佛山市某立交工程环境影响报告书

佛山市***立交工程环境影响报告书（简写本）委托单位：佛山市***建设开发中心编制单位：***研究所***二〇〇七年十二月目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc183785383"1前言1HYPERLINK\l"_Toc183785384"1.1编制目的1HYPERLINK\l"_Toc183785385"1.2编制依据1HYPERLINK\l"_Toc183785386"1.3评价范围及标准1HYPERLINK\l"_Toc183785387"1.4评价等级、评价重点及环境保护目标2HYPERLINK\l"_Toc183785388"1.5评价方法3HYPERLINK\l"_Toc183785389"1.6评价工作程序4HYPERLINK\l"_Toc183785390"2工程概况与工程分析4HYPERLINK\l"_Toc183785391"2.1地理位置4HYPERLINK\l"_Toc183785392"2.2路线走向及主要控制点4HYPERLINK\l"_Toc183785393"2.3预测交通量4HYPERLINK\l"_Toc183785394"2.4建设规模、主要工程数量和技术指标6HYPERLINK\l"_Toc183785395"2.5土石方平衡及渣、料场规划6HYPERLINK\l"_Toc183785396"2.6工程设计布局6HYPERLINK\l"_Toc183785397"2.7占用土地情况11HYPERLINK\l"_Toc183785398"2.8资金筹措与建设进度计划11HYPERLINK\l"_Toc183785399"2.9工程的主要环境影响因素分析12HYPERLINK\l"_Toc183785400"2.10评价因子筛选13HYPERLINK\l"_Toc183785401"3项目所在区域环境概况15HYPERLINK\l"_Toc183785402"4生态环境影响评价与水土保持15HYPERLINK\l"_Toc183785403"4.1生态环境影响评价15HYPERLINK\l"_Toc183785404"4.2水土保持方案16HYPERLINK\l"_Toc183785405"5环境空气质量现状及影响评价18HYPERLINK\l"_Toc183785406"5.1环境空气质量现状调查与评价18HYPERLINK\l"_Toc183785407"5.2施工期环境空气影响评价18HYPERLINK\l"_Toc183785408"5.3运营期环境空气影响评价19HYPERLINK\l"_Toc183785409"6声环境现状与影响评价19HYPERLINK\l"_Toc183785410"6.1声环境质量现状19HYPERLINK\l"_Toc183785411"6.2施工期声环境质量影响评价19HYPERLINK\l"_Toc183785412"6.3营运期声环境质量影响评价19HYPERLINK\l"_Toc183785413"7水环境影响预测评价20HYPERLINK\l"_Toc183785414"7.1水环境质量现状评价20HYPERLINK\l"_Toc183785415"7.2施工期水环境影响评价20HYPERLINK\l"_Toc183785416"7.3运营期水环境影响评价20HYPERLINK\l"_Toc183785417"8社会环境影响评述20HYPERLINK\l"_Toc183785418"9事故污染风险分析21HYPERLINK\l"_Toc183785419"10立交方案比选及合理性分析21HYPERLINK\l"_Toc183785420"11公众参与调查21HYPERLINK\l"_Toc183785421"12环境保护措施22HYPERLINK\l"_Toc183785422"12.1设计阶段环境保护措施22HYPERLINK\l"_Toc183785423"12.2施工期环境保护措施24HYPERLINK\l"_Toc183785424"12.3营运期环境保护措施31HYPERLINK\l"_Toc183785425"13环境经济损益分析35HYPERLINK\l"_Toc183785426"14环境保护管理与监控计划35HYPERLINK\l"_Toc183785427"15综合结论351前言1.1编制目的***路为“***快速干线网”的重要组成部分，此改造工程项目***路***路立交是由一条城市快速路（***路）和一条城市交通性主干道（***路）相交而成的交通枢纽。***路主线工程范围从现状***大桥引桥起（桩号K0+000），至***大桥主桥和引桥分界点止（K1+238.04），道路线红线100m，全长约1.24km；***路主线工程范围为K0+231~K0+861，总长约0.63km。按照《中华人民共和国环境评价法》和《建设项目环境影响评价管理条例》的规定，任何新建、改建和扩建的建设项目都必须开展环境影响评价工作，为此，佛山市***建设开发中心委托***研究所和***进行本项目的环境影响评价工作。评价单位在现场进行查勘和评价因子初步调查及资料收集的基础上，按照《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.1～2.3-93）和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96，交通部）的具体要求，课题组进行了认真的研究，并与设计部门多次沟通，密切配合，在对项目可行性研究报告及工程技术资料分析、现场监测、调研的基础上，编制完成了《佛山市***立交工程环境影响报告书》。1.2编制依据略1.3评价范围及标准评价范围本项目的评价范围由工程的范围而定。***路主线从现状***大桥引桥起（桩号K0+000），至***大桥主桥和引桥分界点止（K1+238.04），道路线红线100m，全长约1.24km；***路主线工程范围为K0+231~K0+861，总长0.63km。因此本次评价范围以上两部分。水环境评价范围：公路所跨越河涌上、下游500m的水域。大气评价范围：公路施工沿线两侧200m的区域。噪声评价范围：公路施工沿线两侧200m的区域。生态环境评价范围：公路施工沿线两侧200m的区域。评价标准（1）地表水本项目所跨越的水体为内河涌，采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准对水环境现状质量进行评价；施工期和运营期的废污水排放采用《广东省地方标准水污染物排放标准限值》（DB4426-2001）中第二时段一级标准。（2）噪声1）现状评价根据《佛山市***区环境保护规划（修编）》，范沙村属于1类声功能区；因此，采用《城市区域噪声标准》（GB3096-93）1类标准评价现状声环境质量。2）施工期施工期间的施工工地执行《建筑施工场界噪声限值标准》（GB12523-90），土石料运输线路两侧采用《城市区域环境噪声标准》中的4类标准进行评价。3）运营期范沙村第一排建筑拟采用《城市区域噪声标准》（GB3096-93）4类标准声环境质量进行评价；第二排以后的建筑采用《城市区域噪声标准》（GB3096-93）1类标准声环境质量进行评价。（3）大气根据《佛山市***区环境保护规划（修编）》，本项目所在区域环境空气属于一类功能区，大气环境质量标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的一级标准。