城市轨道交通运营管理

城市轨道交通概论学习目标了解城市轨道交通列车运行计划。能够正确识读列车运行图。了解行车组织的内容。了解停车场行车组织的内容。掌握正常情况下和特殊情况下列车运行组织。了解列车运行调整方法。掌握客运管理的相关知识。了解乘务管理的相关知识。掌握票务管理的相关知识。项目十城市轨道交通运营管理项目十城市轨道交通运营管理任务一认识城市轨道交通行车管理认识城市轨道交通客运管理任务二任务三认识城市轨道交通乘务管理认识城市轨道交通票务管理任务四任务一认识城市轨道交通行车管理列车运行计划

一、1.客流计划客流计划是全日行车计划、列车交路计划和车辆配备计划编制的基础。在新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编制；在既有运营线路的情况下，客流计划根据客流统计资料和客流调查资料进行编制。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方向分别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时最大断面客流量等。站间客流资料可以用一个二维矩阵来表示，称为站间交换量OD矩阵。2.全日行车计划全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。它又是编制列车运行图、计算运营工作量和确定车辆配备数的基础资料。全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数和车辆满载率，以及希望达到的服务水平，综合考虑编制而成的。任务一认识城市轨道交通行车管理3.列车交路计划在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。合理的列车交路既能提高列车和车辆运用效率，避免运能虚浮，降低运营成本，又能给乘客带来较大的方便。如图10-1所示。图10-1列车交路图任务一认识城市轨道交通行车管理4.车辆配备计划车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的车辆保有数安排计划。根据车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆。任务一认识城市轨道交通行车管理5.列车运行图列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系，如图10-2所示。图10-2列车运行图任务一认识城市轨道交通行车管理1）列车运行图的作用（1）列车运行图是列车运行的基础。（2）列车运行图是轨道交通运营的综合性计划。任务一认识城市轨道交通行车管理2）列车运行图的图解表示要素（1）横坐标（2）纵坐标（3）垂直线（4）水平线（6）运行线与车站的交点（7）车号、车次（5）斜线任务一认识城市轨道交通行车管理3）列车运行图的格式（1）一分格运行图。（2）二分格运行图。（3）十分格运行图。（4）小时格运行图。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理4）列车运行图的的分类（1）按区间正线数目的不同分类①单线运行图图。在单线区区段采用的运运行图上，上上下行列车都都在同一正线线上运行，两两个方向的列列车必须在车车站进行交会会。这种运行行图只在非正正常情况下的的运行调整期期间或在运量量较小的市郊郊铁路上使用用。②双线运行图图。采用双线线运行图时，，在双线区段段上，上下行行列车在各自自的正线上运运行，互不干干扰，可以在在区间或车站站交会。绝大大多数的地铁铁、轻轨采用用此种类型的的运行图。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理③单双线运行图。采用单双线运行图时，单线区段和双线区段分别按单线运行图与双线运行图的特点铺画运行图，这种运行图兼有单线运行图和双线运行图的特征，如图10-3所示。图10-3单双线运行图任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理（2）按列车运行速度的不同分类①平行运行图。同方向列车的运行速度相同，停站方式相同，因而列车运行线相互平行，如图10-4所示。图10-4平行运行图任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理②非平行运行图。在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线不平行，如图10-5所示。图10-5非平行运行图任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理（3）按上下行方向列车数目的不同分类①成对运行图图。成对运行行图表示上下下行方向的列列车数目相等等。②不成对运行行图。不成对对运行图表示示上下行方向向的列车数目目不相等。城城市轨道交通通上下行列车车数目基本相相等，大都采采用成对运行行图，只有在在上下行方向向运量不相等等的个别区段段，才采用不不成对运行图图。图10-6和和图10-7分别表示单单线成对平行行运行图与双双线成对平行行运行图。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理图10-6单线成对平行运行图图10-7双线成对平行运行图任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理（4）按同方向列车运行方式的不同分类①连发运行图。连发运行图表示同方向列车的运行以站间区间为间隔运行，如图10-8所示。图10-8连发运行图任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理②追踪运行图。追踪运行图表示同方向列车以闭塞分区或制动距离加上安全防护距离为间隔运行，即在一个区间内允许有一列以上同方向列车追踪运行。城市轨道交通系统的列车运行图大多采用双线成对追踪平行运行图，如图10-9所示。图10-9双线成对追踪平行运行图任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理5）列车运行图的的编制要素根据列车运行行图的特殊性性，可以将列列车运行图分分为不同的种种类。而列车车运行图的共共性是组成列列车运行图的的各项基本的的要素。这些些要素的实质质就是把列车车在运行过程程中按空间或或时间上衔接接的特征划分分为若干单项项作业。