标准解读
《GB 21377-2015 三轮汽车 燃料消耗量限值及测量方法》相比于其前版《GB 21377-2008 三轮汽车 燃料消耗量限值及测量方法》,主要在以下几个方面进行了调整和更新:
-
适用范围的细化:2015版标准可能对三轮汽车的分类或涵盖的具体车型进行了更细致的界定,以适应市场和技术发展的新情况。
-
燃料消耗量限值的修订:新标准根据最新的技术进步和环境保护要求,对三轮汽车的燃料消耗量限值进行了重新设定,旨在促进节能减排。这些限值通常更加严格,促使制造商提升车辆的燃油效率。
-
测量方法的改进:为确保测试结果的准确性和可比性,2015版标准可能引入了新的测试循环或者对原有测试方法进行了优化,比如采用更先进的测试设备、更科学的测试程序等。
-
数据处理与计算方法的更新:考虑到技术进步,新标准可能对燃料消耗量数据的采集、处理和计算方法进行了规范,以反映真实行驶条件下的燃料经济性。
-
合规性验证与监督要求加强:为了更好地执行和监管,2015版标准可能增设或强化了对车辆符合燃料消耗量限值的验证流程和监督机制,包括增加随机抽查、第三方检测要求等。
-
文档与报告格式的标准化:为便于管理和比较,新标准可能对燃料消耗量测试报告的格式、内容要求进行了统一和规范,提高了信息的透明度和可追溯性。
如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。
....
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- 现行
- 正在执行有效
- 2015-07-03 颁布
- 2015-10-01 实施
文档简介
ICS65060
T54.
中华人民共和国国家标准
GB21377—2015
代替
GB21377—2008
三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法
Tri-wheelvehicles—Limitsandmeasurementmethodsfor
fuelconsumption
2015-07-03发布2015-10-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布
中国国家标准化管理委员会
GB21377—2015
前言
本标准的全部技术内容为强制性
。
本标准按照给出的规则起草
GB/T1.1—2009。
本标准代替三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法本标准与
GB21377—2008《》。GB/T21377—
相比主要修改内容如下
2008:
对规范性应用文件进行了调整和重新确认
———;
测量方法调整为采用底盘测功机进行并调整了相应的燃料消耗量限值
———,;
增加了燃料消耗量的计算
———;
增加了生产一致性要求
———;
增加了标准的实施要求
———。
本标准由中国机械工业联合会提出
。
本标准由全国低速汽车标准化技术委员会归口
(SAC/TC234)。
本标准负责起草单位国家农机具质量监督检验中心机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中
:、
心国家拖拉机质量监督检验中心
、。
本标准参加起草单位山东时风集团有限责任公司山东五征集团有限公司福田雷沃国际重工
:()、、
股份有限公司诸城车辆厂山东双力车辆有限公司河南奔马股份有限公司
、、。
本标准主要起草人张咸胜吕树盛闵海涛郎志中陈戈关朋林连华王侠民任成华宫增民
:、、、、、、、、、、
唐喜林
。
本标准所替代标准的历次版本情况为
:
———GB21377—2008。
Ⅰ
GB21377—2015
三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法
1范围
本标准规定了三轮汽车燃料消耗量限值测量条件测量方法燃料消耗量的计算生产一致性检
、、、、
查标准的实施
、。
本标准适用于三轮汽车
。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本文
。,
件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于本文件
。,()。
低速货车燃料消耗量限值及测量方法
GB21378—2015
三轮汽车通用技术条件
GB/T24945
三轮汽车和低速货车词汇
GB/T24948
3术语和定义
界定的以及下列术语和定义适用于本文件
GB/T24948。
31
.
气态污染物gaseouscontaminant
排气污染物中的一氧化碳碳氢化合物和氮氧化物x
(CO)、(HC)(NO)。
注碳氢化合物以碳当量表示假定碳氢比为氮氧化物x以二氧化氮当量表示
:(HC)(1∶1.86),(NO)(NO2)。
32
.
颗粒物particulate
按附录所描述的试验方法在最高温度为的稀释排气中由规定的过滤介质收集
A,325K(52℃),
到的排气成分
。
33
.
排气污染物exhaustpollutants
排气管排出的气态污染物和颗粒物
。
34
.
当量惯量equivalentinertia
在底盘测功机上用惯量模拟器模拟三轮汽车行驶中移动和转动惯量所相当的质量
。
35
.
基准质量referencemass
三轮汽车的整备质量加上
“”100kg。
4燃料消耗量限值
在三轮汽车符合
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