《汽车底盘构造与维修》第章自动变速器二

4.3.3液压控制系统（1）液压控制系统的作用。自动变速器的齿轮变速器提供了若干个传动比供选择，并且可以在动力传递不被中断的情况下实现挡位的变换，而这一切都需要在液压控制系统的控制下进行。（2）液压控制系统的组成。

液压控制系统主要由液压泵、执行装置（执行组件）、控制装置（控制组件）和辅助装置（联接管路）等四部分组成。2．液压泵液压泵是液压系统的动力源，它用来将发动机的动能转换成液压能。如图4-38所示为液压泵在轿车上装配位置，它由液力变矩器的轮毂驱动。常用的液压泵有齿轮式、摆线转子式和叶片式等三种，它们都是利用泵内容积的变化进行吸油、出油。（1）齿轮式液压泵。1-集滤器；2-进油管；3-吸油腔；4-外齿轮；

5-月牙形隔板；6-内齿圈；7-压油腔；8-泵壳齿轮式液压泵的核心部件为一对相互啮合的齿轮。根据齿轮啮合的不同，齿轮式液压泵分成外啮合和内啮合两种。外啮合液压泵体积较大，通常用在大型车辆上；而内啮合式液压泵体积较小，通常轿车上。如图4-39所示为内啮合式齿轮液压泵。由一对内、外齿轮组成，内、外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上月牙隔板隔开，以便把吸油腔和压油腔隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。图4-40摆线转子泵组成和结构1-泵壳；2-外转子；3-内转子；4-端盖及导轮反作用支撑套；5-密封环；O1-内转子旋转中心；O2-外转子旋转中心（2）摆线转子泵。摆线转子泵又称摆线齿形啮合泵由内、外转子组成，如图4-40所示。在这种泵中，内、外转子只相差一个齿，因而不需设置隔板。内转子与变矩器壳体相连是主动轮，外转子是从动轮，工作时外转子随内转子同向旋转。其中内转子绕其中心O1旋转，外转子绕其中心O2旋转。当转子旋转时，内转子的A齿顶与外转子的B齿间形成的密封容积随转子转动而逐渐增大，形成局部负压，通过端盖上的吸油槽完成吸油过程。转子继续旋转，由A和B形成的密封容积达到最大后逐渐减小，油液受到挤压，通过出油槽完成泵的排油过程。转子旋转一圈，每个齿完成吸排油过程一次。如此循环不已，即实现连续不断的供油工作。（3）叶片泵。

单作用叶片泵结构如图4-41所示，它主要由配油盘、转子、定子、叶片和壳体等零件组成。定子内表面为圆柱形，转子上有均匀分布的径向狭槽，矩形叶片安装在槽内，并可在槽内滑动。转子与定子的偏心距为e。在定子和转子的两个端面装有配油盘，盘上开有吸油窗口和排油窗口，分别与泵壳上的进出油口相通。当转子逆时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。图4-41定量式叶片泵1-转子；2-定子；3-叶片；4-配油盘3．执行装置（1）液压多片式离合器。图4-42多片式离合器平面与分解结构1-离合器毂；2-液压活塞；3-回位弹簧座及卡圈；4-离合器摩擦片；5-压盘；6-定位弹簧卡圈；7-离合器钢片；8-波纹弹簧片；9-回位弹簧；10-单向阀；11-活塞液压缸；12-内齿圈图4-43制动带及传力零件1-调节螺母；2-垫圈；3-活塞推杆；4-端盖；5-伺服活塞；6-回位弹簧；7-制动带；8-顶杆；9-密封环；10-密封圈（2）制动带及传力零件。（3）制动带与与伺服机构构.当液压油压压力作用于于液压缸时时，液压活活塞克服回回位弹簧的的作用力将将离合器毂毂内的离合合器摩擦片片与离合器器钢片压紧紧在一起，，使离合器器处于接合合状态传递递动力。当当液压油排排出时，回回位弹簧使使液压活塞塞回位，离离合器处于于分离状态态，离合器器摩擦片与与离合器钢钢片相互滑滑移，切断断动力传递递。图4-44制动带与伺服机构1-调节螺钉；2-推力销；3-变速器壳体；4-制动带；

