包茂高速公路陕西省某段实施施工组织设计

目录第一章、工程概况……………………1第二章、总体组织机构………………3第三章、总体施工安排………………6第四章、总体施工方案和施工方法的总说明………13第五章、质量保证体系和质量保证措施…………68第六章、保证工程进度的措施……74第七章、冬季和雨季的施工措施…………………75第八章、安全生产、环境保护措施和保证体系…79第九章、施工报验程序、现金流量及材料采购计划…………86第十章、其它应说明事项…………89附：主要分项工程施工工艺框图集……93施工总平面布置图………………105双代号时标网络计划图…………106资金流量计划图（附曲线图）…………………107施工总体进度横道图（附各单位工程进度横道图、斜率图）109主要机械进场计划表……………115主要人员进场计划表……………116测量、实验仪器进场计划表……117第一章、工程概况xx至xx（xx）高速公路是国家重点工程—包xx公路的重要组成部分。包茂线北起内蒙包头市，经内蒙、陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东等七省自治区，终点到达广东省茂名市，是国家西部大开发“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一，其战略地位非常重要。其中，xx至xx公路的兴建，是连接西北与中部、南部乃至沿海地区的重要战略通道；是实施“西部大开发”战略，完善陕西主骨架公路路网布局，加强西部经济发展的需要；同时也是加强民族团结、维护社会稳定，促进少数民族地区脱贫致富的需要。本合同段为该项目第21合同段，主要工程内容包括大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。起讫桩号为K287+400～K290+985，起点位于陕西省紫阳县高滩镇金平村，沿任河向上游行进进入本合同终点陕西省紫阳县xx镇镜内，路线全长3.605km。本合同主要工程数量为大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。大坝一号高架桥，左幅为2×20米+66×30米+8×40米+5×30米，右幅为67×30米+9×40米+3×30米预应力混凝土分体箱梁。上部结构为20米、30米、40米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱独桩、独柱双桩、双柱双桩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台扩大基础。大坝二号高架桥，左幅为13米+7×19米，右幅为13米+6×19米变宽现浇连续箱梁。下部结构采用桩柱式桥墩，柱径1.2m配合1.3m桩径，桥台为U型桥台扩大基础。大坝服务区及路基工程，路基挖方50.98万方，路基填方28.09万方。魁星楼大桥，左幅为4×30米+4×20米+4×30米+5×20米，右幅为3×30米+5×20米+4×30米+5×20米预应力混凝土分体箱梁，上部结构为20米、30米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱双桩、双柱双桩、三柱墩和四柱墩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础。1、地形、地质本区总体位于大巴山区，为低山地貌区，高程介于280～1000m之间，地势总体特征西南高东北低，向任河河谷依次降低。该区沟谷幽深，山势陡峻，呈尖棱状山峰和刀状山脊，切割深度200～800m，在次级沟谷汇入处有规模不等的冲洪积扇和泥石流微地貌。沿线不良地质主要有：滑坡、崩塌、泥石流和构造破碎带等，对沿线工程影响较小，但施工时应考虑对施工机具、人员安全的影响。本区位于陕南大巴山地区，地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为Ⅵ度，地质单元多，河谷切割较深，地势陡峻，地貌类型复杂，岩体裂隙发育，稳定性较差，局部有溶岩和断层。但岩石以硬岩为主，场地基本稳定，适宜建造公路。2、气象、水文项目区域属亚热润湿气候，四季分明，具有雨量丰沛、雨热同季、干湿分明的特点。受地形影响，山谷高差悬殊，气候立体变化明显。年平均降水量在1130～1260毫米，夏季降水量占全年降水量的60%；年平均气温14～15°C,极端最高气温42.3°C，极端最低气温-7.6°C。本合同段所在地域为汉江流域任河水系范围，河水水位受降水和xx水库影响明显，每年11月～翌年5月，为枯水期，是桥梁基础工程施工的良好时期。地表水系以汉江支流--任河为主，其径流较短，流量较大，河道狭窄，河道下切侵蚀较深。地下水以构造-风化裂隙水为主。主要含水层为板岩和泥灰岩，地下水流向与地形基本一致，在接受降水补给后，顺裂隙向河谷排泄。大坝一号高架桥桥位外设计洪水位：300年一遇380.439～384.235米（85年国家基准高程）。3、交通条件该地区路网较落后，距本合同段40公里的紫阳县有铁路，铁路运输配合紫渔公路运输基本可以满足正常的施工要求，运输条件一般。材料运输以铁路辅以汽车运输为主。4、施工用电、用水条件本合同段沿线电力、通讯条件较好，施工时根据需要积极与地方电力部门协商，采取接引、扩容等满足施工用电。施工用水可直接抽取任河水解决用水问题，生活用水源自山上泉水。其他方面紫阳县有医院可供就医，附近乡镇也有各级卫生院，另外，工地也配备相应的急救药品，可满足要求。5、技术标准(1)设计荷载：公路-I级；(2)设计行车速度：80公里/小时；(3)路基宽度：整体式路基：24.5m；分离式路基：2×12.25m；(4)(5)地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g～0.1g，特大桥、大桥按0.1g进行抗震设防。第二章、总体组织机构1、施工组织机构设置我单位对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，项目经理全权负责和处理与本合同段相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、施工进度、质量控制、工程计量及结算等涉及本工程的所有问题。经理部下设工程部、合同部、财务劳资部、材料设备部、安全环保部和办公室。并根据工期要求，工程量大小、专业化、机械化生产要求等因素划分各施工工段，本部下辖1个路基施工队,1个桩基施工队(下分三个分队),1个预制施工队,2个桥梁现浇施工队、1个防护排水队和1个改路挡墙施工队。施工组织机构图如下：项目经理项目副经理项目总工程师项目经理项目副经理项目总工程师工程部质检负责人项目副总工程师合同部负责人桥梁施工一队财务劳资部负责人：xx安全环保部负责人：xx材料部负责人：xx计量支付组合同组办公室负责人：xx测量组负责人：xx试验室负责人：xx内业资料组质检组统计组生产负责人：xx挡墙施工队桩基施工三队排水防护队预制施工队桥梁施工二队桩基施工一队桩基施工二队路基施工队2、施工组织机构各部门主要职责范围2.1本工程实行项目经理负责制，项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。2.2工程部下辖测量组、中心试验室、内业资料组，负责整个工程的生产、进度、质量计划、试验、施工方案的编制、技术变更等工作，负责制定质量目标，按ISO9000标准对整个工程的质量进行管理和监控，组织项目的QC活动，确保整个工程的创优目标；工程部由项目总工程师负责。测量组负责全线的导线点、水准点复测和加密，以及对各施工队测量进行放样、检查、复核等工作；中心试验室负责全线材料进场的抽检、所有土工试验、砼配合比、砂浆配合比试验、钢筋试验，以及对各施工队现场施工进行抽检、对各施工队工地临时试验室进行指导和检查等工作。内业资料组负责全线内业资料收集、检查和归档工作。质检组负责全线工程质量的自检，并配合监理工程师进行对本工程各项质量的检查工作。