飞机制造工艺导论第四章

第四章飞机装配工艺4.1飞机装配的基本问题4.2装配连接技术4.3保证互换与协调的方法4.4飞机总装及机场工作4.1飞机装配的基本问题4.1.1飞机结构的分解4.1.2装配准确度4.1.3装配基准4.1.4装配定位4.1.5装配工艺过程设计飞机制造过程：毛坯制造、零件加工、装配安装、试验。毛坯制造零件加工试验装配安装锻压车间铸造车间机加车间钣金车间部装车间总装车间试飞站4.1飞机结构的分解

能承受和传递载荷的系统——即受力构件，承受指定的外载，满足一定的强度、刚度、寿命、可靠性等要求。结构部件结构

结构上和工艺上完整的装配单元。如机翼、尾翼、机身、发动机短舱、起落架、动力装置等大结构。段件部件结构通过纵向或横向可分成几个大段—段件。如机翼可沿翼弦方向分为机翼前缘段、后段；机身可沿机身纵向分成前、后机身。板件

部件或段件可分为板件。板件是由部件或段件的一部分蒙皮以及内部纵向、横向骨架元件（如长桁、翼肋或隔框的一部分）所组成，有时还包括安装在其上的导管、电缆及设备。如机翼中段的上下板件（壁板），机身的上下左右板件。组件

段件或板件进一步分为组合件。如翼肋、梁、框等。零件零件为不需要做装配的基本单位。几个概念的区分飞机装配：将大量的飞机零件，按一定的组合和顺序（按图纸、技术条件），逐步装成组合件、板件、段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机的机体。毛坯板件组合件段件飞机部件试飞零件为什么飞机制造中有如此复杂的装配过程呢？形状比较规则、刚性比较大的机加件，制造、装配中不易产生变形。毛坯零件产品装配钳工少量夹具机床设备一般机械制造中零件特点

按图纸保证尺寸和公差，产品的准确度主要取决于零件的制造准确度。飞机制造中零件特点

大多数零件形状复杂、刚性小的钣金件，制造、装配中易产生变形。制造、装配方法

零件的制造，都必须用体现零件尺寸和形状的专用工艺装备（模具、夹具）来制造，以保证其尺寸和形状的准确度。

产品的装配，必须用体现产品尺寸和形状的专用工艺装备（装配型架、夹具）进行装配，而且还需分解在不同工作场地、不同工艺装备上进行装配，以保证其尺寸和形状的准确度。毛坯零件产品专用工装专用工装零件毛坯板件组合件段件飞机部件试飞飞机结构的分解4.1.1设计分离面和工艺分离面如：按使用功能，机身、机翼、襟翼、副翼、垂直尾翼（垂直安定面）、方向舵、水平尾翼（水平安定面）、升降舵、座舱盖、前起落架、主起落架、发动机舱、各种舱门等；按维护修理的需要，前、后机身、各种口盖等。１、设计分离面（使用分离面）分离面

根据飞机结构的使用功能、维护修理、运输方便等方面的需要，设计人员将整架飞机在结构上划分为许多部件、段件和组件，所形成的分离面。主要特点可拆卸的连接（螺栓、铰链接合等）

飞机由于设计和工艺的要求，结构能进行分解，在两装配单元之间的对合面。飞机的分解是在分离面处分开。设计分离面（1）、为提高装配工作的机械化和自动化程度创造了条件。自动压铆机——钻孔、划窝、送铆钉、铆接、铣平铆钉头（埋头铆钉）（2）、有利于提高连接质量（开敞性、机械代替手工）；（3）、改善劳动条件、缩短装配周期。工艺概念

为了生产（装配）的需要，满足工艺过程的要求将飞机结构进一步划分所形成的分离面。主要特点（１）、一般采用不可拆卸的连接（铆接、胶接、焊接等）；（２）、装配成部件后，工艺分离面消失。工艺分离面合理划分的优点：（１）、增加了平行装配工作面，可缩短装配周期；（２）、减少了复杂的部件或段件的装配型架数量；（３）、改善了开敞性，提高装配质量。板件化的优点：２、工艺分离面工艺分离面面如何合理理划分？（1）、工艺性性审查；（2）、取决于于综合的技技术经济分分析结果。。