第12课 水陆交通的变迁 课件【知识精讲+备课精研】 高中历史统编版（2019）选择性必修二经济与社会生活

“交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。”第五单元交通与社会变迁第12课水陆交通的变迁现代交通运输新变化陆路水路海路邮路陆路水路海路航空水陆交通的变迁交通的变迁运输通信思考：图上的任务的出行和运输方式有哪些？骑马轿子步行驴车乘船张择端·《清明上河图》局部阿庇乌大道古代的陆路交通与水路交通陆路交通水路交通壹1、古道天成①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。一、古代的陆路交通

驯养动物（畜力）

橇的使用（工具）发明轮车（工具）人工搬运（人力）

轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。

生产力的发展推动了人工道路的铺设。地区（时期）表现西方罗马罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况中国秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。汉朝开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路唐朝驿道以长安为中心向各方辐射元朝构成了以大都为中心的驿路交通网一、古代的陆路交通2、人工道路的铺设——古代陆路交通

（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。

——《汉书·贾山传》“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”

——《元史·地理志》古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。◎罗马帝国时期道路网从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。——李筠《罗马史纲》阿庇乌大道一、古代的陆路交通2、人工道路的铺设——古代陆路交通（西方）

古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌，给行人们提供了沿途的各种信息。

最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。知识拓展：古罗马的道路（2）中国①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。②汉代：丝绸之路贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。秦始皇二十六年（前221）实现统一之后，分天下以为三十六郡，以“诸侯初破，燕、齐、荆地远”，急切需要加强交通以巩固统一。于是立即致力于全国交通网的建立，在战国交通的基础上，“决通川防，夷去险阻”，经过修整与沟通，将各国道路纳入以全国为规模的交通系统之中。

——王子今《秦交通史》2、人工道路的铺设——古代陆路交通（2）中国③唐代：驿道以长安为中心，向各方辐射。④元代：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。秦世旧有厩置、乘传、副车、食厨，汉初承秦不改，后以费广稍省，故后汉但设骑置而无车马，而律犹著其文，则为虚设，故除《厩律》，取其可用合科者，以为《邮驿令》。——《晋书》妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。——《新唐书》元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。

——《元史·地理志》2、人工道路的铺设——古代陆路交通

秦朝道路示意图以秦朝为例，分析陆路交通对社会发展的影响。材料：从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。……便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。

——《剑桥中国秦汉史》①提高了国家的行政效率，加强了中央集权，巩固国家统一；②促进不同地区经贸往来，促进经济发展。③便利了人民的生产和生活。④强迫百姓服徭役，加重徭役负担，激化社会矛盾。（消极）表现中国春秋秦朝隋朝元朝西方法国荷兰开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系已有运河大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方京杭大运河为世界之最17世纪开通米迪运河17世纪阿姆斯特丹运河系统元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响自主学习P70，梳理古代中国和西方开凿的著名的人工运河。春秋时期，吴王夫差修筑“邗沟”。目的是为伐齐，远征需解决军粮和辎重的运输问题二、古代的水路交通——运河（1）中国①春秋时期：已有运河，公元前506年胥河，世界开凿最早的运河。吴国在扬州附近开凿了邗沟。②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。材料一

吴会黄池，阙深沟于商、鲁之间，城邗，沟通江、淮。——《国语》材料二

又利越之犀角、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉屠睢发卒五十万，为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。——《淮南子》◎灵渠及其纪念邮票二、古代的水路交通——运河

秦并六国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于公元前221年，命屠睢率兵50万分五军南征百粤，最初遭到当地民族的抵抗，三年兵不能进，军饷转运困难。公元前219年，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与与漓江之间修建一条人工运河，运载粮饷。秦始皇三十三年(公元前214年)，灵渠凿成，秦始皇迅速统一岭南。

是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。2018年8月13日，灵渠等4个项目入选2018年(第五批)世界灌溉工程遗产名录。（1）中国③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。④元朝：京杭大运河全长近1800km，为世界之最。元朝运河、海运路线图大业元年三月辛亥，命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民前后百余万，开通济渠。自西苑引谷、洛水达于河，复自板渚引河历荥泽入汴；又自大梁之东引汴水入泗，达于淮；又发淮南民十余万开邗沟，自山阳至杨子入江。渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳。自长安至江都，置离宫四十余所。

——《资治通鉴·隋纪》二、古代的水路交通——运河（2）法国：17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。联络法国南岸的马赛和西岸的波尔多，直线距离不长，但其间山脉纵横，海道则危险且长，必须通过直布罗陀海峡——连接两海的重要门户——位于西班牙最南部和非洲西北角之间才能沟通。而17世纪西班牙人因近水楼台，是海峡无可争议的霸主，法国人则重税才能过关。于是，1666年10月自号“太阳王”的法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·里凯建设内陆运河。

