T梁预制作业指导书

湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)合同段中国匈T梁预制作业指导书(K55+286.5〜K64+304.341)(ZK55+316.5〜ZK64+276.851)编制：复核：审核：批准：麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）

中铁十一局项目经理部四分部

二。一三年四月麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部 T梁预制作业指导书1、目的明确T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范T梁施工。2、编制依据(1)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011(2)、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004(3)、《麻城至竹溪高速公路宜城至保康段两阶段施工图设计》3、适用范围适用于麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)四分部管段(右线K55+286.5〜K64+304.341、左线ZK55+316.5〜ZK64+276.851)桥梁预制T梁施工可参考本作业指导书。4、T梁施工工艺及技术要求T梁施工工艺流程图见图1。4.1、绑扎钢筋(1)、每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂牌以资识别。(2)、钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。(3)、钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，要调直、除锈、下料、弯制要准确；成品编号堆码，以便使用。(4)、将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊，点焊节点数不小于骨架总节点数的2/3,下翼缘部分必须全部点焊。为了控制腹板钢筋骨架形状，沿梁纵向每隔2米，梁高方向每隔1米焊一加劲钢筋。为保证砼保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫块。(5)、当钢筋和预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。(6)、施工时要注意各工序之间钢筋的预埋，不得遗漏，以免影响下一工序的进行。钢绞线及预应力管道(1)、首先按设计所要求的坐标间距和标高用粉笔在梁箍筋上作记号，随后按记号点焊定

麻竹国,攵包 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部位钢筋在梁肋钢筋上，然后再按顺序逐根放入波纹管。T梁预应力管道采用镀锌金属波纹管。图1(T梁施工工艺流程图)麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）中铁十一局项目经理部四分部波纹管内穿入小一号的硬塑料管，防止波纹管破裂水泥浆进入堵塞孔道。波纹必须管用U型筋定位，防止浇筑砼时波纹管位置偏移或上移。埋管施工时，特别要注意波纹管的成品、半成品保护。钢筋施工时不能碰撞波纹管，钢筋不能放在波纹管上，电焊施工必须避开预应力波纹管，以免损坏波纹管。（2）、波纹管的接头波纹管按孔道长度制作，接头处用大一规格的波纹管连接，接口处用胶带纸密封，在端头锚垫板后的喇叭管与波纹管连接处也应用胶带密封。（3）、张拉端端头布置预应力张拉端锚垫板安装在端模上，封模时应注意锚面与钢束要垂直，同时要避免槽口钢筋与张拉端锚具相冲突，如有冲突要遵循普通钢筋避让预应力筋的原则，使张拉端部锚垫板有足够的安装空间。模板制安钢筋骨架检验合格后，进行T梁模板安装前准备工作，拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的台座，按顺序排列不能颠倒。先拼装侧模，然后进行端头部分拼装。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再用方木楔进行支架支腿的支垫和调整，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，保证T梁横坡、下挠度等准确后固定对拉螺杆。模板安装应牢靠平整，接缝严密。底模边锚以厚度5mm的橡胶条，保证侧模与底模接触严密，防止漏浆。模板接缝处粘贴双面胶条，防止漏浆。模板刷同一种脱模剂。模板安装之后，进行边梁泄水孔的预埋和吊装孔的预埋。混凝土浇注（1）、T梁设计为C50混凝土。在拌合站集中搅拌，砼运输车运送至制梁区的料斗坑处，将砼输送至料斗中，由龙门吊进行吊装运送到制梁处放料。（2）、混凝土的浇筑一般采用水平分层浇筑，由于T梁梁高跨长，也可采用斜层浇筑。具体方法如下：浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产麻竹国E♦王 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）中铁十一局项目经理部四分部生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反的方向投料，而在距该端4m—5m处合龙。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。砼捣固采用侧模高频与低频附着式振动器，配合梁肋插入式捣固器相结合的复合振动方式。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，进料前首先开启低频附着式振动器振动，砼料进入梁肋腹部后停止振动，然后开启高频附着式振动器，振动时间为40秒左右。上层必须在下层振捣密实后方可浇筑，保证混凝土有良好的密实度。分段长度宜取4—6m。分层浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下一段混凝土，保证浇筑连续性。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝错开，以保证混凝土浇筑的整体性。密切注意混凝土的下料情况，防止石子卡在钢筋网和模板之间，造成大面积的蜂窝、麻面及空洞现象。（3）、为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。顶面浇筑平整后用压条拉压顶板混凝土表面，使其形成0.5cm至1cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。（4）、混凝土浇筑时应密切注意张拉端头和波纹管位置。一般来说，第一盘料尽量不要投放在梁端，严格保证张拉端的混凝土坍落度和振捣质量，防止张拉时端头混凝土强度不够造成破坏。振动棒振捣时应避开波纹管，防止波纹管损坏漏浆影响张拉和压浆工序。混凝土养护与拆模（1）、制梁时应留两组试块与梁体同条件养生，作为评定梁体强度的依据，为梁体张拉提供张拉依据。梁体砼浇注完成后应及时进行养生，用麻袋覆盖，由专人洒水润湿，养生周期不少于7天。（2）、脱模要在砼强度达到2.5Mpa后才能进行。拆外模时，首先拆除端头模板及隔板堵头模板，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。脱模后应对梁按要求编号，便于架梁时方便识别梁体。预应力施工预应力穿束混凝土浇筑完毕并初凝后，应及时拔出梁体波纹管内的硬塑料管，疏通管道，然后进行预应力筋的穿束。穿束前，普通钢筋定位应确保准确，以保证预应力筋顺利穿过。在混凝土浇筑后穿入钢绞线，采用人工穿束法。用棉纱或海绵块填塞锚垫板端口，防止混凝土施工时水泥浆麻竹国E♦王 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)中铁十一局项目经理部四分部堵塞孔道。最后调整检查整个埋管情况，波纹管走势目测直线应平滑顺直曲线顺畅、无死弯硬折、无破损，折线筋的弯折点是否圆滑过度，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损，应及时用粘胶带修补。波纹管各控制点安装允许偏差应符合设计及规范要求。张拉(1)、张拉前须先对张拉千斤顶进行校核，确定张拉千斤顶与压力表之间的关系曲线，便于施工时控制。采用超张拉法减少预应力钢绞线的松弛损失，对每根钢绞线进行等力初张拉，使每根钢绞线的应力基本一致。(2)、张拉顺序严格按设计规定：初张拉P0—-＞总张拉吨位的10〜15%--4寺荷3分钟一一量测引伸量61——张拉到总张拉吨位P--＞持荷3分钟--＞量测引伸量62回油一-＞量测回缩量63(3)、张拉采取两端张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。(4)、张拉质量控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，张拉控制应力6k=0.75RYb=1395Mpa。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，才能进行锚固。锚固后用砂轮机切割机切割多余长度。压浆(1)、压浆设备应能产生0.5〜0.7Mpa的恒压。水泥浆由强度等级为42.5级的硅酸盐水泥和水组成，水灰比为0.40〜0.45,掺入适量减水剂时，水灰比可减少到0.35。水泥浆的泌水率最大不得超过3%,拌合后3h泌水率宜控制在2%。水泥浆拌制应先加水后加水泥，拌和至少2min,稠度宜控制在14s〜18s之间。(2)、压浆前应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。压浆前应用压力水清洗预应力管道。当气温低于5℃时不得压浆。压浆应从一端压入从另一端流出，等流出的浆液与原浆液相同时封堵出浆口和压浆口。压浆时按要求做好压浆记录，遇到故障及时分析原因，及时排除故障，确保压浆质量。(3)、灌浆过程中，灌浆用水泥浆留置试块，每台班取两组试块进行检测，其抗压强度不应小于30N/mm2。灌浆完毕后及时对灌浆机进行清洗。封锚(1)、预应力筋张拉、压浆结束后，应用砂轮在离锚具20〜40mm处切断外露的预应力筋，麻，国E包 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）中铁十一局项目经理部四分部并进行封锚处理。对梁端和湿接缝段进行凿毛处理。（2）、由于桥梁为简支梁桥面连续结构，曲线半径较小，梁体长度不一，为了较好的控制桥跨长度，保证梁体安装的顺利进行，T梁的封锚要特别注意梁体的长度，预先考虑整跨梁体端头封锚后是否整齐。5、质量检查标准T、梁实测项目基本要求（1）、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。（2）、梁不得出现露筋和空洞现象。（3）、梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度。实测项目（见表1）表1（梁板预制实测项目）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1A混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32梁（板）长度（mm）+15，-10尺量：每梁（板）13宽度(mm)干接缝（粱翼缘、板）士10尺量：检查3处1湿接缝（梁翼缘、板）士20箱梁顶宽士30底宽士204高度(mm)梁、板士5尺量：检查2个断面1箱梁+0,-55A断面尺寸（mm）顶板厚+5,-0尺量：检查2个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每梁长测l处17横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件1麻竹国E包 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）中铁十一局项目经理部四分部 外观鉴定（1）、混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。（2）、混凝土表面不得出现蜂窝麻面，如出现必须修整。（3）、混凝土表面出现非受力裂缝。裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。（4）、封锚混凝土应密实、平整。（5）、梁、板的填缝应平整密实。钢筋加工及安装基本要求（1）、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。（2）、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。（3）、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合是施工技术规格要求。（4）、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。（5）、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。实测项目（见表2）表2（梁板钢筋实测项目）项次实测项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋士10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩士202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5〜10个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数量30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±107

