20xx土木工程毕业实习报告

20xx土木工程毕业实习报告20xx土木工程毕业实习报告

通过接触和参与实际工作，充溢和扩大自己的学问面，培育综合应用的实力。以下语文迷网整理了土木工程实习报告，一起来看看吧。

土木工程毕业实习报告

一、概述通过学习，对般工业与民用建筑施工前的打算工作和整个施工过程有较深刻的了解;理论联系实际，巩固和深化理解已学的理论学问(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等)，并为后续课程的学习积累感性学问;通过亲身参与施工实践，培育分析问题和解决问题的独立工作实力，为将来参与工作打下基础;通过工作和劳动了解房屋施工的基本生产工艺过程(土石方、砖石、钢筋混凝土、结构安装、装饰等)中的生产技术技能;了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培育目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;与工人和基层生产干部亲密接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

二、实习过程

本次实习是烟台市东方建筑安装装饰工程公司承包的牟平区杰作欧洲城6#居民住宅楼工程。我在工地主要从事技术员助理岗位，详细工作有放线，超平，放置拉结筋，制作现场混凝土试块等工作。

三、实习内容

在实习期间,我与单位的同事们建立了良好的师生关系。相互常常沟通思想，敬重实习指导人的指导和支配。一进入实习单位，首先对整个工程及工地的分布状况有了初步的了解，看了施工规程，还了解工程的进度状况、及各个标段的技术的配备，及目前试验的内容及各标段出现的问题。通过现场调查，指导人员的指导与同事们交谈等方式，对工程有了一个基本的认知，即知道整个试验内容已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参加哪些工作等。

一、墙体的砌筑工程

经过对施工现场的视察D1-D2栋号楼，主体框架已完成室内砖墙砌筑已完成1~3层，第4层施工中。采钢井架垂直升降机运输材料。该墙体不参与承重，为24墙厚，砖墙的材料是由灰砂砖和水泥砂浆组成。

其中灰砂砖选用规格为240*115*53的MU5级，对于灰砂砖的质量要求主要满意强度和耐久性的要求。

水泥砂浆的采纳协作比为的M7.5级，对于砂浆的质量要求主要满意和易性

不出现离析现象。

砌筑工艺的要求：

(1)抄平砌砖墙前先打底层水平并M7。5的水泥砂浆打底抄平，其目的在于能让底层保持在同一水平。

(2)放线主要是为了定出墙的边线和门窗洞口的位置，为了保证各层楼墙身轴线的重合并与基础轴线一样。

(3)摆砖把砖沿定好的轴线摆放，目的在于摆放完后若发觉不整齐的可以将其调整好。

(4)立皮数杆及挂准线皮数杆的作用是用它限制每皮砖的水平，限制预埋件、门窗洞、楼板、过梁等的标高。

(5)砌砖。

对墙体砌筑质量要求：砖缝必需横平、竖直，错缝搭接，避开通缝，同时砖缝砂浆必需饱满，厚薄匀称。

墙体施工中应注意的事项：

(1)在与剪力墙的交接处，应用预留的拉接筋与砌筑的墙体搭接;运用拉接钢筋的目的在于提高墙体的整体性。

(2)对墙体的细部构造，在设有门窗过梁时，当上部荷载过大时须加设钢筋的应设钢筋，以提高承载实力。

二、楼板地面工程

当墙体的装修工程完成后接着的就是地面的铺砖工作，楼板层它是多层建筑中楼层间的水平分隔层，主要承受楼板层上的全部荷载，对墙壁身起着水平支撑作用，一般分为：面层、结构层、顶棚和附加层;在铺底层之前要先对结构层进行清理不能有灰土和垃圾，清理完之后需洒水润湿，洒水能提高水泥砂浆与结构层粘结力。经洒水润湿后便可进入下一道工序铺12mm厚协作比为1：3的水泥砂浆抄平，再5mm厚协作比为1：1的水泥砂浆粘结。