——陈薇《两海之间》序二、古代的水路交通——运河（3）荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。◎阿姆斯特丹地图◎阿姆斯特丹运河带世界文化遗产保护区二、古代的水路交通——运河A.强烈的政治色彩、与战争有密切关系、与封建帝王的活动有关、与社会经济发展关系密切、结构上呈现辐射性。归纳总结古代道路主要类型及特点B.内河运输是最古老、最具优势的的运输方式之一，陆上运输主要靠人力、畜力，而内河运输则主要靠风力和水流。内河运输成为最具优势的运输方式之一。类型陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路特点对海洋的探索与全球航路的建立古代对海洋的探索近现代全球航路的建立与拓展贰1、古代中国对海洋的探索时期探索西汉时期初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，

南线通向印度洋。宋元时期造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。明朝时期郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，规模是历史上罕见的。中国的“海上丝绸之路”连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的联系三、对海洋的探索与全球航路的建立东线通向朝鲜半岛和日本南线通向印度洋

海商之舰，大小不等，大者五千料（计量单位），可载五、六百人，中等二千料至一千料，亦可载二三百余人，余者谓之钻风，大小八橹或六橹，每船可载百余人，风雨晦暝时，惟凭针盘而行。

——南宋《梦粱录》材料一：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。——王崇焕《中国古代交通》依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？原因：①战争和贸易的要求；②秦以后大一统局面；③造船和航海技术（指南针）的进步；④为了弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力支撑。材料二：海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人；余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每舰可载百余人，风雨晦冥时，惟凭针盘而行。——南宋《梦梁录》材料3：教材P69【磁罗盘24位图】（图略）及其介绍。三、对海洋的探索与全球航路的建立维京人腓尼基人阿拉伯人波利尼西亚人北大西洋和北海地区冒险（海盗）首次横渡地中海印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）太平洋诸岛活动（复活岛）范围窄、规模小，局部探索受制于航海技术，活动范围有限主要是掠夺和贸易对海洋的探索2、古代西方对海洋的探索三、对海洋的探索与全球航路的建立新航路开辟示意图1487迪亚士1497-1498达·伽马1492哥伦布1519-1522麦哲伦3、近代西方对海洋的探索：新航路开辟和运河开通三、对海洋的探索与全球航路的建立全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。3、近代西方对海洋的探索三、对海洋的探索与全球航路的建立（2）运河的开通①苏伊士运河：1869年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。②巴拿马运河：大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。工业革命与交通的发展铁路轮船汽车叁①1814年，史蒂芬森改进了蒸汽机车。②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的发展。人类步入铁路时代。纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》◎火箭号工业革命引发了交通的变革三、工业革命与交通的发展1、陆路交通发展-西方①唐胥铁路：1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。②京张铁路：1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。◎李鸿章视察唐胥铁路◎京张铁路人字形路轨三、工业革命与交通的发展1、陆路交通发展-中国中国近代铁路发展特点：①起步时间晚、数量少、发展缓慢②区域分布不平衡③多为列强修筑并被他们直接或间接控制④从技术引进到自主设计建设⑤推动了社会力量壮大和近代化发展原因：①半殖民地半封建社会性质；②政局动荡不安③封建顽固势力阻碍；④帝国主义侵略，资本输出③近代中国的铁路业主要掌握在列强手中，到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。凡立国铁路愈多，其国必强而富。三、工业革命与交通的发展1、陆路交通发展-中国

阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。

材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。

——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册促进中国交通业、交通运输业的发展促进商品流通，经济发展，增加国家财政收入。便于国家政令传达有利于破除封建陋习，促进中国社会进步。有利于军事调兵快捷迅速l城市化：推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。交通：铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展，进一步带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。消极：铁路的修建也便利了列强对中国的侵略，★问题探究：富尔顿是美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。四年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里/时。①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。②1812年，英国人制造的汽船试航成功。蒸汽机及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了，促进了航运业的发展。◎富尔顿及其发明的汽船三、工业革命与交通的发展2、水路交通发展-西方①19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。②1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。打破了列强对近代中国航运业的垄断华蘅芳、徐寿所做火轮船之机来此试演。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前二窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后二窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。——曾国藩三、工业革命与交通的发展2、水路交通发展-中国三、工业革命与交通的发展3、自行车、汽车卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。19世纪80年代，德国人发明了内燃机汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。交通与社会变迁肆1.促进各地区之间政治、经济、文化联系秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。①政治：加强了政府对各地区的控制，提高国家行政效率，加强中央集权，有利于维护国家统一。②经济：交通建设的发展为经济的发展提供基本的保障。③文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合五、交通与社会变迁2.影响了城市的发展①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。②京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）伴随着京杭大运河的发展而兴盛，在明清之际与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“四大都市”。明清时期淮阴位于黄、淮、运、盐四河交汇之处，南漕北运，淮盐营销，换乘车船，都以这里为枢纽。……1872年，漕粮改由轮船海运，河运的地位一落千丈；1911年，津浦铁路通车，淮阴行旅中转站的地位一朝丧失。……曾经50多万的居民已离散飘零，仅剩区区7万。显赫一时的历史名城，在中华人民共和国初建之时，竟然失去了设市的资格。——摘编自姜新《近代苏北城市变迁探析》被称为“火车拉来的城市”③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。伊利运河这条大动脉的成功打通也带动了纽约商业经济的发展与繁荣。纽约市的人口在运河建成之后出现了急速上涨的局面，由1820年的12万人，增长到了1860年的108万人。……