《国际贸易实务》

国际贸易实务教师：胡琳祝单位：法政与经贸学院经济系需要先说明的几个问题1、PPT不拷贝。2、请大家上课保持安静。3、考核问题：平时小测验1次（随堂测试），20%；期末考试80%。平时考勤1/3旷课则取消考试资格。

国际贸易条件（贸易术语、商品、运输、保险、价格、货款支付方法、争议的解决）国际贸易流程（交易前的准备、交易的磋商、合同的订立、合同的履行

）国际贸易方式（经销、代理、寄售、招投标、拍卖、加工贸易、对销贸易、技术贸易、电子商务等

）本门课程的理论体系第一章国际贸易条件一、贸易术语的含义与作用国际贸易术语是用来表示买卖双方各自承担义务的专门术语，它经常以三个大写的英文缩写字母表示。作用：1、界定了买卖双方各自应承担的义务：术语不同，双方各自承担的义务也不同。2、影响交易价格的形成：即采用不同的贸易术语，双方成交的价格是不同的。贸易术语又叫做价格术语。3、术语的使用有利于买卖双方解决履约中的争议。

第一节国际贸易术语二、有关的国际贸易术语惯例迄今为止，有以下几个对贸易术语进行解释的国际文献。1、《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932）国际法协会编制,该规则只解释了一个术语－CIF。2、《1941年美国对外贸易定义修订本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）美国商会编制这个版本共解释了6个术语，EX(pointoforigin)产地交货，FOB(freeonboard)运输工具上交货，FAS(freealongside)船边交货，C&F(costandfreight)成本加运费，CIF(cost,insuranceandfreight)成本，保险费加运费，EXDock(namedportofimportation)进口港（目的港）码头交货。3、国际商会编写《2000年国际贸易术语解释通则》与2010年国际贸易术语解释通则》，又简称为INCOTERMS2000,INCOTERMS2010（internationalcommercialterms）INCOTERMS2000这个文本，一共包括13个贸易术语，分为四组：E组：EXW（ExWorks,工厂交货）F组：FCA（FreeCarrier,货交承运人）FAS（FreeAlongsideShip,装运港船边交货）FOB（FreeOnBoard,装运港船上交货）C组：CFR（CostandFreight,成本加运费）CIF（Cost、InsuranceandFreight,成本、保险费加运费）CPT（CarriagePaidto,运费付至目的地）CIP（Carriage、InsurancePaidto,运费、保险费付至目的地）D组：DAF（DeliveredAtFrontier,边境交货）DES（DeliveredExShip,目的港船上交货）DEQ（DeliveredExQuay,目的港码头交货）DDU（DeliveredDutyUnpaid,未完税交货）DDP（DeliveredDutypaid,完税交货）13个术语，从EXW到DDP是按照卖方承担的义务逐渐增大（买方承担的义务逐渐减小）来排列的。重点要求大家掌握的是6个FOBCFRCIF（装运港交货类术语，只适合水上运输）运费保险费FCACPTCIP（货交承运人类术语，适合任何运输方式）

运费保险费三、INCOTERMS2000中贸易术语（一）FOB(FreeOnBoard···namedportofshipment)装运港船上交货···指定目的港含义：卖方在约定的装运港，将货物装到买方指定的船上，并负担货物有效越过船舷之前所有的风险和费用。只适用于内河航运和海洋运输。

1、卖方义务（1）风险：卖方应承担货物在指定装运港越过船舷之前的风险。（2）责任：①在合同规定期限内，将符合合同规定的货物运到指定装运港，并装上买方指定的船舶，然后向买方发送已装船的通知。②卖方负责取得出口许可证或其它官方批准文件，办理出口清关手续。③向买方提供各种合同规定的交货单据，如商业发票、海运提单、质检证书等。（3）费用：卖方承担货物越过船舷前一切的费用，包括出口报关的税费。2、买方义务（1）风险：买方承担货物在指定装运港越过船舷之后的一切风险。（2）责任：①买方负责租船和订舱，并把租船信息告诉卖方。②买方办理货物运输保险。③负责取得进口许可证或其它官方批准文件，办理进口通关手续。④接受卖方所提供的所有与交货有关的单据，审查后支付货款。（3）费用：①向船公司支付运费②向保险公司支付保费③进口清关相应的税费④凡是越过装运港船舷之后的其他费用3、使用FOB需要注意的问题（1）FOB属于象征性交货术语：（凭单交货，或者货款的支付以单据为条件，SymbolicDelivery）是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交了按合同规定的所有交货单据后，就算是完成了交货义务，只要单据正确，即使货物在运输途中发生了损失，买方最终未收到货物，买方也需要支付货款。反之，如果单据不正确，即使买方完好无损的收到货物，买方也可以拒绝收货和支付货款。