(1)、材料选用：水泥选用32.5一般硅酸盐水泥、细砂和地面砖。配成1：3的水泥砂浆。

(2)、劳动力：每组安排有石工、泥工和杂工，但多组同时施工时，应视楼面清洁状况调整石工人数。全部施工人员均需遵守有关平安操作规程和规定。

(3)、施工中的技术要求：铺砂浆抄平常要匀称平整，不得有凹凸不平的状况，铺浆打底的厚度达到设计的要求12mm厚;在放地面砖的时，应先在地面拉线定

出边线，然后再以5mm厚协作比为1：1的水泥浆粘结，最终就是铺放地砖了。

4、注意事项：

(1)、放砖拉线的目的在于使铺砖能够边缝对齐平整，不会不齐。

(2)、在铺放地砖时不能用力的对地砖进行敲打，以免震伤地砖出现裂缝，严峻的会使地砖断裂。

(3)、对于踢脚线高度为101mm,外突15mm，主要起到爱护墙壁面保持清洁的'作用，材料与地砖一样。

(4)、对于细部构造部位的地漏及泛水坡度满意排液要求，不倒泛水，无渗漏。

(5)、楼梯处的铺砖阴阳角处须垂直。

(6)、在单层楼地面放砖完成后，须用石灰粉将砖缝补满，室内房间的铺上薄膜油纸，避开灰尘和细小垃圾掉进砖中，影响美观和验收标准。

三、结构布置

(1)、平面布置

结构的平面布置是指在结构平面图上布置柱和墙的位置以及楼盖的传力方式。从抗震角度看，最主要的是使结构平面的质量中心和刚度中心相重合或者尽可能靠近，以减小结构的扭转反应。XX地区主要的地震设防烈度为6度，因此建筑物是须要考虑抗震要求的。在这次实习中，全部的建筑平面都并不规整，不满意平面布置的要求。但是结构设计者通过敏捷的设缝和柱网的布置，将不规则的建筑平面分割成多个规则的平面，从而使各个单独的分体系满意了抗震要求。在抗震地区设缝应为防震缝，平面形态困难时，用防震缝划分成较规则、简洁的单元。但对高层结构宜尽可能不设缝。

(2)、竖向布置

竖向布置的要求是：结构沿竖向(铅直方向)应尽可能匀称且少改变，使结构的刚度沿竖向匀称。由于本次参观的工程项目都属于多层建筑，因此在竖向布置上的要求体现得并不多。

四、实习总结或体会通过这三个月的实习，让我在实践学问上有很大的收获。以前从课本上学到的学问也在实践中得到了印证，还学习了很多详细的施工学问，了解到了许多施工的流程，这些学问比理论更具有敏捷性和可操作性。同时也留意到了试验在施工中的重要性。

在工地实习的生活是比较艰苦的，没有学校轻松，在施工现场面对的都是恶劣的环境。到施工现场上班的时间一般是没有固定的，跟着工程的进度走随时都要加班，加班我也已经习惯了。在施工现场施工的师傅们是最辛苦的，在施工现场的生活也是苦的，中午没有休息，菜也没有家里丰富就一两个菜，看着他们辛勤的劳动，随意在一个温煦的地方就兴致勃勃的吃着饭，看着他们黑黑的脸，看着他们微笑的时候露着那雪白的牙齿，这给我的感受很深。首先，我对于将来的工作环境有了比较直观的相识，虽然在恶劣的环境下依旧要辛勤工作，但是我们却享受着一个个问题被折服的喜悦;虽然饭菜只是寥寥几种，但是却享受着大家一块吃饭时有说有笑的欢乐;虽然长时间地远离父母，远离挚友，但却在远方接受着他们的祝愿。在这里我结交了一群好兄弟，师兄弟们的那种欢乐深化我心。我们这也是一个集体、一个家庭。在这里我得到了师兄们的关照、师兄们也是不厌其烦的教育我们。我们这个集体有着艰苦奋斗的精神的精神。我们这个集体对得起工人先锋号这个称号。工作中我们是一起奋斗的同事，生活中我们是相互帮助的挚友。工地生活虽然是艰苦单调，但我们很欢乐，欢乐的在一起生活。在实习过程中，我还了解了一个工程的结构组织，对于施工单位的管理也有了肯定的了解，还明白了在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责等。