这是是编制列车运运行图的基础础和前提。列车运行图包包含的要素很很多，主要可可以分为时间间要素、数量量要素和其他他相关要素。。时间要素有有列车区间运运行时分、列列车停站时分分、列车折返返时分、调车车时分和追踪踪列车间隔时时间等。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理6）列车运行图的的编制原则（1）在保证证安全可靠的的条件下，提提高列车的运运行速度，缩缩小列车的运运行时分。（2）尽量方方便乘客，迅迅速、便利地地运送旅客，，最大限度地地节约旅客在在途时间，包包括在站候车车、随车运行行及中转换乘乘等的时间。。（3）充分利利用线路的能能力和车辆能能力，经济合合理地运用车车辆设备，安安排施工维修修时间；在保保证运量需求求的条件下，，运营车数应应达到最少。。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理7）列车运行图的的编制顺序（1）人工编制①确定全日列列车开行对数数。②确定运行图图编制原则及及具体要求。。③按列车运行行图组成要素素，收集资料料并计算、查查定各要素的的数值。④编制列车运运行方案图。。⑤计算运行所所需运用的列列车数。⑥征求有关人人员的意见。。⑦调整并编制制正式的列车车运行图。⑧编写列车运运行图使用说说明。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理（2）计算机编制由工作人员将将运行图编制制要素的数据据输入计算机机，由计算机机编制出列车车运行图，通通过人机对话话进行修改。。列车运行图图反映了行车车组织工作的的水平。任务一认认识城市轨轨道交通行车车管理行车调度指指挥二、1.城市轨道交通调度工作的作用与任务在运营过程程中，为了了保证完成成乘客运输输计划，实实现列车运运行图，必必须进行一一系列的日日常工作组组织，城市市轨道运输输工作的日日常工作组组织就是通通称的调度度工作。城城市轨道交交通运输调调度是轨道道交通企业业日常工作作组织的指指挥中枢，，担负着组组织行车、、提高运营营服务质量量、确保运运输安全、、完成乘客客运输计划划和实现列列车运行图图的重要责责任。它对对城市轨道道交通日常常工作的开开展起着决决定性的作作用。城市轨道交交通调度工工作的任务务就是科学学地组织客客流，经济济合理地使使用各种设设备，不断断挖掘运输输潜力，根根据列车运运行图和每每日的具体体状况，促促使与运输输相关的各各部门密切切配合，采采用相应的的调整措施施，努力完完成运输生生产任务，，以满足乘乘客出行的的需要。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理2.城市轨道交通调度机构（1）控制中心主任（2）值班主任调度（3）行车调度（4）电力调度（6）客运调度（7）分析调度（5）环控调度任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理图10-10调度机构设置框图任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理3.行车调度1）行车调度的的基本职责责（1）行车车调度是列列车运行的的组织、领领导和指挥挥者，负责责组织指挥挥各部门、、各工种严严格按照列列车运行图图工作。（2）检查查监督各行行车部门执执行运行图图情况，发发布调度命命令。（3）监控控列车到达达、出发及及途中运行行情况，确确保列车正正常运行。。（4）随时时掌握客流流情况，及及时调整列列车运行方方案。（5）当列列车运行秩秩序不正常常时，及时时采取措施施，尽快恢恢复正常运运行秩序。。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理（6）当发生行车异常情况时，及时、准确地处理，防止行车事故的发生。（7）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。（8）安排各类检修施工作业，组织施工列车开行。图10-11行车组织指挥层次示意图任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理2）调度命令（1）调度命令的分类①需发布口口头调度命命令的情况况包括临时时加开或停停开列车（（包括客车车、工程车车及救援列列车）；客客车推进运运行、退行行，工程车车退行；停停站客车临临时变通过过；改变列列车驾驶模模式等。②需发布书书面调度命命令的情况况包括封锁锁、开通区区间，向封封锁区间开开行救援列列车、施工工列车，临临时变更或或恢复原行行车闭塞法法，反方向向行车，封封站或解除除封站，行行车调度员员认为有必必要记录的的命令等。。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理（2）调度命令的内容调度命令的内容包括受令处所、命令号码、发令日期与时间、行调姓名、受令人、命令内容和行调代号等，见表10-1。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理（3）发布调度命令的相关要求对涉及邻调度区的重要命令，应取得值班调度主任或调度长同意后发出。见表10-2。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理行车组织三、1.行车组织的特点（1）城市市轨道交通通均采用双双线运行，，列车编组组相对固定定，一般采采用3~8节编组。。（2））运运营营服服务务对对象象是是市市内内乘乘客客，，全全日日客客流流分分布布在在时时间间上上有有较较为为明明显显的的高高峰峰（（早早、、晚晚高高峰峰））和和低低谷谷之之分分，，个个别别线线路路可可能能会会出出现现多多个个高高峰峰（（或或称称为为平平峰峰））。。（3））高高峰峰时时段段客客流流量量集集中中，，时时间间性性强强，，在在空空间间上上又又有有不不同同的的区区间间客客流流密密度度分分布布，，如如在在某某个个时时段段某某个个区区间间的的客客流流量量特特别别大大。。任务务一一认认识识城城市市轨轨道道交交通通行行车车管管理理（4））列列车车运运行行间间隔隔时时间间短短，，发发车车密密度度高高，，全全日日运运营营时时间间内内无无法法实实施施设设备备维维护护保保养养，，需需在在运运营营时时间间外外用用专专门门的的检检修修时时间间进进行行。。（5））列列车车折折返返方方便便，，不不必必进进行行转转头头作作业业。。