5-液压活塞；6-伺服液压缸；7-作用端；8-端盖；9-回位弹簧；10-释放端4．控制装置置控制装置分分为换挡阀阀、限压阀阀和压力调调节阀等类类型。（1）换挡阀。。自动变速器器液压系统统中的换挡挡阀用来接接通、切断断液压执行行组件油路路，以实现现动力的传传递或改变变行星齿轮轮机构组件件的工作状状态。通过过换挡手柄柄来操纵的的换挡阀被被称为手动动换挡阀。。手动换挡阀阀是一种多多油路切换换的手动滑滑阀，它由由拨叉、手手动滑阀和和阀体等组组成，如图图4-46所示。图4-46手动阀1-拨叉；2-手动滑阀；3-阀体当换挡手柄柄位于P挡位时，自自动变速器器内的机械械结构将变变速器内部部的旋转组组件与变速速器壳体连连接为一体体，对车轮轮进行有效效制动，可可防止起动动发动机和和停车时汽汽车出现不不应有的运运动。当操纵杆位位于R挡位时，接接通相应的的主油路与与执行组件件油路即可可实现倒车车。而当操操纵杆位于于D挡位时，变变速器可自自动实现由由低挡至最最高挡或由由最高挡至至低挡的变变换。当操纵杆切切换至2挡或1挡位时，变变速器只工工作在低速速挡，而不不会随车速速变化换入入高速挡。。这两个挡挡位主要用用于重载或或道路条件件极差的状状况，正常常道路情况况下不使用用。如连续续上、下坡坡弯路，需需要使用发发动机制动动时才使用用2挡或1挡。（2）限压阀。。图4-47限压阀1-滑阀；2-限压弹簧限压阀用来来限制液压压系统的最最高压力，，防止液压压系统损坏坏，结构如如图4-47所示示。。限限压压弹弹簧簧弹弹力力的的大大小小直直接接决决定定液液压压系系统统压压力力的的高高低低。。当当系系统统压压力力超超过过限限定定值值时时，，高高压压油油推推动动球球阀阀或或滑滑阀阀克克服服弹弹簧簧力力右右移移开开启启泄泄油油口口，，一一部部分分油油液液通通过过限限压压阀阀返返回回油油箱箱。。泄泄油油后后，，液液压压系系统统压压力力降降低低，，弹弹簧簧将将滑滑阀阀推推回回，，关关闭闭进进油油口口，，从从而而维维持持系系统统压压力力在在调调定定范范围围内内。。压力调节阀又又称主油路调调节阀，其功功用是根据车车速、节气门门开度和选挡挡杆位置自动动控制主油压压（管道压力力），保证液液压系统油压压稳定。（3）压力调节阀阀。图4-48压力调节阀1-滑阀；2-弹簧12（4）节气门阀。。节气门阀的工工作取决于气气门的开度，，因此其输出出油压由加速速踏板的位置置决定。节气气门调压阀的的作用是产生生与节气门开开度成正比的的节气门油压压，传给主调调压阀和换挡挡阀，控制主主油压和换挡挡操作。节气气门阀主要有有机械式和真真空式两种形形式。图4-49机械式节气门阀的结构1-强制降挡柱塞；2-弹簧；3-节气门阀；4-减压阀图4-50真空式节气门阀的结构1-真空气室；2-弹簧；3-膜片；4-推杆；5-滑阀；A-主油压；B-节气门油压；C-泄油口；D-真空界面图4-51速控阀的结构1-阀轴；2-重锤；3-滑阀；4-壳体；5-弹簧；6-变速器输出轴5．速控阀速控阀又叫调调速器或速度度调压阀，它它的功用是产产生与车速成成正比的控制制油压（速控控油压），传传给换挡阀，，以便控制换换挡。速控阀阀是液控自动动变速器反映映车速的装置置，仅用于液液控自动变速速器，电控自自动变速器采采用车速传感感器来反映车车速。6．强制降挡阀阀强制降降挡阀阀的功功用是是为了了加速速超车车，当当节气气门开开度大大于85％时，使使自动变变速器在在当前挡挡位降一一挡。