板±3麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）中铁十一局项目经理部四分部外观鉴定（1）、钢筋表面无铁锈及焊渣。（2）、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。预应力筋的加工和张拉基本要求（1）、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。（2）、预应力束中的钢丝、钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。（3）、单根钢绞线不允许断丝。单根钢筋不允许断筋或滑移。（4）、同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应满足施工技术规范的要求。（5）、预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期必须符合设计要求，严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。（6）、预应力钢丝采用镦头锚时，镦头应头型圆整，不得有斜歪或破裂现象。（7）、制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顾。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。（8）、千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。（9）、锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用。（10）、压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。（11）、孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。（12）、按设计要求浇筑封锚混凝土。实测项目（见表3）表3（梁板预制预应力检测项目）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标（mm）梁长方向±30尺量：抽查30%,每根查10个点2梁高方向±108'八国,失♦王 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）中铁十一局项目经理部四分部2管道间距（mm）同排10尺量：抽查30%,每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规定，无设计规定时±6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）3钢筋不允许外观鉴定预应力筋表面应保持清洁，不应有明显的锈迹。（1）、成立以T梁施工队长为组长的质量领导小组，参加人员为施工队的专职质检员、试验员、材料负责人。（2）、质检员必须熟悉相关的设计图纸及技术资料，做好各工序的自检及报检工作；试验员须严格对各种材料的质量把关，按照设计的配合比严格施工，做好各种试验的外业及内业工作；材料负责人须随时注意各种材料的进、销、存的动态控制，做好材料的保管工作。（3）、工程队、作业班组要认真进行分项工程细目检查验评工