哈大线桥梁路基混凝土冻融防护试验工程施工方案

哈大客专桥梁路基混凝土防护工程现场试验施工方案中国铁道科学研究院金属及化学研究所2013年6月汇报提纲1、试验工程概况 2、病害类型及程度 3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况 4、主要材料的技术要求 5、修补及防护方案 6、密封胶施工技术要求 7、密封胶施工质量检查 8、涂层施工技术要求 9、涂层施工质量检查 10、工程数量 11、机械设备 12、施工组织 13、施工进度 14、施工管理、安全、卫生和环境保护措施 1、试验工程概况

哈大客专作为世界上第一条严寒地区高速铁路，自去年12月1日开通以来，经历了50年一遇的极寒天气和较大风雪的考验，经历了繁忙春运工作的检验，运营安全平稳，工程质量得到了检验，社会反映良好。但是，在运营过程中也发现了部分桥梁和路基保护层混凝土出现冻融问题，存在一定的安全隐患。为此，公司领导高度重视，多次组织路局、设计及科研单位召开专题会议，分析问题原因、研究解决方案、部署工作安排。通过工作调研，公司初步选定相应防护材料进行工程试点试验，通过哈大客专工程实体验证后再全线推广。2、病害类型及程度桥面保护层设计为6cm现浇C30纤维混凝土，路基段保护层设计为10cm现浇C30纤维混凝土，由于抗冻融性能不足，在极寒天气和较大风雪的共同作用下，均出现了不同程度的冻融病害，病害的表现形式主要有：粉化、开裂、剥离和强度下降等。病害修补前必须先对试验区段的保护层混凝土冻融情况进行调研，并针对不同的病害类型采取相应的修补及防护方案。针对混凝土粉化、开裂、剥离病害的严重程度，修补时将采用相应的处理措施。针对保护层混凝土强度下降，可将病害程度分为三级，Ⅰ级为保护层混凝土强度大于C30，Ⅱ级为保护层混凝土强度大于C20，Ⅲ级为保护层混凝土强度大于C10。针对不同的病害等级，修补时将采用不同的基面处理方案。2、病害类型及程度2、病害类型及程度2、病害类型及程度2、病害类型及程度3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况2005年初，青藏公司与铁科院金化所等签订了“青藏铁路32m后张梁沿管道裂缝修补材料试验研究”课题研究协议，随后该课题列入铁道部计划项目。2006年3月10日，通过铁道部科技司组织的课题评审。会后，铁科院牵头编制了《青藏铁路后张梁耐久性防护工程技术规程（暂行）》和《青藏铁路后张梁耐久性防护工程施工质量验收暂行规程》，并分别通过部科技司和建设司组织的专家评审。随后青藏公司组织了青藏线混凝土梁防护施工。2009年8月铁科院对对试验梁及正式施工的梁体运营3至4年后的实际情况进行了考察，梁体涂层外观完整并且仍有一定的光泽，涂层没有出现粉化、龟裂、剥落等现象，梁体修补过的地方没有再出现新的裂纹。3.1青藏线混凝土梁防护涂料研究及应用情况

3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况青藏线混凝土桥梁的耐久性防护施工后的实际使用效果证明了柔性氟碳漆用于混凝土结构耐久性防护的可行性。由于柔性氟碳漆成本较高，且内陆地区不存在类似于青藏线的强紫外环境，所以2009年哈大线轨道板出现裂缝后，我们在《青藏铁路32m后张梁耐久性防护涂装技术》研究的基础上，研发一种具有类似功能的柔性聚氨酯涂料。并依据哈大线的工程特点及哈大公司的具体要求，参与制定了《哈大客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板用封闭涂层暂行技术条件》，并负责涂料的质量检测。2010年底轨道板的封边涂装已全部完成，到目前涂层质量良好。3.2哈大线轨道板封边涂料研究及应用情况

3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况3.2哈大线轨道板封边涂料研究及应用情况

3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况2011年针对沪杭线聚脲防水层出现的病害情况，上海局杭州工务段、铁科院金化所和北京博瑞众诚公司合作承担了上海局课题“高速铁路桥面聚氨酯防水体系及聚脲防水层病害整治技术研究”。2012年9月4日通过上海铁路局总工程师室组织的技术验收，验收意见认为，聚氨酯（PPU）防水体系中的防水层包括找平层、底涂层和面涂层。具有涂层薄，层间附着力（特别是潮湿基面上）强等特点，其面涂层所采用的脂肪族柔性聚氨酯面漆，综合物理力学性能较好，耐紫外老化性能达3000h以上。同时具有施工工艺简单、施工质量可靠、对基面的适应性好、综合成本低等特点，可用于新建高铁桥面防水和运营高铁防水层病害整治。目前实际应用情况，沪杭线病害修补1孔，杭甬线新建防水2孔，杭长线新建防水2孔，应用情况良好。3.3高铁桥面防水及病害修补涂料研究及应用情况

