6000万元，建筑面积35000平方米，年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结构分为15大类约1200种生鲜食品；在生产加工的同时配送中心还从事水果、冷冻品以及南北货的配送任务。连锁经营的利润源重点在物流，物流系统好坏的评判标准主要有两点：物流服务水平和物流成本。本案例（联华生鲜食品加工配送中心）就是其中在这两个方面都做得比较好的一个物流系统。本案例中的软件系统，是由上海同振信息技术有限公司开发完成的。生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，节约成本；生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”。项目五配送管理1.订单管理门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上制定各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，按不同的商品物流类型进行不同的处理：储存型的商品、中转型商品、直送型商品、加工型商品。各种不同的订单在生成完成或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。2.物流计划在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划，主要包括线路计划、批次计划、生产计划、配货计划。项目五配送管理3.配送运作商品分捡完成后，都堆放在待发库区，按正常的配送计划，这些商品在晚上送到各门店，门店第二天早上将新鲜的商品上架。在装车时按计划依路线门店顺序进行，同时抽样检查准确性。在货物装车的同时，系统能够自动算出包装物（笼车、周转箱）的各门店使用清单，装货人员也据此来核对差异。在发车之前，系统根据各车的配载情况出各运输的车辆随车商品清单，各门店的交接签收单和发货单。商品到门店后，由于数量的高度准确性，在门店验货时只要清点总的包装数量，退回上次配送带来得包装物，完成交接手续即可，一般一个门店的配送商品交接只需要5分钟。模块一配送概述一、配送的概念配送是指在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送的实质就是送货，是一种特殊的送货形式，它又区别于一般送货。一般送货可以说是一种偶然的送货，没有计划性；而配送是一种有组织、有计划的送货。模块一配送概述二、配送的特点（一）配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式（二）配送是“配”和“送”的有机结合（三）配送是以供给者送货到户的服务性供应（四）配送是与运输等活动构成的一个有机体（五）配送以用户要求为出发点模块一配送概述三、配送的要素（一）集货集货就是将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。（二）储存储存是指保护、管理、贮藏物品。（三）分拣与拣选分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。拣选是按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置指定地点的作业。模块一配送概述（四）配货配货是指使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。（五）配装在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。模块一配送概述（六）配送运输配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。（七）送达服务将配好的货运输到客户指定处还不算配送工作的结束，这是因为送达货和客户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。（八）流通加工流通加工是指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等作业的总称。模块一配送概述知识链接运输与配送的区别（1）从运输性质方面讲，配送是支线运输、二次运输、区域内运输、末端运输；而运输则属于干线运输。（2）从货物性质方面讲，配送所运送的是多品种、少批量的货物；而运输则以少品种、大批量为主。（3）从运输工具方面讲，配送所使用的是小型货车；而运输使用的是大型货车或铁路运输、水路运输等重吨位运输工具。（4）从管理方面讲，配送始终以服务优先，相对而言，运输更注重效率。（5）从其附加功能方面讲，运输单一，如装卸搬运；配送所附属的功能较多，主要包括装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等。（6）从运输周期讲，运输周期长；配送周期短。（7）从运输距离讲，运输是中长距离；配送是短距离。模块一配送概述四、配送的类型（一）按配送商品的种类和数量分1.少品种大批量配送2.多品种少批量配送3.配套成套配送