并负责本工程生产计划的制定、下达和具体落实，以及生产、调度和协调等工作。2.3材料部负责材料的货源开发、采购、运输、贮存、发放、现场使用情况监督、材料消耗总结及所有工程机械设备的管理、调配、维修等工作；材料设备部设专职材料主管及机械主管各1人，由项目副经理负责。2.4安全环保部负责本工程的安全生产、治安保卫和环境保护工作，由项目副经理负责。2.5项目生产副经理负责本项目施工组织、计划安排，以及对各施工队的机械、人员安排进行协调。2.6经营部下辖统计组、合同组、计量支付组，负责项目的生产成本预测、工程计量支付及结算、工程变更工作，以及一切与合同方面的问题。经营部由项目总经济师负责。2.7财务劳资部负责资金管理控制、成本核算工作、人事管理、劳保用品的购买和发放、劳动工资等。2.8办公室负责联系地方关系、项目的后勤管理及项目的规章制度的制定、廉政建设、环境保护和文明施工的检查等工作。2.9各施工队设工区队长、技术主管及兼职安全员等，负责各施工队的生产安排、技术、安全等全面工作。各施工队的施工范围如下：路基施工队:负责全标段的路基开挖填筑、涵洞施工、改路改河土石方工程的施工,计划投入施工人员100人。桥梁桩基施工队:负责所有桥梁和挡墙桩基成孔施工,下分挖孔队和钻孔队,计划投入施工人员共200人。预制施工队:负责大坝1号高架桥和魁星楼大桥箱梁的预制工作,并负责箱梁的架设,计划投入施工人员130人。2个桥梁施工队:桥梁1队负责大坝1号高架桥和魁星楼大桥的现浇施工,计划投入100人；桥梁2队负责大坝2号高架桥的现浇施工。防护排水队:负责全标段路基防护和排水的施工,计划投入施工人员80人。改路挡墙施工队:负责大坝服务区改路段挡墙墙身的施工,计划投入施工人员60人。第三章、总体施工安排由于受地形条件的制约,我部预制场计划建在大坝服务区内,其中的挖方利用主要用于服务区路段左侧的填筑和改路填筑,同时预制的梁体通过大坝2号桥运送到大坝1号桥进行架设。因此时间上总的安排原则如下:前期重点进行服务区的开挖和改路挡墙基础墙身的施工,计划在2008年1月～9月完成；同时安排人员机械主要大坝2号桥下部和上部施工,计划在2008年底完成施工；在服务区开挖完成后于2008年10～11进行预制场的建设工作,2008年12月初正式开始预制箱梁,并于2009月1月开始通过已完成的大坝2号桥运输箱梁安装到大坝1号高架桥；由于魁星楼大桥相互制约的因素较小,因此下部施工集中在2009年2月初开始,并于2010年2月完成下部施工,2010年3～7月进行箱梁预制安装工作。1、桥梁施工总体进度计划安排本区每年6～9月为汛期，因此计划在此期间施工的项目生产效率为非汛期生产效率的一半。墩台施工速度根据基础施工速度及时跟进施工，内容包括系梁或承台、墩柱、帽梁及其附属工程、桥台。（1）大坝1号高架桥施工大坝1号高架桥桩基共计249根，计划2008年主要进行钻孔施工，其余挖孔施工放在2009年施工，根据现场实地初步勘查，钻挖孔比例为166：83根。同时由于本桥路线较长，桩基施工由xx方向向xx方向进行推进。钻孔施工计划开始于2008年1月初到2009年4月底结束，其中2008年1～3月开始阶段工作效率按为后面几个月的一半考虑,实际共用时12.5个月。2008年实际桩基施工共用时8.5个月,钻孔桩166根,平均每月完成19.5根。2009年完成剩余挖孔桩及其产值。系梁或承台施工计划2008年10月初开始，2009年5月底结束，实际共用时8个月。墩柱共计186个，施工计划开始于2008年11月初到2009年11月底结束，其中4～6月工作效率按为后面几个月的一半考虑，实际用时11个月完成，平均每个月完成17根。帽梁共计158座,开始于2008年12月初到2009年12月底结束，实际用时11个月，平均每个月完成14座。箱梁共计640片,雨季施工可能影响施工进度,因此在此期间施工效率为平常生产率的一半考虑，计划2008年12月初到2010年2月底完成640片梁预制工作,实际共计施工12.5个月,平均每月生产约为52片梁。桥梁系施工计划2009年12月初开始,2010年8月底结束,左右幅共长4950米，计划平均每月完成550米。其余工程如搭板枕梁计划2010年9月初开始，并在月底完成。（2）大坝2号高架桥施工大坝2号高架桥桩基施工计划开工日期为2008年1月初,结束于2008年4月底,工期历程四个月。共计41根桩基，平均每个月完成10根。系梁施工在桩基完成并检验合格后跟进及时施工，为墩柱施工提供时间。计划开工日期为2008年2月初，结束于2008年5月中旬，施工工期为3.5个月。墩柱共计41个，计划开工日期2008年2月中旬，结束于2008年9月底，实际工期历程5.5个月,平均每月完成7.5个墩柱。本桥墩柱上无帽梁，墩顶安装支座或预留钢板。箱梁采用满堂支架现浇施工，计划2008年10月初开始到2008年12月底结束，其中10月份计划搭设支架，实际浇筑在11～12月份施工。在完成支架的搭设后，立即进行支架的预压（按梁重的100%进行）。完成预压后，立即进行模板、钢筋施工，单幅桥梁分两次浇注，第一次浇注底板和腹板，第二次浇注顶板和翼板，左右幅共四次浇注，施工时左右幅分开独立平行进行。桥面系施工主要内外护拦的施工,计划于2009年1月初到2009年2月底结束。左右幅桥面系共长273米，平均每月施工136米。其余工程如搭板枕梁等计划2009年3月初开始，并在月底完成。（3）魁星楼大桥施工魁星楼大桥桩基共计85根，计划开工日期为2009年2月初，结束于2009年5月底，工期历程4个月,平均每个月完成22根。系梁和承台在成桩后并检测合格后开始施工，计划开工日期为2009年4月初，到2009年10月底结束，考虑汛期的生产效率降低，实际施工月数为5个月。本桥墩柱共计47个，计划开工日期为2009年5月初，到2009年12月底完成，考虑汛期，实际施工月数为6个月，每月平均完成8根。帽梁共计32个，2009年11月初至2010年2月底完成全部帽梁施工，工期为4个月，月均完成8个帽梁。箱梁预制在大坝1号高架桥完成后立即预制本桥箱梁，共计146片梁，计划2010年3～5月完成梁体预制工作，2010年5～7月底完成梁体架设工作，总工期为5个月,平均每个月预制箱梁49片,每个月安装箱梁49片。桥面系左右幅共计830米,计划月均完成550米,2010年7月中旬到2010年8月底完成整个桥面系。其余工程如搭板枕梁等计划2010年9月初开始，并在月底完成。（4）箱梁预制安装施工总体说明箱梁的预制与安装工作平行流水进行，一面预制，一面安装，充分提高台座的使用率。一片梁从预制到安装不超过2个月，同时及时进行箱梁连续段横向纵向钢筋的连接（对于桥梁与墩顶固结的应及时焊接梁底钢板与帽梁顶钢板），以增加箱梁的整体稳定性。箱梁预制场的修建在大坝服务区内，路基作业队在大坝服务区的开挖完成后即可开始，修建时间计划2个月内完成，同时进行模板的加工工作。即在2008年12月1日正式全面进行箱梁预制工作。箱梁预制场计划布设预制台座24个，并共配10套模板（其中20m箱梁2套，30m箱梁6套，40m箱梁2套），按每台座8天周转一次，每套模板2天周转一次计算，每月最多可完成60片梁左右。考虑雨季、冬季箱梁预制速度减慢及不可预见的影响因素，计划786片箱梁的预制在18个月内完成。即2008年12月初开始至2010年5月底前完成全部箱梁的预制工作。其中2008年12月～2010年2月预制大坝1号高架桥分体箱梁；2010年3月～5月预制魁星楼大桥分体箱梁。箱梁安装采用运梁平车与架桥机配合安装。首先用龙门吊提梁到运梁平车上，由运梁平车运至架桥机处，由架桥机完成箱梁的安装，先行安装架设大坝1号高架桥箱梁。架桥机安装箱梁速度按平均1周15片梁考虑，包括箱梁安装、箱梁连续段横向纵向钢筋的连接（对于桥梁与墩顶固结的应及时焊接梁底钢板与帽梁顶钢板）以及架桥机的纵移就位。计划在2010年7月30日前完成全部箱梁架设工作，用时19个月。其中大坝1号高架桥于2009年1月至2010年3月完成箱梁架设工作；魁星楼大桥于2010年5月初至2010年7月底完成箱梁架设工作。