即工艺分分离面划分分的原则（（装配原则则）决定工艺分分离面划分分的因素——结构设计（１）、飞飞机结构上上是否存在在相应的分分离面；（２）、划划分出的装装配单元必必须具有一一定的强度度、刚度、、气动动方面面的因素。。设计人员（1）、综合考考虑构造、、使用、生生产工艺（（装配）；；（2）、从成批批生产的需需求划分；；（3）、应充分分考虑工厂厂的加工能能力。工艺人员（１）、装装配工艺装备较较少，减少少了工艺装装备的制造造费用（２）、协协调关系较较简单，（３）、生产准备周期较短研制、试制制生产阶段段分散装配原原则：集中装配原原则：一个部件的的装配工作作在较多的的工作地点点和工艺装装备上进行行。特点（１）、增加平行工工作地、装装配分散进进行、扩大大工作面、、（２）、、结构开敞可达性性好，改善善劳动条件件（（３）、有有利于机械械化和自动动化，提高高劳动生产产率，缩短短部件装配周周期，提高装配配质量。成批生产阶阶段少数工作地地点、少量量工艺装备备。特点3、工艺分分离面划分分的原则（（装配原则则）4.1.2装配准准确度一、飞机装装配准确度度要求二、制造准准确度和协协调准确度度的基本概概念三、提高装装配准确度度的补偿方方法一、飞机装装配准确度度要求装配准确度度装配后飞机机机体及部部件的几何何形状、尺尺寸等实际际数值与设设计所规定定的理论数数值的误差差。对于不不同类型的的飞机和飞飞机上不同同的部位，，装配准确确度的要求求不同。飞机的空气气动力性能能飞机的操纵纵性能部件间相对对位置的准准确度部件内部组组合件和零零件的位置置准确度部件气动力力外形准确确度１、部件气气动力外形形准确度（1）、外形要要求（2）、外形波波纹度（3）、表面平平滑度要求求2、部件内部部组合件和和零件的位位置准确度度3、部件间相相对位置的的准确度（1）、机翼、、尾翼（水水平）相对对于机身位位置的准确确度（2）、各操纵纵面相对于于固定翼面面位置的准准确度（3）、机身各各段间相对对位置的准准确度二、制造准准确度和协协调准确度度的基本概概念产品的实际际尺寸与图图纸上所规规定的名义义尺寸相符符合的程度度。符合的的程度越高高，制造准准确度越高高，即制造造误差越小小。两个飞机零零件、组合合件或部件件之间相配配合部位的的实际几何何形状和尺尺寸相符合合的程度。。符合的程程度越高，，协调准确确度越高，，即协调误误差越小。。制造准确度度协调准确度度(1)、工件与工工件之间的的协调(2)、工件与装装配型架（（夹具）之之间的协调调１、飞机装装配过程中中（成批生生产、分散散装配）的的协调内容容：１、飞机装装配过程中中的协调内内容(2)、工件与装装配型架（（夹具）之之间的协调调(1)、工件与工工件之间的的协调成批生产、、分散装配配:互换同一种工件件之间的一一致性。安安装时，不不需切削、、钻孔、铰铰孔、加垫垫、敲修等等补充加工工。互换——同一种工件件之间的一一致性，控控制制造误误差。协调——相配合工件件之间的一一致性，相相互修配或或控制制造造误差。互换与协调调的关系替换同一种工件件之间的一一致性。安安装时，需需切削、钻钻孔、铰孔孔、加垫、、敲修等补补充加工。。互换一定协协调，协调调并不一定定互换。２、互换与与协调4.1.3、提高装装配准确度度的补偿方方法零件、组合合件或部件件的某些尺尺寸在装配配时可进行行加工或调调整，可以以部分抵消消零件制造造和装配的的误差，最最后能够达达到技术条条件所规定定的准确度度要求。（1）、飞机产品特特点所决定定的；（2）、有利于于技术经济济效果；（3）、消除制制造、装配配过程中的的各种误差差积累。１、修配—工艺补补偿２、装装配后后精加加工—工艺补补偿３、间间隙补补偿—设计补补偿；；４、加加垫补补偿—设计补补偿；；５、可可调补补偿件件—设计补补偿；；６、搭搭接补补偿—设计补补偿。。