（2）FOB的变形形——装船船费用的负负担问题①若卖方不不想负责任任何装船费费用，则需需在FOB后边加上上linerterm②若FOB后边加Stowed，则卖卖方既要负负责装船费费，又要负负责理舱费费③若FOB后边加Trimmed，则则卖方既要要负责装船船费，又要要负责平舱舱费如果FOB后边什么么也不加，，则由卖方方负责装船船费用，而而由买方负负责理舱或或者平舱费费用。FOB的变形只是是为了区分分装船费用用由谁负担担，但不改改变FOB的风险转移移界限，风风险仍是以以船舷为界界。（3）注意FOB在不同惯例例中的不同同解释《1941年美国对外外贸易定义义修订本》中的FOB有6种形式，只只有FOBVESSEL这个术语与与我们这个个地方讲的的FOB的含义相近近，都是在在装运港船船上交货。。案例分析：：某年中国A公司作为为卖方与韩韩国B公司司签订了一一份大豆的的购销合同同：贸易术术语为FOB天津，，买方须在在该年8月月份派船到到港接运货货物。但是是之后由于于各种原因因，B公司司延误了数数月后才派派船来接货货。大豆装装船完毕，，运抵目的的地后，B公司发现现大豆生虫虫，于是委委托当地检检验机构进进行检验，，并签发了了虫害证明明以便向A公司索赔赔。A公司司接到对方方索赔请求求后，一方方面拒绝赔赔偿，另一一方面要求求对方支付付延误期间间A方所支支付的仓储储管理费以以及其他费费用。另外外，卖方在在8月份之之前，曾将将货物交中中国商品检检验检疫局局提取货样样进行检验验，该货样样至争议发发生后仍然然完好，未未发生虫害害。A公司是否否应该承担担赔偿责任任？为什么么？（二）CFR（CostandFreight····namedportofdestination））成本加运运费（····指定目目的港）含义：卖方方在约定的的装运港，，将货物装装到买方指指定的船上上，并支付付货物从装装运港到目目的港的运运费，但风风险划分仍仍以货物越越过装运船船舷为界。。只适用于于内河航运运和海洋运运输。买方卖卖方租船订舱，，安排运输输FOBCFR向船公司支支付运费除此之外，，两者在风风险的划分分界限、其其他责任和和费用的承承担上没有有任何区别别。（只有有这一项责责任和这一一项费用发发生了转移移）使用CFR需要注意意的问题：：（1）CFR仍然属属于象征性性交货。（2）CFR条件下下，卖方发发送的装船船通知就显显得尤为重重要。（3）CFR的变形形——卸货货费用的负负担问题CFR条件件下，货物物在装运港港的所有装装船费用由由卖方支付付。但目的的港的卸货货费用需要要双方协商商。CFRlinerterms（班班轮条件））表示买方方不承担卸卸货费。CFRlanded（卸至至岸上）表表示卖方将将货物承担担卸到目的的港码头上上的费用。。CFRextackle（吊钩下下交货）表表示卖方只只负责将货货物卸至吊吊钩可及之之处的费用用。CFRexship`shold（舱底底交货）表表示买方自自行开启舱舱门，承担担将货物从从舱底卸至至码头的费费用。CFR后什什么也不加加，则买方方承担所有有卸货费用用。（三）CIF（CostInsuranceandFreight····namedportofdestination）成本本加保险费费、运费（（···指指定目的港港）含义：卖方方在约定的的装运港，，将货物装装到买方指指定的船上上，并支付付货物从装装运港到目目的港的运运费和保险险费，但风风险划分仍仍以货物越越过装运船船舷为界。。只适用于于内河航运运和海洋运运输。买方卖卖方方①安排运输输，支付船船公司运费费CFRFOB②办理保险险，支付保保险费CIF除此之外，，三者在风风险的划分分界限、以以及其他责责任和费用用的承担上上没有任何何区别。（（只是这两两项责任和和两项费用用在依次发发生转移））使用CIF需要注意意的问题：：（1）CIF仍然属属于象征性性交货术语语。（2）CIF的变形形与CFR的变形在在目的以及及形式上完完全一致。。在FOB、CFR、CIF条件下，卖卖方在装船船之后都要要及时向买买方发送装装船通知。。案例分析：：上海某公司司以CFR术语与B国的H公公司成交一一批商品，，合同规定定装运时间间为4月15日前。。我公司备备妥货物，，于4月8日装船完完毕，但当当天为周日日休息，我我公司业务务员未及时时向买方发发出装运通通知，导致致买方未办办理保险，，而就在8日晚，货货物遇火灾灾被焚毁。。问：该损损失由谁承承担？为什什么？（四）FCAFreeCarrier(····namedplace)货交交承运人（（···指指定地点））含义：指卖卖方只要将将货物在指指定的地点点交给买方方指定的承承运人，并并办理了出出口清关手手续，即完完成了交货货。适用于于任何运输输方式。1、卖方义义务（1）风险险：卖方承承担货交承承运人之前前的风险。。（2）责任任：①在规规定的时间间，指定的的交货地，，将货物交交给买方指指定的承运运人，然后后向买方发发送货已交交承运人的的通知。②②卖方负责责取得出口口许可证等等官方批文文，并办理理出口报关关手续。③③卖方提供供合同规定定的交货单单据。（3）费用用：卖方承承担货物交交承运人以以前的一切切费用和出出口报关的的税费。2、买方义义务（1）风险险：买方承承担货交承承运人之后后的风险。。（2）责任任：①安排排运输，并并将运输信信息通知卖卖方。②办办理保险③③取得进口口许可证和和其它官方方文件，办办理进口报报关手续。。④买方接接受卖方提提供的交货货单据，并并支付货款款。（3）费用用：①向承承运人支付付运费②向向保险公司司支付保费费③进口报报关的相应应税费④货货交承运人人之后的所所有费用。。FCA术语仍然属属于象征性性交货。（五）CPTCarriagePaidTo(····namedplaceofdestination)运费付付至（····指定目目的地）（六）CIPCarriage，InsurancePaidto(····namedplaceofdestination)运运费、保险险费付至（（···目目的地）这两个术语语与FCA的关系，，就像CFR、CIF与FOB的关系系是一样的的。都是卖卖方依次承承担了运输输和运费，，又承担了了保险和保保险费。买方卖卖方①