确定修补范围，对出现剥离、龟裂、严重黄变及附着力不足的聚脲防水层桥面，进行修补；基面清理，使用手工或机械设备清除桥面的聚脲防水层；基面修补，对于清理后暴露的混凝土基面裂缝、孔洞、蜂窝、麻面、酥松等应按有关规范进行清除，并使用溶剂型环氧腻子或水性环氧砂浆找平层修补；潮湿基面的处理，对于潮湿基面，先喷涂1mm厚水性环氧找平层，48h后可涂底涂；喷底涂，对于含水率低于7%的混凝土基面，可直接喷涂或辊涂底涂；喷面涂，对于清理后附着力良好的的环氧底涂，经打毛后可直接喷涂或辊涂面涂；面涂构成，面涂由底面涂和表面涂构成，底面涂的干膜厚度≥400μm，表面涂的厚度≥200μm。3.4沪杭高铁现场修补试验情况-修补方案3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况3.4沪杭高铁现场修补试验情况-基面清理情况3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况3.4沪杭高铁现场修补试验情况-基面清理情况3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况3.4沪杭高铁现场修补试验情况-修补施工情况3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况试验完成后，2012年4月9～10日上桥进行检查及附着力测试。测试工作委托国家建筑材料测试中心进行。检测结果表明，涂层外观整体表面平整，无剥离、开裂、黄变等病害。18个测点中有14个测点的附着力≥2.5MPa、4个测点不足2.5MPa，2个为原有聚脲层底漆处断裂，另2个为基材断裂。3.4沪杭高铁现场修补试验情况-试验结果3、混凝土防护及防水涂料的研发及应用情况4、主要材料的技术要求封闭漆技术要求序号项目技术指标1不挥发物含量≥20%，≤30%2细度μm≤203干燥时间表干h≤2实干h≤244附着力MPa≥3.0或混凝土基面破坏4、主要材料的技术要求薄涂型改性聚氨酯防水漆技术要求序号项目PPU-M1PPU-M21流出时间(6号杯)，s30～6030～602不挥发物含量≥65%≥60%3细度，μm≤50≤304适用期，min≥15≥155干燥时间，h表干≤2≤2实干≤24≤246外观均匀一致均匀一致7拉伸强度，MPa≥10≥78断裂延伸率≥150%≥70%9低温柔性(-35℃)，mm≤2≤24、主要材料的技术要求薄涂型改性聚氨酯防护层综合技术要求1外观涂层均匀、无色差、无流挂、无斑点、不起泡、不龟裂、不剥落2附着力,MPa≥2.5或基材破坏3耐温变性（5个循环）防水层无破坏4耐碱性（饱和Ca(OH）2，10d）不起泡、不龟裂、不剥落5耐盐雾试验（1000h）不起泡、不龟裂、不剥落6耐紫外老化性（1000h）无明显变色，无粉化7耐紫外老化性（3000h）无明显变色，无龟裂，无剥落8不透水性（防水层厚度600μm~700μm，0.3MPa，24h）不透水4、主要材料的技术要求密封胶的技术要求序号项目技术指标50LM25LM1流动性下垂度（N型）/mm垂直≤3水平≤无变形流平性（S型）光滑平整2表干时间/h≤83挤出性1/(ml/min)≥804适用期2/h≥0.55弹性恢复率/%≥定伸150%时定伸100%时806拉伸粘结性拉伸模量/MPa23℃≤0.4-40℃≤2.5拉伸强度/MPa23℃≥0.2-40℃≤3.0破坏伸长率/%23℃≥300-40℃≥1504、主要材料的技术要求7定伸粘结性定伸150%时定伸100%时无破坏8浸水后定伸粘结性定伸150%时定伸100%时无破坏9-40℃冻融循环定伸粘结性定伸100%时定伸50%时无破坏10冷拉-热压后粘结性拉伸压缩率±50%拉伸压缩率±25%无破坏11热处理后定伸粘结性定伸150%时定伸100%时无破坏12质量损失/%≤813热处理后硬度变化/邵氏≤1014-40℃下振动疲劳粘接性定伸75%时定伸37.5%时无破坏15紫外老化后定伸粘接性定伸150%时定伸100%时无破坏注1：挤出性仅适用于单组分胶。注2：适用期仅适用于多组分胶。4、主要材料的技术要求几种主要性能的试验方法：耐温变性测定在150×75的水泥样板上，按现场施工工艺依次涂装封闭漆、PPU-M1和PPU-M2，干燥7d后做耐温变性试验。60℃热烘2h，室温下水中浸泡6h，-40℃冷冻16h，为一个循环。