2、路基工程、大坝服务区的开挖由于受到地形的制约，为了保证我部施工有足够的施工工作面，我部决定先对大坝服务区土方、石方进行开挖。路基作业队进场后，即进行大坝服务区的开挖施工，路基开挖也同步进行。施工计划k287+400~k287+509.96段路基土石方开挖共计8.4万方，计划开工日期为2008年10初开始,于2008年12月底完成；k289+955.693~k290+028.96段路基土石方开挖共计1.6万方，起讫日期为2008年2月1日至2008年2月底，用时1个月；k290+162.54~k290+420段路基土石方开挖共计40.9万方，起讫日期为2008年1月1日至2008年9月30日，用时9个月。3、大坝服务区路段以及改路土石方填筑施工其中路基填方28.08万方,改路填石方4.85万方。服务区开挖的部分土石方用于路线左侧的服务区和改路工程的路基填筑,填方施工计划在路基工程、大坝服务区的开挖开始后也即进行施工，即由2008年4月开始，至2008年9月底大约6个月时间内完成大坝服务区以及改线工程所有的土石方填筑施工。4、省道改线涵洞施工本合同段内有混凝土盖板涵1道、混凝土拱涵3道、管涵1道，为利于排水，4道涵洞需在雨季来临之前完成。计划由2008年2月1日开始，至2008年3月底结束,2个月内完成涵洞施工。5、大坝服务区挡土墙及挡土墙墙身施工由于大坝服务区改路左侧GK0+000～GK0+756范围内挡土墙有桩基础,所以进场后服务区开挖的同时立即着手挡墙的桩基施工,并根据路基填高的速度分级进行挡墙墙身的施工，桩基施工中充分考虑雨季的影响。桩基施工在准备工作完成后即可开始施工，计划开工日期为2008年1月1日，挡墙桩基施工中计划投入15台冲击钻机，钻机在桩孔间转移采用人工配合吊机转移就位，在墩台间转移，由吊车配合汽车运输转移。计划挡土墙基础到2008年4月底完工，挡土墙墙身于2008年3月初开工，2008年9月底完工。挡土墙基础需工期4个月，共计222根桩，平均每个月需完成55根；挡土墙墙身需工期7个月。6、路基排水工程本合同段路基路面排水包括边沟左右幅共573米，排水沟A右幅126.5米，山坡截水沟左右幅共386米，急流槽77米，渗沟左右幅共572米。排水工程在路基工程完成到一定程度开始，计划2009年1月初开工，至2009年6月底,约6个月完工。施工进度计划横道图见附表。7、施工准备说明我单位在接到中标通知书后，加紧施工前的各方面准备工作，从公司范围内抽调了技术、管理骨干组建了精干、高效的项目经理部。我经理部积极响应号召，调遣了精良的设备，建立了各种规章制度，项目部驻地建设已经完成，导线及水准复测已经完成，各项工作基本就绪，具备了开工条件。具体情况如下：7.1人员到场情况截止目前，主要施工人员已经基本到位。目前项目经理部技术、管理人员共有20名。各作业队技术、管理人员及工人已陆续进场。7.2生产及生活临建设施7.2.1根据本合同段工作的需要，我部在大坝村租用了一套四层民房及一套三层民房用于办公、住宿或生活，并在大坝村委会附近租用民房一套用作试验室。7.2.2拌和站建设在K290+600路线左侧,用于前期桥梁下部砼施工；计划在服务区开挖后,在预制场旁再建一座拌和站。7.2.3经理部驻地、拌和场、沿线工区的生活用电直接接用当地农用电网。我合同段将按照计划安装3台400KVA变压器用于工程施工，各项手续正在办理。生产性用电除接用当地农用高压电外，根据工地需要，自备数量、功率满足施工要求的发电设备。为保证砼的质量，拌合站抽取任河河水并砌蓄水池以确保生产要求。生活用水为项目对面山上的泉水，基本能满足生活施工的需要。7.3施工便道我单位在进场后，立即组织人员、机械设备进场，踏查料源。在恢复定线后，立即修建沿路线前进方向纵向施工便道，便道选择在路基红线范围内。施工便道能满足大型重载车辆通行、材料运输、吊机、砼车辆等大型机械进出。便道宽6.0m，路面结构采用30cm厚渣石、20cm厚砂砾面层，设向右侧2%单向坡，必要时开挖排水沟，保证便道排水，并保证便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，确保便道畅通。在大坝一号高架桥跨任河墩位处，在枯水期埋设过水管并铺设施工便道，确保载重汽车、起重机等大型设备通行，在汛期可保证过河便道通畅。充分利用省道、施工便道及原有乡间道路，将驻地、预制场、拌和站和施工现场相连。7.4测量、试验工作试验仪器已经调试和标定并已由省质检站验收，同时在进行基础混凝土的配合比设计试验。我标段已完成导线点及水准点的复测任务，现将复测成果汇报如下：(1)执行依据：《公路勘测规范》《工程测量规范》（GB50026-93）1)测按三等导线技术要求，测角中误差为≤±1.8″,导线全长相对闭合差1/55000。2)按三等水准测量技术要求，每公里全中误差为±6mm，往返较差、环线闭合差±4√n。(2)使用仪器：平面控制网复测采用日本TOPCON-3002LN型全站仪，高程控制网复测采用苏光DSZ2型自动安平水准仪。所用仪器均已检定合格，并在合格使用期内。(3)复测作业方法1)导线：外业采用日本TOPCON-3002LN型全站仪四测回水平角测回法观测，每测站往/返八次水平距离。2)水准：外业采用两台水准仪同时观测的方法，作业中做到固定人员与仪器，司尺与标尺固定；内业由人工进行误差配赋计算，并贯彻一人计算，一人复核，一人审核的制度。(4)复测情况说明1)在导线复测时，与安毛高速AME20合同段共用GPS31-GPS32边作为起始边，与安毛高速AME22合同段共用D3406-D3407边作为终止边进行导线复测；我们在原有点的基础上增加了D3202-1、D3203-1、D3401-1和D3404-1四个点，增加点的主要原因是D3202、D3402、D3403和D3404点已被破坏，我们重新进行了加密埋设。2)在导线平差时，我们采取整体平差的办法，平差结果满足技术规范的要求。3)在进行水准测量作业时，我们按原有水准点进行复测，新增加密点D3404-2；水准测量的内业计算，坚持一人计算多人复核的原则，保证计算过程的准确，计算结果满足技术规范的要求。施工中测量工作我部按照测量员先测，测量工程师复测，测量监理工程师最后进行检测的原则进行。具体测量程序见下页：施工放样与施工测量程序不合格不合格上报驻地办，进行交桩我部测量人员放样测量监理复测、复核放样，提交“施工放样”报验单测量监理工程师审查批交报检单合格合格合格合格7.5材料材料调查已经结束，因本地地材资源比较丰富，并且质量好。桥涵所用碎石采用紫阳县联合乡协力采石场石料（运距15公里左右）；中粗砂就近采购满足规范要求材料，现已确定为紫阳汉江优质河砂（运距30公里左右）；水泥、钢材等主材均采用业主指定符合要求的大型企业供应，水泥暂定为湖北山峡牌水泥。第四章、总体施工方案和施工方法的总说明1、路基施工1.1路基工程总体施工方案及施工准备1.1.1路基工程总体施工方案根据现场情况、工程量大小、总体施工计划安排等综合因素考虑，拟组建一个1个路基作业队组织施工。清理场地后，首先进行地基强夯或冲击碾压，同时进行零填挖施工、路基下挡防护工程。原地面每处理一段，紧跟着进行路基填筑施工。路基填筑过程中做好排水工作，防止因雨天造成雨水或地下水浸泡路基。原地表处理采用推土机清表，自卸车将清除的杂物运至指定地点，强夯机夯实和冲击碾碾压。挖方采用挖掘机挖土，自卸汽车运土。路基填筑采用推土机配合平地机摊铺，自行式压路机稳压，拖式羊足碾碾压。大坝服务区K290+200～K290+500地基处理采用2500KJ强夯进行处理；K290+200～K290+400横向填挖交界地基处理采用重锤夯实,夯击3遍。需要追密压实的区段K290+050～K290+560段，按要求每填高2m，用冲击压路机进行补充碾压，碾压边数以20遍为宜。1.1.2路基工程施工准备在路基填方施工前，认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。(1)测量放样在开工前用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器作好现场路线恢复，其内容包括中线、高程的复测，水准的复查与增设，横断面的测量与绘制。