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会计学1奥迪AL偶发性无法启动故障案例

一汽备品（汽车）浙江省中转库技术案例特约维修服务中心：浙江恒通汽车服务有限公司提报日期：2013.01.28第1页/共10页电气系统底盘系统传动系统动力系统车身系统第2页/共10页故障现象：A6L启动时起动马达有时无反应车型：C62.8L（AVS）底盘号：09款变速箱型号：01J故障里程:78502故障频次：5

发动机型号：CCE故障现象：发动机有时无法启动，时机不确定，一个月会碰到2次这样的故障，过一段时间往往故障消失又能够启动了，为此车主曾去4S店两次，检查无果，每次在4S店更换了启动继电器，让车主继续观察使用。这一次车主打电话给我们，要求救援，赶到现场，检测电瓶状态显示为OK，于是将车拖进我厂做进一步检测。故障分析：读取J623故障码，故障码显示为启动继电器线路电气故障，初步分析可能的故障原因：（1）J53或J695继电器故障（2）继电器相关线路故障

（3）J623控制故障第3页/共10页

启动控制线路图本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机第4页/共10页

拆下方向盘下护板检测用手触摸4号位与6号位继电器，在点火装置打到启动档时，发现4号位的J53有动作，但6号位的J695无动作，由此可以初步说明发动机控制单元接已受到启动请求，并且控制了J53工作，虽然J695继电器没有动作，但故障范围应缩小在J695或其相关的控制线路上。第5页/共10页

实际检测线路测量6号位J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的的86#、30#端子都有电压到达（是由端子15供电继电器J329提供的，同时也到达J53继电器的86#端子），将点火开关打到启动档发现J695继电器不吸，调换4号位与6号位继电器，发现6号位继电器仍不吸，但4号位继电器吸合，说明继电器都是处于良好状态，只能说明J695继电器的85#端子到发动机控制单元J623之间控制线存在问题。拆下前挡流水槽左侧继电器盒，检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子无断路、观察插头端子良好，并无损坏腐蚀情况第6页/共10页

实际检测线路检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路，插好17芯红色插头，直接测量J695的85#端子到J623插头端子结果显示良好。第7页/共10页

实际检测线路检查到此只能说明发动机电脑有问题，决定分解J623，作进一步研究第8页/共10页

实际检测线路结果发现J695的85#黑白控制线对应的发动机模块端子，与主板焊接存在脱焊现象，不仔细看不易觉察。解决措施：加焊封

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