4、主要材料的技术要求几种主要性能的试验方法：-40℃冻融循环定伸粘结性

将处理后的试件放入23℃±2℃的蒸馏水中浸泡2d后，开始-40℃冻融循环定伸粘结性试验。第1天：先将试样放入23℃±2℃的有水容器中，恒温3h，然后取出擦干，放入-40℃±2℃的低温箱内，3h后在试验机上于相同温度下以(5～6)mm/min的拉伸速度拉伸至表1规定的宽度，然后用相应尺寸的定位垫块保持试样宽度并在相同温度条件下保持16h，检查试样粘结或内聚破坏情况，试件“破坏”的检查方法同5.9。第2天～第20天：重复第1天的试验。4、主要材料的技术要求几种主要性能的试验方法：-40℃下振动疲劳粘结性

按GB/T13477.10的A法处理后，将试件装入低温振动粘接试验机，将试件仓环境温度调至-40℃±2℃，并保持3h，然后将试件拉伸至密封胶标称拉伸位移量的1.5倍，并开始振动。振动频率30Hz，振幅±0.5mm，振动次数2000万次。试验结束后，密封胶在表面任何位置，如果粘结或内聚破坏深度超过4mm，则试件为“破坏”。三个试件中有两个试件“破坏”，则试验评定为“破坏”，若只有一个试件“破坏”，则试验评定为“合格”。底涂材料的性能试验-几种底漆的性能测试

4、主要材料的技术要求底涂材料的性能试验-几种底漆的性能测试

4、主要材料的技术要求底涂材料的性能试验-几种底漆的性能测试

4、主要材料的技术要求底涂材料的性能试验-几种底漆的性能测试

4、主要材料的技术要求面涂材料的性能试验4、主要材料的技术要求面涂材料的性能试验-耐紫外老化性能4、主要材料的技术要求面涂材料的性能试验-耐紫外老化性能紫外老化1000h后涂层状态