模块一配送概述（二）按配送时间及数量分1.定时配送2.定量配送3.定时定量配送4.定时、定路线配送5.即时配送模块一配送概述知识链接中国互联网即时配送1.中国互联网即时配送概述中国互联网即时配送是指在互联网的载体下，依托社会化库存，用户通过PC或者移动互联网渠道即时提出配送到达时间、数量等方面的配送要求，物流即时进行配送的方式。通常配送在三小时内完成。现阶段，互联网即时配送品类仍以外卖正餐为主，饿了么旗下蜂鸟配送以26.7%的份额居第一；达达和京东到家合并后组成新达达，份额有所提升，以22.2%居第二；美团专送则以21.7%居第三。模块一配送概述2.中国互联网即时配送的主要模式中国互联网即时配送的主要模式有众包配送、自营配送和代理配送三种，各自的利弊分析如下表。3.中国互联网即时配送的发展趋势强化并建立体系化、产业化的即时配送物流标准，社会化物流将成为互联网即时配送主体承载运力，即时配送物流成为到家服务的基础载体，大数据及前沿技术的应用将极大提升配送效率。模块一配送概述模块一配送概述（三）按配送的组织形式分1.集中配送2.共同配送3.分散配送4.加工配送（四）按配送地点(组织主体)分1.配送中心配送2.仓库配送模块一配送概述3.商店配送4.生产企业配送（五）按配送的职能形式分1.销售配送

2.供应配送

3.销售与供应相结合的配送4.代存代供配送模块一配送概述五、配送作业流程（一）配送的基本环节一般而言，配送是由备货、理货和送货等三个基本环节组成的。1.备货备货是指准备货物的一系列活动，它是配送的基础环节。严格说来，备货应当包括两项具体活动:筹集货物和储存货物。2.理货理货是指在货物储存、装卸过程中，对货物的分票、计数、清理残损、签证和交接的作业。理货包括货物分拣、配货和包装等活动。模块一配送概述3.送货送货是配送活动的核心，也是备货和理货工序的伸延。在送货过程中，常常进行运输方式、运输路线和运输工具的选择。（二）配送的一般流程1.进货作业进货作业是配送作业的第一步，主要包括接货、卸货、验收入库，然后将有关信息书面化等一系列工作。模块一配送概述2.订单处理订单处理是指从接到客户订单到着手准备拣货之间的作业阶段。3.拣货作业拣货作业是配送作业的中心环节。所谓拣货，是依据顾客的订货要求或配送中心的作业计划，将商品从其储位或其他区域拣取出来的作业过程。4.补货作业补货作业是将货物从仓库保管区域搬运到拣货区的工作。模块一配送概述5.配货作业配货作业是指把拣取分类完成的物品经过配货检查过程后，装入容器和做好标示，再运到配货准备区，待装车后发送。6.送货作业送货作业是指利用配送车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到用户手中的过程。7.退调作业和信息处理退调作业涉及退货物品的接收和退货物品的处理。在配送中，信息系统起着中枢神经的作用。模块一配送概述六、配送线路的选择配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，因此，采用科学的合理的方法确定配送路线是配送活动中非常重要的一项工作。（一）确定目标目标的选择根据配送的具体要求，配送中心的水平、实力及客观条件而定，可以有以下几种选择：模块一配送概述1.效益最高这种目标是指以企业的利润值尽可能大为目标。选择以效益最高为目标主要考虑的是当前效益，同时也兼顾长远效益。因此一般很少采用这一目标。2.成本最低配送路线与配送成本之间有密切的关系，计算配送路线的送货成本相对效益目标而言相对简化，具有可操作性，是比较实用且常用的选择目标。模块一配送概述3.路程最短如果成本和路程相关性较强，而和其他因素是微相关时，可以采取路程最短的目标，这可以大大简化计算，而且也可以避免许多不易计算的影响因素。4.吨公里最低吨公里最低是长途运输时常作为目标选择的，在多个发货站和多个收货站的条件下，而又是在整车发到的情况下，选择吨公里最低为目标是可以取得满意结果的。在配送路线选择中一般情况是不适用的，但在采取共同配送方式时，也可用吨公里最低为目标。模块一配送概述5.准时性最高准时性是配送中重要的服务指标，以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来，这样有时难以顾及成本问题，甚至需要牺牲成本来满足准时性要求。当然，在这种情况下成本也不能失控，应有一定限制。6.运力利用最合理在运力非常紧张，运力与成本或效益又有一定相关关系时，为节约运力，充分运用现有运力，而不需外租车辆或新购车辆，此时也可以运力安排为目标，确定配送路线。模块一配送概述7.劳动消耗最低以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳动消耗为目标确定配送路线也有所应用，这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张、油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)必须选择的目标。（二）确定配送路线的约束条件以上目标在实现时都受到许多条件的约束，必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里最小的结果。一般的配送，约束条件有以下几项：模块一配送概述(1)满足所有收货人对货物品种、规格以及数量的要求；(2)满足收货人对货物发到时间范围的要求；(3)在允许通行的时间内进行配送，各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制；(4)在已有送货运力资源允许的范围内。模块一配送概述(三)确定配送路线的方法1.综合评价法综合评价法即能够拟定出多种配送路线方案，并且评价指标明确，只是部分指标难以量化，或对某一项指标有突出的强调与要求，而采用加权评分的方式来确定配送路线。