这次实习让我深深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问须要学习，包括书本上的和实际中的。同时也让我积累了肯定的阅历，增加了我回到学校踏实努力学习的信念，利用这次实习的机会接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余的半年高校生活中应当发展的方向。踏实的学好学问，主动的做到课本学问与实际想结合，相识到工程中是有许多的不确定因素，须要的是积累阅历。土木这个行业很辛苦，通过这次实习我确发觉我喜爱了这个行业。虽然是辛苦，但我很充溢，从中享受的是那种一次次把问题折服的喜悦。

土木工程毕业实习报告

一、实习目的和任务

目的：通过本次实习，复习和巩固专业学问，扩大学问面，将理论与时间结合起来，提高我们综合运用所学专业学问，解决工程实际问题的实力。

任务：1、了解桥梁下部结构和上部结构的施工技术;了解桥面铺装及人行道施工。

2、了解挡土墙、边坡防护设施、排水及沿线设施施工。

3、了解路基路面施工工艺。

4、了解高速马路互通立交施工。

二、实习日程支配

1、实习动员打算阶段(1天)

2、实习阶段支配如下：

武吉高速马路铜鼓段施工工地(1天)

洪都大桥施工工地(1天)

3、总结阶段(2天)

武吉高速马路概括：

大庆至广州国家高速马路是交通部新规划的国家高速马路网7918中的纵5线，是纵贯我国东北、华北、华中和华南广阔区域的交通运输大动脉。大广线的建设对于完善全国干线马路网布局，促进沿线各省市的国民经济和社会发展将起重要作用。

江西武宁(鄂赣界)至吉安段高速马路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省三纵四横高速马路主骨架网的西纵的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区，途经武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区和仙女湖区、吉安县、安福县、吉安市吉州区等十一个县(市、区)，路途总长285.809公里。本项目将结束赣西北无高速马路的历史，它的实施将极大地促进沿线各市县与外界的经济文化沟通，推动全面建设小康社会的进程，对于实现江西在中部地区崛起也将产生深远影响。

路途起点位于江西省武宁县鄂赣两省交界处，与拟建的大庆至广州国家高速马路湖北段相接，设计桩号K0+242.696。路途走向基本为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，终点位于吉安市吉安县大溪村(赣粤高速吉安南互通以南2.0Km)与赣粤高速相接。本项目终点里程桩号K287+421.741(=K105+810.676赣粤高速马路)。路途全长285.809公里。

主要限制点为：起点，幕阜山系大沅水沟谷、武宁互通、修水河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城隧道隧址、铜鼓互通、九岭山隧道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰工业大道、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水库、南石壁隧道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风景区(江口水库)、九龙山矿区和建成通车的赣粤高速马路。

沿线跨越的主要河流有：修水河(赣江水系的一级支流，Ⅵ-3通航河流)、澧溪水、双溪头河、洋湖港、安溪水、奉乡水(修水河一级支流)、耶溪河(规划Ⅷ-3级通航)、锦河(规划Ⅷ-3级通航)、江口水、孔目江、袁河(规划Ⅵ-2级通航)、同江河。

(二)建设依据

1、国家发改委批复的项目立项报告、工程可行性报告

2、交通部初步设计批复文件

(三)技术标准

1、全线按高速马路双向四车道设计;

2、全线采纳计算行车速度101公里/小时的标准;

3、全线路基设计宽度为26米，路面结构为沥青混凝土;

4、设计荷载：马路―Ⅰ级;

5、设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥涵和路基为1/101;

6、全线设置平安、监控、通讯、收费、供电照明及服务等设施。

20xx年1月6号，经过将近7个小时的车程，最终到了实习目的地，做了短暂的休息，接着参观了武吉高速马路铜鼓段施工工地，到了之后，有此工程的项目部人员带我们参观。项目部人员一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。

我国马路等级根据其运用功能分为高速马路、一级马路、二级马路、三级马路、四级马路五个等级。另外，根据马路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用马路几种。