补偿方方法必要性性常用的的补偿偿方法法工艺补补偿在装配配时对对留有有余量量（工工艺上上制定定）的的工件件进行行补充充加工工，改改变某某些尺尺寸，，以保保证协协调的的方法法。包括：：修修配、、装配配后精精加工工设计补补偿在装配配时利利用结结构补补偿件件（设设计上上给定定）改改变工工件某某些尺尺寸，，以保保证协协调的的方法法。包括：：间隙隙补偿偿、加加垫补补偿、、可调调补偿偿、搭搭接补补偿。。（1）、两个相相配合合工件件的修修配；；（2）、多多为手手工操操作，，反复复试装装和修修合，，工作作量大大；（3）、相相互修修配后后不具具有互互换性性；（4）、成成批生生产应应尽量量少用用。１修配配—工工艺补补偿特点典型工工艺过过程试装定定位位确确定定余量量线修修剪检检验验防防腐腐试装定定位位确确定余余量扩扩孔孔铰铰孔检检验验２、装装配后后精加加工——工艺艺补偿偿（1）、单单个装装配后后的工工件单单独补补偿加加工；；（2）、需需专用用设备备，依依据样样板、、钻模模或靠靠模进进一步步加工工；（3）、增增加了了制造造成本本和装装配周周期；；（4）、具具有互互换性性。特点典型工工艺过过程定位夹夹紧紧检检查查加工工余量量扩扩孔铰铰孔检检验定位夹夹紧检检查查加工工余量量铣铣切切余量量检检验精加工工对接接孔：：精加工工端面面：４、加加垫补补偿——设计计补偿偿特点（1）、削弱了了结构构强度度、增增加了了结构构重量量；（（2）、一一般需需限制制垫片片的厚厚度和和数量量；（（3）、一一般用用于部部件骨骨架与与蒙皮皮之间间，以以保证证部件件气动动力力外形形要求求；（（4）、、增增加加了了装装配配工工作作量量；；（（5）、、具具有有互互换换性性。。在对对合合面面处处设设计计允允许许加加垫垫片片，，以以消消除除装装配配时时积积累累的的间间隙隙误误差差。。加垫垫补补偿偿５、、可可调调补补偿偿件件——设设计计补补偿偿特点点（1）、、减减少少了了装装配配工工作作量量；；（2）、、工工件件结结构构复复杂杂，，重重量量稍稍有有增增加加；；（（3）、、具具有有互互换换性性。。在结结构构上上使使两两零零件件或或构构件件的的相相对对位位置置可可以以调调节节，，以以补补偿偿协协调调误误差差。。可调调补补偿偿６、、搭搭接接补补偿偿——设设计计补补偿偿特点点利用用补补偿偿角角片片，，通通过过搭搭接接长长度度的的变变化化改改变变装装配配件件的的有有关关尺尺寸寸，，从从而而保保证证准准确确度度要要求求。。（1）、、削弱弱了了结结构构强强度度、、增增加加了了结结构构重重量量；；（（3）、、一一般般用用于于部部件件骨骨架架与与蒙蒙皮皮之之间间，，以以保保证证部部件件气气动动力力外外形形要要求求；；（（4）、、增增加加了了装装配配工工作作量量；；（（5）、、具具有有互互换换性性。。搭接补偿偿4.1.4装装配基准准一、设计计基准与与工艺基基准常用的两两种装配配基准的的装配：：二、以骨骨架为基基准的装装配三、以蒙蒙皮外形形为基准准的装配配一、设计计基准与与工艺基基准确定结构构之间相相对位置置的一些些点、线线、面。。产品设计计需要建建立的基基准。如如：飞机机水平基基准线、、对称轴轴线、翼翼弦平面面、弦线线、梁轴轴线、长长桁轴线线、框轴轴线、肋肋轴线等等。基准设计基准准１、设计计基准设计基准准的特点点一般都不不存在于于结构表表面上的的点、线线、面，，在生产产上往往往无法直直接利用用。定位基准准：用于确定定结构件件在设备备或工艺艺装备上上的相对对位置。。装配基准准：用于确定定结构件件之间的的相对位位置。测量基准准：用于测量量结构件件间装配配位置尺尺寸的起起始位置置。２、工艺艺基准工艺基准准装配过程程中需要要建立的的工艺基基准。工艺基准准分类（按功能能分）二、以骨骨架为基基准的装装配装配过程程装配成骨骨架连接形成外形形施加外力力放上蒙皮皮（1）、骨架架零件制制造的外外形误差差；（2）、骨架架的装配配误差；；（3）、蒙皮皮的厚度度误差；；（4）、装配配后产生生的变形形。