开工前用全站仪在施工现场放出路基坡脚、边沟、护坡道等具体位置。根据填土断面横距、坡脚点和坡口点，放置边桩，划出作业施工边线。(2)清除地表耕植土及组织场地排水清表采用推土机、挖掘机等机械施工，将原地面的杂草、农作物残根和腐植土全部清除到路基范围以外。拆除路基范围内的旧构造物，保证结构物的正常施工。设置必要的排水设施。1.2路基挖方施工挖方路段边坡按岩性及岩石风化破碎程度进行分级，每级边坡高8～10米，两级边坡之间设2m宽平台。1.2.1土方开挖挖施工用推土机和挖挖掘机及自卸卸汽车配合，将将合适的材料料直接调运到到填方地段，用用于路基填筑筑；对非适用用材料，按规规定要求，整整齐堆放在指指定的弃方位位置。开挖中如果发现土土质有变化，及及时报告工程程师，修改施施工方案及挖挖方边坡。经常检查路基的中中线位置和标标高，保证开开挖宽度和边边坡坡度满足足设计值。按按设计及规范范要求，零填填路基先清除除表土后，再再超挖至路床床顶面以下880cm，并按路基施施工规范要求求分层碾压，其压实度不小于96%。1.2.2石方开挖挖石方开挖采用松动动爆破，推土土机推运，挖挖掘机配合汽汽车装运的施施工方法。首先制定具体的安安全操作规程程及安全措施施，爆破材料料及器材管理理制度，管理理人员是经过过培训和有经经验的专职人人员。测量放放出路堑中线线，最终边界界线，施工台台阶位置线等等。开挖石方方前，根据岩岩石的分类情情况，确定具具体的开挖方方法，以保证证边坡的稳定定。因爆破引起的的边坡上的松松动岩石，及及时清除。严格控制石方路堑堑的路床顶面面标高，使之之符合设计标标高，超挖部部分用监理工工程师批准的的材料回填，并并碾压密实稳稳固。石方爆破施工方法法:(1)施工准备1）爆破施工前，在全全面熟悉设计计文件和技术术交底的基础础上，进行现现场核对和施施工调查，发发现问题时根根据有关程序序提出修改意意见报请变更更设计。2）根据现场收集到的的情况，核实实的工程数量量，按工期要要求、施工难难易程度和人人员、设备、材材料准备情况况，编制实施施性的施工组组织设计，报报现场监理工工程师、业主主以及公安管管理部门批准准并及时提出出开工报告。3）爆区干道、出入口口设立安全标标志，并设置置警戒人员，用用红绿旗作交交通管制。在在爆破及清除除杂物时严禁禁行人、车辆辆、牲畜进入入警界线。4）向爆破作业影响范范围所涉及的的部门通报爆爆破施工概况况，并征询相相关部门的意意见，确保施施工顺利进行行。(2)施工测量与与复查1）开工前做好施工测测量工作，其其内容包括导导线、中线、水水准点复测，横横断面检查与与补测，加密密水准点。2）原有导线点不能满满足施工要求求时，进行加加密，保证在在施工过程，相相邻导线点间间能互相通视视。3）施工前全面恢复中中线并固定路路线主要控制制桩。增设的的水准点设在在便于观测的的紧硬基岩上上或永久性建建筑物的牢固固处。4）施工前，根据恢复复的路线中桩桩、设计图表表，施工工艺艺和有关规定定定出路基用用地界桩和路路堑边坡坡口口线等的具体体位置桩。5）施工前，施工人员员对路基工程程范围内的地地质、水文、岩岩性、路堑边边坡、表土层层厚度、纵横横断面图等情情况进行详细细调查。6）测量精度符合交通通部颁布实施施的《公路路路线勘测规程程》的要求。(3)爆破环境复复查1）详细调查与复查各各石方爆破段段空中、地面面、地下构筑筑物的类型、结结构、完好程程序及其距开开挖界距离。2）重要地段施工前，实实测与地质、地地形有关的爆爆破震动参数数（K、α）。(4)爆破施工方方案开挖石方根据填挖挖自然段就近近调运原则，在在满足填方后后，剩余量运运到弃土场。1）恢复路基中线，放放出边线，钉钉牢边桩。2）根据地形，地质质及挖深选择择适宜的开挖挖爆破方法，制制订爆破方案案，作出爆破破施工组织设设计，报有关关部门审批。3）用推土机整修施施工便道，清清理表层覆盖盖土及危石。4）在地面上准确放放出炮眼（井井）位置，竖竖立标牌，标标明孔井号，深深度，装药量量。5）用推土机配合爆爆破，创造临临空面。6）炮眼按其不同深深度，采用手手风钻或潜孔孔钻钻孔，炮炮眼布置在整整体爆破时采采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破破时采用“一字型”。7）爆破施工要严格格控制飞石距距离，采取切切实可行的措措施，确保人人员和建筑物物的安全。8）为确保边坡爆破破质量，采用用预裂爆破技技术，光面爆爆破技术和排排眼毫秒爆破破技术，同时时配合选择合合理的爆破参参数，减少冲冲击波影响，降降低石料大块块率，以减少少二次破碎，利利于装运和填填方。9）装药前要布好警警戒，选择好好通行道路，认认真检查炮孔孔，吹净残渣渣，排除积水水，做好爆破破器材的防水水保护工作，雨雨季或有地下下水时，可考考虑采用乳化化防水炸药。10）炮眼装药后用木木杆捣实，填填塞粘土。11）认真设计，严密密布设起爆网网络，防止发发生短路及二二响重叠现象象。12）顺利起爆并清除除边坡危石后后，用推土机机清出道路，用用挖掘机或装装载机配合自自卸汽车装运运到填方地段段。13）随时注意控制开开挖断面，切切勿超爆，适适时清理整修修边坡和暴露露的孤石。14）对于深挖路堑从从上到下分级级开挖，分级级加固防护。15）石方边坡光面爆破破施工措施为保证石方边坡的的完整美观，贴贴近边坡坡面面爆破采用光光面爆破进行行施工，光面面爆破的施工工方法为：①光面爆破是指在开开挖限界的周周边，适当排排列一定间距距的炮孔，在在侧向临空面面的情况下，用用控制抵抗线线、药量、装装药结构和起起爆顺序等方方法进行爆破破，使之形成成一个整体而而不明显破坏坏的边坡或爆爆破面。在石石方路堑施工工过程中对主主爆破区采用用松动爆破或或小型爆破施施工，预留光光面爆破层厚厚度，其厚度度必须符合光光面爆破最小小抵抗线层厚厚度（光面爆爆破层厚度）的的要求。②设备器材：钻机、塑塑料导爆索、导导爆索、军用用电雷管、起起爆器。③炸药选择：为了获获得良好的光光面效果，可可选用低密度度、低爆速、高高体积威力的的炸药，以减减少炸药爆轰轰波的破碎作作用和延长气气体的膨胀作作用时间，使使爆破作用为为准静压力作作用。④布孔：准确确定边边坡开挖线和和深度，然后后放线、定位位、布孔。炮炮眼间距一般般取炮眼直径径的10～20倍。在节理理较发育的岩岩石中应取较较小值，整体体性较好的岩岩石可取大值值。可根据ａａ＝16d（其中：a-光面爆破炮炮眼的间距、单单位为m，d-炮眼直径、单单位为m）进行计算算，再根据爆爆破后的效果果进行适当的的调整。所有有炮眼要跟边边坡开挖线一一致，并在同同一条直线上上。⑤钻孔：采用钻机进进行钻孔，钻钻孔方向与边边坡方向一致致，使其与设设计边坡在同同一平面上，深深度与路堑边边坡深度一致致。钻孔做到到孔位准确，长长度整齐，方方位准确，开开眼位置不超超过3cm。⑥最小抵抗线确定：：光面爆破是是在前排爆破破创造临空面面后齐发爆破破的，其最小小抵抗线应为为光面爆破层层厚或光面爆爆破孔到前排排炮孔的距离离。光面爆破破最小抵抗线线采用公式：：w=1.333a=21..5d（其中：a-光面爆破炮炮眼的间距、单单位为m，d-炮眼直径、单单位为m）进行计算算。⑦装药量：光面爆破破每米深孔装装药量为：Q=9d2（kg/m），d为爆眼直径径。⑧装药结构：由于光光面爆破的药药量较小，装装药结构对爆爆破的效果影影响较大，因因而在光面爆爆破中装药结结构一般采用用不耦合装药药结构，装药药不耦合系数数（炮眼直径径与药包直径径之比）一般般采用1.5～2.5。由于在药药包直径一定定时，不耦合合系数愈大，药药量愈小，则则细微裂隙越越少且长度愈愈短。在施工工过程中拟采采用小直径不不耦合连续装装药。具体光光面爆破的炮炮眼直径、线线装药密度、炸炸药类型、药药包直径以及及炮眼间距和和最小抵抗线线等参数，根根据施工过程程中光面爆破破的效果进行行适当的调整整。⑨起爆间隔时间：采采用齐发起爆爆，由于间隔隔时间越短，壁壁面平整的效效果越有保证证。⑩施工质量控制：a、钻孔角度必须采采取措施，使使其与设计边边坡在同一平平面上。b、严格控制炮眼孔孔偏差，开囗囗应在设计轮轮廓线上，孔孔底要在同一一平面上，孔孔位偏差不大大于3cm。