1.4评价等级、评价重点及环境保护目标评价等级的确定（1）水环境评价等级根据项目和建设地区环境特征及《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3-93），本项目水环境评价等级定为三级。（2）声环境评价等级根据《环境影响评价技术导则－声环境》中的工作等级划分基本原则，本项目噪声影响按二级评价进行工作。（3）大气环境评价等级按《环境影响评价技术导则》（HJ/T2.3-93），对大气环境的影响评价定为三级。（4）生态环境评价等级按《环境影响评价技术导则－非污染生态影响》（HJ/T19-1997）中的有关规定，本项目生态环境影响评价定为三级。（5）环境风险评价工作等级参照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T1692004）中环境风险评价等级的划分，确定本项目环境风险评价的评价等级为二级。环境保护目标（1）大气和声环境保护目标保护施工区域、运输路线两侧环境敏感点的大气和声环境，不因项目实施受到显著影响。经调查，大气和声环境敏感点为本项目西侧的村庄—范沙村。（2）生态保护目标保护立交施工区域及沿线的植被，不因施工和工程运营而使数量明显减少。（3）水环境保护目标保护桂畔海的水质目标和水体功能不因本工程的施工而受到影响。评价重点公路运营产生的主要环境问题是汽车尾气和噪声问题，评价区域经济较为发达，公路车流量大，会对周围的大气环境和声环境产生一定的影响。因此对大气和噪声环境的影响评价为本次评价的重点。1.5评价方法立交项目路线短，施工区域集中，根据对项目沿线的实地踏勘，项目周围敏感点不多，因此集中对立交施工和运营的影响进行评价。（1）根据《工可报告》中路段预测交通量、工程、地形、气象等环境特征划分，有针对性地对路段评价进行分析评价；（2）大气、声环境评价主要采用模式预测法进行计算、分析；生态环境、水环境、水土流失评价采用调查、类比分析和模式预测相结合的方法；社会环境、生活质量和公众参与采用调查分析方法。1.6评价工作程序略2工程概况与工程分析2.1地理位置***路高架位于******新城和逢沙片区范围内。***路是***区内一条南北走向公路，是城市快速干线网“五纵三横”的重要组成部分。该道路承担着佛山市大量的过境交通和市域内经济区之间的交通联系。本建设项目是***路在新城区重要节点，项目的建设将着重加强***各组团间联系。***路的技术等级为一级公路，在***大桥引桥以北的现状已按双向6车道+硬路肩建设完成；现状***大桥引桥为双向4车道快车道+紧急停车带，全部为沥青砼路面，路面状况良好。地理位置见图2-1。2.2路线走向及主要控制点路线走向本工程***路和***路在工程范围内基本按规划线位，见图2-1。主要控制因素***大桥主桥、***大桥引桥、***路交叉口、逢兴路交叉口。2.3预测交通量车型比预测：随着机动化时代的到来，在机动化交通总量不断增长的同时，道路交通车型比例也会有所变化。从总体上来看，客运交通比重会逐渐增加；同时，在更加注重交通环保与交通安全的背景下，摩托车交通比重会逐渐下降。大气、噪声监测点噪声监测点2#1#大气、噪声监测点噪声监测点2#1#图2-1路线走向、环境空气和噪声现状监测点位图2.4建设规模、主要工程数量和技术指标本工程***路左线按照一级公路标准设计，计算行车速度为80km/h。***路为大良组团东西向交通性主干道，按城市主干路I级标准进行设计，计算行车速度取为60km/h。匝道的计算行车速度为40km/h。***路主线桥全长1.24km，双向8车道宽32.5m，其中新建桥长300m，改建桥长940m，宽桥面布置为1.5m（防撞栏杆）＋15.5m（中央分隔墩）；***路地道暗里段长150m，敞开段长250m，地道设两孔，每孔车道宽12.25m。立交范围设置4根上下匝道，总长约820m，匝道桥匝道均采用单车道匝道，0.5m（防撞栏杆）＋7.0m（车行道）＋0.5m（防撞栏杆）。2.5土石方平衡及渣、料场规划公路全线路基挖方1.32万m3，填筑土方3.60万m3，需借土方3.60万m3，弃渣1.32。路基土石方估算结果详见表2-8。表2-8土石方估算表单位：万m3桩号挖方填方利用方借方K0+000～KK1+2388.04（***路）0.1980.5400.54K0+231～KK0+8611（***路）1.1223.0603.06合计1.323.6003.60土料场：本项目所需土料主要用于路基填筑。路线所经区域为冲积平原，沿线经济较发达，附近难于找到合适的取土点，路基填筑需要的土料拟采用外购，不专设集中取土场。砂料场：本工程用砂将全部采购，不另设采砂场。***区砂料场较多，有足够的砂料可供采购。石料场：本工程所需的石料将全部外购。工程所用土、砂、石料必须购自当地政府批准的持证合法取土、采石和采砂场。2.6工程设计布局立交主线标准断面（1）立交主线标准断面1）***路主线现状***路桥宽为25m，在东侧拼宽7.5m，满足双向8车道32.5m宽度要求。现状桥为简支T梁，加宽仍采用简支T梁。2）***路主线主线双向6车道下穿***路，地面布置双向4车道辅道。（2）立交匝道断面匝道均采用单车道匝道，采用0.5m防撞栏杆+7.0m机动车道+0.5m防撞栏杆。立交方案设计***路主线以高架形式上跨***路；***路主线采用地道下穿；北侧设置一对平行式匝道，南侧设置一对环形匝道。本方案立交层次分布见表2-9。表2-9本工程立交层次分布表名称流向匝道形式层次地下一层第一层第二层第三层***路主线南北；北南高架***路主线东西；西东地道地面道路各个方向地面交叉口北侧匝道上下匝道平行式南侧匝道上下匝道环形本方案该立交功能明确，匝道转向交通均可在该地面交叉口实现，交通组织简单，但环形匝道用地较大。路基路面设计（1）路基设计路基内的树根、草根、垃圾土等必须消除，路基内不得用腐殖土、垃圾土和淤泥填筑。填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层逐段进行。每层填土厚度不应超过30cm（压实厚度约为20cm）。路基压实度宜采用重型击实标准控制。借鉴当地相近工程情况，本工程地质条件较差，设计中采用水泥搅拌桩进行地基处理。为了减少路基不均匀沉降，提高车辆行驶的舒适性，桥台台后填土高度在1.5m~2.5m时，采用粉煤灰填筑。（2）路面结构方案设设计建议采用沥青混凝凝土路面，以以得于美观及及降噪。基层结构可以采用用二灰碎石或或水泥稳定碎碎石，根据当当地习惯做法法是采用水泥泥稳定碎石，且且干缩系数大大于水泥稳定定碎石。故本本工程设计中中道路基层采采用水泥稳定定碎石。****路及匝道道接坡段采用用常规的细粒粒式沥青混凝凝土作为上面面层材料。①***路及匝道接接坡段车行道道机动车道路路面结构4cm细粒式沥青青混凝土（AC-13CC）5cm中粒式沥青青混凝土（AC-20CC）6cm粗粒式沥青青混凝土（AC-25CC）1cm稀浆封层35cm水泥稳定定碎石（7d抗压强度大大于4.0Mppa）15cm砾石砂路面总厚度为666cm②桥面沥青铺装4cm沥青碎石玛玛蹄脂（SMA-113）5cm中粒式沥青青混凝土（AC-20CC）③非机动车道路面结构构4cm细粒式沥青青混凝土（AC-13CC）6cm粗粒式沥青青混凝土（AC-25CC）25cm水泥稳定定碎石（7d抗压强度大大于2.5Mppa）15cm砾石砂路面总厚度为500cm④人行道6cm预制彩色人人行道板3cm1：2水水泥砂浆10cmC200细石砼10cm碎石总厚度为29cmm桥梁工程工程范围：****路主线北起起***路高架架桥，南至****大桥主主桥北侧边墩墩处，****路主线全长长1.24kkm，在此范范围内****路主线包括括新建桥梁3300m和现现状***大桥的的北引桥，设设计将对现状状北引桥进行行改建。