（6））与与长长途途干干线线铁铁路路一一样样，，它它具具有有运运行行指指挥挥集集中中、、设设备备先先进进、、涉涉及及部部门门较较多多的的特特点点。。任务务一一认认识识城城市市轨轨道道交交通通行行车车管管理理2.车站行车组织1）车站站行行车车工工作作（1）行车值班员、站务员的岗位职责①行行车车值值班班员员的的岗岗位位职职责责。。a.执执行行列列车车调调度度员员的的命命令令和和指指示示。。b.监监视视控控制制台台上上的的进进路路开开通通方方向向、、道道岔岔位位置置及及信信号号显显示示。。c.注注意意列列车车运运行行状状态态及及乘乘客客乘乘降降情情况况。。任务务一一认认识识城城市市轨轨道道交交通通行行车车管管理理d.在在非非调调度度集集中中控控制制时时，，按按列列车车运运行行图图及及列列车车调调度度员员下下达达的的列列车车运运行行计计划划办办理理闭闭塞塞、、布布置置进进路路、、开开放放信信号号、、组组织织行行车车。。e.填填写写行行车车凭凭证证和和其其他他各各种种行行车车报报表表。。f.签签认认各各项项施施工工登登记记及及设设备备维维修修登登记记。。g.组组织织交交接接班班工工作作。。任务务一一认认识识城城市市轨轨道道交交通通行行车车管管理理②站站务务员员的的岗岗位位职职责责。。a.接接送送列列车车，，监监护护列列车车运运行行。。b.交交递递调调度度命命令令及及行行车车凭凭证证。。c.进进行行站站线线巡巡视视。。d.负负责责现现场场调调车车等等行行车车工工作作。。e.协协助助搞搞好好乘乘客客乘乘降降等等组组织织工工作作。。任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理（2）车站行车作业基本制度为加强强车站站行车车作业业组织织，必必须建建立和和健全全各项项行车车作业业基本本制度度，做做到行行车作作业制制度化化、程程序化化和标标准化化。车车站行行车作作业的的基本本制度度主要要有车车站值值班员员岗位位责任任制、、交接接班制制度、、检修修施工工登记记制度度、道道岔擦擦拭制制度、、巡视视检查查制度度和行行车事事故处处理制制度。。任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理（3）车站行车设备①线路③信号和通信设备②道岔任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理（4）接、发列车组织工作迎送列车和指示发车办理区间闭塞①准备接、发列车进路②开闭信号③交接行车凭证④⑤任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理2）车站施施工管管理城市轨轨道交交通运运营管管理部部门，，应制制定施施工检检修作作业管管理的的规章章制度度，并并严格格按规规定办办理施施工检检修作作业；；设立立专门门的机机构，，负责责对申申请的的各施施工检检修作作业统统一编编制定定期施施工计计划，，并可可根据据实际际情况况，对对施工工计划划进行行调整整，并并下发发车站站。任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理3.停车场行车组织1）车辆运运用作作业AddYourText（2）列车收车作业（1）列车出车作业（3）列车整备作业任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理2）调车作作业（4）调车作业的基本制度。（3）调车工作的要求。（2）调车作业的分工。（1）调车作业的分类。任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理4.列车运行组织1）行车指指挥控控制方方式（1）行车指挥自动化时的列车运行组织。（2）调度集中时的列车运行组织。任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理2）正常情情况下下的列列车运运行组组织（1））运营营前准准备。。行车车调度度员根根据“正线施施工登登记”检查当当晚的的所有有维修修施工工及调调试作作业是是否完完毕及及销点点，线线路巡巡视工工作是是否完完成，，确认认线路路出清清并符符合行行车条条件后后进行行下列列运营营前的的准备备工作作：通通知联联锁站站试验验进路路、道道岔；；装入入运营营时刻刻表，，与各各站（（含车车辆段段）日日期和和钟表表时间间对表表；行行调与与车辆辆段派派班员员核对对钟表表时间间、服服务号号和注注意事事项。。任务一一认认识城城市轨轨道交交通行行车管管理（2））运营营中作作业。。行车车调度度员使使用各各项调调度指指挥设设备，，组织织指挥挥列车车按照照计划划运行行图安安全、、准点点运行行，尽尽量均均衡在在线列列车的的运行行间隔隔。（3）运营营结束时和和结束后的的作业。每每天运营结结束后，行行车调度员员要对当天天的行车工工作进行分分析、总结结。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理3）特殊情况下下的列车运运行组织（1）控制中心ATS设备故障当ATS系系统发生故故障时，ATS系统统功能不能能实现，需需要行调使使用中央人人工控制所所管辖线路路上的信号号机和道岔岔办理列车车进路组织织与指挥列列车运行。。如果出现现中央ATS系统无无显示等故故障，那么么行调应授授权给联锁锁站控制实实现站控（（LOW操操作）。但但当ATS系统出现现故障时无无法自动绘绘制列车运运行图，行行调需人工工铺画列车车运行图。。任务一认认识城城市轨道交交通行车管管理（2）ATP设备发生故障①ATP地地面设备发发生故障。。当ATP地面设备备发生故障障时，ATO车载设设备接收不不到限速命命令，无法法按自动闭闭塞法行车车。②ATP车车载设备故故障。当ATP车载载设备发生生故障时，，故障列车车无法接收收ATP限限速命令，，此时需主主要解决列列车的驾驶驶模式问题题。任务一认认识城市市轨道交交通行车车管理（3）ATO子系统发生故障当ATO子系统统发生故故障时，，列车自自动运行行功能不不能实现现，此时时列车改改为SM人工驾驾驶，在在ATP车载设设备的监监护下，，按车内内速度信信号显示示运行。。当车载载ATO出现故故障，车车门与屏屏蔽门不不能联动动时，如如有必要要行调，，应通知知下一车车站派站站务人员员上驾驶驶室，协协助司机机开关屏屏蔽门。。任务一认认识城市市轨道交交通行车车管理（4）救援列车的开行当列车在在区间或或车站出出现故障障不能动动车时，，需要请请求救援援。