7．换挡阀阀换挡阀的的功用是是根据换换挡控制制信号或或油压，，切换挡挡位油路路，以实实现两个个挡位的的转换。。图4-52二三挡换挡阀换挡阀直直接与换换挡控制制组件（（离合器器、制动动器）相相通，当当换挡阀阀动作后后，会切切换相应应的油道道以便给给相应挡挡位的离离合器和和制动器器供油，，得到所所需要的的挡位。。换挡阀阀的数量量与自动动变速器器前进挡挡的个数数有关。。一般，，四挡自自动变速速器需要要三个换换挡阀，，即一二二挡换挡挡阀、二二三挡换换挡阀和和三四挡挡换挡阀阀。自动变速速器的性性能检查查1．失速试试验图4-53自动变速器失速试验4.4电控液力力自动变变速器的的维修失速试验验是通过过测量D位或R位时的失失速来检检查发动动机在该该状态下下的转速速。失速转速速是指发发动机在在特定转转速下变变矩器输输出转速速为零变变矩比最最大时的的转速。。（1）失速实实验注意意事项。。①在正常常工作温温度（50～80℃）下进行行试验。。②该试验验连续进进行不得得超过5s。③为保证证安全，，请在宽宽阔水平平地面上上进行，，并确保保试验用用车前后后无人。。④失速试试验应两两人共同同完成。。一人观观察车轮轮情况或或车轮塞塞木情况况，另一一人进行行试验。。（2）失速（（D位或R位）试验验操作步步骤如图图4-53所示。①塞住前前后车轮轮；接上上发动机机转速表表（指无无转速表表汽车））。②拉紧驻驻车制动动器。③起动发发动机，，将换挡挡杆换入入D位。④用力踩踩下制动动踏板，，⑤将加速速踏板迅迅速踩到到底，此此时的车车速即为为失速转转速（持持续时间间不要超超过5s）。⑥放松加加速踏板板，恢复复发动机机怠速转转速并维维持一定定时间，，以使油油液循环环冷却。。（3）失速试试验的结结果分析析。常见车型型自动变变速器的的失速转转速为2200r/min左右，但但也有的的自动变变速器的的失速转转速低于于1800r/min，有的自自动变速速器的失失速转速速高于2800r/min。若失速转转速值高高于规定定值，表表明发动动机工作作不良或或液力变变矩器传传递转矩矩不良；；若失速速转速值值低于规规定值，，表明换换挡执行行组件打打滑。应应真对这这些情况况进行检检查，以以确定故故障原因因和部位位。图4-54换挡时间试验2．换挡挡迟滞滞试验验换挡迟迟滞试试验是是在发发动机机怠速速状态态下，，拨动动自动动变速速器操操纵杆杆，在在感觉觉振动动前会会有一一段时时间的的迟滞滞或延延迟，，这用用于检检查OD挡离合合器、、前进进挡离离合器器、直直接挡挡离合合器及及一、、倒挡挡制动动器的的工作作情况况。（1）换挡挡试验验的操操作方方法如如图4-54所示。。①车轮轮用三三角木木止动动，拉拉紧停停车制制动器器手柄柄。②起动动发动动机并并怠速速运转转。③怠速速状态态下将将换挡挡杆从从N位换入入D位，感感觉到到车身身振动动的测测量时时间以以低于于1.2s。（2）换挡挡迟滞滞试验验注意意事项项。①试验验应在在对汽汽车进进行基基本检检查和和基本本调整整后进进行。。②试验验油温温应达达到汽汽车正正常行行驶温温度（（50～80℃）。③各挡位测测试时间间间隔应保持持在1min以上，以使使被测试离离合器和制制动器完全全恢复到自自由状态。。④进行三次次试验并取取平均值。。（3）试验结果果分析。①滞后时间间在标准时时间内为正正常。②滞后时间间超过标准准时，可判判断为相应应的离合器器或制动带带打滑或液液压系统压压力低，可可通过其他他试验进行行进一步检检查。3．道道路路试试验验道路路试试验验是是诊诊断断自自动动变变速速器器故故障障的的基基本本试试验验之之一一，，这这主主要要是是因因为为汽汽车车的的行行驶驶速速直直接接影影响响着着自自动动变变速速器器的的换换挡挡时时机机。。