改扩扩建后的****路主线将将上跨兴顺路路和规划****路，全高高架桥梁结构构。***路主线线在规划****路处设一一对上、下平平行匝道桥，在在工程实施后后，现状****路将废除除。***路主线线在规划****路的南侧侧设有SE匝道和WS匝道，与规规划***路的辅辅道相接。在在***路主线线上跨规划****路节点点处，规划****路为下下穿地道结构构。（1）上部结构1）新建段①结构：考虑到****路改建后后，交通繁忙忙，同时由于于其是进出****区新城城区的一条通通道，所以其其景观要求相相对较高，推推荐采用等高高度预应力砼砼连续箱梁结结构作为新建建桥梁的结构构方案。在高高架桥梁施工工时，可利用用现在****路两侧地面面道路作为交交通便道，以以保证****路交通的畅畅通。②跨径：根据单位工工程先进集体体比较，在城城市中布置330m跨径连连续梁结构不不仅在外形上上较美观、和和谐，立柱间间距不显狭小小，而且300m跨径布置置灵活，在城城市高架中较较适用，可基基本满足大多多数情况下的的布墩要求。③结构外形：上部结结构断面采用用箱式断面。标标准段箱梁分分为六室，箱箱梁外侧腹板板为斜腹板，中中间五道腹板板为直腹板，较较之斜腹板稍稍厚，使结构构受力更合理理。2）改建段***路主线既为为改建拓宽老老桥，则上部部结构采用与与老桥相同的的30m预应力力砼简支T梁结构，并并且采用相同同的梁高，横横向采用相同同的宽度，新新、老桥的T梁面板采用用铰接相连，铰铰接连可以释释放一部分沉沉降内力，从从而减轻对主主体结构的损损坏，并在铺铺装层内加强强横向连接，以以防止出现桥桥面错台现象象。***路北侧的上上、下平行匝匝道桥上部结结构也采用与与主桥相同的的30m简支T梁结构。SE匝道桥和WS匝道桥由于于位于50mm小半径曲线线上，从结构构合理性考虑虑，设计采用用了20m左右跨跨径的钢筋砼砼连续箱梁结结构。（2）下部结构和基础1）新建段由于***路高架架桥梁突起****区新城城区，根据规规划，高架桥桥下将来为绿绿地公园，景景观要求较高高。为配合上上部结构外形形，立柱上部部内侧为弧形形，外侧弧形形的曲率变大大，为大“Y”型，立柱间间系梁发挥其其作用，增加加了稳定感，使使整修结构均均衡而轻巧。2）改建段同样主线桥下部结结构采用与老老桥风格相似似的桥墩形式式，拼桥的宽宽度在7.55m-16.755m，设计采采用钢筋砼双双圆柱墩（立立柱的直径与与老桥立柱直直径相同），钢钢筋砼盖梁，盖盖梁与老桥盖盖梁之间采用用沉降缝隔开开。每个立柱柱下设一相同同的钻孔灌注注桩。为了控控制新、老桥桥的沉降差异异，选择压缩缩性小的桩基基持力层，桩桩基反力适当当富余，桩底底采用注浆工工艺。平行匝道桥、SEE匝道桥与WS匝道桥的桥桥墩立柱采用用独柱墩加钢钢筋砼盖梁的的形式，立柱柱的断面采用用腰圆形。下下设钢筋砼承承台。桩基采采用两根钻孔孔灌注桩。（3）桥梁结构桥梁结构见表2--10。表2-10***路路***路立交交桥梁结构一一览表编号桥梁名称桥长（m）桥宽（m）跨越主要路口主要结构形式备注1***路主线桥（新新建）30032.5兴顺路30m预应力砼连连续梁新建桥面积97550m22***路主线桥（改改建）930变宽规划***路30m简支T梁拼桥面积163000m23***路北侧上匝道桥2108新建桥面积16880m24***路北侧下匝道桥2108新建桥面积16880m25WS匝道桥200820m钢筋砼连续续梁半径50m曲梁，新新建桥面积11600mm26SE匝道桥2008半径50m曲梁，新新建桥面积11600mm2地下工程***路***路路立交主线以以桥梁跨越交交叉口，横向向***路以地地道形式沟通通横向（双向向6车道）。****路地道是是***路***路立交交的组成部分分，地道长4400m，其其中暗埋段1150m，敞敞开段2500m。根据规划要求、道道路总体布置置、实地的实实际情况和管管线综合要求求，***路下穿穿***路地道道采用双向6车道横断面面。地道采用用暗埋与敞开开相结合地道道结构布置，暗暗埋段采用两两个独立单箱箱结构，中间间间隔7.55m（***大桥引引桥桥墩设于于中间，桥梁梁桩径1.55m），采用用广东地区常常用的钻孔灌灌注桩+锚杆或SMW工法围护；；中间敞开段段采用坞式结结构，采用SMW工法及混凝凝土搅拌桩围围护。根据总体设计要求求，地道结构构净宽为****路（双向6车道地道）：：12.255m×2；标准横断断面采用单箱箱单室钢筋砼砼结构，标准准段结构箱体体净宽12..25m，净净高5.5mm。2.6.6附属工工程（1）支座：连续梁采用用盆式橡胶支支座。简支梁梁采用板式橡橡胶支座。（2）防撞栏杆：等级为为SB级。栏杆采采用钢筋混凝凝土结构。混混凝土墙中可可预埋通讯、照照明电缆通道道。（3）伸缩缝：考虑车辆辆行驶的安全全性与舒适性性，高架桥的的连续长度一一般采用80～110m，采用优质质型钢伸缩缝缝。（4）桥面铺装：分二层层，下层为66cm（用于于现浇砼连续续梁）或100cm（用于于简支T梁）C30钢筋混凝土土垫层；上层层均为8cmm沥青混凝土土面层，上下下层之间铺设设防水层。（5）桥面排水：地面跨跨河桥采用自自然排水。高高加桥及匝道道通过较大尺尺寸的桥面排排水管将地下下水迅速排除除，防止桥面面积水。原则则上每墩设置置一组，通过过在桥墩处设设置的雨水口口，由地下水水管沿墩柱引引入地面集水水井，排入排排水系统。（6）抗震措施：考虑美美观要求，连连续桥梁采用用支座外圈设设置钢板挡块块，兼作防尘尘罩。简支梁梁桥墩盖梁两两侧设钢筋砼砼挡块，防止止大地震时落落梁。2.7占用土地地情况工程区域为平原区区，而且为****新城区区，全线占用用7.52hmm2，其中***路占地3.6hm2（不包括原原***路用地地），均为空空地；****路占地3.92hm2（不包括原原***路用地地），其中3.4hhm2为空地，0.52hm2为池塘。2.8资金筹措措与建设进度度计划本工程估算总投资资为299998.65万元。本工程概概略的计划安安排如下：2007年5月前完成项项目的立项工工作；2007年7月完成定测测、地质勘探探及施工图设设计计划；22007年8月底开工建建设；2008年底工程竣竣工通车，全全部建设工期期为1年4个月。2.9工程的主主要环境影响响因素分析公路工程的建设和和营运对沿线线环境的影响响是多方面的的，主要包括括占用土地、毁毁坏植被产生生水土流失等等破坏生态环环境；机械作作业和公路营营运的交通噪噪声影响沿线线两侧的声环环境；汽车排排气影响环境境空气质量；；同时还涉及及社会经济、地地表水、交通通运输方式、景景观和土地资资源等问题。施工期的环境影响响分析根据本工程的工程程量及施工方方式，针对工工程施工可能能造成的环境境影响进行分分析。（1）噪声源公路施工期间产生生的噪声源主主要是各类施施工机械，各种施施工机械产生生的噪声声级级值一般在81～90dB((A)之间，而各各种搅拌机产产生的噪声值值一般在84～90dBB(A)之间。（2）环境空气污染源①路基施工中由于挖挖土、填土、推推土及搬运泥泥土和水泥、石石等的装卸、运运输、拌和过过程中有大量量尘埃散逸到到周围环境空空气中；道路路施工时运送送物料的汽车车引起道路扬扬尘污染；物物料堆放期间间由于风吹等等引起扬尘污污染。