寻找承承运人，安安排运输，，向承运人人支付运费费CPTFCA②办理保险险，支付保保险费CIP除此之外，，三者在风风险的划分分界限上，，其他责任任和费用的的承担上没没有任何区区别。（这这三者的规规律和第一一组三个术术语间的规规律完全一一样，只是是两组适用用的运输方方式不一样样。）需要注意的的几个问题题：（1）CPT与CIP仍然属属于象征性性交货。（2）CPT条件下下的货交承承运人的通通知非常重重要，否则则卖方承担担货交承运运人后的货货物损失。。（3）CPT和CIP条件下下，装货费费用一般由由卖方承担担，而在目目的地的卸卸货费用一一般由买方方承担。但但不论是FCA、CPT和CIP卖方方在货交承承运人后都都要向买方方发出通知知。（七）EXWExWorks(····namedplace)工厂厂交货（····指定定地点）含义：卖方方在其所在在地（工厂厂或仓库等等）将货物物提供给买买方时，即即履行了交交货义务。。此贸易术术语适用于于任何运输输方式。按照这种术术语成交，，则卖方不不需将货物物装上任何何卖方备妥妥的运输工工具，也不不负责办理理货物的出出口清关手手续。买方方应承担从从卖方所在在地将货物物运至目的的地的全部部费用和风风险。该术语卖方方承担的义义务最少，，而买方承承担义务最最大。进出出口清关手手续全部由由买方办理理。但有些些国家海关关规定必须须由本国企企业或当事事人办理货货物出口，，所以，买买方在订立立合同前一一定事先了了解出口国国是否有类类似的规定定，如果不不能直接或或间接办理理出口，则则不应使用用此术语。。EXW属于于实物性交交货，需要要由买方或或买方的指指定代理人人到卖方所所在地接货货。（八）FASFreeAlongsideShip(····namedportofshipment)装运港船船边交货（（···指指定装运港港）含义：卖方方在规定期期限内，将将货物交到到装运港买买方指定的的船只吊钩钩可及之处处，即完成成交货。此此后所有费费用和风险险由买方承承担。1、该术语语只适用于于海运或内内河运输。。2、由卖方方办理出口口清关，买买方办理进进口清关。。运输与保保险，及其其相应费用用由买方承承担。3、风险界界限为装运运港吊钩可可及之处。。属于象征征性交货。。4、若由于于港口吃水水浅，导致致买方船只只无法到达达岸边，则则卖方要负负担货物装装到驳船上上并运到买买方船边的的一切费用用和风险。。5、注意2000年年通则与1941年年版本的区区别，1941年版版本中也有有FAS，，但只有FASVESSEL才是装装运港船边边交货。（九）DAFDeliveredAtFrontier(···namedplace)边边境交货（（···指指定地点））含义：在双双方边境附附近，卖方方将处于运运输工具上上尚未卸下下的货物交交给买方处处置，则完完成交货义义务。1．该术语语主要适用用于陆地相相连的国家家间买卖双双方的交货货，且交货货地点既可可以在出口口国边境也也可以在进进口国边境境，并且货货物运到后后，卖方不不需要卸货货，由买方方自行卸货货。2、该术语语属于实物物性交货类类术语。3、由卖方方负责办理理货物的出出口手续，，买方办理理货物的进进口手续，，双方自负负各自国内内的货物风风险、运输输与保险。。4、该术语语适用于任任何运输方方式（十）DESDeliveredExShip(···namedportofdestination)目的港港船上交货货（····指定目的的港）含义：卖方将将货物运到指指定的目的港港，并将货物物在船上交给给买方，则完完成交货，风风险转移给买买方。1、只适合于于海洋或内河河运输方式，，风险界限在在目的港的船船上。2、卖方应负负责办理货物物的出口清关关手续，并负负责货物运送送到目的港交交给买方之前前的所有费用用和风险。而而买方应负责责办理货物的的进口清关手手续，并承担担在船上接受受货物之后一一切的风险和和费用。3、属于实物物性交货术语语。4、卖方要承承担货物运至至目的港之前前所有的风险险，是否办理理保险由其自自行决定，但但最好办理保保险。5、DES与与CIF的区区别（离岸价价和到岸价））：FOB是是现实和理论论上都一致的的离岸价，但但现实中认为为CIF是到到岸价是错误误的。真正的的到岸价是DES。（十一）DEQDeliveredExQuay(···namedportofdestination)目目的港码头交交货（····指定目的港港）卖方把货物运运到指定的目目的港，将货货物卸到在码码头上，再移移交给买方，，则卖方的风风险和义务即即告完成。只只适用于海洋洋和内河运输输。DES与DEQ唯一的区区别就在于：：DEQ条件件下，卖方还还要承担货物物运到目的港港后卸货过程程的风险和费费用。其他完完全一致。（十二）DDUDeliveredDutyUnpaid(····namedplaceofdestination)未未完税交货（（···指定定目的地）含义：卖方将将货物运到进进口国内指定定的目的地，，交给买方处处置，即完成成交货。1、适用于任任何运输方式式。2、卖方应办办理货物出口口手续，并负负责货物运到到进口国内指指定目的地所所有的风险和和费用，卖方方是否办理保保险由其自己己决定。买方方应负责办理理货物的进口口手续缴纳各各种税费，并并承担接收货货物之后所有有的运输风险险与费用。3、卖方将货货物运到目的的地后不需要要负责卸货，，买方自行卸卸货。4、属于实物物性交货术语语。（十三）DDPDeliveredDutyPaid(····namedplaceofdestination)完税后后交货（····指定目的的地）含义：卖方不不但要办理出出口手续也要要办理进口手手续，并负责责将货物运到到进口国内指指定的地点，，交给买方。。DDP与DDU唯一的区区别：DDP条件下，所所有进、出口口清关手续即即税费都由卖卖方来完成，，所以，如果果卖方不能确确定自己是否否有能力办理理进口清关，，则最好不要要使用此术语语。