c、严格控制装药量量，保证合理理的装药结构构。d、装药药位置要准确确，必要时采采用特制的药药卷固定器。e、在施工过程中，根根据光面爆破破的效果情况况，不断总结结经验，调整整光面爆破参参数，使其达达到最佳效果果。1.2.3边沟、截截水沟及排水水沟的开挖开挖的位置、断面面尺寸和沟底底纵坡符合设设计要求。开挖石质边沟、排排水沟拟用凿凿岩机打眼，少少量炸药爆破破，达到设计计图纸或工程程师的要求。所有排水沟渠的开开挖，从下游游出口向上游游开挖。1.3路基填方施工1.3.1路基填筑筑试验段路基填筑前，在清清理场地后的的地段选一段段大于1000m长的路段段进行土方和和石方填筑试试验段，通过过试验段确定定以下项目及及数据：铺筑层的虚铺厚度度；设备组合（推土机机和平地机组组合）形式；；碾压设备组合；碾压速度、碾压遍遍数及工序；；填筑材料及含水量量、密实度；每天工作的工程量量；1.3.2填土路路堤施工（1）恢复路基中线并并加密中桩，测测标高，放出出坡脚桩，桩桩上注明桩号号，标上填筑筑高度。（2）清除填方范围内内的草皮、树树根、淤泥、积积水，并翻松松、平整、填填前碾压地基基、检测压实实度，经监理理工程师认可可，实测填前前标高后，方方能上土填筑筑路基。（3）选择适宜的填筑筑材料，提前前作好标准击击实试验，并并经监理工程程师批准。（4）地面横坡陡于11：5时，先将原原地面开挖成成高2米,向内倾斜2%～4%的台阶后,再填筑路基基。（5）采采用水平分层层的方法填筑筑路堤，根据据压实设备和和技术规范确确定压实厚度度，一般控制制每层松铺厚厚度不大于330cm，不不小于10ccm；铺设的的宽度每侧超超出路堤的设设计宽度不少少于30cmm；不同土质质的填料必须须分层填筑，不不得分段或纵纵向分幅填筑筑，不得混填填，每种填料料层总厚不得得小于设计要要求值。（6）土土方的挖、装装、运均采用用机械化施工工，一般采用用挖装机配合合自卸汽车运运土，按每延延米用土量严严格控制卸土土，推土机粗粗平，平地机机精平。（7）当当路基填土含含水量大于最最佳含水量时时可在路外晾晾、晒，也可可在路基上用用铧犁翻拌晾晾晒；当含水水量不足时，可可用水车洒水水补充，使填填土接近最佳佳含水量，确确保达到压实实度标准。（8）当当路堤填土宽宽度、厚度和和含水量等符符合规范后，用用压路机从路路边向路中，从从低侧向高侧侧顺序碾压。压压实遵循先轻轻后重的原则则，达到设计计的压实度为为止。（9）根据路堤的填筑筑高度，严格格按规范要求求检查压实度度，每层填土土都要资料齐齐全，并经监监理工程师签签认或旁站。（10）在在雨季施工中中，严防路堤堤积水，填筑筑层表面适当当加大横坡度度，以利于排排水，并注意意天气预报，及及时碾压成型型，防止填土土被雨水泡软软。（11）达到设计标高时时要抓紧按设设计要求整理理路床，修整整边坡，及时时防护，确保保路堤填筑质质量和稳定性性。（12）台台背填料采用用具有良好的的水稳性与压压实性能的砾砾石土、碎石石土等,并掺加2%的水泥进行行稳定,当为桩柱式式或扶臂式桥桥台时,桥头填土在在帽梁施工前前完成。结构物回填填处顺路线方方向开挖成11m高的台阶,并分层回填填压实,单层松铺厚厚度不小于220cm。（13）半填半挖路基和和填挖交界处处的路基，结结合填挖方路路基的施工要要求进行，填填方一般从低低处开始，按按距路基顶面面的不同高度度控制压实度度标准，最后后一层要翻松松挖方地段，平平整后和填方方路段一起碾碾压成型路基基。1.3.3填石路堤堤施工(1)恢复路基中中线,并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩桩号,标上填筑高高度。(2)清除填方范范围内的草皮皮、树根、淤淤泥、积水，并并翻松、平整整、填前碾压压地基、检测测压实度，经经监理工程师师认可，实测测填前标高后后，方能上料料填筑路基。(3)地面横坡陡陡于1：5时，原地面面应挖成台阶阶后填筑，地地面横坡陡于于1：2.5时，应作特特殊处理，防防止路堤沿基基底滑动。(4)填石路基的的施工，利用用路基开挖石石方进行填筑筑，将石料逐逐层水平填筑筑，分层厚度度根据岩性不不大于设计值值，石料最大大块径小于15cmm。填石路堤外外侧2m用片石码码砌,边码砌边填填筑,逐层进行。(5)采用路基实实验段的碾压压方式进行压压实，压实时时继续用小石石块或石屑填填缝，直至压压实顶面稳定定、无下沉、石石块紧密、表表面平整为止止。(6)严格控制填填料粒径，填填料应在取料料场或开挖石石方时采用机机械或人工方方式使粒径符符合填石路堤堤粒径要求，石石料应大面向向下，小面向向上，摆平放放稳，再用小小石块找平，石石屑塞缝，最最后压实。(7)填石路堤的的填料如其岩岩性相差较大大，则应将不不同岩性的填填料分层或分分段填筑。(8)填石路堤路路床顶面以下下大于50ccm范围应填填筑符合路床床要求的土并并优先采用粗粗粒土,分层压实,其下设30ccm厚土石混混合料过渡层层,施工时注意意保证石料的的粒径符合规规范和设计要要求,并在填石的的空隙内灌入入石渣、石屑屑、粗砂,使空隙饱满,同时敲掉锐锐角突出部分分,保持顶面适适当平整。(9)路堤边部22m采用土石石混填,压实要求同同一般路段。当土石混合合料岩性或土土石混合比相相差较大时,应分层或分分段填筑,否则将含硬硬质石块的混混合料铺于填填筑层的下面面,且石块不能能过分集中或或重叠,上面铺软质质混合料,再进行整平平碾压。若原地面横横坡缓于1:5时,可直接填筑筑在天然地面面上,陡于1:5时,基底应挖台台阶,台阶宽2m,设2%向内倾斜的的横坡,若基底强度度不符合要求求时进行换填填处理。1.3.4填石密实实度的保证措措施(1)施工前应进进行填石路堤堤试验段施工工，以获得相相关试验数据据，作为填石石路段密实度度控制依据；；(2)严格控制填填石松铺厚度度，每层不得得超过设计值值；(3)严格控制填填石的材料粒粒径，石块尺尺寸不大于115cm，做做到石头大面面朝下，摆平平放隐，紧靠靠密实，所有有填石孔隙用用小石块、石石渣、砂砾填填满铺平；(4)用重型振动动压路机和羊羊足碾分层进进行碾压；(5)碾压用重型型压路机以行行驶速度不小小于15kmm/h进行碾碾压，每次碾碾压15～20遍，以确保保填石路堤的的密实度；(6)对填石路堤堤材料：采用用深孔微差挤挤压爆破来控控制填料粒径径。石料强度度达不到要求求的不得用于于填石路堤，也也不得用作塞塞缝料。1.3.5零填挖路路基(1)零填挖路床床顶面以下0～800mmm范围内的压压实度，不小小于96％。如不符符合要求，翻翻松后再压实实，使压实度度达到设计的的要求。(2)特殊路基土土层上的零填填挖路床面，按按图纸或监理理工程师的要要求，进行换换填、改善或或翻拌晾晒。换换填、改善厚厚度按图纸或或由监理工程程师根据现场场情况确定，并并分层压实，其其压实度应达达到设计要求求。半填半挖挖地段按规定定在填挖交界界处路床顶底底面铺设土工工格栅，格栅栅用钢筋钉锚锚固。1.4特殊路基施施工根据二阶段设计图图纸本合同段段特殊路基有有：陡坡路基基与横向填挖挖交界、高路路堤补充碾压压、大坝服务务区路堤加筋筋和土工隔栅栅等几种形式式。(1)半填半挖挖与填挖交界界路基施工半填半挖路基当填填方高度＜33m时,应在路槽下下超挖80ccm后再以优优质填料回填填,以减少路基基横向不均匀匀沉降；半填半挖路路基当填方高高度≥3m或处于陡陡坎时,横向开挖台台阶,沿台阶方向向8m宽范围用用重锤夯实处处理,夯击能150kjj,填方一侧覆覆盖层厚度小小于1m时,清表至基岩岩。填挖交界处的路基基,应在路槽底底部作超挖处处理,超挖长度不不小于10mm,厚度为0.8～1.5m,回填采用优优质填料；当填方段100m范围内高高差大于4mm时,除做上述处处理外,沿台阶方向向8m宽范围作作重锤夯实处处理,夯击能150kjj。(2)高路堤补补充碾压根据设计要求K2290+0550～K290++560段高路堤要要进行补充碾碾压，采用冲冲击压路机碾碾压20遍。①施工前组织相关施施工人员认真真进行图纸会会审，并进行行技术交底，领领会施工意图图。②将路基范围内的杂杂物清除，然然后用推土机机进行粗平。