标准解读

CB/T 3655-1994《机舱集控室设计规则》是中国船级社发布的一项标准，旨在规范船舶机舱集控室的设计，确保其安全、高效及功能性。该标准覆盖了集控室的设计原则、布局、设备配置、安全要求以及环境条件等方面，以下是其主要内容的详细说明：

  1. 设计原则：强调机舱集控室的设计应以提高船舶操作的安全性、监控的有效性和维护的便捷性为目标。设计时需考虑人机工程学原则，确保操作人员能舒适、高效地工作。

  2. 布局要求：规定了集控室内各控制台、显示面板、应急设备等的布置原则，要求布局合理，便于观察和操作，同时保证有足够的活动空间和紧急疏散通道。特别强调了重要仪表和控制装置的可访问性和可视性。

  3. 设备配置：明确了集控室内应配备的主要设备类型，包括但不限于主、辅机遥控装置、自动化控制系统、报警系统、通信设施及必要的手动操控备份。标准还对这些设备的性能指标、安装要求作出了具体规定。

  4. 安全要求：强调了防火、防爆、应急逃生与救援设施的重要性。要求集控室必须符合船舶消防安全标准，设置有适当的消防器材和自动灭火系统。此外，还需配备应急照明、逃生指示标识及与外界沟通的可靠手段。

  5. 环境条件：规定了集控室内的照明、噪声、温度、湿度等环境因素应满足的标准，以创造一个利于长时间工作的舒适环境。特别是对噪声控制提出了严格要求，确保操作人员能清晰交流并减少疲劳。

  6. 电气与信号系统：要求电气系统的设计要确保电力供应的稳定性和安全性，信号传输应快速准确，防止干扰，并设有适当的屏蔽和接地措施。

  7. 文档与指示：强调了在集控室内应有清晰的操作手册、系统图解、紧急操作程序等文档资料，以及明确的设备标识和操作指示，便于操作人员快速理解和应对各种情况。

  8. 维护与检验：规定了集控室及其设备的定期检查、维护要求，确保所有系统处于良好工作状态，及时发现并解决潜在问题。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 1994-10-08 颁布
  • 1995-08-01 实施
©正版授权
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CBU10中华人民共和国船舶行业标准CB/T3655-94机舱集控室设计规则1994-10-08发布1995-08-01实施中国船舶工业总公司发布

中华人民共和国船帕行业标准CB/T3655-94分类号：10机舱集控室设计规则主题内客与适用范图本标准规定了船舶机舱集控室的功能、工作条件、布、设备、结构及环境条件等设计要求。本标准主要适用于白动化程度较高的大中型船舶，其它船舶亦可参照使用。控室的功能、工作亲件2.1集控室的功能集控室应具有下列功能：主要机器设备的控制、监视，并记录；与其它控制室控制转换；b与外界的通讯联系；应急状态的指示与报警；.主要机器和设备的紧急停止和越控。2.2集控室的丁作条件集控室应具备下列工作条件便于上作人员对集控室内设备的调整、检查和维修；便于记录轮机日志;便于收藏部分图纸、资料；信息交换。3集控室的布置3.1通道通至集控室的通道，应确保值班人员交接班、巡视检查和应急状态下进出集控室的良好条件。具体要求如下至少应有个通道直接通向机舱;集控室与维修间，集控室与居住区域之间通道要畅通；设有电梯的机舱集控室，至少应有一个通道要靠近电梯;居住区域内设有机舱集控室时，集控室的通道中，至少一个通道直接通至机舱，或者近通至机舱的通道。3.2防火、防振、防噪声为了防火、防振、防噪声，集控室的布置部位应考惠下列要求：集控室避免设于分油机、燃油加热器、高压燃油系统附近或上部部位，构成集控室的围壁及甲板，避免与燃油舱柜共用；集控室应设于振动小的部位，即尽量远离主要振源的运转设备部位：集控室避免设于噪声发生源的柴油机增压器、发电柴油机、大型往复式压缩机的上部或

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