DDP是所有有术语中卖方方承担义务最最大的术语。。四、INCOTERMS2010术术语与2000年术语的的区别（一）EXW、FCA、、CPT、CIP、FAS、DDP术语与2000年版本本没有区别。。（二）FOB、CFR、、CIF与2000版本本的区别1、2010版本中的这这个3个术语语的风险界限限由原来2000版本中中的“装运港港船舷”改为为“装运港船船上”，所以以卖方必须要要把货物安安安稳稳的在船船上放好，他他的风险才能能结束。（比比如，FOB的定义应改改为：卖方在在规定的时间间，指定的装装运港，将货货物装上买方方指定的船舶舶，并承担货货物装船完毕毕之前所有的的风险。只适适合水上运输输。）2、2010年版本中FOB没有变变形，因为货货物在装运港港装船的费用用全部由卖方方承担。3、2010年版本中的的CFR和CIF也没有有变形，如果果合同没有约约定，目的港港的卸货费用用全部由买方方承担。（三）删除DAF、DES、DEQ、DDU，，加入DAT、DAP1、DATDeliveredAtTerminal（运输终终端交货）该术语适合任任何运输方式式，术语后跟跟指定港口或或目的地的运运输终端。比比如DATportofSanFranciscocontaineryard含义：卖方在在指定港口或或目的地的指指定运输终端端将货物从抵抵达的载货工工具上卸下，，交给买方处处置时，即为为交货。（1）该术语语为实物性交交货术语。（2）所谓的的运输终端是是处于进口国国，意味着任任何地点，不不论该地点是是否有遮盖，，比如码头、、仓库、集装装箱堆场或者者公路、铁路路、空运货站站等。国际商商会鼓励买卖卖双方尽量将将运输终端写写的详细一点点。（3）卖方要要承担货运至至指定运输终终端之前所有有的风险，自自办运输和保保险，并承担担运输终端卸卸货之前所有有的费用，并并办理货物出出口清关手续续。而买方负负责在运输终终端接受货物物，并承担之之后的风险、、运输、保险险（如果有的的话）和费用用，而且还要要办理货物进进口的清关手手续。（4）适用于于任何运输方方式。（5）注意，，使用DAT卖方要负责责在运输终端端的卸货。2、DAPDeliveredAtPlace（目目的地交货））该术语后边加加指定的目的的地。含义：卖方在在指定的目的的地将还在抵抵达的运输工工具上可供卸卸货的货物交交给买方处置置时，即为交交货。该术语为实物物性交货，所所谓的目的地地在进口国，，适合任何运运输方式。该该术语与DAT非常相似似，根据2010通则的的解释，DAT中terminal可以是任何何地点的运输输终端，而DAP中的place不不但指内陆地地点，也可以以为港口和码码头，所以，，实际上“terminal”和““place”没有区别别，两个术语语唯一的区别别是：DAT卖方在完成成运输后要负负责卸货，而而DAP卖方方在运输结束束后不需要卸卸货。比如DATportofSanFranciscocontaineryard指卖方要要把货物运到到旧金山港的的集装箱堆场场，并且要负负责卸货，而而DAPportofSanFranciscocontaineryard同样卖方要要把货物运到到旧金山集装装箱堆场，但但卖方不负责责卸货。再比比如，DAPChicpago××××在芝加加哥的××××地点无需卸卸货，DATChicago××××在芝加加哥×××地地点卸货。总之，这两术术语的区别就就在于卸不卸卸货。我国东北地区区某公司于2011年9月按照DAP满洲里条条件与俄罗斯斯商人订立出出口合同，数数量8000顿，可分批批装运，交货货期为12月月底之前。签签约后，卖方方开始备货，，安排铁路运运输，在12月30日之之前将8000吨产品分分批发运出去去。买方在满满洲里铁路货货运站接受货货物，发现卖卖方未支付卸卸货费用，只只得自行支付付并收货，后后经检验发现现有短量现象象，同时发现现有部分货物物是在2012年1月份份才达到满洲洲里。于是，，买方向卖方方发电1、卖卖方未支付卸卸货费，要求求从货款中扣扣除2、卖方方违反交货期期，并且短量量交货，要求求进行赔偿。。请问，买方方要求是否合合理？卖方有有无违约行为为？答：1.、我我方应拒绝支支付卸货费。。DAP卖方方不负责在交交货地的卸货货费用。2、、DAP的风风险为目的地地货交买方的的时刻，货物物情况应以货货到满洲里时时的情况为准准，所以，我我方应承担短短量责任，并并且也要承担担延迟交货的的责任。案例分析：（四）分类由由四级变为两两类2010年版版本不再按组组别排列11个术语，而而是简单的把把11个术语语简单的分为为两类。适用用于任何运输输方式的术语语：EXW、、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、、DDU共7个，适用于于水运的术语语FAS、FOB、CFR、CIF共4个。这这样罗列不便便于术语之间间关系的理解解，但国际商商会的目的是是为了强调各各种术语的运运输方式。（五）2010版本明确确说明，术语语既可以用于于国际贸易，，也可以用于于国内贸易。。（六）2010版本规定定：如果运输输过程中存在在过境运输，，则风险界限限之前的过境境国家过境手手续及其税费费由卖方承担担，而风险之之后的过境国国家过境手续续及其税费由由买方承担。。（七）再次强强调，2000版本和2010版本本都可以使用用，买卖双方方要和合同中中注明是哪一一版本的术语语。（实际上上只有FOB、CFR和和CIF这三三个术语需要要注明是哪一一版本，其他他的术语没必必要注明）五、买卖双方方选择贸易术术语应该考虑虑的因素（一）运输因因素在国际贸易中中，如果一方方能够安排运运输话，还是是应该尽量使使用由自己来来安排运输的的贸易术语，，比如出口方方应尽量采用用CFR、CIF、CPT、CIP术语，或者者进口方应该该尽量采用FAS、FOB、FCA术语。