开行行救援列列车时，，行车调调度员接接到驾驶驶员（车车长）、、行车值值班员的的救援请请求后，，应向有有关车站站或车辆辆段发布布开行救救援列车车的命令令，及时时组织备备用车上上线救援援；如果果救援列列车是运运行中的的客车时时必须清清客，空空车救援援；故障障列车在在区间时时，还需需发布封封锁区间间线路的的命令；；向封锁锁线路发发出救援援列车时时，不办办理行车车闭塞手手续，以以行车调调度员的的命令作作为进入入该封锁锁线路的的许可；；救援列列车与故故障列车车连挂拉拉回附近近的停车车厂、车车辆段或或侧线，，行车调调度员接接到现场场处理完完毕的报报告后，，下达开开通线路路的调度度命令，，恢复列列车运行行。任务一认认识城市市轨道交交通行车车管理（5）行车应急处理①列车脱轨②火灾③列车在区间临时故障停车④大客流时的运营组织方法⑤列车挤岔⑥列车冒进信号⑦接触网悬挂异物⑧大范围停电任务一认认识城市市轨道交交通行车车管理5.列车运行调整（1）始始发站提提前或推推迟发出出列车。。（2）组组织列车车赶点。。（3）组组织车站站快速作作业，压压缩列车车停站时时间。（4）组组织列车车跳站停停车（跳跳停）。。（5）变变更列车车运行交交路，组组织列车车在具备备条件的的中间站站折返。。（6）停停运或加加开列车车。任务一认认识城市市轨道交交通行车车管理（7）组组织列车车反方向向运行。。（8）扣扣车。当当一条线线路的列列车由于于车辆及及其他设设备故障障，或某某种原因因不能正正常运行行造成换换乘站站站台上乘乘客拥挤挤时，行行车调度度员应采采取扣车车措施，，即将另另一条线线路的上上下行列列车扣在在换乘站站附近的的各个车车站，以以缓解换换乘站的的压力。。（9）调调整列车车运行时时间间隔隔。（10））在环形形线情况况下，当当一条线线路运行行秩序紊紊乱时，，要尽力力维持另另一条线线路列车车的正常常运行，，并通知知各站组组织乘客客乘坐畅畅通线路路方向的的列车。。任务一认认识城市市轨道交交通行车车管理任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理客流分析析一、1.客流1）客流的分分类AddYourText（2）根据客流的空间分布特征分类。（1）根据客流的时间分布特征分类。（3）根据客流的来源分类。2）影响客流流的因素素影响客流流的因素素有很多多，主要要有轨道道交通沿沿线土地地利用情情况、城城市布局局发展模模式、城城市人口口规模与与出行率率、票价价、服务务水平、、政府的的交通运运输政策策、交通通网的规规模与布布局和私私人交通通工具的的拥有量量等。任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理2.客流预测1）定性客流流预测法法（1）集集体意见见法。集集体意见见法是把把预测者者的个人人预测通通过加权权平均而而汇集成成集体预预测的方方法，是是集中企企业的管管理人员员和业务务人员对对市场情情况及变变化做出出估计、、判断，，进而做做出预测测的方法法。（2）专专家预测测法。专专家预测测法也称称德尔菲菲法，是是20世世纪40年代末末美国兰兰德公司司设计的的一种预预测方法法。这种种方法的的名称“德尔菲”是以古希希腊预言言神殿所所在地历历史名城城德尔菲菲命名的的。任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理2）定量客流流预测法法（3）时间序列预测法（4）回归分析预测法（2）加权平均法（1）简单算术平均法任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理3.客流调查1）客流调查查种类（4）节假日客流调查（1）全面客流调查（5）突发客流调查（2）乘客情况抽样调查（3）断面客流调查任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理2）客流调查查统计指指标（6）车辆运用（1）乘客人数（2）断面客流量（3）乘坐站数与平均乘距（4）乘客构成（5）乘客乘车情况任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理4.客流分析1）客流时间间分布特特征季节性或短期性客流变化

一周内全日客流分布特征车站高峰小时客流分布特征车站超高峰期客流分布特征

一日内小时

客流分布特征（1）（2）（3）（4）（5）任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理2）客流空间间分布特特征（1）各条线路客流分布特征。上下行方向客流分布特征。（2）（3）线路断面客流分布特征。站间OD客流分布特征。（4）（5）各个车站乘降客流分布特征。车站内客流分布特征。（6）任务二认认识城市市轨道交交通客运运管理5.客流计划客流计划划是全日日行车计计划、车车辆配备备计划和和列车交交路计划划编制的的基础。。在新线线投入运运营的情情况下，，客流计计划根据据客流预预测资料料进行编编制；在在既有运运营线路路的情况况下，客客流计划划根据客客流统计计资料和和客流调调查资料料进行编编制。客客流计划划的主要要内容包包括站间间到发客客流量，，各站方方向分别别上下车车人数，，全日、、高峰小小时和低低谷小时时的断面面客流量量，全日日分时最最大断面面客流量量等。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理客运组织二、1.客运组织的特点（1）客运组组织的主要服服务对象是乘乘客，其次还还有乘客随身身携带的物品品及长途旅客客的行李。（2）客运组组织工作的产产品是乘客的的空间位移，，一旦质量出出现问题，将将会造成无法法弥补的损失失。（3）客流量量在时间和空空间上有较大大的波动性。。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理（4）客运站站舍的位置应应设在客流易易于集散处，，方便乘客乘乘降，并且应应方便乘客换换乘不同的交交通方式。（5）客运工工作组织不同同于货运工作作组织，乘客客在乘车过程程中有不同的的物质及文化化需求，如适适宜的通风、、照明、温度度，以及广播播通告、导向向系统等，轨轨道交通运营营企业不仅应应满足这些需需求，而且应应积极改善，，创造良好的的站车环境并并提供优质的的服务，使乘乘客心情愉悦悦。（6）乘客具具有较强的自自主性，各种种运输方式应应该根据客流流结构提供多多种层次的运运输服务，如如开行快慢车车，发行可以以享受折扣的的储值票、学学生票等。