资质排查-事件样例与安全信息管理试题附答案

资质排查--事件样例与安全信息管理试卷及答案1.区管中心应妥善保存与民用航空器事故、民用航空器事故征候、民航空管系统不安全事件标准中定义的严重差错事件和一般差错事件的所有文本、影音、数据和其他相关资料，不得擅自修改或删除相关资料，保存期限为()年。未经许可，任何单位或个人不得擅自对外使用相关资料。A.6(正确答案)B.5C.4D.32.对于事件样例中设计的航空器损伤和人员受伤类事件，若损伤和受伤程度暂时无法界定，先按航空器受损和人员()的要求报告，待确定程度后，在续报中予以明确。A.重伤B.中伤C.轻伤(正确答案)D.轻微伤3.区管中心空管安全信息管理工作的实施原则，不包括()A.统一管理B.分级负责C.逐级上报D.资源共享(正确答案)4.不安全事件（不含）及以下事件信息，判明事件性质()分钟内，由区管中心值班主任组织相关管制室向空管中心总值班室（电话号码为64542622）报告;空管中心总值班室收到事件信息15分钟内向空管中心值班主任报告,并电话通知运管中心。A.30B.40(正确答案)C.50D.605.空管中心总值班室工作时间段以外时间发生事件，由区管中心值班主任组织相关管制室在事发后()分钟内直接电话通知空管中心值班领导和运管中心，并报告不属于空管责任事件。A.30B.40C.55(正确答案)D.606.安全自愿报告内容不包括()A.涉及空管不良的运行环境、设备设施缺陷的报告。B.涉及到执行标准、运行程序困难的事件报告。C.本细则要求强制报告以外影响空管安全的事件报告。(正确答案)D.其他涉及空管运行的安全建议或意见。7.区管中心负责每年组织全体员工进行不少于()小时的安全信息报送专项复训与考核（此专项复训小时数可计入全年安全信息类培训12小时中）A.3(正确答案)B.4C.5D.68.人员受伤不包括()A.死亡B.重伤C.中伤(正确答案)D.轻微伤9.未通过考核者不得上岗，空管中心安全业务室每年对安全信息报送的专项复训和考核进行检查。复训内容不包括()A.案例分析、安全信息报送程序、B.工作作风手册，运行手册(正确答案)C．事故征候标准、不安全事件样例、差错标准、D．《中国民航安全管理失信行为管理办法》10.区管中心应对本单位ASIS报送情况进行全面分析，重点关注一线班组安全信息报送的()等方面的问题，对于问题较多的班组进行安全警示和重点盯防;同时，还应每季度选取被驳回的典型案例组织案例分析，提高ASIS信息报送质量。A．及时性、准确性和报送质量(正确答案)B．合理性、有效性和报送及时C．及时性、有效性和报送质量D．合理性、准确性和报送及时11.空管责任的事件信息事发后超过()小时，且当事人主动报告的，视为迟报。空管中心将对迟报的责任管制员停岗，责任主任管制员（或带班主任）及以上的责任领导免职，且三年内不得任职。空管中心还将视情节轻重，决定是否加重处罚;A.1B.2(正确答案)C.3D.412.区管中心各管制室应加强对全体员工安全信息相关内容的培训工作，每年不少于()小时，确保安全信息报送的及时、准确、完整。A.6B.8C.10D.12(正确答案)13.管制员在结束本班次岗位执勤时，应报告在岗执勤期间的安全信息报送完成情况。如已完成岗位执勤期间的安全信息报送工作，管制员最后一次交班时在交接班记录上注明()，并确认签字。A.无报告事项B.未报告事项C.无未报告事项(正确答案)D.没有报告事项14.本细则所称事故征候按《民用航空器事故征候》的定义和标准执行，包括()A.运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、一般航空事故征候和航空器地面事故征候。B.运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和通用航空一般事故征候。C.运输航空严重事故征候、航空器一般事故征候、通用航空事故征候和通用航空一般事故征候。D.运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。(正确答案)15.区管中心建立并完善安全信息问询制度，在()中加入班后安全信息问询要求，由带班主任问询本班组人员执勤期间发生的各种不正常情况，并详细记录，起到对安全信息报送进行查漏补缺的作用。A.岗前讲评会B.休息期间C.大讲评会D.岗后讲评会(正确答案)16.事件发生后，事发管制室应当在()分钟内通过ASIS系统向区管中心报告，区管中心在完成审核后上报至空管中心。A.60B.80C.100D.120(正确答案)17.事件发生后，应先遵照()判断，在判断是否属于()A．空管责任，非空管责任B．紧急事件，非紧急事件(正确答案)C．正常事件，不正常事件D．严重事故征候，一般事故征候18.对于事件样例中涉及的警告类事件，事发单位均应当报告，如果判定为假报告，无需通过电话向事发地监管局报告，但应按时填报“民用航空安全信息报告表”以下哪些不是假警告()A．旅客吸烟引起的烟雾警告B．地形数据库不正确引起的近地警告C．飞机起火引起的烟雾告警D．