（二）运价因因素如果未来运输输市场运费看看涨，那么应应该尽量使用用把运输业务务交给对方来来办的术语，，由对方来承承担成本升高高的风险。（三）运输过过程中的风险险因素如果运输途中中的风险较大大（尤其是一一些战争、人人为海盗风险险等），则应应该尽量选择择风险提前转转移的术语。。（四）办理进进出口手续的的难易程度买方如果办理理出口清关手手续比较困难难，则不要使使用EXW，，同样，如果果卖方没有能能力办理进口口清关手续，，则不要使用用DDP术语语。本节练习题：：一、单选1．在以下条条件成交的合合同中，不属属于装运合同同的是（））A．FOB上上海B．．FAS天津津C．DES厦厦门2．根据《2000年贸贸易术语解释释的国际通则则》的规定，，不能适用于于“门到门””或“站到站站”运输方式式的贸易术语语是（）A．FOBB．．FCAC．．CIPD.CPT3．某公司与与国外一家公公司以EXW条件成交了了一笔买卖，，在这种情况况下，其交货货地点是在（（）A、出出口国国港口口B.进口口国港港口C．出出口商商工厂厂4．根根据《《INCOTERMS2000》C组中中包括括（））种种贸易易术语语。A．2B.3C.4D．．55.代代表表边境境交货货的贸贸易术术语是是()A.FASB.DAFC．．CPTD．．DEQ6．一一般情情况下下，在在以FOB贸易易术语语成交交的合合同中中，货货物的的价格格构成成是（（））A货货物成成本B．货货物成成本十十运费费C．．货物物成本本十保保险费费D．．货物物成本本十运运费十十保险险费7．下下列表表示船船方负负担装装货费费的是是（））AFreeInandoutB．FreeInC．．FreeoutD．．GrossTerm8．在在国际际租船船市场场上，，船方方按航航次出出租船船舶时时，关关于装装卸费费的负负担有有4种种不同同的规规定，，其中中有一一种规规定的的英文文是FIO，全全称是是FreeInandout，，FIO的意意思是是（））A．船船方不不负担担装卸卸费B.船船方不不负担担装货货资C.船船方方不负负担卸卸货费费D．船船方负负担装装卸费费9．在在一般般情况况下，，按CFR贸易易术语语成交交的合合同中中，不不应计计入货货物价价格的的是（（））A货货物成成本B.运运费C.保保险险费D．各各项出出口税税费10．．在使使用下下列何何种贸贸易术术语进进行交交易时时，卖卖方及及时向向买方方发出出“已已装船船通知知”至至关重重要，，因为为它将将直接接影响响买卖卖双方方对运运输途途中的的风险险承担担。（（））A.CIPB.DESC.FCAD.CFR11．．根据据INCOTERMS的的解释释，以以CIF汉堡堡成交交，卖卖方对对货物物所承承担的的风险险界限限（风风险责责任））是（（）A．货货物在在装运运港装装部越越过船船舷以以前B．货货物在在装运运港卸卸下卖卖方车车辆以以前C．货货物在在目的的港卸卸货越越过船船舷以以前D．货货物在在目的的港装装上买买方车车辆以以前12．．按CIF贸易易术语语成交交，买买方应应承担担的主主要责责任是是（））A．只只承担担货物物超过过船舷舷之后后的风风险B．只只负责责接受受卖方方提供供的有有关单单据C．承承担货货物越越过船船舷之之后的的一切切风险险；接接受卖卖方提提供的的各种种合格格单据据，并并按合合同支支付货货款相相关风风险和和费用用，领领取进进口许许可证证并办办理收收货和和进口口手续续D．只只需要要负责责办理理进口口手续续13．．根据据《INCOTERMS2000》》，买买方负负责出出口报报关的的贸易易术语语是（（））A．EXWB．FOBC．CIFD．FAS14．．我公公司以以CIF条条件与与国外外客户户达成成一笔笔出口口交易易，我我公司司应负负责替替国外外客户户投保保；按按照《《INCOTERMS2000》的的规定定应投投保（（））A、一一切险险加战战争险险B、一一切险险C、、保险险人承承担责责任范范围最最小的的险别别，不不应包包括战战争险险二、判断断题1．在在出口口贸易易中，，我们们要尽尽量选选择我我方责责任、、费用用和风风险较较少的的贸易易语（（））2．采采用EXW（工工厂交交货））贸易易术语语成交交时，，卖方方在自自己工工厂把把货物物交给给买方方，但但仍须须负责责货物物安全全至装装运港港装船船时超超过船船舷（（即风风险责责任划划分界界限在在装运运港船船舷。。（））3．在在EXW条条件下下卖方方所承承担的的责任任是最最小的的，则则DDU条条件下下卖方方所承承担的的责任任是最最大的的。（（）4．采采用FOB条件件时，，通常常由买买方负负责租租船订订舱，，也有有由卖卖方代代办租租船订订舱的的情况况，按按一般般惯例例，只只要卖卖方已已尽最最大努努力，，因客客观原原因而而租不不到船船或订订不到到舱位位，买买方不不得为为此向向卖方方提出出索赔赔或撤撤消合合同。。（））5．按按FOBStowed条件件时，，表示示卖方方不需需负担担装货货费和和理舱舱费。。如租租船合合同中中又规规定船船方不不负担担装货货费时时，则则由买买方负负担这这些费费用。。（））6．．外外贸贸公公司司A对对外外成成交交一一批批货货物物，，外外商商要要求求A公公司司办办理理租租船船事事宜宜。。由由于于A公公司司长长期期从从事事对对外外贸贸易易，，有有丰丰富富的的装装卸卸经经验验与与良良好好的的装装卸卸设设备备，，决决定定自自行行负负责责装装卸卸费费。。因因此此，，A公公司司与与船船方方签签订订租租船船合合同同时时应应采采用用““FIO””规规定定。。（（））7．．按按FOB条条件件成成交交的的双双方方，，风风险险与与费费用用的的划划分分点点均均在在装装运运港港船船舷舷。。8．．