②运送施工材料、设设施的车辆、内内燃机等施工工机械的运行行都会排放出出污染物，造造成环境空气气污染。③沥青加热及搅拌、铺铺设过程中产产生的沥青烟烟含有THC、PM10和苯并[a]芘等有毒有有害物质，对对操作人员和和周围居民的的身体健康将将造成一定的的损害。④原料堆场和暴露松松散土壤的工工作面，受风风吹时，表面面颗粒物会受受侵蚀随风飞飞扬进空气中中。（3）水环境污染源①施工机械跑、冒、滴滴、漏的污油油及露天机械械被雨水冲刷刷后产生的油油污染。通过过类比调查，各各类施工机械械排放的油污污水量均比较较少。②施工营地生活污水水、生活垃圾圾可能对周围围水体产生一一定污染。本本工程路线短短，施工人员约80人/天，施工人员每每人每天排放放的生活污水水量按0.008m3计，则生活活污水排放总总量为6.4t/d。③堆放的建筑材料被被雨水冲刷对对周围水体的的污染。（4）施工对生态环境的的影响路基填挖使沿线的的植被遭到破破坏，地表裸裸露，从而使使沿线地区的的局部生态结结构发生一定定变化，裸露露的地面被雨雨水冲刷后将将造成水土流流失，影响陆生生生态系统的稳稳定性。（5）施工对社会环境的的影响因施工使原道路通通行不便，影影响居民的正正常生活；工工程临时占地地和永久占地地对当地土地地资源利用的的影响。运营期的环境影响响分析在此阶段公路施工已已经完成，施施工设备及施施工人员已经经撤出，公路路上高速行驶驶的车辆将是是环境影响的的主要因素。（1）噪声源***路***路路立交营运期期噪声源主要要是路面行驶驶的机动车。路路面行驶机动动车产生的噪噪声主要由发发动机噪声、排排气噪声、车车体振动噪声声、传动机械械噪声、制动动噪声等声源源组成。（2）环境空气污染源主要围机动车尾气气排放的污染染物，以一氧氧化碳（CO）、氮氧化化物（NOX）、碳氢化化合物（HC）等为代表表。（3）水污染源营运期的污水主要要是：由于路路面的污染物物被雨水冲刷刷形成的雨水水径流以及装装载有毒、有有害物质的车车辆因交通事事故泄漏或滴滴漏，洒落后后路面清洗产产生的废水。（4）运营期生态环境影影响分析主要是营运初期沿沿线植被未完完全恢复，水水土流失依然然存在。（5）运营期社会环境影影响分析主要是存在危险品品运输污染风风险，运营后后因交通噪声声和环境空气气污染等引起起的沿线居民民生活质量下下降和对景观观的影响。2.10评价因因子筛选根据《公路建设项项目环境影响响评价规范》（JTGB03-2006）以及本项目具体情况，本项目的主要评价因子选择如下：表2-21环境影影响识别矩阵阵施施工行为环境资源前期施工期运营期占地拆迁安置土石方路基路面立交工程材料运输机械作业施工场地绿化工程运输行驶养护社会环境就业劳务社会经济农业生产水利设施.交通运输生态资源土地利用地面水文地面水质水土保持植被动物生活质量声学环境人群健康空气质量居住美学注：/：长期/短短期有利影响响；/：长期/短期不利影影响；空白：：无影响或影影响不明显。本项目主要的环境境影响因子筛筛选见表2-22。表2-22环境影影响评价因子子筛选环境要素影响因子建设期运营期社会环境交通运输条件、社社会经济发展展土地开发利用居民生活质量生态环境土地占用农作物及植被损失失水土流失工程取土水土流失水环境地表水质（pH、CODMn、石油类类、悬浮物）声环境交通噪声、环境噪噪声大气环境扬尘、TSP、沥沥青烟汽车尾气中有害物物质NO2注：－显著影响；；－一般影响响；－轻微影影响。综合上述两表，本本项目主要评评价因子选择择如下：（1）声环境：施工期期的机械噪声声和营运期的的交通噪声，评评价因子等效效A声级LAeq。（2）环境空气：施工工期扬尘和营营运期交通车车辆尾气、交交通尾气，评评价因子取NO2、CO、PM10。（3）水环境：施工生生产废水和生活污水等，评价价因子取CODMn、石油类类。（4）生态环境：植被被破坏和水土流失。3项目所在区域环境境概况略4生态环境影响评价价与水土保持持4.1生态环境影响评价价4.1.1陆生生态态环境影响评评价工程所在地的****路，是****区两条示范路路之一，马路路中间有错落落有致的绿化化景观，都是是近年由园林林绿化公司栽种的的树种。现场调查表明，本本工程破坏的的植被包括原原***路及***路的公公路沿线绿化化植被及空地地的植被。评评价区域内没没有原始林和和濒危树种，被被破坏的植被被都是一般常常见的物种，不不会造成植被被类型和植物物种类的消失失；对区域的生生态功能不会会造成大的影影响，对植被被类型分类也也不会造成显显著的影响，而且考虑到绿化措施会有一定的补偿作用，因此公路建设对沿线植被不会产生明显、长远的破坏性影响。4.1.2景观质量量影响评价公路建设中的临时时用地，包括括临时预制场场、施工营地地、运输便道道等，这些临临时施工用地地均沿路线两两侧分布，并并大多处于公公路可视范围围内，因此如如未能在施工工结束后及时时绿化、复耕耕或进行相应应的土地利用用，裸露的地地表将与周围围植被茂盛的的景观环境形形成鲜明的反反差，从而也也将对沿线景景观产生一定定的不利影响响。4.2水土保持方案案施工期是水土流失失重点防治时时段，应采取取综合防治措措施进行水土土流失治理；；路基边坡在在公路主体工工程防护措施施的基础上，采采取植物与工工程相结合的的措施加强防防护；施工场场地在施工结结束后进行全全面治理；施施工过程中应应注意洒水，防防止尘土飞扬扬，造成对周周围环境的污污染。随着各种工程、植植物保护措施施的实施，公公路在运营期期土壤侵蚀强强度逐步减弱弱，水土流失失得到合理控控制，生态环环境得以恢复复，不会造成成明显的水土土流失现象。4.2.2水土保持持的防治措施道路建设不可避免免地引起水土土流失，如不不采取切实可可行的措施，将将对沿线及取取土区附近的的道路、河涌涌造成严重的的影响，在考考虑节省工程程投资的同时时，还应重视视生态环境保保护，最大限限度的减少因因工程而引起起的水土流失失对沿线及取取土区附近区区域生态环境境的影响。（1）设计阶段的水土保保持措施和建建议1）尽量利用路堑挖挖方，以挖做做填，减少弃弃方量；尽量量做到填挖方方平衡，就近近解决。2）为避免高填、深深挖、取土等等破坏景观，设设计中考虑被被破坏的地面面重新种植，增增添景观，达达到美化视觉觉效果。（2）水土保持的工程措措施1）路基防护措施①施工期临时防护措措施在挖填路段及填筑筑路段内，对对于高度大于于6m的高填筑路路段，应设置临时时拦渣沙包措措施进行拦渣渣，沙包按装装满沙料高度度3层垒高堆放放。对于已经经开挖或填筑筑中的路基边边坡，雨季来来临前，采用用土工薄膜覆覆盖，土工薄薄膜纳入临时时工程计算，以以减少降雨径径流冲刷。②工程措施对一般填方路段和和浅挖方路段段采用满铺草草皮防护，水水深挖方路段段采用浆砌片片石护面墙和和浆砌片石骨骨架植草防护护；而路堤边边坡位于鱼塘塘、水沟等常常年积水路段段时，采用浆浆砌片石防护护，防护高度度高出常水位位0.5m以上上。2）临时用地水土保持持工程措施临时用地主要作为为仓储、营造造以及施工人人员居住等用用地，水土保保持工程措施施重点应放在在防止外部来来水对施工场场地的冲刷以以及临建工程程本身的排水水，为了减少少土方开挖，在在临建工程施施工区低平地地段采用沙包包截水，沙包包按装满沙料料高度为3层垒高堆放放。（3）水土保持植物措施施1）主体工程水土保持持植物措施①开挖坡面的植物措措施开挖坡面除了采用用混凝土和浆浆砌石护坡外外，还可采用用拱形或网格格骨架植草护护坡、液压喷喷播植草护坡坡、浆砌片石石护坡等防护护形式，选择择结缕草、百百慕达、地毯毯草等草种。该该部分工程量量纳入主体工工程。②填筑路段边坡的植植物措施填筑路段边坡除了了采用混凝土土和浆砌石护护坡外，还可可采用网格骨骨架和植草护护坡，选择结结缕草、百慕慕大、地毯草草等草种。