此此外外，，自自动动变变速速器器在在修修复复之之后后，，也也应应进进行行道道路路试试验验，，以以检检查查自自动动变变速速器器工工作作性性能能，，检检验验修修理理质质量量。。（1）道道路路试试验验注注意意事事项项。。①车车辆辆试试验验前前应应进进行行各各项项安安全全检检查查、、油油液液检检查查等等项项工工作作。。②选选择择路路面面宽宽阔阔、、人人员员、、车车辆辆少少的的道道路路进进行行试试验验。。③试试验验前前汽汽车车怠怠速速运运转转10分钟钟左左右右，，以以使使变变速速器器油油温温升升高高到到工工作作温温度度。。④将将超超速速挡挡开开关关置置于于ON位置，并将模模式开关置于于普通模式。。（2）道路试验内内容。①静止换挡验验。②升挡检查。。③升挡车速的的检查。④升挡时发动动机转速的检检查。⑤换挡质量的的检查。⑥锁止离合器器工作状况检检查。⑦发动机制动动作用的检查查。⑧强制降挡功功能的检查。。⑨P位制动效果的的检查。4．油压试验1．注意事项①在正常工作作油温时进行行试验（50～80℃）。②油压试验应应两个人共同同完成。其中中一人应观察察车轮及车轮轮塞木情况，，同时另一人人进行试验。。2．油压试验前前的准备①关闭发动机机，变速挡置置于P位，拆下测压压点油堵螺栓栓，换上测试试管接头，接接上油管和油油压表（量程程0～3MPa）。②起动发动机机，检查各接接头处是否有有泄漏。图4-56在速度试验台上进行主油路压力测试3．油压试验方方法步骤（如如图4-56所示）①起动发动机机，让发动机机和变速器温温度正常。②拨去变速器器壳体上的检检查接头塞，，连接压力表表。③拉紧驻车制制动手柄，塞塞住四个车轮轮。④起动发动机机，检查怠速速转速。⑤左脚踩下制制动踏板，将将选挡杆置于于D位。⑥发动机怠速速下测量主油油压。⑦将加速踏板板踩到底。在在发动机达到到失速转速时时迅速读下油油路最高压力力。⑧在R位重复试验。。4．油压压试验验分析析（1）主油油路压压力与与故障障分析析。（2）发动动机负负荷信信号油油压测测试与与分析析。（3）车速速信号号油压压测试试与分分析。。（4）液力力变矩矩器液液压测测试及及分析析。1．利用用车载载故障障诊断断仪显显示故故障码码2．人工工读取取故障障码电控自自动变变速器器的故故障自自诊断断液压系系统主主要零零部件件的检检修1．液压压泵的的检修修（1）拆卸。。液压泵泵拆卸前前应作好好标记，，防止装装错。如如果反复复装配液液压泵可可造成密密封件损损坏。液液压泵齿齿轮折解解后应将将主从动动齿轮作作好定向向标记，，如果内内齿轮被被装反，，齿轮在在啮合过过程中会会产生严严重噪声声，甚至至使液压压泵齿轮轮的自由由运动受受阻而造造成齿轮轮断裂或或严重磨磨损。（2）检测。。用塞尺尺检测液液压泵的的内齿与与泵体间间的间隙隙如图4-58a所示，以及及内齿圈圈与月牙牙隔板的的间隙如如图4-58b所示，均应在在0.08～0.15mm之间，用钢直直尺和塞尺检检查主动齿轮轮和从动齿轮轮的侧隙如图图4-58c所示，应在0.02～0.04mm之间。若间隙隙过大，应更更换液压泵。。图4-58液压泵间隙的测量1-塞尺；2-外齿轮；3-泵壳体；4-内齿轮；5-直边；6-液压泵驱动齿轮2．离合器总成成的维修（1）拆卸。①用螺丝刀撬撬出弹簧挡圈圈，拆下主、、从动摩擦片片。②拆卸液压缸缸活塞前时先先使用专用的的弹簧压缩器器辅助工具卸卸下活塞回位位弹簧。③使用压缩空空气将液压缸缸活塞推出。。（2）离合器的检检修。①摩擦片的检检修。②离合器活塞塞的检修。3．阀体检修（1）拆卸。放出出