中铁十佳青年事迹材料

中铁十佳青年事迹材料【篇一：感动青春（中国中铁十大杰出青年孙玉国事迹）】感动青春记中国中铁十大杰出青年孙玉国事迹有人说：青春是一首歌，一首充满朝气的歌，它奋发向上、斗志昂扬。有人说：青春是一张面庞，一张充满自信与欢乐的面庞，它笑容灿烂、美丽动人。有人说：青春是一条路，一条充满鲜花和掌声的路，它前途明亮、前程似锦。有人说：青春是一轮朝阳，一轮充满阳光与温暖的朝阳它激情飞跃、如火蒸蒸日上。对于孙玉国来说：青春是深藏在心底不变的旋律，悠扬、激昂而又漫长，是他展现人生和风采的舞台。他爱好金融财经和企业管理，却在铁路和公路施工领域大展身手、屡创佳绩，先后荣获铁道部建功立业奖章、铁道部建功立业先进生产个人、全国优秀建造师、全国工程质量管理先进工作者、鲁班奖工程项目经理（承建）等多项荣誉；他拥有西南交通大学土木工程学士学位和清华大学土木与建筑工程硕士学位，却长期奋战在施工一线，被现场的工人和技术人员亲切地称为兄弟战友；他有多项科研成果和工法荣获中国中铁股份公司（以下简称“股份公司”）、省部级和国家级奖项，10多篇工程论文发表在省部级以上刊物，是典型的技术管理干部，同时却在投标经营和项目二次经营活动中勇挑重担、大显身手、业绩突出；他在生活中文质彬彬、谦逊有礼、率真幽默，工作中却是风风火火、雷厉风行、严肃苛刻，以至于施工现场广为流传一句话：“只要黑脸包公没有来，就说明我们的项目没有什么问题!”……他，就是中国中铁股份有限公司工程建设分公司（以下简称“建设公司”）副总工程师兼工程管理部长孙玉国。他现年38岁，中共党员，高级工程师，国家一级注册建造师，美国项目管理协会（pmi）会员，工作以来，他始终坚持“对企业负责，用业绩说话”的工作态度，长期扎根于施工生产第一线，先后参加了朔黄铁路、西康铁路、宜万铁路、玉蒙铁路、临策铁路、郭白铁路等以及多个公路市政项目的施工建设，创造了一系列优秀的业绩，他管理的项目中有3项荣获“中国建设工程鲁班奖”，1项荣获“国家优质工程奖”，2项国家安全生产“安康杯”，多项省部级奖项，用实际行动践行了中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神。宝剑磨砺天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨。1996年7月，当同学们还在无比羡慕孙玉国分配到北京工作的时候，他却在报到后第一时间背着简易的行囊来到深处恒山山脉的朔黄铁路长梁山双线特长隧道（全长12.78公里）施工第一线。冒着漫天飞扬的煤屑和沙尘，他与广大工人和技术人员一起翻山越岭、废寝忘食，用青春年华谱写了一曲激情奋进的战歌。“长梁山长梁山，十挖九塌神仙烦！”这就是当时长梁山隧道的施工现状。受围岩极为破碎、地下水发育、双线隧道开挖断面大、施工方法单一等影响，隧道经常发生塌方，进度及其不理想。面对业主和一线工人的责难，孙玉国和其它技术人员冒着随时塌方的危险，日夜盯在掌子面研究围岩和地下水变化规律，深入比较分析开挖方法对隧道稳定性的影响。为了控制炮眼成孔质量，他抱着风钻和钻工一起打眼，一起装药，爆破后第一时间到达掌子面观察爆破效果和开挖成型质量。为了确定施工配合比等技术参数，他和混凝土喷射工一起拌料、上料和喷射混凝土，经常是满脸灰尘，满身泥水。受混凝土添加剂的腐蚀影响，他的双手严重脱皮，没有一块好皮肤。功夫不负有心人，在时任长梁山隧道出口和斜井建设总指挥、中铁一局白中仁副总经理的亲自指导下，经过几个月的艰苦努力，终于确定了适用于长梁山隧道的施工方法和支护参数，同时成功解决了湿喷过程中喷射管经常堵塞和回弹量大等问题，成为朔黄铁路第一家成功使用湿喷机的单位，淘汰了传统的干喷和潮喷工艺，大幅度提高了初期支护的质量，有效地改变了隧道开挖频繁塌方的不利局面，工人们纷纷竖起大拇指：“北京来的小技术，亚克西！”。被誉为“不良地质博物馆”和“不良地质百科全书”的内昆铁路是中国铁路工程总公司总承包管理的重点工程。根据总公司指挥部确定的“技术人员管段负责制度”，孙玉国负责水富至盐津段86km的施工管理任务。在其负责的范围内，有全线最长的隧道、中国山区埋深最浅的隧道、高岩溶隧道、全线唯一的四线大桥、位于巨型滑坡体上的车站等重难点工程。