该该部分工程量量纳入主体工工程。③护坡道、碎落台、隔隔离栅的植物物措施根据主体工程设计计，护坡道、碎碎落台、隔离离栅均需要绿绿化，采用喷喷播植草、挂挂网植草或铺铺草皮等植物物绿化措施。选选择百慕达、地地毯草等草种种。该部分工工程量纳入主主体工程。④桥梁下部地带的植植物措施桥梁竣工后，应对对桥梁下部实实施绿化措施施，可考虑白白蝴蝶、钝叶叶草等耐阴灌灌草。工程量量纳入主体。2）临时用地水土保持持植物措施临时用地以工程措措施为主，项项目建设竣工工后对该区进进行植被恢复复，可选择糖糖蜜草、百喜喜草、狗牙根根等适应性强强的草种，恢恢复后返还当当地。（4）施工期防护措施施工期及时防护、缩缩短场地暴露露时间对减少少工程造成水水土流失尤为为重要，因此此，土石方工工程中将分段段施工、分段段及时防护，随随挖随运、随随填随夯，不不留松土，路路基工程尽量量采用机械化化作业，并合合理组织施工工，做到工序序紧凑、有序序，以缩短工工期，减少施施工期土壤水水土流失量。此外，降雨是造成成水蚀和重力力侵蚀的重要要原因。由于于沿线雨量充充沛、降雨集集中，暴雨所所造成的水土土流失又相当当严峻，因此此雨季施工应应根据现场实实际情况确定定，施工前须须编制雨季施施工实施计划划。1）施工单位应随时与与气象部门联联系，事先了了解降雨的时时间和特点，以以便在雨季前前将填铺的松松土压实，并并作好防护措措施。2）施工时要随时保持持施工现场排排水设施的畅畅通，地质不不良地段的路路基施工尽量量避开雨季；；不能避免时时，施工应随随挖、随运、随随填、随压，以以保证路堤的的质量；每层填土表表面成2～5％的横坡，并并应填平，雨雨前和收工前前将铺填的松松土碾压密实实，不致积水水；保证施工工期间排水畅畅通，不出现现积水浸泡工工作面的现象象。3）在高填深挖路段、立立交工点等处处应备有一定定数量的成品品防护物，如如草席等，在在施工期间来来不及上述措措施时，进行行覆盖，防止止土壤侵蚀，其其效果相当好好。（5）方案实施安排本工程建设中严格格执行水土保保持法的“三同时”管理规定，做做到水土保持持设施与主体体工程同时设设计、同时施施工、同时投投产使用。为为充分发挥各各种水土保持持工程的防护护作用，施工工中对水土保保持工程需进进行合理安排排。1）路基边坡等防护护加固工程视视具体情况，或或现行与主体体工程，或穿穿插、或稍后后及时进行。2）对施工中破坏的的排污水渠、水水沟等设施，一一般应及时修修建新的灌溉溉系统或恢复复旧的灌溉系系统，尽量做做到不影响农农田排灌。5环境空气质量现状状及影响评价价5.1环境空气质质量现状调查查与评价各种大气污染物的的监测浓度值值均能满足《环环境空气质量量标准》（GB30995-19996）及其2000年修改单中中一级标准的要求求，符合其环境境空气功能区区划的要求，表明明项目所在地区环境境空气质量现现状良好。5.2施工期环境境空气影响评评价施工期环境空气影影响分析表明明，本工程施施工期的主要要污染物为施施工扬尘、粉粉尘、沥青烟烟和施工机械械尾气等，它它们将对沿线线环境空气质质量产生一定定的不利影响响，但经采取取洒水、合理理布局等措施施后，可以将将不利影响局局限在较小的的范围内，同同时随着施工工期的结束，此此不利影响也也将消失。因因此，本工程程施工期将会会对周围环境境空气造成一一定程度的影影响，但影响响程度较小。5.3运营期环境境空气影响评评价经预测，本路段改改建工程完成成后，在运营营近期（2009年）范沙村村处NO2的日均浓度度可以达到《环环境空气质量量标准》（GB30995-19996）及其2000年修改单中中的一级标准；在运运营中期（即即2015年）范沙村村处NO2的日均浓度度略有超标，但但超标程度较较小，经采取取绿化等措施施后，对周围围大气环境影影响不大；在在运营远期（即2023年）范沙村受到NO2的影响较大，日均浓度超标约40%，但随着科技的发展，汽车尾气在远期将会得到进一步的控制，运营远期的实际值将低于预测值，对周围大气的影响将可控制在可接受的范围内。6声环境现状与影响响评价6.1声环境质量量现状由噪声现状监测结果果看，监测点点范沙村的声声环境质量较较为嘈杂，其其昼间和夜间间的噪声值均均超出《城市市区域环境噪噪声标准》（GB30993-93）的1类标准，主要来来源于****路和***路的交交通噪声。6.2施工期声环环境质量影响响评价根据施工期噪声影影响预测结果果，施工机械械昼间产生的噪噪声在距声源源50m处为45～70dB(AA)，施工机机械的噪声均均符合《建筑筑施工场界噪噪声标准》（GB122523-990）的各项限值值；但是夜间间施工噪声在在150m处仍仍不能达到《建建筑施工场界界噪声标准》（GB12523-90）夜间≤55dB(A)的要求，影响较为严重，应尽可能避免夜间施工，并采取相应的声环境保护措施，减少噪声对周围居民造成的不利影响。由于距离路边较近，声环境敏感点范沙村将在一定程度上受到施工噪声的影响，但随着施工活动的结束，施工噪声的影响也就随之消失。6.3营运期声环环境质量影响响评价本工程位于****区声环境功功能1类区，声环环境质量要求求较高，本工工程的建设将将会对周围的的声环境造成成一定的影响响，由于目前前现有****路和***路的影影响，工程建建成后对周围围噪声的增值值不大。预测测结果表明，范范沙村近公路路的第一排民民房在运营中中期（2015年），昼间间高峰小时的的噪声影响值值为69.9dB（A），符合城城市区域噪声声4类标准限值70dB（A）；但是在在夜间，预测测值超出4类标准值55dB（A），不能满满足《城市区区域环境噪声声标准》4类区要求。7水环境影响预测评评价7.1水环境质质量现状评价价根据《佛山市****区环境质质量报告书》（2006年度）的监测结果，2006年大良内河除氨氮、总磷、DO等有一定程度超标外，其余各项水质指标均可达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准的要求，可以达到其水环境功能区划的要求。7.2施工期水环环境影响评价价本工程沿线经过的的水体只有一一条内河涌，最最终汇入桂畔畔海，工程涉涉及的水体施施工量很小，对对水体产生的的影响也很小小。施工人员员租用附近民民房，其生活活污水将和附附近居民的生生活污水一起起汇入现有的的市政管网；；同时加强对对施工机械和和施工场地的的管理，防止止施工机械和和施工材料被被雨水冲刷而而造成的水体体污染。在采采取合理有效效的各项措施施后，项目施施工对地表水水环境的影响响将被降至最最低程度，可可以说是影响响很小。7.3运营期水环境影响响评价本工程在运营期水水环境影响主主要为桥路面面雨水面源污污染，由于本本工程将有配配套雨水排放放管网，路面面、桥面雨水水经收集后，最最终排入附近近的内河涌。本本工程评价范范围内的内河河涌，主要是是农业灌溉用用水。经估算算，项目产生生的路面径流流的污染物量量不大，对沿沿线河涌和当当地村镇居民民的生活不会会产生明显影影响。8社会环境影响评述述***路为****“五纵三横快快速路网”中的第四纵纵，具有公路路和城市道路路的双重属性性；***路为大大量组团东西西向交通性主主干道。由于于***河的天天然阻隔，目目前跨****河南北向交交通主要由广广珠公路容奇奇大桥承担，交交通负荷高；；随着区域经经济的快速发发展，城市化化进程的加快快，***伦教、大大良、容桂组组团间及****与佛山市市区、南海区区、广州之间间具有更高的的交通要求，本本项目的建设设将解决交通通拥挤问题，有有力地促进区区域经济的发发展。