③检测表面以下500cm处的土土体含水量和和0～20cm处压实度。含含水量控制在在最佳含水量量的±2%以内，否则则进行晾晒或或洒水。④用冲击式压实机进进行冲击碾压压，压实机的的行进速度大大于8km/h，从从路基的一侧侧向另一侧转转圈冲碾，冲冲碾顺序符合合“先两边、后后中间”的次序，冲冲击压实机行行驶六次为一一遍。压实遍遍数通过试验验段确定，即即分层压实度度符合要求。⑤冲击碾压过程中，如如果因轮迹过过深而影响压压实机的行进进速度，用推推土机平整后后继续冲碾。若若冲击碾压过过程中路基表表面扬尘，用用洒水车适量量洒水后继续续冲碾。⑥冲击式压实机冲击击碾压完毕后后，根据地段段地段湿陷性性等级不同，检检测不同土层层压实度，若若压实度不合合格，继续冲冲碾直至合格格。(3)路堤加筋筋大坝服务区GK00+280～GK0+7760和GK0+3330～GK0+7760两段路堤施施工时采用加加筋和土工格格栅处理。施施工时土工连连接棒采用40*6mmm型,土工格栅的的质量必须符符合图纸设计计及相关技术术规范的要求求，有足够的的抗拉强度。严严格按设计图图纸施工。铺铺设时，拉直直平顺，紧贴贴下承层，不不得损坏。重重叠应保证足足够的搭接长长度，并用U型钉锚固，满满足图纸要求求。(4)强夯施工工根据设计要求大坝坝服务区K290++200～K290++500地段地基处处理采用2500kkj强夯施工。具具体方法如下下：①勘查强夯地基地质质，对不均匀匀土层增多钻钻孔和原位测测试工作。进进行现场试验验性强夯，确确定强夯施工工的各项参数数。②强夯前平整场地，用用推土机预压压二遍，场地地周围作好排排水沟，按设设计夯击次序序测量放线确确定夯位。③强夯分段进行，从从边缘向中央央。起重机直直线行驶，从从一边向另一一边进行，每每夯完一遍，用用推土机整平平场地，放线线定位接着下下一遍夯击。强强夯法的加固固顺序是：先先深后浅，即即先加固深层层土，再加固固中层土，最最后加固表层层土。最后一一遍夯完后，再再以低能量满满夯一遍。④起重机行走和夯击击时，夯锤与与起重设备“顺向走车，横横向夯击，上上坡锤前，下下坡锤后”。⑤夯击时按试验和设设计确定的强强夯参数进行行，落锤平稳稳，夯位准确确，夯击坑内内积水及时排排除。每一遍遍夯击之后，用用新土或周围围的土将夯击击坑填平，进进行下一遍夯夯击。⑥雨季填土区强夯，在在场地四周设设排水沟、截截水沟，防止止雨水流入场场内；填土中中间稍高；土土料含水量符符合要求；分分层回填，分分层推平、碾碾压，并使表表面保持1～2%排水坡度，当当班填土当班班推平，雨后后抓紧排除积积水，推掉表表面稀泥和软软土，再碾压压；夯后夯坑坑立即推平、压压实。⑦做好施工过程中的的监测和记录录工作，对夯夯点放线进行行复核，检查查夯坑位置，按按要求检查每每个夯点的夯夯击次数和每每击的夯沉量量等，对各项项参数及施工工情况进行详详细记录，作作为质量控制制的依据。质量控制要点：①强夯前场地进行地地质勘探，通通过现场试验验确定强夯参参数。②夯击前后对地基土土进行原位测测试，包括室室内土分析试试验、野外标标准贯入、静静力（轻便）触触探，测定有有关数据，以以检验地基的的实际影响深深度。检测深深度和位置按按设计要求进进行，同时现现场测定每夯夯击点后的地地基平均变形形值以检验强强夯效果。③强夯后的土体强度度随夯击后间间歇时间的增增加而增加，检检验强夯效果果的测试工作作，在强夯后后1~4周进行，而而不在强夯结结束后立即进进行测试工作作。2.桥梁工程2.1大坝1号号高架桥施工工本桥位于陕西省紫紫阳县高滩镇镇金平村、大大坝村境内,左半幅桥起起点桩号为K287++499.9960,终点桩号为K289++975.6693,桥长24966.08米；右半幅起点点桩号为K287++509.996,终点桩号K289++955.6693,桥长24666.08米。上跨紫渔公公路,交叉桩号为K289++917.9994,路线基本沿沿任河左侧行行进,与K289++850附近跨河进进入任河右侧侧。大坝一号高架桥，上部结构形式左幅为2×20米+66×30米+8×40米+5×30米、右幅为67×30米+9×40米+3×30米预应力混凝土分体预制箱梁,采用先简支后结构连续。下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱独桩、独柱双桩、双柱双桩等几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台扩大基础。桩基施工钻孔、挖孔灌注桩桩施工是我单单位的一个强强项，经过十十几年的总结结，我单位有有着一整套完完善的质量管管理措施，并并在近年的多多个项目施工工中取得了基基桩质量全优优的成绩。本桥桩基共计2449根，根据现场勘勘查初步确定定其中钻孔166根,挖孔83根。根据本合合同段工程量量及工期安排排，为保证基基桩施工质量量和加快进度度，我部拟在本桥桥投入钻机155台冲击钻，该系系列钻机采用用液压传动，集集中液电复合合操纵，安全全可靠，适应应各种地层。另另外投人工挖挖孔作业队，用用以旱地山坡坡上桩基施工工。桩基按嵌嵌岩桩设计,按设计要求求桩底嵌入弱弱风化基岩不不小于4或5米,有效深度不不小于3.5米(施工中应根据据实际地质情情况调整桩尖尖标高,确保桩尖嵌嵌入基岩的深深度),计划钻孔孔采用冲击钻钻成孔,挖孔采用人人工配合乳化化炸药爆破施施工。桩基施施工前要做工工艺性实验桩桩，工艺试验验应按以下要要求进行：(1)首先提出工艺试验验的施工方案案和实施细则则并报驻地办办予以审查批批准。(2)工艺试验的机机械组合、人人员配额、材材料、施工程程序、预埋观观测以及操作作方法等应有有两组以上方方案，以便通通过试验做出出选定。(3)工艺试验进行行全过程严格格监控并应做做出详细记录录。(4)试验结束后应应提出试验报报告，并经驻驻地办审查批批准。.1钻孔桩施工工基桩钻孔施工主要要工序一般为为：准备工作作、埋设护筒筒、制备泥浆浆、钻孔、清清孔、灌注等。对对于陆地钻孔孔桩，准备工工作内容为场场地平整；对对于水下桩基基，需在改河工工程完成后进进行钻孔施工工。为了防止止冲击震动使使相邻孔孔壁壁坍塌或影响响相邻孔已灌灌注混凝土的的凝固,以免影响相相邻桩混凝土土质量,应待相邻孔孔混凝土灌注注完毕,并达到2.5Mppa抗压强度后,才能开钻。(1)准备工作1)场地平整对处于旱地部分桩桩位先进行清清除杂物，场场地平整、铲铲除软土、整整平夯实。根根据地下水位位埋深和地表表水影响及土土质，为保证证钻孔时的静静压水头高度度满足要求；；现场需进行行填高压实，填填实高度确定定为50cmm。然后在其其上测量放样样，定出桩位位。2)改河和浅滩滩处理本工程前期施工重重点放在服务务区开挖、改改路及改河,本桥部分桩桩基在改河工工程完成后才才能进行桩基基施工,同时河滩上上部分蓄水的的沟坑应进行行回填砂石,为钻机安放放提供位置。(2)埋设钢护筒筒护筒采用δ=5mmm钢板卷制制而成，护筒筒内径比桩径径大20～40cm，护筒筒底角及各管管节均设置加加强箍，护筒筒入土深度根根据各墩地层层情况决定初初步拟为2～4m，护筒顶顶面高出地面面30cm以上上,当钻孔内有有承压水时,应高出稳定定后的承压水水位2.0mm以上。护筒埋埋设采用挖坑坑埋设,一般埋置深深度为2m，护筒中中心应与桩中中心重合，一一般平面允许许误差为500mm,护筒底部和和四周所填粘粘土必须分层层夯实。(3)泥浆循环系系统的设置钻孔工艺的成败关关键是泥浆工工艺，恰当的的泥浆性能对对成孔至关重重要，施工中中要求经常测测定泥浆物性性并及时调整整泥浆物性到到要求标准。同同时，根据本本工程的地质质及桩基特点点，尽量推广广新工艺，采采用先进的、可可靠性高的护护壁材料，确确保桩基施工工顺利进行。泥浆拟采用优质粘粘土或膨润土土造浆，经试试验室试验后后投入使用。泥泥浆性能指标标必须满足施施工技术规范范要求。为保护环境不受污污染，陆地泥泥浆池尽量集集中设置。泥泥浆的排放必必须按业主要要求进行，泥泥浆沉渣必须须运到业主指指定的位置，保保证施工现场场环境。钻孔泥浆水位应始始终高出孔外外水位或地下下水位1.0～1.5m。