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理2.客运组织的任务客运组织工作作是车站运营营生产的重要要组成部分。。客运组织工工作的任务就就是保证客流流运送的安全全，保持客流流运送过程的的畅通，减少少拥挤及保证证大客流发生生时能及时疏疏散。车站是是轨道交通运运营企业的窗窗口单位，因因此在组织的的过程中车站站还应向乘客客提供优质服服务。客运服服务质量的高高低将直接反反映轨道交通通运营企业的的管理水平。。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理3.客运组织的原则AddYourText（2）方便迅速（1）安全准时（3）热情周到任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理4.客运组织管理结构（1）中心站站长（5）客运值班员（2）中心站副站长（4）行车值班员（3）值班站长（6）站务员任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理图10-12某地铁运营部门组织结构示意图图10-13车站人员组织结构示意图任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理5.正常情况下的客流组织1）进站客流组织织乘车进站（1）购票（2）检票（3）候车（4）

（5）任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理图10-14正常情况下的客流组织任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理2）出站客流组织织（1）（2）（3）下车出闸出站任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理3）换乘客流组织织（1）站台换乘客流组织①同站台换乘。同站台换乘是指两条不同线路的站线分设在同一站台的两侧，乘客可同站台换乘，如图10-15所示。图10-15同站台换乘任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理②上下层站台换乘。上下层站台换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘，适合两换乘线路相互交叉的情况，如图10-16所示。图10-16上下层站台换乘任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理（2）站厅换乘客流组织站厅换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用站厅，再通过站厅前往另一站台乘车的换乘方式，如图10-17所示。图10-17站厅换乘任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理（3）通道换乘客流组织通道换乘是指在两个或几个单独车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘的方式，通道可直接连接两个站台，如图10-18所示。图10-18通道换乘任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理（4）站外换乘客流组织站外换乘是指指乘客在车站站付费区以外外进行换乘，，换乘至另一一条线路时需需要重新购票票，此种换乘乘方式往往是是客观条件不不允许或设计计不当造成的的。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理（5）组合换乘客流组织组合换乘是上上述两种或两两种以上换乘乘方式组合而而成的一种换换乘方式，实实践中往往是是几种换乘方方式的组合，，以便使所有有换乘方向的的乘客均能实实现换乘。例例如，同站台台换乘方式辅辅以站厅或通通道换乘，就就可使所有换换乘方向都能能换乘。组合合换乘可提高高换乘通过能能力，具有比比较大的灵活活性。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理6.大客流组织1）大客流的定义义大客流是指在某一集中时段集中到达，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承受的流量时的客流。大客流主要表现为人流非常拥挤或极度拥挤，乘客流动速度明显减缓，客流交叉干扰严重，对乘客正常的出行造成不利影响，对运营安全造成威胁，如图10-19所示。图10-19大客流组织任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理2）大客流的分类类（1）根据车站大客流形成特点，可将大客流分为可预见性大客流和不可预见性大客流。（2）根据大客流产生的影响和后果不同，可将大客流分为一级大客流和二级大客流。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理3）大客流的组织织原则Eye-CatchingVisual（1）统一指挥（2）逐级负责（3）分级控制任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理4）大客流的组织织措施（1）（2）（3）（4）（5）增加列车运能。增加售检票能力。进站大客流组织工作。临时疏导措施。出站大客流组织工作。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理5）大客流组织应应急预案的编编制（1）值班站站长及时报告告行调，行调调通过监控系系统加强对车车站客流情况况的监控。（2）车站应应加强现场的的疏导工作，，增加工作人人员，利用隔隔离带、铁马马做好秩序维维护和服务组组织工作。（3）车站应应在适当位置置增设临时售售票点，出售售预制票，避避免ATVM前乘客排长长队购票的情情况出现。（4）根据车车站现场情况况，利用告示示牌、临时导导向标志、车车站控制室广广播设备、手手提广播，适适时做好乘客客的宣传、引引导工作。（5）车站行行车值班员应应通过监控系系统，加强对对现场情况的的监控工作。。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理（6）车站应应加强对出入入口、站厅、、站台客流的的监控及疏导导，避免站厅厅非付费区内内人员过度拥拥挤或流通不不畅。