误差积累累的特点点“由内向外外”外形误差差包括提高外形形准确度度的措施施1.加垫补偿偿;2.精加工补补偿(梁架精加加工).现代飞机机:采用厚蒙蒙皮或整整体壁板板结构,应提高结结构件的的加工准准确度.三、以蒙蒙皮外形形为基准准的装配配装配过程程装配成上下下壁板骨架架（含蒙皮皮）、施加加外力、上上下蒙皮紧紧贴卡板、、上下壁板板骨架连接接（通过设设计补偿））、形成外外形。（1）、装配型型架卡板的的外形误差差；（2）、蒙皮和和卡板外形形之间由于于贴合不紧紧而产生的的误差；（3）、装配后后产生的变变形。误差积累的的特点“由外向内””外形误差包包括4.1.5装配定定位一、装配定定位的要求求和特点二、装配定定位的方法法１、按工件件定位２、用划线线定位３、接触照照相法定位位４、用装配配孔定位５、用装配配夹具（型型架）定位位一、装配定定位的要求求和特点（１）、保保证定位符符合图纸和和技术条件件所规定的的准确度要要求；（２）、定定位和固定定要操作简简单、可靠靠；（３）、定定位用的工工装简单，，制造费用用低。装配定位的的要求定位方法种种类1、按工件（（基准件））定位2、用划线定定位3、接触照相相法定位4、用装配孔孔定位5、用装配夹夹具（型架架）定位１、按工件件（基准件件）定位按基准工件件或先装工工件的某些些点、线、、面来定位位后装工件件。特点1.适用刚性较较好的工件件;2.定位准确度度要求不高高的工件;3.辅助的定位位方法.如:以骨架为基基准的装配配按工件定位位２、用划线线定位根据飞机图图纸用通用用量具划线线定位。划线定位1.适用刚性较较好的工件件;2.定位准确度度要求不高高的工件;3.通用性大,辅助的定位位方法;4.生产效率低低,取决于操纵纵者技术水水平.特点特点1、定位准确确度较划线线定位高;2、省略了划划线工序和和工装定位位;需专用接触触照相设备备。适用范围低速飞机的的肋、隔框框等装配和和与外形无无关的零件件定位（主主要为平板板件）。结构模线角材零件缘条零件腹板零件角材样板腹板样板缘条样板协调特点1、定位准确确度取决于于装配孔的的协调制造造方法，协调环环节较多，，误差积累累较大；2、不需专用用夹具；适用范围内部骨架的的零、组件件装配，平平板件，单单曲度以及及双曲度（（曲度变化化不大）外外形板件。。５、用装配配夹具（型型架）定位位限制工件在在空间的六六个自用度度。六点定位原原则飞机零件的的特点定位作用校正零件形形状限制装配变变形“超六点定位位”飞机产品装配定位特特点机械产品装配定位特特点提高劳动生生产率定位作用校正零件形形状作用限制装配变变形作用保证零组件件在空间的的相对准确确位置。检查或校正正零组件的的不协调部部位（敲修修、加垫））。保证零组件件的重要接接头的位置置准确度——接头定位器器不打开；；保证外形准准确度——外形卡板不不打开特点1、定位准确确度高;2、能保证互互换部件的的协调；3、生产准备备周期长。。适用范围应用最广泛泛的定位方方法。现代飞机制制造的３大大连接技术术机械连接(铆接、螺接接)焊接胶接（１）、连连接强度较较稳定可靠靠；（２）、容容易检查和和排除故障障；（（３）、操操作工艺易易掌握；（４）、使使用工具机机动灵活、、简单、价价廉；（５）、适适用于较复复杂的结构构的连接；；（６）、适适用于各种种不同材料料之间的连连接。（１）、增增加了结构构重量；（２）、降降低了强度度；（３）、容容易引起变变形、蒙皮皮表面不够够平滑；（４）、（（普通铆接接）疲劳强强度低；（５）、（（普通铆接接）密封性性能差；（６）、（（钻铆）劳劳动强度大大、生产效效率低、劳劳动条件差。。