本工程需占用空地地土地700000m2，属于未开发发利用地，不不会对当地的的土地利用资资源造成不利利的影响；本本工程将拆迁迁3200mm2建筑物——“皆大欢喜”食府，属于于临时建筑，没没有当地国土土部门的权属属证明。建设单位只要做好好了有关征地地、拆迁补偿偿的工作，就就能使被征地地、拆迁户受受到的影响控控制到最低限限度。9事故污染风险分析析略10立交方案比选及合合理性分析略11公众参与调查通过调查发现：（1）绝大部分受访者者都赞同佛山山市***立交工工程的修建以以及该立交工工程的设计方方案，并认为为该立交工程程的建设将有有利于沿线地地区的经济发发展；（2）在占用土地方面面，92.3%的受访者均均同意该公路路占用部分土土地，但大多多数受访者都都要求征地、住住宅拆迁的补补偿到位后，才才同意公路的的建设；对于于补偿政策，大大部分受访者者（69.2%）都了解一一些，但了解解不深入。（3）在项目的环境影影响方面，受受访者较为关关心的环境问问题主要是噪噪声和汽车尾尾气，分别占占70.3%、23.1%，大部分受受访者均倾向向于采取绿化化措施来减缓缓该公路的环环境影响。同时，对于本立交交工程在建设设过程和建成成通车后存在在的问题要给给予充分的重重视，并及时时解决。（1）关于征地及拆迁迁补偿：占用用土地及拆迁迁的经济补偿偿要求严格执执行相关的政政策规定。经经济补偿政策策性很强，工工作要细致，一一定要落实至至基层，面对对公众个人减减少中间环节节，不允许中中间截流和挪挪用；要向公公众讲明经济济补偿政策与与措施，减少少他们的疑虑虑，增加对拟拟建立交工程程的支持，这这是建成建好好本立交工程程的关键。（2）关于再安置：要要求及时、合合理安置拆迁迁户。在项目目开工前一定定要逐户征求求拆迁安置意意愿，与地方方政府签订协协议，妥善安安置，做到使使拆迁户经济济上不受损失失，居住条件件不降低，维维护农民的切切身利益。（3）关于安全问题：：立交工程应应充分考虑运运营后交通流流量的增长，其其出入口的设设计应尽可能能降低交通意意外的发生率率，同时，做做好道路安全全及附属设施施建设。（4）关于环境保护：：设计部门应应根据环境影影响评价结果果，做好项目目环保工程设设计，控制好好噪声、扬尘尘、尾气等污污染源，同时时做好水土保保持工作，加加强绿化，使使项目对环境境的影响降至至最小。12环境保护措施从整个建设项目的的特点来看，其其环境影响跨跨越施工准备备阶段、建设设施工期和建建成营运期。因因此，为了减减缓工程建设设对周边环境境的不良影响响，必须从规规划设计阶段段开始，直至至整个施工阶阶段和公路营营运期，贯彻彻“保护优先、预预防为主、防防治结合、注注重实效”的原则，分分阶段采取有有效的环境保保护措施。12.1设计阶段环环境保护措施施12.1.1设计与与沿线乡村现现状和发展规规划相协调对沿线经过的村庄庄，公路工程程设计在遵从从其交通功能能的同时，必必须注意同沿沿线乡镇现状状及整体规划划实际情况相相协调，以实实现立交工程程的交通运输输功能和社会会可持续发展展相协调的完完美统一。在在外业选线时时，要广泛听听取沿线地方方政府的意见见，征得各地地方规划部门门的同意，线线位对地方的的发展规划无无干扰。同时，应对拟建公公路资源的综综合规划和合合理运用加强强研究，确保保公路资源的的多功能利用用和交通安全全。12.1.2重视景景观设计设计应将立交工程程作为一个重重要的、标志志型的人为景景观来考虑，力力求其与沿线线乡镇环境现现状景观相协协调。力求拟拟建立交在建建成通车后形形成线型平顺顺、流畅、行行车安全的现现代化公路，与与当地原有的的景色相协调调。景观绿化美化设计计应不限于立立交工程自身身，对处于平平原微丘地带带的路段设计计也应将周围围的自然景观观统一考虑。建议建设单位加强强设计阶段的的绿化方案审审查，委托专专业景观设计计单位对工程程沿线进行景景观设计。12.1.3重视防防洪，优化排排灌系统设计计在立交工程建设时时，为满足交交通的设计要要求，部分路路段的截弯取取直不可避免免，线路设计计时，要认真真听取水利部部门对防洪及及优化排灌系系统的反馈意意见，进行充充分的水文调调查和验算，注注意汛期可能能对防洪造成成的影响，要要做好防旱排排涝的水利设设施建设。排排水灌溉的考考虑，应根据据事先的勘察察结果，按需需要提供排水水工程；由于于立交工程的的建设可能会会导致原排灌灌系统局部改改变，在设计计中应考虑优优化。12.1.4配套管管理措施设计计路基边沟，应严格格按标准设计计方案施工，施施工中排水沟沟要首先开工工；由暗沟、明明沟排水导致致路床下的土土体受到冲刷刷，设计中应应增设排水出出口，并用石石块或混凝土土封闭地表，避避免土壤侵蚀蚀；凡与线路路交叉的灌溉溉渠道，一般般要设置桥梁梁或其它过水水建筑物，取取土区设置平平缓排水沟，以以减少水流动动力和波长。12.1.5征地拆拆迁安置环保保措施（1）征地影响减缓措措施由于立交工程征地地和拆迁直接接涉及到民众众的切身利益益，所以项目目建设单位和和当地政府应应在设计阶段段做好征迁的的宣传工作，使使沿线群众，尤尤其是受项目目影响的群众众放心，积极极配合项目的的建设。根据同类项目的经经验，征地拆拆迁交由地方方政府组织实实施，可以确确保工作顺利利实施，而且且对施工准备备的其他工作作也较为有利利。地方政府府应结合占地地的具体情况况，尽快给损损失土地和住住宅的居民进进行土地重新新分配或赔偿偿。在工作中中，要注意协协调各方面的的关系。加强对施工人员的的教育和管理理，不毁坏征征地范围以外外的农田、林林地和果园。（2）征地补偿项目征用土地应按按照国家规定定的土地管理理法有关规定定及当地政府府政策规定进进行补偿，补补偿款应用于于发展当地经经济及补偿当当地居民因征征地而造成的的经济损失，并并逐步提高民民众生活水平平。考虑到项项目所在区域域土地资源有有限的现状，建建议项目建设设单位和地方方政府在实施施征地的过程程中，应做好好受征地影响响农户基本情情况的调查，充充分考虑农户户的实际经济济收入情况，适适当提高土地地补偿费，以以减少农民的的经济损失。此此外，建设单单位还应与当当地政府密切切配合，做好好征地影响劳劳动力的二、三三产业安置工工作。应考虑优先雇用征征地较多的农农户参加工程程建设，增加加收入。（3）拆迁影响减缓措措施对于拆迁的建设物物，严格按照照国家和地方方政策，本着着重建后不低低于原有水平平的原则进行行补偿。补偿偿款项全部发发至被拆迁户户或单位，有有关部门不得得截留、挪用用。拆迁安置工作应在在当地政府的的安排下进行行。在安置地地点要注意规规划，应考虑虑拆迁户生产产和生活便利利，要防止多多占耕地，尤尤其是基本农农田。拆迁安置应在工程程开工前完成成。再安置的的居民住房条条件不能低于于现有水平。对对于影响户中中的弱势群体体，当地政府府和建设应给给予照顾和帮帮助。12.2施工期环境境保护措施拟建项目属非污染染生态建设类类项目，其施施工阶段是环环境污染和生生态破坏较为为严重的阶段段，做好施工工阶段的环境境保护工作，是是做好整个项项目的环境保保护工作的关关键所在。在在此阶段，主主要是按照有有关国家和地地方环保法律律法规要求，具具体落实项目目环评报告书书提出的环境境影响减缓措措施，以减少少生态破坏和和环境污染影影响。针对拟拟建工程施工工期可能产生生的主要环境境影响，提出出以下措施和和建议。12.2.1招标和和投标（1）招标在招标文件中，应应明确承包商商对环境保护护的责任和义义务，明确在在每一标段中中的环境保护护目标。对审审批通过的环环境影响报告告书所提出的的各项环保措措施和建议在在合同条款中中要有所体现现。