重任在肩，时不我待。他深知责任重大，在每个记录本的第一页都写上了“天道酬勤，以勤补拙”八个大字激励自己，冒着边坡经常发生落石、滑坡、泥石流等危险，来回奔波在号称“摔死山羊弯死蛇”的崎岖山路上，每月有一多半的时间蹲在工地，殚思竭虑，虚心学习，刻苦钻研，用忘我的工作亲身实践着一名年轻共产党员的诺言。针对内昆铁路桥隧相连、隧道比例大的特点，总公司指挥部创造性地开展了隧道百米成洞劳动竞赛活动，每个月对单口独头成洞超百米的隧道给予奖励。该项劳动竞赛的开展极大地调动了各施工单位的积极性，隧道工程进度明显加快。为了严肃劳动竞赛纪律，防止弄虚作假现象的发生，真正起到奖优罚劣的目的，孙玉国每个月底加班加点，日夜奔波，对每个隧道的实际成洞数量进行核实，隧道月开挖越深，月成洞超百米的隧道越来越多，他一步步丈量的距离越来越长，待在指挥部的时间越来越少……“宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来”，在指挥部和部门领导的指导帮助下，孙玉国与施工单位克服了一道道难关，创造了山区铁路95座隧道洞口施工无一坍塌、单线铁路隧道年成洞82km、隧道单口独头月成洞超百米共计388个、单隧连续3个月单口成洞超400米等一系列铁路施工新记录，在他主管的管段有44项工程荣获内昆铁路优质样板工程，同时他先后参加了铁道部科研项目《铁路路基挡墙无损检测技术研究》、《多线、大跨、浅埋隧道在岩堆中的施工技术研究》、《铁路隧道减薄衬砌试验研究》等共计7个科研项目，其中作为主要研究人员之一的《铁路路基挡墙无损检测技术研究》项目荣获中国铁路工程总公司科技进步二等奖，于2000年12月26日通过铁道部鉴定；“盐津1#隧道综合施工技术”荣获中国铁路工程总公司科学进步三等奖；《密集建筑群下隧道控制爆破施工技术研究》项目通过由中国工程院院士冯叔瑜教授、公安部爆破专家徐天瑞教授等爆破专家组织的评审，并创造了我国高楼基础下最近距离修建山区铁路隧道的新记录。他本人也先后荣获1998年度“中国铁路工程总公司先进个人”、“优秀共产党员”、“铁道部建功立业先进生产个人”、“铁道部建功立业奖章”、2000年度“中国铁路工程总公司内昆铁路优秀施工技术人员”等荣誉称号。经常留着长头发，形骸消瘦，满身泥土，被基层亲切称为“高工”（高学历民工的简称）的孙玉国也在磨练中逐渐成长，稚嫩的翅膀在辽阔的天空中越飞越高……临危受命作为美国项目管理协会（pmi）的会员，孙玉国对项目管理有自己的理解。他认为项目管理就是做三件事情，一是制定切实可行的计划，二是围绕计划调配资源千方百计地完成计划，三是对计划外的事件进行快速反应，妥善处理，使计划外事件以最快的速度回到计划的轨道。受项目特点的影响，每个项目都存在计划外事件，虽然每个项目计划外事件的次数可能不多，但对项目的影响却是至关重要，甚至是生死攸关的。计划外事件管理在年轻的建设公司的成长过程和孙玉国的职业生涯中如影随形，让他们深深体会到创业的艰辛与磨难，同时也练就了一身不畏艰难、勇于挑战、激流勇进、逆境拼搏的真本领。于都县位于江西省南部，是著名的红色之都。1934年10月，毛泽东、周恩来率领8.6万红军主力从于都渡河，踏上震惊世界的二万五千里长征路，成为中国革命的分水岭。于都县也是建设公司发展史上的分水岭。2001年中国铁路工程总公司成立工程承包公司（建设公司前身），首次尝试总部机关部门走向市场投标经营、工程项目管理、自负盈亏的尝试。在没有资质、没有资金、没有业绩的情况下，王立平总经理带领6个人和一台破旧的切诺基车从零开始踏上了艰苦的创业之旅。2002年建设公司冲破重重阻力，以无比坚韧的毅力中标位于于都县境内的赣龙铁路国际标第三标段土建工程。开工后，受中标单价过低、人力资源缺乏、百年一遇洪水等影响，现场进度远远落后于其他标段。在业主连续多次亮出黄牌警告的关键时刻，孙玉国临危受命，常驻现场连续组织两次“百日大干”活动，在王立平总经理的亲自指挥下谱写了一曲荡气回肠的大会战之歌。