根据据相关规定泥泥浆性能指标标为:相对密度1.2～1.4；粘度22～30pa..s；含砂率≤4%；胶体率≥95%；失水率≤20%(mml/30mmin)；泥皮厚≤3(mm//30minn)。(4)钻孔钻机安装就位，应应确保机座平平稳，在钻进进和运行中不不应产生位移移及沉陷，否否则应找出原原因，及时处处理，冲击钻钻钢丝绳中心心和桩孔中心心应重合，其其偏差不得大大于2cm。钻孔孔前，应绘制制钻孔地质剖剖面图，以便便按不同土层层选用适当的的钻进速度和和泥浆。开始始钻进时应适适当控制进尺尺，钻头低密密度成孔，防防止孔位偏斜斜、坍塌，进进入正常钻进进状态后，可可逐渐提高进进尺速度。当当钻进深度达达到设计要求求时，应对孔孔深、孔径、孔孔位和孔形进进行检查，满满足设计要求求后，经监理理工程师签认认后方可进行行清理和灌注注水下砼的准准备工作(5)钻孔施工要要求1）钻孔作业应分班连连续进行，不不得中断。若若遇有问题，应应立即处理。2）应经常对钻孔泥浆浆进行试验，检检查泥浆的主主要指数，不不合要求时，随随时改正。3）钻进过程中随时注注意地层变化化，在地层变变化处应捞取取渣样，判断断地质类别，记记入记录表中中，并与地质质报告相对照照，钻渣样应应编号保存，以以便分析。4）必须及时填写钻孔孔施工记录，交交接班时应交交待钻进情况况及下一班应应注意事项。5）因故停止钻进，孔孔口应加护盖盖。严禁钻头头留在孔内，以以防埋钻。(6)钻孔垂直度度和孔底沉淀淀的控制1）钻孔垂直度控制本合同段基桩为支支承桩，对钻钻孔垂直度要要严格控制，具具体采取以下下措施：①钻机位置平稳；②钻进过程中，钻杆杆始终保持竖竖直状态，并并控制进尺速速度。2）孔底沉渣控制为降低孔底沉淀，拟拟采取以下措措施：①采用双泥浆泵并联联供应泥浆，增增大泵量，提提高泥浆循环环速度，增强强泥浆携带钻钻渣的能力②用优质膨润土和化化学外加剂如如纯碱提高泥泥浆粘度，以以减慢钻渣沉沉淀速度。③及时排除废弃泥浆浆，勤捞沉淀淀池中的沉渣渣，补充优质质泥浆。3)清孔清孔采用换浆法，分分两次进行。当当孔底达到设设计标高后，进进行第一次清清孔，至其泥泥浆指标满足足施工规范要要求。然后提提钻并下检孔孔器，检查合合格后，即可可吊放钢筋笼笼和下混凝土土灌注导管，然然后由导管与与泥浆泵通过过泥浆管联结结进行二次清清孔，直至孔孔底检测沉渣渣厚度满足规规范和设计要要求。清孔时,孔内水位应应保持在地下下水位或河流流水位以上1.5～2m。清孔时注意事项：：①在清孔时必须注意意保持孔内水水头、防止坍坍孔，清孔后后，检查孔口口、孔中、孔孔底提取的泥泥浆比重的平平均值，应符符合质量标准准要求。②不得采用增加孔深深来代替沉淀淀。沉淀层厚度必须满满足施工规范范及设计要求求。③为满足要求的沉淀淀厚度，清孔孔时必须严把把清孔质量关关，首先采用用配制的膨润润土化学泥浆浆，使各项泥泥浆性能指标标达到要求，其其次在进行循循环施工过程程中排渣必须须彻底。清孔后孔底沉淀物物厚度按图纸纸要求不应大大于5cm为宜。钻钻孔灌注桩检检查项目及允允许偏差如下下表(数据源自招招标文件技术术规范):项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法或频率1混凝土强度(MPPa)在合格标准内按JTGF80//1-20004附录D检查2孔的中心位置(mmm)群桩100用经纬仪检查纵、横横方向排架桩503孔径不小于设计桩径查灌注前记录4倾斜度直桩1%查灌注前记录斜桩±2.5%5孔深支承桩比设计深度超深不不小于50mmm查灌注前记录6沉淀厚度(mm))支承桩不大于设计规定值值查灌注前记录(7)钢筋笼制作作与安装1)钢筋笼制作钢筋使用前,必须须按规范要求求的抽检频率率抽检合格后后才能使用,钢筋加工在钢钢筋棚内进行行,钢筋笼制作作在钢筋加工工场进行，利用用汽车转运到到现场。制作钢筋骨骨架时，应符符合下列要求求：①按设计图纸要求制制作钢筋笼。②在骨架上端，根据据骨架长度、直直径大小，均均匀设置吊环环或固定杆。2)钢筋笼的安装在钢筋笼的安放过过程中，骨架架的起吊、下下放要垂直；；每节接长要要顺直，接头头焊接牢固可可靠，同一断断面接头数量量不超过总根根数的二分之之一。同时严严防钢筋骨架架下放过程中中与孔壁擦撞撞，以免破坏坏孔壁。钢筋筋笼在吊装时时应采取两点点吊装办法，在在空中竖起来来，钢筋笼焊焊接好后应严严格检查焊接接质量，边下下沉边割掉内内十字撑。钢钢筋笼下达设设计标高后，其其上口与钢护护筒点焊，防防止混凝土灌灌注过程中钢钢筋骨架上升升。对于短桩,可只用一节节钢筋笼,省去分节焊焊接步骤。根据相关规范要求求钢筋骨架制制作和吊放的的允许偏差:主筋间距±10mmm；箍筋间间距±20mm；骨骨架外径±10mm；骨骨架倾斜度±0.5%；骨架保护护层厚度±20mm；骨骨架中心平面面位置20mmm；骨架顶顶端高程±20mm；钢钢筋骨架底面面高程±50mm。(8)钻孔桩砼的的浇筑1)砼的配制水下砼应满足以下下条件：①水泥的初凝时间不不宜早于2.5h，水泥的强强度等级不宜宜低于P042..5，其用量一一般不应少于于350kgg/m3，水灰比宜宜采用0.5～0.6；②粗骨料选用碎石，宜宜适当增加含含砂率（一般般为0.4～0.5）；骨料最大大粒径不应大大于导管内径径的1/6～1/8和钢筋最小小净距的1/4，并不应大大于40mmm；③细骨料宜采用级配配良好的中砂砂。④混凝土拌合物应有有良好的和易易性，在运输输和灌注过程程中无显著离离析、泌水；；灌注时保持持有足够的流流动性，其坍坍落度宜控制制在18～20cm。为提高和易性，混混凝土中宜掺掺用外加剂，其其技术条件及及掺用量可由由生产厂家提提供并经试验验确定。⑤砼配合比试验出来来后，要经监监理工程师签签认后才能使使用。2)水下砼灌注①准备工作a、钻孔桩砼灌注是是成桩的最后后一环，在浇浇注砼之前，要要制定更为详详尽的施工作作业指导书，做做好充分的准准备工作。b、提前向砼拌和站站下发书面通通知，提出数数量、标号、质质量要求、供供应时间，做做好砼准备工工作。c、砼浇注之前，必必须做好备用用发电机备用用供电系统。d、要求砼拌和站按按二倍浇注桩桩身砼体积备备齐砂、石、水水泥、外加剂剂等材料。②砼的运输混凝土采用砼运输输车运送,冬季运送时时应做好保温温措施,可在运输车车罐外覆盖保保温布。②砼浇注a、砼浇注导管采用用Φ200～Φ350型快速速接口管，用用装有垫圈的的法兰盘连接接管节，在浇浇注前进行水水密、承压和和接头抗拉实实验。b、钻孔桩砼浇注工工序要求衔接接紧凑、有条条不紊，清孔孔完成后，应应立即下放钢钢筋笼，接着着下放导管。c、在浇注砼前再次次检查孔度沉沉渣厚度，如如不满足，则则立即利用导导管进行二次次清孔。d、下导管口离孔低低0.25～0.4m，第第一批灌注砼砼数量应能满满足导管初次次埋置深度（≥1.0m）。在整个灌注时时间内,出料口应伸伸入先前灌注注的混凝土内内至少2m,以防止泥浆浆及水冲入管管内。e、灌注开始后，应应连续、快速速地进行，做做到一气呵成成，在灌注过过程中，要特特别注意保持持孔内的静压压水头，不少少于2.0mm，同时要及及时测量砼面面的高度及上上升速度。浇浇注过程砼顶顶面接近钢筋筋笼下口时应应适当放慢灌灌注速度。f、根据导管长度，推推算和控制埋埋管深度。导导管最大埋深深不大于6mm，最小埋深深不小于2mm。g、桩顶标高的确定定：灌注桩顶顶要比设计桩桩顶标高多浇浇注0.5～1.0m，以以确保桩顶质质量,在接桩前必必须凿除,桩头应无松松散层。③资料钻孔桩全过程资料料均要有现场场记录，每班班记录下班后后立即整理汇汇总，在成桩桩后归案送签签。做到分项项工程完工，资资料也完工完完整。3)砼浇筑注意事项①选择和易性好的配配合比，加缓缓凝剂，严格格控制坍落度度，应注重砼砼浇筑的连续续性。②应做好设备的备用用，一有问题题马上采取措措施及时替换换。③加强领导现场值班班和人员的管管理工作，做做到职责分明明，确保每个个参与工人的的工作质量从从而保证基桩桩砼的施工质质量。(9)桩基施工过过程中常见质质量事故的预预防及处理1）斜孔：①原因：a、地质原因：在倾倾斜岩层中，相相邻两种岩层层的硬度相差差较大，当地地层倾角小于于60度时，导导致钻头倾斜斜垂直于硬岩岩层面方向钻钻进（即顶层层进），而当当岩层倾角大大于75度时，钻钻头易趋向于于硬岩层面（顺顺层溜）。