（2）投标在投标文件中承包包商要承诺其其对环境保护护所应承担的的义务，所作作的施工组织织和计划中应应含的落实和和实施环保措措施（管理措措施、工程措措施）的内容容，精心设计计和组织施工工，最大限度度地保护周围围的生态环境境。（3）加强工程环境保保护监理工作作1）建设单位①将环境监理纳入工工程监理内容容进行招标，并并应加强工程程监理的招投投标工作，保保证合理的监监理费用，使使工程监理单单位能够独立立开展工程质质量、环境保保护的监理工工作。②通过招标选择优秀秀的监理队伍伍，严把监理理上岗资质关关、能力关，明明确提出配备备具有一定环环保素质的工工程技术人员员以及相应的的检测设备的的要求。③保证工程监理工作作的正常条件件和独立行使使监理功能的的权利，并将将其包括环境境监理在内的的监理权力的的内容明确通通告施工单位位。④建立工程监理监督督的有效体制制，杜绝监理理人员的不端端行为。2）工程监理单位①按照监理合同配备备具有一定环环保素质的监监理人员和相相应的检测设设备，并就监监理服务的内内容强化所有有现场监理人人员的环境保保护知识培训训，提高监理理人员的环保保专业技能。②监督符合环保要求求的施工组织织设计的实施施，工程变更更必须经过环环保论证，经经监理单位审审批后方可实实施。③工程环境监理是对对承包商的环环境保护工作作进行控制的的最关键环节节，因此必须须加大现场环环境监理工作作的力度，及及时发现并处处理环境问题题。④监理单位应加大对对生态环境影影响较大的土土方工程监理理力度，包括括有肥力的表表层土壤的剥剥离和临时储储存、土方运运送及堆放、桥桥梁施工弃渣渣的处置和防防护等，杜绝绝土壤资源浪浪费和土壤侵侵蚀现象出现现。⑤在施工单位自检基基础上，进行行其环境保护护工作的终检检、评定和验验收，确保工工程正常、有有序地进行。⑥工程交工验收时，工工程监理单位位应提高工程程环境监理执执行报告。3）施工单位①作为具体的施工机机构，其施工工行为直接关关系到能否将将环境的影响响破坏降低到到最小程度。施施工单位必须须自觉遵守和和维护有关环环境保护的政政策法规，教教育好队伍人人员爱护施工工路段周围的的一草一木。在在施工前对施施工平面设计计图进行科学学合理的规划划，充分利用用原有的地形形、地物，施施工中严格按按设计的弃土土场规定弃渣渣，严禁乱挖挖乱弃，做到到文明施工，规规范施工，按按设计施工。②施工单位应合理进进行施工布置置，精心组织织施工管理，严严格将工程施施工区控制在在工程征地范范围内，在工工程开挖过程程中，尽量减减小和有效控控制对施工区区生态环境的的影响范围和和程度。③合理安排施工季节节和作业时间间，优化施工工方案，减少少废弃土石方方的临时堆放放，并尽量避避免在雨季进进行大量动土土和开挖工程程，有效减少少区域水土流流失，从而减减小对生态环环境的破坏。④强化施工迹地的整整治与生态景景观的恢复和和重建工作。12.2.2施工期期社会环境保保护措施（1）在立交工程施工工过程中如果果发现地下重重要文物遗迹迹，施工部门门要及时与文文物部门取得得联系，以防防重要文物流流失和遗迹破破坏，文物部部门要积极及及时配合，做做好抢救工作作。（2）建设单位要按广广东省有关规规定，与被征征地户签订协协议，将被征征地的各项补补助费用及时时支付给相关关政府和被征征用土地或拆拆迁的相关民民众。（3）补助费用一定要要专款专用，并并按规定及时时分到有关村村组和个人，要要充分发扬民民主和尊重公公民的基本权权利，做到合合理分配、使使用各项补偿偿费。（4）保护地方道路：：施工期及时时修补因施工工运输造成大大面积的凹陷陷路面，避免免大面积积水水影响公众通通行；施工结结束时及时修修补路面，保保证不损害当当地的现有道道路。12.2.3施工期期生态保护措措施（1）施工队生活污染染源防治措施施施工队产生的生活活固体垃圾、生生活污水会对对周围环境造造成一定程度度的污染，为为保护环境，必必须采取相应应的污染防治治措施。对于于施工人员的的粪便，要求求施工队必须须自建化粪池池，并教育职职工不得乱撒撒，并与所在在地生产队取取得协议及时时清运支农。对对于生活垃圾圾要求分类存存放，有机类类菜屑、残羹羹类供农民用用于饲料；木木渣、纸屑、塑塑料包装袋等等作燃烧转化化处理；玻璃璃器皿、易拉拉罐、废金属属等，可作回回收利用。城城市建筑垃圾圾应按《城市市建筑垃圾管管理规定》的的要求处置，施施工营地垃圾圾由有关部门门统一处置。对对于生活污水水，应建立临临时化粪池、除除油池自行处处理，施工营营地不应设置置在地表径流流水体旁。以上要求，应列入入招标合同和和施工监理文文件中，督促促施工队实施施。（2）防止水土流失措措施①加强施工期监控与与管理，严格格按设计要求求施工，采取取妥善的弃土土、转运与堆堆置措施，按按设计进行外外购取土，按按设计指定地地点（或更适适合地区）弃弃土，不得向向江河、湖泊泊、水库及专专门存放地以以外的沟渠直直接倾倒弃土土；弃土后要要及时对弃土土堆进行推平平、压实。②严格控制施工临时时用地，尽可可能保护施工工场地植被，以以减少对地表表植被的破坏坏，有效地控控制水土流失失。③对施工完成地段及及时采取防护护措施。减少少施工场地暴暴露面对减少少工程造成的的水土流失尤尤为重要。因因此，土石方方工程中应分分段施工、分分段及时防护护，随挖、随随运、随填、随随夯，不留松松土。路基工工程采用机械械化作业，并并合理组织施施工，做到工工序紧凑、有有序，以缩短短工期，减少少施工期土壤壤流失量。施施工完毕后及及时清理和恢恢复施工场地地和施工临时时便道。对于于已经完工路路段，路基边边坡要及时进进行植草绿化化；对于正在在施工的路基基段，要及时时进行路面压压实和边坡防防护，路基工工程做到填筑筑一处，防护护一处，恢复复一处。④施工用地、弃土场场等在工程结结束后，需及及时对地面平平整复土，并并尽快恢复地地表绿化或原原有的路面结结构，防止遭遭受常年的降降雨侵蚀。⑤加强对管理人员和和施工人员的的教育，提高高环境意识，注注意保护原状状地表。限制制人类活动范范围，施工人人员和机械不不得在规定范范围外随意活活动和行驶；；生活垃圾和和建筑垃圾集集中搜集处理理，不得随意意抛撒。（3）雨季施工措施①施工单位应按设计计要求随时跟跟气象部门联联系，及时掌掌握天气状况况，事先了解解降雨时间和和特点，以便便在雨季前将将填铺的松土土压实，并做做好防护措施施。②优先安排路段石方方工程和填挖挖工程量小且且运距短的土土方工程。对对高填方路段段，应设计必必要的水土保保持防护措施施。③地面开挖后尽可能能减少地面坡坡度，除去易易于侵蚀的土土垄背。④此外雨季施工要做做好场地的排排水工作，保保护排水沟畅畅通。（4）坡面工程措施①全线路基多深挖高高填，路基边边坡易受冲刷刷，为保证路路基边坡稳定定需进行必要要的防护。初初步设计采用用的路基防护护和排水措施施可保证路基基边坡稳定，防防止坡体崩塌塌。②在进行土方工程的的同时，应尽尽量争取同步步进行路面的的排水工程，预预防雨季路面面形成的径流流直接冲刷坡坡面而造成水水土流失。③路基两侧的排水沟沟要加高筑固固，防止泥砂砂进入水域；；通过渠道、河河涌应设过渠渠建筑物。（5）坡面植草措施重视坡面植草的草草种选择工作作，所选植物物种应具有发发芽早、生长长快、能尽量量覆盖坡面、根根部连土性强强、能防止表表土侵蚀和流流动、多年生生，而且能与与周围环境相相协调等基本本特点。坡面面植草时间以以在雨季前一一个月植草效效果最好。（6）复垦绿化措施①对于施工中的临时时用地和弃土土区，除了在在施工中应采采取工程措施施外，竣工后后应及时采取取复垦绿化措措施，防止遭遭受常年的降降雨侵蚀和景景观污染。