马路的结构建设：路基建设、路面建设、马路排水构筑物建设、马路特别构筑物、马路沿线附属结构建设。

武吉高速路铜鼓境内分三个标段，全长9.85公里。B1标段长4.188公里，由铜鼓互通区、五溪里高架与400米路基组成，其中有隧道10多座最大的是上奉隧道，左道长1173米，右道长1177米。20xx年12月底路基土石方基本完成，20xx年6、7月份工程全面完工。

B2标段在带溪乡高岭村境内，全长3.196公里。该标段项目部对我们说，该段主要工程是路基、涵洞和一座216米长的大桥，20xx年5月份开工后，每天实行两班倒、18小时施工制，路基将于20xx年12月31日前建成通车，全部工程于20xx年年底完成。

B3标段有武吉高速路最长的隧道九岭山隧道，全长2.713公里。建设者们克服高温酷暑、地形困难、施工难度大等困难，日夜奋战在工地，已完成0.6公里，预料20xx年底全部完工。

一起先全部同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路途太长了不情愿走了。好不简单参观完了这一路段正打算回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说那还远呢!没事，去看看老师说道，就这样我们又快马加鞭地前往九岭山隧道参观。

九岭山隧道位于江西省西北部铜鼓县与宜丰县交界处，在武宁至吉安高速马路中段，桩号为K97+127-K102+590，长5463m，按并行双洞单向交通设计为分别式隧道，隧道按新奥法原理设计和施工。施工依次：

洞口段开挖及防护→测量定位、混凝土套拱施作→搭设平台、安装钻机→钻孔(加工管棚钢管)→管棚插入及孔口处理→注浆→导坑开挖支护，还有等等我在以后工作所需的阅历!

今日是最累的一天，但是，我们不仅丰富了我们的学问，而且也熬炼了我们的身体，真是一箭双雕!

20xx年1月7号，经过将近半小时的车程，到了实习目的地洪都大桥施工工地，到了之后，有此工程的项目部人员带我们参观。项目部人员一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程状况。

洪都大桥工程项目是南昌市三环十一射路网骨架中一环线上重要环节，同时又是联接昌南、昌北城的一条快速通道，由五部分组成：①北岸联接线工程;②跨赣江北支大桥;③扬子洲高架桥;④跨赣江南支大桥;⑤南岸联接线工程。工程项目北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、南止于洪都北大道与青山路交叉口，合计线路长约9.5公里，共跨越昌北经济开发区、红谷滩新区、青山湖区、东湖区邓四个行政区域。其中，南桥为主跨85m+195m+85m的单缆单索双塔独柱自锚式悬索桥，北桥为主跨109m+188m+88m的独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，全线分别为昌九、丰和北大道、扬子洲、富大有堤等处设置几座互通式立交，并设置一些定向简易连接通道，设计行车速度为每小时60公里，主桥断面设计为双向8车道，两侧另加设1.5m人行道，主桥桥面有效宽为35.5米，红线限制宽度为70米。概算总投资为16.7亿元，工程于20xx年10月正式开工，安排20xx年底全部竣工，工期2年。大桥建设实现了南昌一环的全线贯穿横跨赣江南北两支的洪都大桥和英雄大桥为南昌市三环十一射规划路道路网中一环线上的重要组成部分，大桥的建设实现了南昌市路网骨架三环十一射中一环的全线贯穿，形成南昌市第一条联系昌南和昌北双城的快速大环路。两桥建成后，将大大缓解八一大桥、南昌大桥及阳明路、八一大道等老城区道路的交通压力，彻底消退赣江大桥因马路桥荷载标准低，重车通过对京九铁路造成的平安隐患，对启动扬子洲地区的开发建设，改善大昌北的投资环境，推动南昌市总体规划的建设进程都有特别主动的意义。明年年底将建成通车据悉，该项目北引道起自昌九马路与麦庐大道立交，经庐山南大道、跨铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、富大有堤与青山路立交后，接洪都北大道。主线全长约9.5公里。南、北桥相距约2公里。连接南北主桥设置了三接线工程，即北岸工程，扬子洲接线工程，南岸接线工程。依据