2.数学计算法可以利用经济数学模型进行数量分析。例如，可以应用线性规划的数学模型求解最佳方案。3.节约里程法在实际工作中有时只需求近似解，不一定求得最优解，在这种情况下可采用节约里程法。模块一配送概述七、配送模式（一）配送模式的概念配送模式是企业对配送所采用的基本战略和方法。它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。（二）配送模式的方式模块一配送概述1.自营配送模式自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式，是目前生产流通或综合性企业(集团)所广泛采用的一种配送模式。较典型的企业(集团)内自营配送模式，就是连锁企业的配送。2.共同配送模式共同配送是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。是一种物流配送经营企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式，也是电子商务发展到目前为止最优的物流配送模式，包括配送的共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。模块一配送概述3.第三方配送模式作为有着较新物流理念的产业正在逐步形成，在对企业的服务中逐步形成了一种战略关系。随着JIT管理方式的普及，无论是制造企业还是商业企业逐渐把配送业务交由相对独立的第三方进行管理。第三方配送企业根据采购方的小批量和多批次的要求，按照地域分布密集情况，决定供应方的取货顺序，并应用一系列的信息技术和物流技术，保证JIT取货和配货。模块一配送概述八、配送的合理化(一)配送合理化的标志对于配送合理与否的判断，是配送决策的重要内容。目前国内外尚无统一的技术经济指标体系和判断方法，按一般认识，可考虑以下标志：1.库存标志库存标志是判断配送合理与否的重要标志，具体指标有以下两方面：(1)库存总量(2)库存周转模块一配送概述2.资金标志实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化，具体判断标志如下：(1)资金总量(2)资金周转(3)资金投向的改变3.成本和效益总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。模块一配送概述4.供应保证标志实行配送，各客户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这是个心态问题，也是承担风险的实际问题。供应保证能力可以从以下方面判断：（1）缺货次数（2）配送企业集中库存量（3）即时配送的能力及速度模块一配送概述5.社会运力节约标志可以简化判断如下：社会车辆总数减少，而承运量增加为合理；社会车辆空驶减少为合理；一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理。6.人力、物力节约标志配送的重要作用是以配送代劳用户。模块一配送概述7.物流合理化标志配送必须有利于物流合理化，可从以下方面来判断：是否降低了物流费用、是否减少了物流损失、是否加快了物流速度、是否发挥了各种物流方式的最优效果、是否有效衔接了干线运输和末端运输。模块一配送概述（二）不合理配送的表现形式1.经营观念不合理在配送中，许多企业经营观念不合理，损害了配送的形象，使配送优势无从发挥。2.资源筹措不合理配送可以利用扩大批量，通过规模效益来降低资源筹措成本，从而取得用户支持。模块一配送概述3.库存决策不合理配送应该利用集中库存总量低于各用户分散库存总量的关系，大大节约社会财富，同时节约用户的库存负担。4.价格制定不合理配送的价格应该低于用户自己单独购买、运输等所形成的费用。这样，才会使双方有利可图。5.配送与直达的决策不合理配送与直达相比，虽然增加了中间环节，但却可以降低库存成本，产生的效益要大于增加的费用。模块一配送概述6.送货不合理配送与用户自己提货相比，可以集中配货，一车送多家用户，可以大大节省运力和运费。如果还是一家一户地去送货，车辆达不到满载，路线不进行优化，就不能利用这种优势，造成更多的浪费。（三）配送合理化的措施（途径）1.推行一定综合程度的专业化配送专业化配送是根据产品的性质将其分类，利用专门的配送设备、设施及操作程序对其进行配送，这有利于充分发挥各专业组织的优势，根据自身的能力来进行选择。同时，专业化配送，有利于降低配送的复杂程度和难度，从而实现配送合理化。模块一配送概述2.推行加工配送配送活动开展之前，配送组织可以充分利用自身的技术设备对商品进行简单加工，如包装、分割等，从而增加商品的附加值，提高经济效益。3.推行共同配送共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。配送组织往往可以选择最近的路程、合理的配载方式和运输方式完成配送，实现配送合理化。模块一配送概述4.推行共同配送配送企业与用户之间建立良好的、稳定的关系。配送时，配送企业利用自身车辆将用户所需商品运达产区。同时，将用户所生产的商品运送出去。5.推行准时配送系统配送做到了准时，客户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。模块一配送概述6.推行即时配送推行即时配送，使配送企业能随时根据用户的需要进行科学、合理的配送。模块一配送概述知识链接城市配送的核心技术（MilkRun）1.