便道湿滑，他们用肩膀推着水泥车上坡；便桥冲毁，他们用铁链子拉着桥身纠偏;隧道瓦斯浓度高，他们背着竹篓出渣；隧道施工难度大，他们夜以继日地奔赴全国各地取经学习；工程单价低，他们省吃俭用，用节约下来的钱加强质量管理，用优质获得业主的优价.......。通过艰苦卓越的绝地反击，彻底扭转了原先的不利局面，连续三个季度荣获建设单位评比优胜单位和年度优胜单位。同时他认真研究国际标的运作规则和fidic条款，加强与业主、设计等单位的沟通，不断优化施工组织，在公司领导的指导下成功实现合同突破，使项目的合同总价增加近4000万元，为公司挣得第一桶金，从此建设公司揭开了快速发展的新篇章，这段光荣的历史被誉为建设公司的“井冈山时期”。而孙玉国则因为日夜操劳、饮食不规律、营养不良、熬夜过多造成头发大面积脱落，形成多块“斑秃”，满头黑发被局部沙漠化的形象先后延续了一年多的时间才最终治愈不经历风雨，怎能现彩虹。10年来，孙玉国和建设公司一起经历了太多的磨难和考验，临危受命，紧急救火也成为他工作的一项重要内容。2001年投标近百次仅中3个项目时的望眼欲穿，2002年申报企业资质时的呕心沥血，2003年赣龙铁路梅江大桥百年一遇大水的望洋兴叹，2004年金沙江特大斜拉桥的背水一战，2005年沪蓉西【篇二：十大杰出青年事迹材料】xxx同志自2007年7月参加工作，多年来一直秉着“业精于勤，未雨绸缪，勇攀高峰，奉公克己”的精神坚守在基层建设生产第一线上。从踌躇满志的大学毕业生，过渡到任劳任怨的技术员，通过两年磨练迅速成长为xxx独挡一面的专业负责人；由于经营能力的突出，2011年11月被提拔为xxx副主任；至今，个人经过几年全面发展与思想上的沉淀，并取得了一系列优异的成绩，xxx同志一步一个脚印地成长为一名优秀的项目经理。一、技术先行作保障，身先士卒当先锋。xxx刚参加工作时，正值xxx相继开工建设，公司专业人员技术严重紧缺阶段。新建xxx工程面临技术任务重、技术人员少、工作经验欠缺等难题，致使技术管理捉襟见肘。xxx勇挑重担，承担起采暖、通风空调、室外给排水、人防四个分部的施工管理。面对图纸细化程度差，难以满足精装要求的情况下，反复与设计院进行协商，设计单位最终同意由本人对原有设计方案进行深化和变更，先后完成了公安办公区地暖系统深化、贵宾区变频多联体空调系统深化、送风系统穿越防火卷帘修改，并制定各类变更技术方案10余项，赢得■=J最了业主及设计的一致认可，完善的项目均达到预期使用效果。最终■=J最在现场管理中，xxx坚持多巡视、多盯守、多交流、多检查的工作思路，发现问题及时纠正。在通车前的抢工期间，几乎是二十四小时连轴转盯守在现场，身先士卒，跟工人同吃盒饭，困倦至极时穿着军大衣就地休息。xxx废寝忘食、奉献拼搏的精神诠释了xxx一线职工的职责，并于2009年、2010年连续两年获得项目部“十大优秀员工”称号。二、注重成本细经营，国内国外皆开发。在xxx主责技术管理期间，xxx经营能力初显。上述通过协助设计院完成的几个深化设计及变更方案，帮助项目节约成本30余万；本着“有理有据有节”的原则，积极主动与业主、设计沟通索赔事项，实现二次经营签认120余万。2011年11月，xxx担任xxx副主任，被外派至xxx，洽谈xxx项目投标申请事宜。经过几个月协商谈判，克服重重困难，最终顺利拿到《关于支持xxxxxx项目投标的函》。此次向xxx建筑市场的进军，为我公司积累了如何拓展国外市场方面的宝贵的原始经验。三、身负重任不负望，施工现场开市场。2013年9月，xxx担任xxx项目经理。xxx是集团公司的首个空港项目，属于省重点项目、市重点项目，受省、市政府政府、民航筹建处以及集团公司的高度重视，建设成果将对集团公司的声誉及市场拓展带来深远影响。xxx深知自己责任重大，时刻以身作则，工作认真负责，无丝毫懈怠。xxx带领团队使得该工程荣获“山西省临汾民航机场筹建处优秀施工单位”、“山西省优质结构工程奖”等荣誉。临汾机场工期压力大，质量标准要求高，系统繁复，采用较多新工艺，施工难度大；清单中含两千多万暂估价，认质认价工作繁琐，推进阻力明显，经营难度大；甲方直接分包的弱电、通信及精装队伍等近20多家，极大增加了施工现场管理难度。面对如此严峻形势，xxx攻坚克难、开源节流，二次经营中步步为营、谨慎博弈，顺利完成预期目标。