铆接的优点点铆接的缺点点铆接种类普通铆接密封铆接特种铆接干涉铆接自密封铆钉钉铆接缝内密封缝外密封表面密封无头铆钉铆铆接单面铆接环槽铆钉铆铆接钛合金的铆铆接4.2.1普通铆铆接一、制孔（（钻孔、冲冲孔）二、制埋头头窝（锪窝窝、冲窝））三、制孔工具具设备四、铆接普通铆接凸头铆钉铆接接埋头铆钉铆接接定孔位放铆钉铆接制孔凸头铆钉铆接接的基本工序序定孔位放铆钉制窝铆接制孔埋头铆钉铆接接的基本工序序便于放铆钉，，钉杆较好地地填满钉孔。。（１）、铆钉钉孔直径＞铆铆钉杆直径0.1-0.3mm。原因一、制孔（钻钻孔、冲孔））１、对铆钉孔孔的要求（２）、铆钉钉孔的粗糙度度Re值不大于6.3。（３）、铆钉钉孔不允许有有棱角、破边边和裂纹。（４）、铆钉钉孔的圆度、、垂直度应在在铆钉孔直径径极限偏差内内。（５）、铆钉钉孔不允许有有毛刺。钻孔、冲孔、、铰孔的应用用只适用于钻孔孔难于保证质质量和钻孔效效率很低的情情况，如薄不不锈钢零件上上制孔。但对对敏感性高的的材料，如LC4不允许冲孔。。飞机装配中很很少采用（常常有裂纹、毛毛刺等缺陷））。制铆钉孔的主主要方法铰孔孔直径＞＞６mm、夹层厚度＞＞15mm需铰孔直径＝5mm，常常需钻处处孔、扩孔。。冲孔钻孔铰孔铆钉孔的位置置的要求：边边距、排距（（或行距）、、孔距等。（（允差一般正正负1-2mm）（2）按导孔钻孔孔（3）按钻模钻孔孔（1）按划线钻孔孔确定铆钉孔位位置的方法3、确定铆钉钉孔位置的方方法准确率低、效效率低，但简简易可行，适适用于新机试试制。用通用量具划划线钻孔按划线钻孔特点（1）按划线线钻孔效率较高、常常用于批生产产。按导孔钻孔特点按铆钉位置，，预先制出较较小的孔。装装配定位后，，按导孔钻出出。（2）按导孔孔钻孔为了保证孔的的位置准确（（并保证孔的的垂直度）、、互换，而采采用的方法。。图２－－４２２－５５按钻模模钻孔孔利用带带有铆铆钉孔孔的钻钻模作作为导导套来来钻孔孔。特点（3））按钻钻模钻钻孔（1）、制制埋头头窝的的方法法冲窝锪窝二、制制埋头头窝（（锪窝窝、冲冲窝））热压窝窝冷压窝四、铆接铆接使铆钉杆变变形镦粗并并形成镦头头，从而起起到连接工工件的作用用铆接种类(作用力性质质)锤铆（冲击力力）反铆法正铆法压铆（静压力力）利用铆枪枪的活塞塞撞击铆铆卡，铆铆卡撞击击铆钉，，在铆钉钉的另一一端由顶顶铁顶住住，使钉钉杆镦粗粗，形成成镦头。。3、锤铆铆（正铆铆、反铆铆）锤铆锤铆正铆法反铆法正铆反铆铆枪在铆铆钉头那那面锤击击,用顶铁顶顶住钉杆杆一端而而形成镦镦头。顶铁顶住铆钉钉头,铆枪的撞击力力直接打在钉钉杆上而形成成镦头。优点：铆接（（埋头）表面面质量好缺点：顶铁较较重，劳动强强度大，受结结构通路限制制。优点：顶铁重量轻、受结构通通路限制较少少。缺点：表面质质量较差。正铆、反铆的的比较正铆反铆优点：（１）铆接接质量稳定，，表面质量好好；（２）劳动生生产效率高；；（３）工件变变形小；（４）劳动条条件好。缺点：受结构构型式的限制制、铆接设备备费用高。优点：工具（（铆枪、铆卡卡、顶铁）体体积小、重量量轻，使用机机动灵活。缺点：（１））铆接质量不不稳定（操作作工人技术水水平）；（２）铆接变变形大；（３）劳动强强度、条件大大，噪音大，，振动大；（４）劳动效效率低。正锤铆、压铆铆的比较锤铆压铆5、压铆机压铆机手提式压铆机机固定式压铆机机单个压铆机成组压铆机一、概述结构设计合理理性的要求——减轻重量、整整体油箱驾驶人员和乘乘客的适应环环境要求——座舱密封、增增压座舱1、密封铆接的的必要性2、密封铆接的的部位整体油箱增压座舱水上飞机水密密结构3、密封铆接接结构设计计的要求(以整体油箱箱为例)(1).首先必须保保证整体油油箱的密封封性；(2).强度和刚度度要求；(3).便于检查、、维修、拆拆装和清洗洗。二、密封形形式密封形式表面密封缝内密封紧固件自身身密封缝外密封（１）、自自密封铆钉钉铆接（干干涉铆接））利用连接件件（铆钉、、螺栓）自自身的密封封性能进行行密封连接接的密封方方法。