（7）应根据据车站客流情情况，实行楼楼梯和自动扶扶梯、闸机、、出入口三级级控制。（8）当站台台发生拥挤时时，车站应采采取关闭部分分自动售票机机、进站闸机机的措施，以以减缓乘客购购票进站速度度，控制进站站客流，或在在某些出入口口实行单向疏疏导方式，缓缓解站内客流流压力。（9）站务员员应密切注意意站台和列车车情况，一旦旦发生列车上上乘客拥挤、、乘客上车有有困难的情况况，车站应立立即向控制指指挥中心请求求加开列车。。（10）列车车驾驶员和站站务员发现有有乘客上不任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理7.突发事件客流组织1）疏散乘客疏散是指指在发生紧急急情况时，车车站工作人员员利用通道和和出口迅速将将乘客从危险险区域转移到到安全区域，，包括车站疏疏散和区间隧隧道疏散。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理2）清客在遇到运营设设备故障，列列车暂时中止止服务或行车车组织发生变变更调整时，，需要将列车车上的乘客或或车站的乘客客从某一区域域转移到另一一区域，包括括列车在站台台清客和车站站清客。清客客与乘客疏散散的区别在于于疏散是紧急急状况下的客客运组织方式式，是为了保保证乘客安全全，尽快将乘乘客转移到安安全位置，而而清客是暂停停行车服务的的客运组织方方式。任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理3）隔离非接触式纠纷隔离接触式纠纷隔离客流流线隔离疫情隔离（1）（2）（4）（3）任务二认认识城市轨轨道交通客运运管理任务三认认识城市轨轨道交通乘务务管理乘务组织一、1.乘务方式1）轮乘制轮乘制是指列列车的值乘驾驾驶员不固定定，由各个驾驾驶员轮流值值乘。采用轮轮乘制后，有有利于合理安安排驾驶员作作息时间，以以较少的驾驶驶员完成乘客客输送任务。。但驾驶员对对车辆性能、、状态的熟悉悉和对车辆保保养的责任心心，可能不如如包乘制，为为此需要通过过建立制度、、加强教育，，明确驾驶员员的职责，提提高车辆保养养质量。目前前，大多数城城市轨道交通通线路采用轮轮乘制。2）包乘乘制制包乘乘制制是是指指列列车车的的值值乘乘驾驾驶驶员员固固定定，，由由若若干干个个驾驾驶驶员员包包乘乘包包管管。。采采用用包包乘乘制制，，便便于于驾驾驶驶员员掌掌握握车车辆辆性性能能、、状状态态，，有有利利于于增增强强驾驾驶驶员员对对车车辆辆保保养养的的责责任任心心。。但但与与轮轮乘乘制制相相比比，，采采用用包包乘乘制制时时，，驾驾驶驶员员劳劳动动生生产产率率较较低低，，且且包包乘乘制制对对车车辆辆运运用用计计划划的的编编制制要要求求较较高高。。任务务三三认认识识城城市市轨轨道道交交通通乘乘务务管管理理2.驾驶员配备驾驶驶员员配配备备数数与与列列车车上上值值乘乘驾驾驶驶员员数数、、折折返返站站替替换换休休息息驾驾驶驶员员总总数数、、轮轮班班循循环环天天数数及及驾驾驶驶员员备备用用系系数数有有关关。。一一般般来来说说，，包包乘乘制制比比轮轮乘乘制制增增加加定定员员20％％左左右右。。任务务三三认认识识城城市市轨轨道道交交通通乘乘务务管管理理3.驾驶员操作培训城市市轨轨道道交交通通电电动动列列车车驾驾驶驶员员的的日日常常驾驾驶驶操操作作培培训训主主要要依依靠靠列列车车模模拟拟驾驾驶驶器器和和列列车车模模拟拟驾驾驶驶台台来来完完成成。。两两者者都都利利用用了了计计算算机机的的仿仿真真技技术术，，对对列列车车的的牵牵引引控控制制及及制制动动控控制制进进行行模模拟拟，，从从而而实实现现对对列列车车启启动动、、牵牵引引加加速速、、制制动动、、停停车车、、ATO自自动动驾驾驶驶和和故故障障处处置置等等操操作作培培训训。。除除此此之之外外，，还还可可设设置置各各种种突突发发事事件件的的场场景景，，进进行行针针对对性性的的培培训训，，从从而而提提高高驾驾驶驶员员对对故故障障的的辨辨识识和和处处置置及及应应对对突突发发事事件件的的能能力力。。任务务三三认认识识城城市市轨轨道道交交通通乘乘务务管管理理驾驶驶员员作作业业二、1.行车作业列车车在在驶驶入入正正线线前前，，驾驾驶驶员员必必须须对对列列车车进进行行一一次次出出乘乘检检查查作作业业。。行行车车作作业业流流程程为为：：出出勤勤—列车车检检查查—静、、动动态态调调试试—出库库驾驾驶驶—出停停车车场场驾驾驶驶—正线驾驾驶。。列车车结束束正线线运行行后的的作业业流程程为：：退出出正线线运行行—进停车车场驾驾驶—进库驾驾驶—列车检检查及及收车车—退勤。。任务三三认认识城城市轨轨道交交通乘乘务管管理2.应急处置运行的的列车车若遇遇突发发列车车应急急故障障，驾驾驶员员应及及时汇汇报行行车调调度员员，服服从行行车调调度员员指挥挥，并并运用用合理理的方方法处处置列列车应应急故故障；；如果果列车车自身身不能能运行行，驾驾驶员员经处处理无无效后后，需需要动动用其其他列列车配配合实实施救救援时时，应应及时时向行行车调调度员员提出出救援援请求求；救救援时时，一一般执执行正正向救救援原原则，，即由由后续续列车车对故故障列列车实实施救救援。。任务三三认认识城城市轨轨道交交通乘乘务管管理任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理票务业业务管管理一、1.票卡管理票卡是是旅客客乘坐坐轨道道交通通的有有效凭凭证。。票卡卡管理理就是是对票票卡的的发行行、发发售、、使用用、票票务处处理和和回收收等全全过程程进行行有效效的管管理。。轨道道交通通的正正常运运营离离不开开对票票卡的的有效效管理理，包包括车车票的的编码码定义义、初初始化化、赋赋值发发售、、使用用管理理、进进/出出站处处理、、更新新、加加值、、退换换和回回收等等。2.规则管理规则管管理就就是为为确保保系统统规范范运作作而制制定出出一系系列规规则和和流程程并加加以实实施。。它包包括票票价策策略、、收益益分配配、结结算规规则、、权限限管理理和操操作流流程等等。任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理3.信息管理信息管管理就就是对对系统统中相相关的的信息息进行行收集集、传传递和和处理理，包包括信信息收收集、、信息息传输输、信信息存存储、、信息息统计计分析析和信信息发发布等等。任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理4.