某某公公司司以以CFR贸贸易易术术语语出出口口一一批批货货物物，，由由于于船船只只在在运运输输途途中中搁搁浅浅，，使使部部分分货货物物遭遭受受损损失失，，我我方方可可不不理理。。（（））9．．把把CIF称称作作““到到岸岸价价””，，理理所所当当然然它它包包括括成成本本、、运运费费和和保保险险费费。。（（））10．．我我方方按按FOB伦伦敦敦从从英英国国购购买买一一批批机机器器产产品品，，即即交交货货地地点点为为伦伦敦敦。。（（））11．以以CIF条件件成交，，卖方在在装船后后至交单单这段时时间内，，如果货货物发生生灭失或或损坏，，应由卖卖方负责责。（））12．按按CIF术语成成交的合合同，货货物的运运输和保保险都由由卖方一一手操纵纵，卖方方应及时时落实货货源，安安排船舶舶申报出出口。装装船发运运和办理理投保手手续，按按时履行行在装运运港交货货的义务务，并负负担到目目的港之之前的风风险。（（）三、案例分分析题1、1993年年，美国国某出口口商与韩韩国某进进口商签签订了一一份CFR合同同，规定定由卖方方出售小小麦2000公公吨给买买方。小小麦在装装运港装装船时是是混装的的，共装装运了5000公吨。。卖方准准备在船船抵港后后由船公公司负责责分拨2000公吨给给买方。。但载货货船只在在途中遇遇高温天天气而使使小麦变变质，共共损失2500公吨，，其余2500公吨安安全抵港港。卖方方在船抵抵达目的的港后称称出售给给买方的的2000公吨吨小麦在在运输途途中已全全部损失失，并认认为根据据CFR合同，，货物风风险在装装运港越越过船舷舷时已转转移给买买方，因因此卖方方不需负负担2000公公吨小麦麦的损失失。买方方则要求求卖方执执行合同同，交付付2000公吨吨的小麦麦。双方方争执不不下，于于是根据据合同中中的仲裁裁条款请请求仲裁裁解决。。如你作作为仲裁裁员，如如何裁决决此案呢呢？答案：仲仲裁机构构经过取取证，最最后裁决决:卖方方不应推推卸自己己的责任任，货物物在途中中的损失失不能转转嫁到买买方。本案例是是涉及国国际货物物买卖风风险转移移的典型型案例。。双方签签订的是是CFR合同，，按照《《国际际贸易术术语解释释通则》》的规定定，CFR合同同下当事事人的风风险转移移界限是是装运港港船舷。。本案例例中的货货物是在在运输途途中遭受受的风险险，表面面上似乎乎应由买买方承担担。但本本案的特特殊性在在于，卖卖方在装装船时是是将5000公公吨小麦麦混装的的，在货货物海运运途中，，买方的的2000公吨吨货物并并未从卖卖方的其其他货物物中划拨拨出来，，因此不不具备风风险转移移的前提提条件，，即使货货物已在在装运港港越过了了船舷，，但风险险仍不发发生转移移，在运运输途中中的风险险损失仍仍由卖方方承担。。由本案可可以看出出，国际际货物买买卖中因因货物风风险转移移发生争争议时，，当事人人一定要要综合考考虑多方方面的因因素，具具体问题题具体分分析，不不能生搬搬硬套相相关条文文规定。。本案中中因卖方方没有对对合同项项下的货货物进行行划拨，，所以没没有形成成一般CFR合合同风险险转移的的前提，，在这种种情况下下，卖方方引用CFR合合同中关关于风险险转移的的规定进进行抗辩辩是没有有合法的的理论依依据的。。2、美国国T食品品加工公公司于某某年3月月与巴西西的L公公司签订订了购买买900公吨咖咖啡豆的的国际货货物买卖卖合同，，交货条条件是FCA巴巴西利亚亚每公吨吨950美元。。合同中中规定，，由T公公司在签签约后的的20天天内预付付货款金金额的40%作作为定金金，剩余余款项由由T公司司在货交交承运人人之后汇汇付给L公司。。合同签签订后20天内内，T公公司如约约支付了了定金，，L公司司也于5月2日日将货物物交给巴巴西利亚亚的一家家运输代代理公司司，即T公司指指定的承承运人。。L公司司交货后后，即电电告T公公司要求求其付款款。然而而，5月月3日晚晚，巴西西利亚市市突然遭遭遇罕见见大雨，，由于货货代公司司疏忽，，致使堆堆放货物物的仓库库进水，，100箱咖啡啡豆受水水浸泡损损坏。由由于货物物损坏，，T公司司以未收收到货物物为由，，拒绝支支付剩余余货款。。巴西的的L公司司遂提出出上诉。。如你作作为法官官，如何何判决此此案件？？答案：根根据惯例例规定，，在FCA合同同中，卖卖方只要要在约定定的地点点将货物物交由买买方指定定的承运运人处置置，即完完成交货货义务，，此后货货物的一一切风险险和费用用均由买买方承担担。本案案中，巴巴西L公公司己在在巴西利利亚将货货物交付付给买方方T公司司指定的的运输代代理人支支配，即即已完成成了交货货义务，，因此买买方T公公司不得得以未收收到货物物为由拒拒付货款款，但是是他可以以在支付付款项后后，根据据其与货货代签订订的运输输合同向向货代进进行索赔赔。3、2004年年1月8日，河河南开封封一家外外贸服装装公司A与韩国国一家公公司XX签订了了一批服服装出口口合同，，共600箱，，每箱100件件，每件件售价80美元元，FOB青岛岛港，托托收方式式付款，，装运期期为2004年年6月18日之之前。该该公司在在青岛设设有办事事处，于于是在6月上旬旬将货物物运到青青岛，由由青岛办办事处负负责存仓仓、装船船。不料料在存仓仓后的第第二天，，仓库发发生意外外，电路路遭雷击击失火，，导致600箱箱服装全全部被毁毁。办事事处立即即要求其其内地总总部尽快快赶制补补发600箱，，以便按按期装船船，但A公司原原存货不不够，只只好要求求韩国xx公司司延长交交货期，，使装运运期延误误了一个个月。你你认为A公司这这样做是是否合适适，为什什么？此此案例对对我们有有什么启启示？答案：本本案中，，由于采采用了FOB术术语，根根据《《2000通则则》中买买卖双方方的责任任义务划划分可知知，作为为卖方的的河南开开封A公公司要承承担以下下损失和和风险：：(1)自己负负担货物物被焚的的全部损损失；(2)按按合同规规定承担担由于延延期交货货而对韩韩国xx公司的的赔偿。。