4、主要材料的技术要求面涂材料的性能试验-耐紫外老化性能紫外老化3000h后涂层状态

4、主要材料的技术要求-40℃下振动疲劳粘结性试验4、主要材料的技术要求-40℃下振动疲劳粘结性试验4、主要材料的技术要求5、修补及防护方案防护涂层施工前，必须彻底清除混凝土保护层中的粉化层、浮浆层及剥离、酥松部分；防护涂层的基本构成为：底漆+底面漆+表面漆。底漆无厚度要求，应具有良好的渗透性、耐碱性，与混凝土基面及面涂具有良好的附着力。底面漆的干膜厚度≥400μm，表面漆的干膜厚度≥200μm。面漆应与底漆具有良好的附着力，具有较高的力学性能、表面漆由脂肪族聚氨酯构成，具有良好的防腐和耐紫外老化性能；保护层混凝土强度大于C30时；保护层混凝土强度大于C20，清理后平整、密实、无麻面时，直接涂装防护涂层，涂层结构见图1、图4；5、修补及防护方案混凝土表面漆200μm底面漆400μm底漆5、修补及防护方案保护层混凝土强度大于C30，基面潮湿时；保护层混凝土强度大于C20，清理后存在较大面积的麻面时，或基面潮湿时，先施工找平层，再涂装防护涂层。找平层由水性环氧和P.O.42.5水泥配合而成，厚度为1～2mm。找平层主要起封孔、找平及对基面水份的封闭作用，与混凝土基面（含潮湿基面）及底漆具有良好的附着力，涂层结构见图2；保护层混凝土强度小于C20、大于C10时，先施工补强层，再涂装防护涂层。补强层可由高渗透性树脂渗入混凝土中构成，也可由特制的聚合物砂浆构成，厚度为2～4mm，主要起补强作用，与混凝土基面及底漆具有良好的附着力，涂层结构见图3；保护层混凝土中存在裂缝时，应进行修补后，再涂装防护涂层。裂缝宽度小于0.2mm时，可采用水性环氧封闭漆或溶剂型环氧封闭漆进行3次以上刷涂，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不再吸收浆液为止。裂缝宽度大于0.2mm时，则先沿裂缝切出V型槽，然后用聚合物砂浆堵塞修补5、修补及防护方案混凝土表面漆200μm底面漆400μm底漆找平层5、修补及防护方案混凝土表面漆200μm底面漆400μm底漆补强层5、修补及防护方案5、修补及防护方案桥梁段上，防护涂层在板间混凝土保护层与底座板间的转角部位过渡时，先安装三角型背衬材料，施工密封胶，再涂装防护涂层。密封胶的厚度不小于3mm，与保护层及底座板混凝土的粘接宽度不小于10mm，涂层结构见图5。桥梁段上，防护涂层在板外侧混凝土保护层与底座板或防撞墙间的转角部位过渡时，先施工密封胶，再涂装防护涂层。密封胶与保护层及底座板或防撞墙混凝土的粘接宽度不小于5mm，涂层结构见图6。路基段上，底座板间的接缝密封、板间保护层与底座板间的纵向缝密封及保护层间横向缝的密封时，均依照《哈大客专路基面混凝土接缝密封胶暂行技术条件》的规定进行，结构见图7、图8。5、修补及防护方案5、修补及防护方案5、修补及防护方案5、修补及防护方案5、修补及防护方案6、密封胶施工技术要求6.1施工前准备主要包括人员培训、技术方案编制、施工机具准备、施工材料准备和技术交底，并应按既有线上道维修相关规定上报施工计划。6.2接缝清理与清洁首先用机械或工具清除原接缝中的失效沥青密封胶，最好能将原接缝清除1mm~2mm为宜。并用磨光机将两侧基面打磨平整。然后用铁钩消除缝内残留废渣，再用空压机将缝内灰尘、杂物清除干净。表面清理的作用主要有三个方面，包括：除去妨碍粘接的表面污物及酥松层，提高表面能，增加表面积。清理完成后应保证露出混凝土的新基面，如果个别部位仍残留有沥青，可先使用砂纸打磨，再使用适当的有机溶剂清洁，清洁用溶剂必须不影响密封胶的粘结性能。施工时，要求混凝土基面保持干燥。对潮湿的基面，涂胶前先用烘干机将基面烘干或晾干后再进行下步施工。6、密封胶施工技术要求6.3安装背衬材料接缝清洁完成后，应尽速安装背衬材料。安装过程可用木制专用工具，保证背衬材料嵌填至设计规定的深度。