账务管理账务管管理就就是对对系统统内的的票务务收入入进行行汇缴缴、分分配、、入账账等过过程的的管理理，包包括账账户设设置、、票款款汇缴缴、登登账稽稽核、、收益益清算算和对对账、、资金金划拨拨和对对凭证证进行行有效效管理理等。。任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理5.模式管理模式管管理就就是针针对不不同的的运营营状况况、条条件所所做出出的相相应操操作行行为的的选择择和实实施，，包括括正常常运营营模式式、降降级运运营模模式及及相配配套的的运营营管理理。任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理6.运营监督运营监监督就就是通通过自自动售售检票票系统统的设设备及及所具具有的的完整整、严严密、、及时时的信信息流流对运运营状状况进进行实实时跟跟踪监监督，，以提提高运运营质质量和和服务务水平平，包包括信信息传传输状状况监监督、、客流流状况况监督督、车车票调调配监监督、、收款款监督督及收收益监监督等等。任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理图10-20票务业务管理的主要内容任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理票务管管理组组织结结构二、1.票务主管票务主主管在在部门门负责责人的的领导导下全全面负负责分分部的的票务务工作作和票票务组组、中中心站站的管管理工工作；；负责责就票票务及及相关关领域域工作作与外外部门门、本本部门门其他他业务务组进进行沟沟通、、协调调；组组织跟跟进票票务工工作情情况，，积极极组织织开展展票务务审核核、稽稽查、、调查查、分分析和和整改改等工工作，，及时时向上上级领领导反反馈问问题，，汇报报工作作进展展情况况。任务四四认认识城城市轨轨道交交通票票务管管理2.站长站长车站站站长全全面负负责车车站的的车票票、现现金安安全，，以及及票务务政策策的落落实监监督；；处理理紧急急票务务情况况；检检查、、督促促、指指导值值班站站长、、客运运值班班员的的票务务工作作，组组织本本站的的票务务业务务培训训；必必要时时，处处理现现场乘乘客的的票务务纠纷纷；协协助票票务事事故的的调查查及处处理。。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理3.值班站长值班站长具体体负责本班车车站的车票、、现金安全；；负责安排AFC设备巡巡站工作；处处理票务紧急急情况，执行行紧急情况下下的票务运作作模式；检查查、督促、指指导和协助客客运值班员的的票务工作；；现场处理乘乘客的票务纠纠纷。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理4.客运值班员客运值班员负负责在AFC票务室内的的票务处理终终端上监控AFC设备及及系统的运作作；负责安排排补币、补票票工作及车票票回收箱的清清理工作，安安排票箱、钱钱箱的更换及及清点工作；；保管车站的的车票、现金金、部分票务务钥匙，并负负责其安全；；负责票务备备品的完整、、齐全；完成成相应票务报报表、账册的的填写及在AFC票务室室票务处理终终端输入相应应数据；负责责车票、报表表的接收、上上交等工作；；负责押解车车站票款至银银行或票务部部；负责每月月报表的装订订和存档；安安排、监督、、协助售票员员和厅巡的票票务工作；处处理与乘客相相关的票务事事务；统计车车票库存情况况，及时申请请调整库存车车票种类和数数量。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理5.售票员售票员负责售售票问讯处的的相关工作，，完成相应票票务报表的填填写，按规定定处理与乘客客相关的票务务事务。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理6.厅巡岗厅巡岗（站厅厅巡视岗）负负责处理简单单的AFC设设备故障，引引导乘客正确确操作票务设设备，巡视车车站AFC设设备的运作情情况，协助票票箱、钱箱的的更换（或清清点）工作。。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理车票三、1.车票的管理与车票体系1）车票的管理车票是整个轨轨道交通售检检票系统的信信息源头。只只有车票信息息正确有效才才能确保系统统的正常运作作。车票也是是有价凭证，，有效车票的的流通实际代代表着资金的的流动，一旦旦车票管理不不善将会造成成经济损失。。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理2）轨道交通的车车票体系AddYourText2）自动售检票系统的初始阶段。（1）轨道交通运营初期阶段。（3）现代化联网收费阶段。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理2.车票的种类1）纸质车票常见的纸质车票有普通纸票和条形码纸票两种，如图10-22和图10-23所示。图10-22普通纸票图10-23条形码纸票任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理2）磁卡车票磁卡是一种利用磁记录特性对有关信息进行记录交换的卡片，磁卡单程票如图10-24所示。图10-24磁卡单程票任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理IC卡车票可可分为接触式式IC卡车票票和非接触式式IC卡车票票两种类型，，而在自动售售检票系统中中，非接触式式IC卡车票票是当前车票票的主流。为为了方便服务务乘客，轨道道交通运营企企业提供多种种类型的非接接触式IC卡卡车票，如单单程票、储值值票、纪念票票、出站票、、员工票和公公共交通卡等等，供乘客选选用，单程票票、储值票、、纪念票分别别如图10-25~图10-27所所示。3）IC卡车票任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理图10-26储值票图10-25单程票图10-27纪念票任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理车票发行及使使用四、1.车票编码的定义1）车票类别车票类别标志志了车票的分分类情况，对对应不同的应应用方式和处处理规则，车车票的类别可可在编码的时时候确定。乘乘客可根据自自己的需要购购买规定范围围内不同类别别的车票。