据悉，河河南开封封处于我我国内陆陆铁路交交通干线线上，货货物运输输十分方方便，如如果采用用FCA术语，，将货物物在就近近铁路站站交承运运人，由由承运人人将货物物运至青青岛港装装船，则则不仅可可以节省省长途运运输的费费用，而而且可以以避免长长途运输输途中及及港口存存仓的意意外及风风险。本本案中，，如果采采用FCA术语语，则货货物在当当地交给给承运人人时风险险即转移移给买方方，那么么存仓失失火造成成的货物物被毁的的损失就就由买方方负担。。4、一个个日本出出口商向向中国某某公司出出口一批批钢材，，按CFR条件件成交。。合同签签订后，，出口商商通过一一家香港港二船东东租了一一条船装装运这批批钢材。。结果该该船在运运输途中中加油时时被船东东的债权权人扣押押，最后后由法院院将船拍拍卖还债债，船公公司倒闭闭。这样样一来，，这批钢钢材滞留留在中途途港仓库库。进口口商得知知情况后后，向出出口商施施压，让让他完成成货运责责任，把把货物运运到目的的港。日日本商人人没有办办法只好好又付出出了一大大笔运费费，另外外租了一一条船把把货运到到目的港港。但事事后出口口商觉得得很窝囊囊(付了了两次运运费)就就起诉二二船东，，指控他他收了运运费，但但没有完完成运输输任务。。二船东东反驳说说出口商商是多此此一举，，他根本本没有义义务再去去租船把把货物送送到目的的港。请请问：本本案中，，出口商商到底有有没有义义务再去去租船将将货物运运到目的的港呢？？答案：：本案案例中中出口口商没没有义义务再再去租租船将将货物物运到到目的的港。。CFR术术语货货物装装船之之后风风险转转移给给买方方，卖卖方并并不保保证到到货。。出现现这种种问题题由买买方自自负。。5、在在二次次大战战期间间，美美国一一卖方方A与与英国国一买买方B按照照CIF条条件达达成一一笔交交易。。装运运港在在美国国东部部某港港口，，目的的港是是英国国某港港口。。合同同签订订后，，卖方方备妥妥货物物，并并在合合同规规定的的装运运期和和装运运港将将货物物发运运。载载货船船只在在大西西洋上上被敌敌对国国德国国的潜潜艇发发现，，并被被对方方发射射的鱼鱼雷击击沉。。买卖卖双方方均得得知了了这一一消息息。卖卖方将将合同同规定定的全全套单单据备备好后后，通通过银银行向向买方方提交交，并并要求求买方方付款款赎单单。买买方则则以卖卖方所所交的的货物物已全全部灭灭失为为由，，拒绝绝接受受单据据和支支付货货款。。为此此，双双方发发生了了诉讼讼。如如你作作为法法官，，如何何判决决此案案？答案：：应判判决买买方支支付货货款。。CIF合合同货货物在在装运运港装装船后后风险险就转转移给给买方方，卖卖方不不保证证到货货，货货物在在途中中被击击沉，，损失失由买买方自自负，，只要要单据据正确确，买买方就就必须须赎单单付款款。而而其损损失可可以凭凭卖方方办理理的保保险单单向保保险公公司索索赔。。一、商商品的的品质质商品的的品质质是指指商品品的外外观形形态和和内在在特征征。（一））国际际贸易易中品品质的的表示示方法法1、以以样品品表示示品质质这种方方法适适用于于质量量难以以标准准化的的商品品，比比如工工艺品品、衣衣服、、土特特产品品、轻轻工产产品等等等。。根据样样品提提供者者的不不同，，这种种用样样品表表示商商品的的方法法又可可以分分为两两种。。（1））卖方方样品品就是双双方按按照由由卖方方提供供的样样品进进行交交易。。①卖方方提交交样品品的质质量不不能太太高②由卖卖方保保留的的与提提供的的样品品完全全一致致的商商品叫叫做留留样或或复样样。第二节节商商品的的品质质、数数量和和包装装（2））买方方样品品由进口口商提提供一一个样样品给给卖方方。①由卖卖方按按照买买方提提供的的样品品，模模仿生生产并并回馈馈给买买方的的商品品叫回回样。。②卖方方需注注意，，买方方提供供的这这个样样品是是否涉涉及到到第三三方的的知识识产权权问题题。若卖方方不确确定，，可要要求在在合同同中加加列““工业业产权权争议议免责责条款款”：：货物物不论论发生生在买买方国国家或或其他他任何何国家家、地地区的的有关关专利利、商商标、、设计计等侵侵权行行为，，都由由买方方负责责，卖卖方对对此概概不负负责。。注意国国际贸贸易中中的参参考样样品（（referencesample）和标标准样样品（（standardsample）的区别别。参参考样样品仅仅供参参考（forreferenceonly），是不具具有约约束力力的。。2、以以说明明来表表示商商品品品质规格说说明、、等级级说明明、标标准说说明、、品牌牌说明明、产产地说说明和和商品品说明明书等等。规格说说明就就是指指出一一些用用于反反映商商品品品质的的若干干指标标，比比如商商品的的成分分、纯纯度、、性能能等。。比如：：中国国芝麻麻水水分（（最高高）8%，，杂质质（最最高））2%，含含油量量52%凭等级说明明：一级钨钨砂，含三三氧化钨量量为70%，杂质2%；二级级含三氧化化钨65%，杂质3%；三级级含三氧化化钨为60%，杂质质4%。凭标准说明明商品品质质，就是说说明商品符符合什么样样的质量标标准。商标与产地地也可以表表明商品的的品质：红红双喜牌乒乒乓球、东东北大米。。FAQ：在初级农产产品贸易中中，买卖双双方经常在在合同中采采用FAQ方法说明明商品的品品质。FAQ（fairaveragequality），，“良好平平均品质””，一般是指每每个生产年年度的中等等货，或者者某一季度度此装运港港发运的同同种商品的的平均品质质。既通常常所说的““大路货””，与“精精选货”（（selected）相对而而言。比如“中国国花生，良良好平均品品质，水分分最高13%，杂质质最高5%，含油量量最低44%”。