紧固件自身身密封普通铆接的的缺陷常用的四种种密封铆钉钉镦埋头铆钉钉全冠头铆钉钉半全冠头铆铆钉BRILES铆钉接触面积小小，作用力力集中，有利钉杆的的镦粗，起到自身身密封（干干涉）作用用。特点预装配分解去毛刺刺清洗典型工艺过过程涂胶最后装配特点2工序繁琐，，工作量是是普通铆接接的2-3倍。特点2密封胶有一一定的活性性期。涂胶工序劳动条件差差，密封效效果较好。。胶膜是半固固态，不粘粘手，劳动动条件较好好，密封效效果也较好好。涂密封胶的的特点胶膜密封胶胶的特点（４）、表表面密封将稀释的密密封胶涂在在密封区表表面（一般般在缝内、、缝外密封封后）的密密封方法，，常作为辅辅助密封表面密封二、密封材材料几个名词术术语：活性性期、施工工期、硫化化期（略）三、密封试试验密封试验种种类油密试验气密试验充压油密试试验无压油密试试验振动试验清洗试验水密试验擦洗、冲洗洗摇摆清洗淋雨试验浸水试验1、气密试试验（1）、气密舱舱试验（2）、整体油油箱气密试试验抗压试验气密性试验验充最大工作作压力的1.3－确1.5倍,保压1－10分钟。按一定的压压力和充压压速度充气气。按技术要求求规定的压压力充气。。2、油密试试验（整体体油箱）气密试验无压油密试试验充压油密试试验注满煤油，，检查渗油油、漏油情情况。放掉20%煤油，按一一定的压力力充气。目的检查油箱的的气密性,以判断能否否对油箱进进行油密试试验。目的目的检查油箱承承受油压的的油密封性性。检查油箱在在使用状态态下的密封封性。3、振动试试验目的检查油陷振振动对其密密封性的影影响。方法擦洗、冲洗洗、摇摆清清洗。4、清洗试试验5、、水水密密试试验验水上上飞飞机机的的密密封封舱舱船船身身部部分分进进行行水水密密试试验验，，以以检检查查其其水水密密性性程程度度。。浸水水试试验验机身身初初装装后后的的浸浸水水试试验验浸水水试试验验目目的的飞行行浸浸水水试试验验淋雨雨试试验验目目的的水密密性性检检查查有有水水密密要要求求的的部部位位（（如如舱舱门门、、窗窗口口、、特特设设舱舱口口盖盖等等））的的水水密密程程度度。。4.2.3无无头头铆铆钉钉铆铆接接一、、干干涉涉配配合合铆铆接接二、、无无头头铆铆钉钉的的铆铆接接三、、干干涉涉配配合合对对疲疲劳劳寿寿命命的的影影响响（（略略））四、、影影响响干干涉涉量量的的因因素素（（略略））一、干干涉配配合铆铆接干涉配配合铆铆接铆接后后铆钉钉杆与与钉孔孔之间间为紧紧配合合。种类普通铆铆钉干干涉配配合铆铆接冠头铆铆钉干干涉配配合铆铆接无头铆铆钉干干涉配配合铆铆接2、无头头铆钉钉铆接接的特特点（1）、铆铆接后后沿铆铆钉杆杆全长长可形形成较较均匀匀的干干涉配配合；；（2）、适适当干干涉量量的干干涉配配合，，能够够成倍倍地提提高连连接件件的疲疲劳寿寿命；；（3）、能能够可可靠地地保证证铆钉钉自身身的密密封性性；（4）、有有利于于实现现自动动铆接接。采用双双角度度窝的的原因因1、保证证铆钉钉具有有一定定的连连接强强度，，角度度要尽尽量小小，易易于填填满埋埋头窝窝，保保证密密封性性能。。2、可以以减少少压铆铆力，，避免免铆钉钉出现现裂纹纹和工工件变变形。。三、干干涉配配合对对疲劳劳寿命命的影影响（（简简略））由于在在板件件上孔孔的周周围有有较大大的径径向预预压应应力，，在交交变载载荷作作用下下，使使孔边边缘处处应力力变化化的幅幅度显显著降降低，，推迟迟了疲疲劳裂裂纹的的产生生，从从而提提高了了疲劳劳寿命命。主要原原因4.2.4特特种铆铆接一、概概述二、单单面铆铆接三、环环槽铆铆钉铆铆接四、钛钛合金金的铆铆接五、其其他铆铆接方方法四、钛钛合金金的铆铆接钛合金特特点1、强度高高、比重重小、耐耐热性好好。2、铆接工工艺要求求高；3、钛合金金硬度高高、塑性性差，难难于形成成镦头，，钉杆膨胀量小小，不易易填满铆铆钉孔；；4、经常产产生裂纹纹；5、钛合金金材料和和加工费费用高。。