b、设备因素：如钻钻进过程中钻钻机发生平面面位移或不均均匀沉降等。c、操作不当，如钻钻进速度过快快，没有采取取控制钻速或或提钻检查等等。②预防措施：a、必须使钻进设备备安装符合质质量要求；b、根据准备的地质质柱状图选择择钻进工艺；；通过随时检检查调整钻机机中心位置。c、控制钻进速度，定定时提钻检查查。③回填重新钻进：如出现上述问题后后，向孔内软软弱方回填硬硬石块，强度度应与周围岩岩层强度相近近，然后重新新钻进成孔。2)掉钻及孔内遗落铁铁件：①产生原因：a、锤头脱落。b、钢丝绳断裂。c、出于施工人员操操作不当将施施工工具遗落落孔内。②预防措施：a、开钻之前检查钻钻头，并根据据钻进情况定定时提钻检查查，。b、根据钻进情况定定时提钻检查查，查看钢丝丝绳状况。c、维护同时，作好好孔口的防护护工作，避免免向孔内掉入入铁件。③处理措施：a、首先准确判断掉掉钻部位，计计算详细尺寸寸，并据此制制定正确的打打捞方案，一一般采用偏心心钩或打捞卡卡锥或用钢丝丝绳套锁（孔孔较浅时）的的方法进行打打捞。b、在打捞过程中，杜杜绝强拨强扭扭，以避免扩扩大事故。c、钻具打捞上来后后，要妥善固固定在孔口安安全部位，方方能松脱打捞捞工具。d、对于孔内遗落的铁铁件，采用LLMC~1220电磁打捞捞器进行打捞捞（其水中吸吸重达5t）。.2挖孔桩施工工(1)测量放样样：用全站仪仪根据设计图图纸放出桩基基的具体位置置，并作出明明显的标志。开挖前,从桩中心位置向桩四周引出4个桩心控制点,施工过程用桩心点来校正模板位置,有专人严格校核中心位置及护壁厚度。(2)挖孔：在在挖孔过程中中根据现场情情况，选择合合适的孔壁支支护类型，如如孔内岩石须须爆破时，应应采用浅眼爆爆破法进行施施工。在施工工过程中严格格按施工技术术规范和监理理工程师批示示进行。挖孔爆破施工时应应注意事项：：①爆破应采用浅眼爆爆破法，对于于硬岩石炮眼眼深度不超过过0.5米，严格控制制用药量，以以松动为主，并并在炮眼附近近加强支撑和和护壁，防止止震塌孔壁。②挖孔时，必需做好好安全防范措措施：挖孔工工人必须配有有安全帽、安安全绳、必要要时应搭设掩掩体。提取土土渣的吊桶、吊吊钩、钢丝绳绳、卷扬机等等机具，应经经常检查。井井囗围护应高高出地面0.20~~0.30mm，防止土、石石、杂物落入入孔内伤人。挖挖孔工作暂停停时，孔囗必必须罩盖。③孔内爆破后，应先先通风排烟，经经检查无毒气气后，施工人人员方可下井井作业。④挖孔应经常检查孔孔内的二氧化化碳的浓度，如如超过0.3%或孔深超过过10m时，采采用鼓风机通通风。⑤爆破时应有专人指指挥，并防止止人、畜及车车辆进入警戒戒区。⑥爆破时炮孔应采取取覆盖措施，防防止飞石伤人人。(3)护壁:挖孔桩护壁支支护采用现浇浇注砼支护护护壁,护壁高度以以一米为一节，护护壁厚度宜大大于10cmm,净桩径宜比比设计桩径大大5cm,如下图所示。护壁砼标号C25,采用机械拌拌和,电子称量,拌和场地硬硬化,原材分类堆堆放,浇注砼时分分层插捣,砼塌落度及及和易性必须须符合规范和和配合比设计计的要求。如果挖孔桩桩挖掘时容易易坍孔,护壁砼应适适当配筋以确确保施工安全全。护壁中心线线控制,系将桩控制制轴线,高程引到第第一节混凝土土护壁上,每节以十字字线对中、吊吊大线锤控制制中心点位置置,用尺杆找圆圆周,然后由基准准点测量孔深深。护壁砼达达到一定强度度后(常温下24小时)便可拆模,再开挖下一一段,然后继续支支模灌注混凝凝土护壁,如此循环,直到挖至设设计要求的深深度。(4)清孔：挖孔达到设设计深度后，应应进行孔底处处理，必须做做到无松渣、淤淤泥、沉淀等等扰动过的软软土层；孔底底处理后，检检查孔底的地地质情况（如如地质复杂，应应钻探进一步步了解孔底以以下地质情况况）是否满足足设计要求，否否则应报监理理工程师会同同有关单位研研究处理措施施。(5)成孔检验：清孔后后，用孔规、全全站仪、卷尺尺、钎锤、水水准仪等检查查孔径、孔底底标高、桩位位偏位、桩的的倾斜度等，自自检合格后，报报请监理工程程师进行验孔孔。挖孔桩检检查项目如下下表:项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法1混凝土强度(Mppa)在合格标准内符合JTGF80//1-20004检查2桩位群桩100用经纬仪检查纵、横横方向排架桩503孔的倾斜度0.5%查灌注前记录4钢筋骨架底面高程程±50查灌注前记录(6)挖孔桩混混凝土灌注由于本工程所有桩桩基均按嵌岩岩桩设计，因因此护壁作为为桩基一部分分，可以不拆拆除。挖孔桩桩基施工按水中灌注桩桩的方法进行行施工。砼在在拌和站集中中拌和，砼罐车运运送，通过导导管进行灌注注。其间严格格按施工技术术规范要求进进行。具体方方法同钻孔桩桩水下混凝土土灌注施工方方法,见”.1节”。2.1.2扩大基基础及U台施工(1)扩大性基础础施工对刚性明挖扩大基基础的施工，根根据开挖深度度、边坡土质质、渗水情况况及施工场地地来决定开挖挖方式和施工工方法。1)测量放线：：用全站仪测测出墩、台基基础纵、横中中心线，并根根据现场地质质确定基坑边边坡开挖的坡坡率放出上口口开挖边线桩桩，用白灰做做出明显的标标志。2)开挖作业方方式以机械作作业为主，采采用反铲挖掘掘机配自卸汽汽车运输作业业辅以人工清清槽。基坑开开挖到设计标标高后，进行行基底承载力力检测，如不不满足设计要要求，及时上上报监理工程程师并按照批批复方案进行行处理。禁止止超挖然后回回填虚土。3)钢筋制作与与安装：钢筋筋统一在钢筋筋棚下料，现现场绑扎成型型。4)模板的制作作安装：基础础模板采用大大面积组合钢钢模，模板厚厚度6mm，模板制制作和安装必必须符合规范范要求。5)基础砼浇筑筑①基础施工时，应加加强排水，保保持在无水的的条件下进行行基础钢筋绑绑扎、模板安安装。②片石砼浇筑时加入入的片石量要要控制在25%以下，且片片石间以及片片石和模板之之间不能有接接触，以免混混凝土产生空空洞。③砼养生和拆模：砼砼浇筑后要及及时进行养生生，体积较大大、气温较高时时要尤其注意意，防止砼开开裂。砼强度度达到拆模要要求后再进行行拆模。6)施工注意事事项扩大性基础应根据据实际地质情情况调整基底底标高,在确保基底底岩层满足设设计基底承载载力的前提下下,基底全底面面埋置到新鲜鲜强风化岩层层以下不小于于2.0m,弱风化岩层以以下不小于11.0米或微弱风化化岩层以下不不小于0.5米,且扩大基础础覆盖层最薄薄处埋入地表表以下不应小小于1.5米,如基底岩层层裂隙发育或或较为破碎,施工时应对对基底岩层进进行灌浆处理理,加强基底岩岩层的整体性性。扩大基础检检查项目如下下表:项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1混凝土强度(Mppa)在合格标准内按JTGF80/11-20044检查2平面尺寸(mm))±50尺量:长、宽各检查3处处3基础底面高程(mmm)土质±50水准仪:测量5～～8点石质+50,-20004基础顶面高程±30水准仪:测量5～～8点5轴线偏位(mm))25全站仪:纵、横各各检查2点(2)U形桥台台施工1)在桥台基础础顶面准确放放出桥台中线线和边线,标出模板就就位位置。2)模板采用大大面积钢模，模模板必须有足足够的强度、刚刚度和稳定性性，事先进行行设计。3)混凝土浇筑筑应分层、整整体、连续浇浇筑，逐层振振捣密实，砼砼振捣严格按按照施工技术术规范进行。4)砼浇筑时要要随时检查模模板、支撑是是否松动变形形，预留孔、预预埋支座钢板板是否移位，发发现问题要及及时采取补救救措施。5)砼浇筑完成成应适时覆盖盖洒水养生，预预松模板拉杆杆洒水养生；；拆模后也可可采用喷洒养养生剂、覆盖盖塑料膜养生生。6)桥台台身施施工完后，进进行桥台台帽帽的施工。在在桥台台身顶顶面准确放出出台帽中线和和边线，标出出主钢筋位置置。台帽钢筋筋统一在钢筋筋棚下料，现现场绑扎（焊焊接）成型,然后浇筑砼砼。系梁或承台施工本桥系梁或承台共共计111个,桩系梁按常规规方法进行施施工，主要工工序为基坑开开挖、破除桩头、处理基底、测量放样，绑绑扎钢筋、立立模、浇筑砼砼。整个施工工应安排在睛睛天或少雨时