国际贸易中中，以样品品表示品质质和以说明明表示品质质经常是同同时使用的的，在这种种情况卖方方交货的商商品必须要要同时符合合两种方法法所界定的的品质。（二）品质质机动幅度度与增减价价条款国际贸易中中，为照顾顾卖方利益益，合同中中经常规定定品质机动动幅度，只只要质量变变动在一定定区间内，，就不认为为卖方违约约。比如，中国国大豆50吨，含油油量30%,±3%但为了公平平起见，在在规定品质质机动幅度度的同时又又会规定增增减价条款款。常见的的增减价方方法有：1、在机动动幅度内，，价格根据据实际交货货品质相应应增减：比比如，中国国大豆50吨，含油油量30%，机动幅幅度±5%，含油量量每±1%，价格±±1.5%2、对低于于合同规定定，而不超超出机动幅幅度范围者者，予以扣扣价；对高高于合同规规定者，却却不予增价价。我某出口公公司向外商商出口一批批苹果。合合同及对方方开来的信信用证上均均写的是三三级品，但但卖方交货货时才发现现三级苹果果库存告磬磬，于是该该出口公司司改以二级级品交货，，并在发票票上加注：：“二级苹苹果仍按三三级计价不不另收费””。请问：：卖方这种种做法是否否妥当？为为什么?答案：卖方方以好顶次次的做法很很不妥当。。(1)在国国际贸易中中，卖方所所交货物必必须与合同同规定完全全一致，否否则买方有有权提出拒拒收和索赔赔。(2)该公公司以好顶顶次的做法法，显然和和合同规定定不符，在在出现价格格下跌情况况下，买方方仍可能提提出拒收或或索赔。(3)出现现此种情况况，我方应应采取主动动措施，将将情况电告告对方，与与买方协商商寻找双方方都可接受受的解决办办法。但需需注意无论论采取何种种解决措施施，发货前前都要征得得头方同意意和确认，，以免日后后发生合同同纠纷。案例分析：：二、商品的的数量很多国家法法律规定，，卖方所交交货物与合合同不符，，买方有权权提出索赔赔，甚至拒拒收货物。。《联合国国国际货物物买卖合同同公约》规规定：买方方可以收取取也可以拒拒绝收取全全部多交货货物或部分分多交货物物；如果卖卖方短交，，可允许卖卖方在规定定交货期届届满之前补补齐，即使使如此，买买方也保留留要求赔偿偿的权利。。国际上的4种度量衡衡制度：公公制，英制制，美制和和国际单位位制。（一）商品品计重的方方法计算商品重重量的方法法一共有五五种方法：：毛重法、、净重法、、公量法、、理论重量量法，还有有法定重量量法。①毛重就是是商品本身身的重量在在加上内、、外包装重重量之和。②净重则是是商品本身身的重量，，用公式也也可以表示示成净重=毛重－皮皮重买卖双方买买卖羊毛11吨，买买方拿到羊羊毛的实际际重量是12吨，抽抽取10千千克，采用用科学方法法抽掉水分分，剩8千千克干羊毛毛，国际上上认可的羊羊毛标准回回潮率是11%，请请问这批商商品的公量量是多少？？买方是否否应索赔？？解解：：实际回潮潮率＝（10－8））/8＝25%公公量量＝12*（1+11%）/（1+25%）＝＝10.656吨买买方应索赔赔。③公量法这种方法是是针对容易易吸收水分分的商品所所专门采用用的一种计计算重量的的方法。例题：④理论重量量适用单个商商品的重量量、规格完完全相同时时。理论重量＝＝单个商品品重量×商商品总个数数⑤法定重量量是海关征收收从量税时时所使用的的计重方法法。法定重量＝＝商品本身身重量+与与商品直接接接触的内内包装物重重量在国际贸易易中，如果果没有说明明的时候，，一般按商商品的净重重来计数。。另外，对对于一些包包装重量比比较轻的商商品，在计计价的时候候，一般直直接将商品品的毛重作作为净重来来计价，这这种用毛重重代替净重重计价的方方法叫做““以毛作净净”（grossfornet）。（二）溢短短装条款在成交商品品数量巨大大，且计数数很难完全全准确时，，买卖双方方往往会在在合同中规规定溢短装装条款，将将来交货数数量只要在在幅度范围围内，卖方方无需承担担违约责任任。1、数量机机动的幅度度比如：100吨大豆豆，±3%如果卖方交交货数量>103,或者<97应如何何处理？《UCP600》对数量浮动动的两个规规定：第一一，当“约约”、“大大约”这些些词语用于于信用证的的金额、数数量或单价价时，意味味着可以有有10%的上下增减减。第二，，信用证没没说货物的的数量可以以有多少的的增减，但但又没有强强调不允许许增减，只只要货物不不是以包装装单位或件件数、个数数的方式计计数，则货货物数量允允许有5%的增减幅度度，只要支支取的总金金额不超过过信用证的的金额。2、溢短装装的选择权权所谓选择权权是指多交交或者少交交应由买卖卖双方的哪哪一方来决决定。一般而言，，如果使用用的是CFR和CIF术语，，往往是由由卖方通过过与船方的的协商来决决定溢短装装的数量，，然后通知知买方。如果是FOB术语，，则是由买买方通过与与船方协商商来决定溢溢短装数量量，然后通通知卖方。。例：chineserice10000mt,5%moreorlessatsell`soption3、对于溢溢短装部分分的计价一般来说简简单一点的的规定方法法就是不论论多交还是是少交，价价格均按照照合同价格格执行。比如，chineserice10000mt,1000usd/mt,5%moreorlessatsell`soptionatcontractprice。。但这种方法法可能会导导致价格投投机。为防止价格格投机情况况的出现，，双方也可可以规定溢溢短装部分分价格按照照装运日的的国际市场场价格确定定。（atinternationlmarketpriceofshipmentdate））三、商品的的包装散装货、裸裸装货、正正常包装（一）运输输包装（transportpacking）运输包装是是为了运输输的方便才才对货物进进行的包装装，他的作作用是为了了保护长距距离运输中中货物不被被损坏，方方便搬运与与存储。1