1、钛合合金零件件的钻孔孔要求（1）钻头应锋利利；（2）尽量使用短短钻头；（3）钻孔时保持持低转速、快快进给；（4）钻孔时应注注意冷却。2、钛合金铆铆钉的铆接钛合金材料的的特点采用热铆原因钛合金材料在在一定温度范范围内塑性很很好，容易形形成镦头。热铆的方法（1）热铆（在电电阻点焊机上上完成）（2）铆枪热铆一、概述1、提高劳动生生产率；2、减轻劳动强强度，改善劳劳动条件；3、显著提高铆铆接质量（尤尤其直径>6mm）；4、铆接技术发发展的必然趋趋势。自动铆接的优优点方式1、钻孔+压铆（分别进进行）2、全过程自动动化（钻孔、、放铆钉、压压铆全过程））4.2.6螺螺栓连接一、概述二、提高螺栓栓连接疲劳寿寿命的方法三、高锁螺栓栓连接四、锥形螺栓栓连接一、概述1、可拆卸连接接2、提高了结构构中螺栓连接接的疲劳寿命命；3、提高劳动生生产率；4、减轻劳动强强度，改善劳劳动条件；标准螺栓特点分类高锁螺栓锥形螺栓应用范围可拆卸部位的的连接、重要要承力结构部部位1、机身、机翼翼、尾翼等部部件与部件之之间各种接头头的连接；2、各段件之间间的连接；3、各活动面与与固定面之间间的连接；4、操纵系统各各部分之间的的连接；5、各种电缆、、导管、仪表表、设备和它它们的支持件件之间的连接接；6、各种口盖、、整流包皮和和蒙皮之间的的连接。二、提高螺栓栓连接疲劳寿寿命的方法螺栓连接接头头的受力要求求途径1、要经受或传传递各种空气气动力。操纵纵力，冲击力力或加速度引引起的力（剪剪力、拉力））2、疲劳性能的的要求。1、提高螺栓和和螺栓孔的精精度和粗糙度度；2、紧配合形成成干涉配合;3、特殊螺栓（（高锁螺栓、、锥形螺栓））连接。1、采用干涉涉配合螺栓要求1、螺栓须精加加工2、螺栓孔须精精加工3、螺栓与螺栓栓孔紧配合形形成干涉配合合。螺栓孔加工工艺过程钻孔（H12、3.2－6.3）扩孔（H11、1.6－3.2）铰孔（H7H8H9、0.8－1.6）拉孔（H7H8H9、0.8－1.6）2、孔的挤挤压光加工工方法锥形芯棒挤挤压强化孔孔壁加套挤压强强化孔壁作用通过挤压强强化孔壁，，使孔壁形形成一层塑塑性硬化层层和较大的的预应力（（改善疲劳劳性能）。。可卸壁板装装配可卸壁板型型架机翼中段装装配机翼中段型型架后梁装配后梁夹具前下壁板装装配前下壁板型型架后下壁板装装配后下壁板装装配前梁装配前梁夹具上壁板装配配上壁板型架架翼肋装配翼肋夹具前缘装配前缘型架后缘装配后缘型架机翼架内装装配总装型架4.2.7组合件件、板件装装配一、构造和和工艺特点点1、组合件、、板件的构构造2、组合件、、板件的工工艺特点二、组合件件、板件的的装配过程程1、零件的定定位及定位位铆接2、钻孔、锪锪窝和铆接接3、补充铆接接及安装工工作三、板件装装配举例组合件、板板件是独立立的装配单单元，是段段件和部件件的重要组组成部分。。组合件平面形状类类组合件（翼肋、隔隔框、大梁梁等）曲面形状类类组合件（翼尖、舱舱门、护板板等）板件由蒙皮、长长桁、隔框框或翼肋的的一部分所所组成，有有些包括对对接接头或或对接型材材等。1、组合件件、板件的的构造2、组合件件、板件的的工艺特点点工艺特点1、装配的开开敞性（通通路）好；；2、组合件（（平面形状状类）、板板件可采用用自动化铆铆接；3、绝大多数数的板件与与部件的气气动外形有有关，外形形要求较高高（埋头铆铆钉），足足够刚度，，保证铆接接后变形小小；4、有些部位位要求良好好的密封性性；5、有些部位位带对接接接头，准确确度高。二、组合件件、板件的的装配过程程装配的阶段段1、零件的定定位及定位位铆接2、钻孔、锪锪窝和铆接接3、补补充充铆铆接接及及安安装装工工作作2、、钻钻孔孔、、锪锪窝窝和和铆铆接接要求求（试试制制时时））尽量量减减少少工工装装的的品品种种和和数数量量安安排排在在型型架架上上进进行行，，不不用用专专用用的的铆铆接接托托架架装装置置。。