②施工时应对主体工工程和临时工工程所占区域域肥力较高的的表土层（0～20cm）的临时剥剥离、堆放方方案及其水土土流失预防措措施设计，确确保将这些表表层熟土转移移到其他农田田上或附近荒荒地上，用于于新垦殖耕地地、果园或工工程后期取土土和临时工程程占地的土地地复垦或景观观绿化美化工工程。（7）道路绿化措施道路绿化能起到绿绿荫防尘、防防污染、减轻轻交通噪音的的效果，它是是减少项目建建设生态影响响的重要措施施。全线应保保持较高的绿绿化率，建立立多层次、高高质量的绿地地系统，提高高绿地的生态态效益。建议议绿地系统建建设，尤其是是道路两侧的的绿地应以乔乔、灌、草相相结合。由于于道路存在一一定的汽车尾尾气污染，道道路绿地系统统应尽量选择择抗污染性能能好的植物，公公路绿化以当当地地方植物物种类为主体体。12.2.4施工期期水环境保护护措施（1）施工人员驻地应应设在当地乡乡村中，所产产生生活污水水与当地居民民的生活污水水一同处理、排排放。（2）对机械和车辆冲冲洗废水，可可在施工场地地设临时蒸发发池（可就近近利用废弃的的沟、坑），等等施工结束覆覆土掩埋。（3）施工中的废油及及其它固体废废物不得随意意倾倒或排入入水体，也不不得堆放在水水体旁，应及及时清运至当当地允许放置置的地点。施施工物料堆场场应远离地表表水体，并设设置在径流不不易冲刷处，粉粉状物料堆场场应配有草包包蓬布等遮盖盖物并在周围围挖设明沟防防止径流冲刷刷。（4）加强对施工机械械的管理。防防止机械跑、冒冒、滴、漏，防防止施工船只只油料倾倒水水体中引起水水污染。（5）施工材料如油料料、化学品物物质等的堆放放地点应远离离水体，防止止暴雨冲刷进进入水体，应应备有临时遮遮挡的帆布。（6）含有害物质的建建材如沥青、水水泥等不准堆堆放在水体附附近，并应设设蓬盖，必要要时设围栏，防防止被雨水冲冲刷入水体。当当地下水位埋埋藏深度<1m时，应在在堆放场地铺铺设封闭层。（7）施工期合理安排排，尽可能选选在干季进行行施工。12.2.5施工期期环境空气保保护措施（1）砂石、石灰、水水泥等散状物物料运输和临临时存放，应应采取防风遮遮挡措施，减减少起尘量。（2）施工单位选择运运输建筑材料料的临时施工工道路尽可能能避开大的居居民区，临时时施工道路应应经常洒水，以以减轻扬尘污污染。（3）工程开挖土方应应集中堆放，以以缩小粉尘影影响范围，及及时回填，减减小粉尘影响响时间。加强强回填土方堆堆放场的管理理，要制定土土方表面压实实、定期喷水水、覆盖等措措施；不需要要的泥土，建建筑材料弃渣渣应及时运走走，不宜长时时间堆积。（4）运土卡车及建筑筑材料运输车车应按规定配配置防洒落装装备，装载不不宜过满，保保证运输过程程中不散落；；并规划好运运输车辆的运运行路线与时时间。运输车车辆加蓬盖，且且出装、卸场场地前将先冲冲洗干净，减减少车轮、底底盘等携带泥泥土散落路面面。（5）施工过程中，严严禁将废弃的的建筑材料作作为燃料燃烧烧；工地食堂堂应使用液化化石油气或电电炊具，不宜宜使用燃油炊炊具。（6）水泥混凝土运输输应采用密封封罐车。（7）水泥砼混合料的的拌和，应采采用站拌方式式，拌和站应应远离居民区区和敏感点至至少200米，拌和设备备应有良好的的密封性、减减振和除尘装装置，确保操操作人员的身身体健康。（8）沥青混合料应采采用集中厂拌拌方式，其拌拌和机应配备备除尘设备，拌拌和厂应远离离居民区和敏敏感点不少于于1公里。12.2.6施工期期声环境保护护措施公路建设期间产生生的噪声，尤尤其是夜间施施工，绝大多多数超过《建建筑施工场界界噪声标准》要要求。为减少少噪声对周围围环境的影响响，特别是对对敏感点路段段的影响，建建设施工单位位应从以下几几方面着手，采采取适当的实实施措施来减减轻其噪声的的影响。（1）施工期的噪声主主要来自施工工机械和运输输车辆。强烈烈的噪声长期期作用于人体体，会引发多多种疾病并引引起噪声性耳耳聋。噪声性性耳聋险与噪噪声级的强度度有关外，还还与接触噪声声的时间有关关。为保护施施工人员的健健康，依据《工工业企业噪声声卫生标准》，承承包商要合理理安排工作人人员轮流操作作辐射高强噪噪声的施工机机械，减少接接触噪声的时时间，或穿插插安排高噪声声和低噪声的的工作。同时时，要注意对对设备的养护护和正确操作作，尽量使筑筑路机械的噪噪声维持在最最低声级水平平。对于距辐辐射高强噪声声源较近的施施工人员，除除采取戴保护护耳塞或头盔盔等劳保措施施外，还应适适当缩短其劳劳动时间。（2）由于人体对噪声声比较敏感，为为保证施工现现场居民的夜夜间休息，故故对距居民区区150m以内内的施工现场场，噪声大的的施工机具在在中午（13:000-14:000）夜间（22:000-6:000）停止施工工。同时，在在施工道路550m内有成成片居民时，夜夜间应禁止在在该道路上运运输建筑材料料。（3）筑路机械施工的的噪声具有突突发、无规则则、不连续、高高强度等特点点。据调查和和类比分析，施施工现场噪声声有时超出4类噪声标准准，一般可采采取施工方法法变动措施加加以缓解。如如噪声源强大大的作业可放放在昼间或对对各种施工机机械操作时间间作适当调整整。施工期间间的材料运输输、敲击等作作为施工活动动的声源，要要求承包商通通过文明施工工，加强有效效管理加以缓缓解。昼间施施工时对受噪噪声影响较大大的敏感点可可设置移动声声屏障等环保保措施。（4）尽量选用低噪声声机械设备，对对设备定期保保养，严格操操作规范。施施工运输车辆辆停放场也应应尽量远离村村庄，运输车车辆在经过距距离比较近的的村庄时，少少鸣喇叭，减减速慢行；土土方工程则应应尽量采取多多台设备同时时作业，以缩缩短影响时间间。（5）建设单位应在施施工现场张贴贴布告和标明明投诉电话，建建设单位在接接到报案后应应及时与当地地环保部门取取得联系，以以便及时处理理各种环境纠纠纷。根据《中中华人民共和和国环境噪声声污染防治条条例》第四十十三条“造成环境噪噪声污染的单单位和个人，有有责任排队危危害，并对直直接遭受损害害的组织或者者个人赔偿损损失”的规定，若若采取降噪措措施后依然达达不到规定限限值，特别是是发生夜间施施工扰民现象象时，施工单单位应向受此此影响的人给给予赔偿。12.2.7施工期期固体废物污污染防治措施施（1）施工期产生的施施工人员生活活垃圾要求分分类存放，有有机类菜屑、残残羹类供农民民用于饲料；；木渣、纸屑屑、塑料包装装袋等作燃烧烧热能回收处处理；玻璃器器皿、易拉罐罐、废金属等等可作回收利利用；施工营营地生活垃圾圾应集中统一一运送到垃圾圾场，由有关关部门统一处处置。各种生生活垃圾禁止止随意丢弃。（2）建筑垃圾应按《城城市建筑垃圾圾管理规定》的的要求处置。施施工期开挖产产生的弃土、拆拆迁建筑产生生的余泥渣土土应统一清运运，送往弃土土场统一堆放放压实，并做做好弃土场和和水土保持及及复绿措施。（3）对可再利用的废废料，如木材材、竹料等，应应进行回收，以以节省资源。（4）装运泥土时一定定要加强管理理，严禁乱卸卸乱倒。运输输车辆必须做做到装载适量量，加盖遮布布，出施工场场地前做好外外部清洗，做做到沿途不漏漏洒、不飞扬扬；运输必须须限制在规定定时段内进行行。12.2.8施工期期景观环境保保护措施工程施工不可避免免地会对周围围景观产生不不利影响，但但施工期的大大部分景观影影响是暂时的的，只要积极极采取保护措措施，严格按按照有关要求求施工，即可可把影响降低低到可接受程程度。主要建建议有：（1）施工期道路建设设尽量在红线线范围内进行行，堆土、堆堆料不要侵入入沿线环境敏敏感点，以利利于沿线生态态景观环境的的维护。（2）施工期拆迁会形形成一片“废墟”状，要有次次序地分片动动工，避免沿沿线景观凌乱乱，还可设档档防板作围障障，减少景观观污染。12.3营运期环境境保护措施12.3.1营运期期社会环境保保护措施（1）教育驾驶人员要要谨慎驾驶，要要严格遵