背衬带的作用有两个：一是控制灌缝深度，使密封胶在缝内均匀一致，不漏胶，保证灌缝质量；二是使密封胶同底部不粘接，确保材料的延伸率。背衬带压好之后应及时检查其质量，检查内容包括：压入深度、有无漏胶点、接头的搭接部份是否密封，发现问题及时修正。采用圆形背衬材料时，其直径应大于接缝宽度1mm~2mm左右。如果接缝深度较浅而不能使用背衬材料时，可用扁平的隔离材料隔离。通常使用的背衬材料一般为聚乙烯、聚氨酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯闭孔泡沫。通常的隔离材料有聚乙烯胶条、聚乙烯涂敷纸条。6、密封胶施工技术要求6.4防污带的粘贴防污带有纸胶条、塑料胶条等，施工时可根据作用部位的需要选择宽度和厚度不同的防污带。当气温较高时，防污带铺贴时间不宜过长，防止防污带上的胶向粘结面扩散导致污染基面。6.5上底涂由于混凝土材料多孔、吸湿，为保证密封胶与接缝面之粘着性，必须使用底涂材料。底涂应采用密封胶厂商之建议和工艺。底涂剂一般用刷子刷涂，待底涂剂干燥30min以上再填充密封胶。6.6密封胶配制双组分胶，使用前需将2组份胶料按比例混合均匀。搅拌时先将乙组份材料搅拌均匀，然后按已试验好的配合比进行搅拌，搅拌后材料应色泽均匀一致，无条带状，达到表面发亮为止。配料完成后，应立即移至灌缝机内，要随用随拌，避免久放而固化。搅拌及施工中应避免与水接触。6、密封胶施工技术要求6.7密封胶灌注低粘度胶，可直接灌注，为了混合胶料易于灌入间隙，可使用带有较小出口的容器。在灌注时应注意容器移动速度与灌胶量的平衡，使间隙的角落部位都被填充，同时注意不要带入气泡。高粘度胶可使用胶枪灌注。打胶时应将胶枪嘴深入接缝内，以确保密封胶能由下往上灌满整个接缝，而无气泡陷入胶内；胶枪嘴以45°止斜角推入接缝内，而不应以拖拉之方式打胶；对一定长度之接缝，应以稳定连续性的方式施打，尽量避免施打速度时快时慢，而造成过量或过少的密封胶于接缝内；控制、调节打胶机之压力，枪嘴之大小、形状以控制施工速度；针对非自流平型密封胶，应以适当之整平工具，由上往下挤压整平胶面，使胶受压而与接缝面有充分的接触粘着。胶体表面应成凹面状，凹面处应低于混凝土表面1mm～2mm，并应视接缝宽度之增大而加深凹陷。自流平型密封胶虽无须整平动作，但胶面仍应低于表面1mm～2mm；打胶完成后，应检视接缝填缝情况，以确保胶无起泡、隆起等现象。若发现有不当之情形，应立即处理。施工过程中应按验收要求进行留样。6、密封胶施工技术要求6.8密封胶防护施工完毕后，应对灌注完的密封胶采取防护措施，防止雨水或杂质落入。6.9施工条件施工条件应符合下列要求：1)混凝土表面应干燥。 2)环境温度宜为10℃～25℃，不得超出5℃～35℃。如超出范围，作业时间应调整。3)环境相对湿度不大于85%。4)施工中遇阵雨时，应立即停工，已施工部位应覆盖，在下次施工前检查，如有起泡、起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。7、密封胶施工质量检查检测施工现场温度和相对湿度等环境条件，应符合施工条件的要求。检查接缝清理，应符合下列要求：a)基层应牢固、不开裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、无剥离等；b)基面应清洁，无灰尘、无浮浆、无油迹、无霉点、无盐类析出物和无苔藓等污染物及其它松散附着物；c)接缝宽度应符合设计要求。按设计规定，检查背衬材料压入深度、有无漏胶点、接头的搭接部份是否密封。检查防污带，粘接平直，没有污染接缝基面。检查底涂，涂层应连续、均匀，不允许有漏涂。7.1过程检验7、密封胶施工质量检查密封胶施工并养护完成后进行最终密封胶层的质量检测。检测项目包括：外观检查、胶层厚度检测和留样定伸粘接性检测。