要求求（成成批批时时））尽量量采采用用机机械械化化和和自自动动化化。。自动动钻钻孔孔锪窝窝装装置置、、单单个个压压铆铆机机、、成成组组压压铆铆机机、、自动动压铆铆机机等等。。3、、补补充充铆铆接接及及安安装装工工作作工作作内内容容要求求尽量量减减少少架架内内的的铆铆接接工工作作，，移移至至架架外外补补充充铆铆接接和和安安装装。。1、有有些些不不必必要要在在型型架架上上或或自自动动铆铆接接机机上上铆铆接接的的工工作作（（结结构构件件已已形形成成一一定定的的刚刚性性））；；2、有些铆钉难难于在铆接机机上铆接的工工作；3、一些安装工工作（如小支支架、口盖、、卡箍等）。。4.2.8段段件、部件件装配一、段件、部部件装配的技技术要求二、段件和部部件装配过程程第一阶段：型型架内装配第二阶段：型型架外装配及及安装工作第三阶段：最最后精加工，，检验及移交交一、段件、部部件装配的技技术要求段件、部件的的特点1、结构较复杂杂，比较封闭闭，开敞性差差；2、一般带有全全部的气动外外形和重要的的对接接头，，准确度要求求高；3、一般都采用用型架装配，，工作量大；；4、劳动生产率率低，装配周周期长。技术要求1、保证部件设设计分离面的的协调和互换换，保证外形形准确度；2、部件内各系系统的安装工工作力求在段段件、部件装装配时完成，，并进行必要要的试验；3、尽量量减少少架内内的工工作。。二、段段件和和部件件装配配过程程装配的阶段段第一阶段：：型架内装装配；第二阶段：：型架外装装配及安装装工作；第三阶段：：最后精加加工，检验验及移交。。第一阶段：：型架内装装配定位方法1、按卡板定定位2、按内型板板定位3、按定位孔孔定位1、按卡板板定位保证部件的的外形准确确度要求以骨架为基基准的装配配以蒙皮外形形为基准的的装配装配方法（装配基准准）第二阶段：：型架外装装配及安装装工作前提保证部件已已具有足够够的刚度。。工作内容1、补铆和螺螺栓连接；；2、各种系统统的安装及及试验；3、一些部件件的对接（（如襟翼、、副翼、发发动机短舱舱、升降舵舵和方向舵舵等），以以减少飞机机总装的周周期和工作作量；4、其他安装装工作（如如设备支架架安装，口口盖、舱口口的修合安安装）。第三阶段：：最后精加加工，检验验及移交1、最后精加加工目的满足部件对对接的互换换、协调要要求，保证证各部件之之间相对位位置的准确确度。工作内容主要对接接接头、配合合面的精加加工。设备单独的精加加工型架部件装配型型架内的精精加工设备备（专用钻钻模、靠模模）2、检验、移移交工作内容1、对接接头头或对接面面的准确度度的检验；；2、外形准确度度的检验；3、部件水平测测量；4、各系统、机机构的安装质质量检验和试试验；5、称重；6、外表检查、、部件完整性性检查等。9、静夜四无邻邻，荒居旧业业贫。。12月-2212月-22Thursday,December29,202210、雨雨中中黄黄叶叶树树，，灯灯下下白白头头人人。。。。22:10:3122:10:3122:1012/29/202210:10:31PM11、以我我独沈沈久，，愧君君相见见频。。。12月月-2222:10:3122:10Dec-2229-Dec-2212、故人江江海别，，几度隔隔山川。。。22:10:3122:10:3122:10Thursday,December29,202213、乍见翻翻疑梦，，相悲各各问年。。。12月-2212月-2222:10:3122:10:31December29,202214、他乡乡生白白发，，旧国国见青青山。。。29十十二二月202210:10:31下下午午22:10:3112月月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。十二月月2210:10下下午12月月-2222:10December29,202216、行行动动出出