循环取货的含义循环取货(MilkRun)也称为“牛奶取货”、“集货配送”、“多仓储间巡回装卸货混载运送”、“定时定点取货”，是指通过设计最优的取货路线，由同一辆从厂家出发到不同的供应商处取货，直到装上所有的零部件返回。循环取货是一种非常优化的物流系统，其特点是多频次、小批量、及时拉动式的取货模式；它把原先的供应商送货——推动方式转变为上海通用委托的物流运输者取货——拉动方式。“循环取货(MilkRun)”，最初源于英国的牧场为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，也叫牛奶取货或集货配送。模块一配送概述2.循环取货的优点（1）严格的窗口时间与规划线路。优化的取货路线使卡车的运输装载率有很大提高，卡车的运输里程比传统方式大幅度减少，同时循环模式也利用物流包装器具的周转效率，这些就是精益物流消减浪费的关键。（2）循环取货的是“多频次、小批量、定时性”的物流网络运输。它是一种高频次、小批量的拉动式的取货模式，以高频次、小批量的取货充分降低零部件库存，以固定的窗口时间的及时性的拉动保证对生产线需求的及时响应。模块一配送概述（3）循环取货一般是由第三方物流公司运作，是及时响应式供货得到更充分的保证。企业可以利用信息共享平台实现目视化管理，同时通过对全球卫星定位系统的运用，提高对运输环节的实时监控，降低了卡车运输途中的风险，进而降低有供应停顿带来的整车厂停线风险。

模块二配送中心一、配送中心的概念（一）配送中心的概念1.《物流手册》对配送中心的定义配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。2.日本《市场用语词典》对配送中心的定义配送中心是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作。模块二配送中心3.《货运物流实用手册》对配送中心的定义配送中心是实现配送业务的现代化流通设施。配送中的“货物配备”是配送中心主要的业务，是全部由它完成的；而送货既可以完全由它承担，也可以利用社会货运企业来完成。4.国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）配送中心是指从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定客户或末端客户提供服务；（2）配送功能健全；（3）辐射范围小；（4）多品种、小批量、多批次、短周期。模块二配送中心知识链接配送中心与物流中心的区别模块二配送中心（二）配送中心的作用（1）减少交易次数和流通环节；（2）产生规模效益；（3）减少客户库存，提高库存保证程度；（4）与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量；（5）配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。模块二配送中心二、配送中心的类型（一）按配送中心的设立者分类1.制造商型配送中心制造商配送中心是以制造商为主体的配送中心。这种配送中心里的物品100％是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。模块二配送中心2.批发商型配送中心批发商型配送中心是由批发商或代理商所成立的配送中心。以批发商为主体的配送中心。3.零售商型配送中心零售商型配送中心由零售商向上整合所成立的配送中心。以零售业为主体的配送中心。模块二配送中心4.专业物流配送中心专业物流配送中心是以第三方物流企业为主体的配送中心。这种配送中心的运输能力很强，地理位置优越，可迅速将达到的物品配送给用户。（二）按配送中心的内部特性分类1.储存型配送中心以存储为主要业务的配送中心。有很强的储存功能。我国目前建设的配送中心，多为储存型配送中心，库存量较大。模块二配送中心2.流通型配送中心包括通过型或转运型配送中心，基本上没有长期储存的功能，仅以暂存或随进随出的方式进行配货和送货的配送中心。3.加工型配送中心以流通加工为主要业务的配送中心。根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物品进行加工之后进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。模块二配送中心（三）按配送区域的范围分类1.城市配送中心城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。2.区域配送中心区域配送中心以较强的幅射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。模块二配送中心（四）按配送货物的属性分类根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电品配送中心、电子（3C）产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。

模块二配送中心三、配送中心的功能（一）集散功能

物品由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。（二）储存功能配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点(比如连锁店和超级市场)，配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，