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理2）车票编号（1）（2）（3）卡面编号物理卡号逻辑卡号任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理图10-28车票的使用流程图任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理3）车票票值车票票值也就就是车票所含含可乘车的资资金，它是记记录在车票上上的，可以用用于乘坐轨道道交通工具的的金额。通常常情况下，使使用单程票的的乘客在出站站时如果车票票中的票值小小于本次旅程程的应付费用用，就不予以以放行，需要要补足费用后后才能出站。。使用储值票票的乘客在经经过本次旅行行后，将在票票卡预存储的的资金中扣除除此次旅程的的费用。如果果票卡中的预预存资金金额额为零或为负负值，就不允允许进站乘车车。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理4）车票时效车票时效是指指各种类别的的车票都有各各自不同的有有效期，车票票只能在系统统设定的有效效期内使用。。如果车票即即将过期或者者已经过期，，须进行延期期等更新处理理后才能使用用。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理5）使用范围使用范围指各各种类别的车车票都要设置置特定的使用用范围（如线线路、车站等等），以规范范使用秩序。。任务四认认识城市轨轨道交通票务务管理2.车票初始化所有车票投入入使用前，必必须由专门的的机构进行初初始化，分配配车票在系统统内的唯一编编号，同时生生成车票相关关的安全数据据。车票初始化工工作是通过编编码/分拣机机进行的，只只有经过初始始化后的车票票才可以分发发至各车站进进行发售。在对车票初初始化时必必须完成的的工作包括括设备读取取车票上唯唯一的物理理卡号，验验证初始密密钥；初始始密钥验证证成功后，，将逻辑卡卡号、安全全数据、编编号数据及及系统应用用数据写入入车票。车车票初始化化后，应将将车票信息息记录到中中央数据库库中。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理3.车票的赋值发售初始化后的的车票必须须经过赋值值处理才能能够正常使使用。对车车票的赋值值可由编码码/分拣机机执行或由由车站内的的自动售票票机、半自自动售票机机在车票出出售时进行行。对部分需要要提前赋值值的车票（（如应急票票），可以以在专门的的编码/分分拣机进行行赋值。各种车票发发售设备是是分散在轨轨道交通服服务范围内内的，但它它们遵循的的规则必须须一致，因因而发售设设备的发售售许可、可可发售票卡卡类型和票票价参数等等通常由中中央计算机机系统下载载参数进行行设定。车车票发售完完后，要将将车票信息息报送到中中央数据库库中。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理4.车票的使用（1）车票票在自动售售票机或半半自动售票票机上出售售，并写入入“出售记录”（如出售时时间、线路路车站号、、售票设备备编号、车车票赋值/余额等））信息。（2）车票票经进站检检票机检票票，在进站站检票机处处写入“进站记录”（如进站时时间、线路路车站号和和进站检票票机编号等等）信息。。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理（3）车票经出站检票机检票，依不同类型车票进行不同的处理，如对乘次票（或储值票）将在出站检票机处写入“出站记录”，并扣除一个乘次（或旅程费用）。回收票卡由检票机的回收装置完成，并清除票卡中上一次的发售、进站和出站等运营信息，车票分析和处理流程示意图如图10-29所示。（4）经出站检票机回收的车票，可直接送往自动售票机进行出售。图10-29车票分析和处理流程示意图任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理5.车票使用管理1）车票配发由票卡发行单位根据客流情况将初始化后的车票配发到各个车站。轨道交通专用票的配发流程如图10-30所示。图10-30轨道交通专用票的配发流程任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理2）调拨经过一段时时间的持续续运营，因因客流的不不均匀性可可能会造成成车票在各各线路、各各站点上的的分布不均均匀，有些些线路、站站点滞留大大量的车票票，而有些些线路、站站点则车票票短缺。为为了提高车车票的使用用效率，可可以采用调调拨的方式式。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理3）赋值与发售售自动售检票票系统通过过终端设备备(如自动动售票机、、半自动售售票机）完完成车票的的赋值和发发售。在售售出一张车车票时(由由半自动售售票机或自自动售票机机进行操作作），必须须将该笔售售票信息上上传中央计计算机系统统。为了保保证交易的的完整性和和安全性，，通常报送送的数据包包需要包括括本地交易易流水号、、时间、卡卡号和金额额，保证报报送至上层层系统的交交易数据的的完整性和和安全性，，为实现缴缴款金额和和电子账的的对账功能能创造条件件。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理4）赋值与发售售车票使用一一段时间后后必然会出出现不同程程度的损坏坏，这就需需要进行定定期的收缴缴和更换。。车票在初初始化编码码时都被编编上了初始始化时间，，系统可根根据各种车车票的使用用情况设置置车票的有有效使用期期，由此系系统就可在在使用环节节中及时收收缴超出有有效期，或或者由于折折损而不能能继续使用用的车票。。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理6.车票的进/出站处理普通车票的的检验遵循循一进一出出的次序，，即先有一一次进站再再发生一次次出站。半自动售票票机根据进进/出次序序的规则来来更新车票票。对车票的进进出站次序序的检查也也可以由中中央计算机机系统来操操控，可通通过中央计计算机系统统设定某个个、某部分分或全部的的车站对车车票进行或或不进行进进出站次序序检查；对对某一类车车票的进出出站次序进进行或无须须进行检查查。任务四认认识城城市轨道交交通票务管管理7.车票的更新半自动售票票机对车票票进行分析析后，若为为进/出站站次序错误误、超时和和超程等无无效原因，