外观检查方法和要求，对检测区域进行目视检查，密封胶层应连续、均匀、平整，不允许有裂纹、气孔等缺陷。

胶层厚度检查方法，现场密封胶厚度检验，采用背衬材料离接缝顶面的最小距离减去密封胶顶面离接缝顶面的最大距离的方法得出。

留样定伸粘接性检查方法，除制样条件按现场实际施工条件外，其余按标准规定的方法进行。7.2最终检验8、涂层施工技术要求8.1施工准备主要包括人员培训、技术方案编制、施工机具准备、施工材料准备和技术交底，并应按既有线上道维修相关规定上报施工计划。8.2工艺流程施工工艺流程为：病害情况调查→基面清理→基面修补→潮湿基面处理→转角及伸缩缝处理→底漆涂装→底面漆涂装→表面漆涂装。8.3病害情况调查调查试验工程范围内保护层病害情况，按粉化、开裂、剥离和强度下降进行分类，调查病害范围及病害程度，并做好记录。针对不同的病害类型，设计不同的修补及防护方案。8.4基面清理混凝土基层应密实、平整。使用打磨砂轮、钢丝刷等清除混凝土基面上的浮浆，杂渣以及疏松部位，尖角、凸起部位要予以剔除并打磨平缓。使用棕刷、吸尘器、棉纱、稀料等清除废料和灰尘。有污垢、霉菌、苔藓等应清洗处理干净，清洗时可用相应的溶剂、水冲刷，再用淡水冲洗至中性。8、涂层施工技术要求8.5基面修补混凝土表面的裂缝、蜂窝、麻面、孔洞和模板错位等缺陷，可用环氧腻子或找平层修补。找平层由水性环氧和P.O.42.5水泥配合而成，厚度为1～2mm。找平层主要起封孔、找平及对基面水份的封闭作用，与混凝土基面（含潮湿基面）及底漆具有良好的附着力；裂缝宽度小于0.2mm时，可采用水性环氧封闭漆或溶剂型环氧封闭漆进行3次以上刷涂，让浆液自然渗入裂缝中，至裂缝不再吸收浆液为止。裂缝宽度大于0.2mm时，则先沿裂缝切出V型槽，然后用聚合物砂浆堵塞修补；保护层混凝土强度小于C20、大于C10时，先施工补强层。补强层可由高渗透性树脂渗入混凝土中构成，也可由特制的聚合物砂浆构成，厚度为2～4mm，主要起补强作用，与混凝土基面及底漆具有良好的附着力；检查合格的混凝土基面应尽快涂覆封闭底漆。8、涂层施工技术要求8.6潮湿基面处理对于含水率超标的潮湿基面，不可直接喷涂环氧底，应先喷涂1mm厚水性环氧找平层，48h后喷涂底漆；8.7转角及伸缩缝的处理转角及伸缩缝的处理方案详见5；密封胶的施工工艺详见6。8.8底漆涂装基面清洁、干燥后可进行底漆涂装，涂装时应确保底漆充分润湿基面。参考用量为0.125kg/m2-0.143kg/m2。刷涂、喷涂、滚涂均可。8.9底面漆涂装底漆实干或间隔24h后即可进行底面漆涂装，涂装前应确认待涂表面无异物。底面漆在使用前应按材料使用说明进行配制，必要时可用40目－100目的筛网过滤。参考用量为0.8kg/m2。刷涂、喷涂、滚涂均可。8、涂层施工技术要求8.10表面漆涂装底面漆实干或间隔24h后应检查底漆的厚度及是否有气泡。底漆厚度应不小于400μm，如果厚度偏薄，在表面漆涂装时应适量增加用量，以确保防水层的总厚度；如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂底面漆。然后可以进行表面漆涂装。表面漆在使用前应按材料使用说明进行配制，必要时可用40目－100目的筛网过滤。参考用量为0.4kg/m2。刷涂、喷涂、滚涂均可。表面漆实干或间隔24h后应进行检查涂层的厚度及是否有气泡，防水层的总厚度应不小于600μm，如果厚度达不到要求，则须进行补涂表面漆。如果有气泡，则须将气泡剔除，并补涂表面漆。8.11施工条件施工条件应符合下列要求：1)涂装时混凝土表面应干燥。 2)涂装时环境温度：5℃～35℃（如超出范围，作业时间应调整）。根据产品要求定。3)涂装时环境相对湿度：不大于85%。风力≤3级。4)涂装中遇下雨，应立即停工，已涂部位应覆盖，在下次施工前检查，如有起泡、起皱、剥落等现象，应清除后再行施工。9、涂层施工质量检查检测涂装现场温度和相对湿度等环境条件，应符合施工条件的要求。检查结构表面处理，应符合下列要求：a)基层应牢固、不开裂、不掉粉、不起砂、不空鼓、无剥离等。b)基层应清洁，表面无灰尘、无浮浆、无油迹、无霉点、无盐类析出物和无苔藓等污染物及其它松散附着物。按设计规定，检查涂装道数和涂膜厚度。用湿膜厚度仪检查湿膜厚度，结合涂料用量估算干膜厚度。防水层实干后，用指甲刮划防水层检查有无干喷。疏松、多孔、附着力低的地方，即为干喷，此时应对表面重新处理，重新涂装。棱角、死角部位应加大检查力度。对防水层外观可目测检验，颜色均匀一致，没有漏涂、疤痕、异物夹杂等缺陷。9.1过程检验9、涂层施工质量检查涂层养护完成后进行最终涂层的质量检测。检测项目包括：外观检查、厚度检查和附着力检查。1）外观检查对抽样检测区域进行目视检查，涂层应连续、均匀、平整，不允许有漏涂、流挂、变色、色差、针孔、裂纹、气泡等缺陷。2）厚度检查用锋利的刀片从涂层直接切割下来，用游标卡尺进行测量或采用非磁性测厚仪进行测量。3）附着力检查涂层附着力测定按GB/T5210-2006规定进行。9.2最终检验10、工程数量1、北沙河特大桥第668孔～第673孔，里程K379+185.24～K379+381.44。后3孔。2、拉林河特大桥第13孔～第18孔，里程K1154+393～K1154+589。后3孔。3、路基段K186+551-K187+100，长度549m。4、路基段K130+100-K130+877，长度777m。5、路基段K977+456