xxx在施工生产中严抓安全管理，通过建立健全管理制度，细化保障体系，召开每日例会等多种手段，使安全管理始终处于受控状态，临汾机场至竣工安全生产零事故。质量管理中，他严格执行三检制、样板先行制、工程质量例会等各项管理制度，实际操作过程中，高标准，严要求。xxx在担任临汾机场项目经理期间，还身兼铁工建设水电项目部项目经理，负责大连机车厂房、呼铁佳园住宅二期安装工程。xxx带领团队出色地完成了临汾机场建设任务，取得了优异的成绩，为集团公司赢得了美誉。正是依靠临汾机场的招牌，我公司在临汾市场再进一步，有望拿下临汾市xxx项目，成功实现了“以现场保市场”的经营策略。随着临汾机场的成功建成，为集团公司机场项目的开发打下了坚实的基础。2014年5月xxx机场项目部成立，xxx任项目经理。有了上一个机场的建设经验，xxx对白城机场项目管理游刃有余，目前工程进入竣工验收，很快就会为集团公司空港建设的业绩上加分添彩。xxx现任南昌市xxx项目项目经理。幸福渠小区建筑面积96万平米，合同额xxx人民币，属于南昌市重点工程。此项目建设规模大，牵涉征迁户数较多，前期准备工作阻力较大。在xxx同志的统一领导下，克服了重重障碍，工程已全面展开，现场布置简约、大气，工程进展紧张有序，目前的工作已得到业主的认可。在集团公司的领导下一定会再创佳绩、再立新功，带领项目部全体同志打造精品工程。xxx同志曾在2011年荣获中国xxx股份公司“青年示范岗创建人个”称号，2014年被评为xxx“青年岗位能手”。xxx同志会继续努力拼搏，为公司发展开拓更宽广的空间，更好地回报社会。【篇三：第二届中铁二局二公司十大杰出青年候选人】第二届中铁二局二公司十大杰出青年候选人--程允贵先进事迹材料程允贵，男，汉族，1978年2月出生，34岁，中共党员，现任公司成都地铁春熙路站同步实施工程项目总工程师。2002年7月在渝怀铁路见习，在见习期间表现积极，认真学习规范、图纸，虚心请教，不怕吃苦，得到了队领导好评，半年后负责磨溪二号隧道进口段技术工作，2003年上半年隧道顺利贯通，贯通标高、中线偏差都达到了较高精度。2004年5月担任胶济电气化改造工程项目部技术主管，先后负责了淄河特大桥、管仲路及新化路立交桥改造技术工作，上述工程是中铁二局在胶济线上的三大控制性工程及重难点工程，其中新化路立交桥为中铁二局在胶济线上的第一大斜交顶进涵（跨度7m+14m+7m，采用中继顶方法施工）。在此期间不怕辛苦，认真钻研，每天长时间泡在工地上，通过努力上述三个重难点工程顺利按期完成，得到了局指挥部及建设单位的高度评价，其中淄河特大桥被评为四川省天府杯金奖，新化路斜交顶进涵实现了顶进零误差。2007年-2009年在胶济客专项目部工作，先后担任技术主管、工程部长、总工程师。在担任技术主管期间负责潍坊东特大桥（桥长1250m）技术工作，此工程为中铁二局在胶济客专线上的重大控制性及重难点工程。为了确保工程快速优质完成，精心编制施工方案及施工计划，认真抓好施工过程质量控制，及时解决施工存在的问题，通过辛勤工作，该桥不管在质量、安全、工程都取得了很好的成绩，被评为局安标工地。由于工作突出，07年8月担任工程部长，在此期间认真抓好工程变更索赔、内业资料管理及现场技术工作，特别是内业资料方面，组织技术干部加班加点去整理资料，为各种检查获得好评打下了坚实的基础。在铁道部济南局信誉评价中我局获得了三次第一名，一次第二名，我公司为此作出了突出贡献，为公司争得了荣誉，被评为中铁二局胶济客专优秀技术干部。变更索

赔也取得了不俗成绩，通过努力胶济客专为公司创造了1300多万利润。2009年4月-2011年3月担任蓝烟电气化改造工程项目总工程师，我部管段长118km，点多线长，安全隐患大，地方协调多，工期紧。我公司承揽的任务有栅栏、顶进涵、接长涵、上跨桥、站场改造等施工，全是既有线施工，稍有不慎就可能造成严重的后果。为了确保施工安全，进场开始就把安全作为头等大事来抓，组织技术干部一起加班加点编制施工方案，从方案确保施工安全。抓好现场施工控制，加强项目部管理人员及作业队管理，提高其安全意识，项目部上下克服了重重困难，满完成了蓝烟线改造建设任意识，项目部上下克服了重重困难，满完成了蓝烟线改