空气清新剂引起的烟雾告警(正确答案)19.偏离指定航线（迹）或航路中心线超过()公里并造成其他航空器避让（例如:调整速度、高度、航向、航路）属于运输航空紧急事件样例A.10B.15C.20D.25(正确答案)20.飞行中，区域范围内，陆空通信双向联系中断()MIN（含）以上，或造成调整其他航空器避让等后果（通航使用机载设备以外的方式建立可靠通信联系的情况除外），属于运输航空紧急事件样例A.10B.12C.15(正确答案)D.2021.偏离指定航线（迹）或航路中心线超过()km或偏离指定高度()m以上属于运输航空非紧急事件样例A.1560(正确答案)B.1550C.2560D.255022.区域范围内，陆空通信双向联系中断()min（含）以上，属于运输航空非紧急事件样例A.3B.4C.5(正确答案)D.623.以下选项中，属于运输航空紧急事件样例的是()A.航空器空中相撞、坠毁或迫降(正确答案)B.低于安全高度或触发地形警告C.飞行中遇有颠簸或其他原因导致航空器损伤或人员受伤。D.在滑行或飞行中，燃油、滑油或液压油渗漏（按手册未超标的情况除外）。24.以下选项中，属于运输航空紧急事件样例的是()A.ACAS（TCAS）RA告警。B.需要宣布“最低油量”，或超出燃油不平衡限制。C.载运的物品因泄露等情况导致航空器损伤或人员受伤D.飞行中，飞行机组成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责(正确答案)25.以下选项中，不属于运输航空非紧急事件样例的是()A.航空器遭雷击、电击、冰击、雹击、其他物体（不含外来物）撞击，导致航空器损伤。B.迷航，误入禁区、危险区、限制区、炮射区，误入或误出国境。(正确答案)C.无线电干扰，影响航空器安全运行。D.客舱内设备、行李、其他物品滑出或其他原因（旅客自身原因除外）造成人员受伤。26.以下选项中，属于运输航空非紧急事件样例的是()A.飞行中，航空器失控、失速，出现失速告警、抖杆累计3S（含）以上。B.飞行时间内，导致航空器操纵困难的系统故障、部件脱落、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况C.需要机组成员宣布遇险状态（Mayday）、紧急状态（PanPan）、设置应答机编码7700或需要紧急撤离的情况。D.航空器遭外来物撞击，导致航空器损伤。(正确答案)27.以下选项中，属于运输航空紧急事件样例的是()A.遭遇无人机。风筝等升空物体导致航空器避让。B.飞行中，航空器与航空器之间小于规定间隔（不考虑容差）。(正确答案)C.由于冰、雪、霜、雨、沙尘或火山灰等在航空器表面或动力装置积累，给航空器操纵和性能造成不利影响。D.航空器遭鸟击（含蝙蝠），留下血迹。羽毛、皮肤、肌肉或肢体等残留物，造成航空器损伤。28.区管中心各级部门应当充分利用各类民用航空安全信息，系统评估()，适时开展案例分析、风险管理等安全管理工作。A.安全状况和趋势(正确答案)B.安全状况和流量C.人员状况和趋势D.人员状况和流量29.区管中心应当指定专人负责空管安全信息管理工作，且人员数量应当满足工作需要，负责空管安全信息管理的人员应具备以下四个条件，其中错误的是()A．参加民航局组织的民用航空安全信息管理人员培训，并考核合格。考核合格后应每两年参加一次民航局组织的安全管理人员复训并考核合格。B．熟练掌握民航局、民航局空管局和华北空管局关于民用航空安全信息相关的各项规定。C．掌握ASIS系统的基本操作。D．熟悉空管相关业务并有一年以上空管从业经验。(正确答案)30.民航局空管局空管安全信息系统（以下简称空管安全信息系统）ASIS是空管系统安全信息报送的主要途径，如该系统不可用，可使用其它方式上报;当系统恢复后()日内，应使用该系统补报。A.1B.2C.3(正确答案)D.431.举报人的合法权益受()保护。除法律、法规另有规定外，任何单位和个人不得将举报情况透露给其它单位和个人。A．单位B.领导C.规章制度D.法律(正确答案)32.安全信息自愿报告的基本原则是()A．自愿性、保密性和非处罚性(正确答案)B．强制性、公开性和飞处罚性C．强制性、保密性和非处罚性D．自愿性、保密性和处罚性33.空管中心安全业务室负责统一管理区管中心对本部门空管安全信息内部发布、归档工作。定期信息发布内容包括()A月度安全形势分析会议纪要、安全工作月报。(正确答案)B事件信息以及日常报告信息中安全形势分析C案例分析、风险通告D运行质量监督检查报告34.区管中心应制作安全信息快速检查单，放置在所有值班岗位（包括主任管制席和管制席），便于值班管制员在发生不正常情况后快速查阅，区管中心安全业务室每年至少对安全信息快速检查单进行一次审核，如有变化及时修订。检查单内容不包括()。A.事故征候标准B.空管系统不安全事件标准C.事件样例中相关条款D.特情处置(正确答案)35.空管责任的事件信息事发后超过()小时，且被其他人举报的，视为瞒报。空管中心将对瞒报的责任管制员降级、降等或转岗，责任主任管制员（或带班主任）及以上的责任