高二地理中国的交通

第二节交通运输布局铁路公路

航道一、交通运输线

交通运输网中的线，如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。自主学习：1.交通运输线有那些类型?2.影响线路区位选择的因素有那些?

自然因素（减弱）、社会经济因素（决定因素）、科技水平（保证）、资源开发等1、交通运输网中的线

铁路公路航线等2、区位因素一、交通运输网中的线特别提醒：

长期以来，自然因素是最重要因素，随着现代科技的进步，社会经济因素（社会需求）对交通运输的影响越来越重要。

交通运输线之铁路火车一响，黄金万两典型案例：青藏铁路典型案例——青藏铁路青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里，于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全线通车。3、沿线有非常丰富的

资源、

资源、

资源、

资源、

资源等。4、目前的主要运输方式是什么？公路运输1、青藏铁路位于我国第几阶梯，穿越那些地形区？第一级、柴达木盆地、青藏高原2、青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区?三江源、可可西里旅游矿产太阳能地热草场青藏铁路概况：典例：青藏铁路1为什么要修建入藏铁路？2为什么修建青藏铁路而不是滇藏，川藏，甘藏？要翻越5000米的高山绵延上千公里的冰雪和软泥复杂的地质条件550公里的冻土区生态环境脆弱高寒缺氧三大世界性难题自然条件制约因素世界上海拔最高，线路最长的高原铁路天路藏羚羊通过青藏铁路野生动物通道进藏铁路方案对比桥隧长度方案青藏滇藏川藏甘藏1289万元/千米139.2亿元造价及总投资3952万元/千米65.8亿元3985万元/千米767.9亿元3003万元/千米638.4亿元30.6千米710.65千米819.24千米438.69千米冻土问题(在工程技术方面基本解决)面临的主要技术问题地震多发区、泥石流、雪崩、滑坡、高地温、活动断层崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等崩塌、滑坡、泥石流、地热、岩爆、雪灾施工条件青藏铁路沿线大部分地区地势平缓，无重大控制工期的工程，基本与青藏公路并行，交通方便，有利于组织大型机械施工。其它三个都不具备上述条件。

青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？1.青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少,工期最短2.冻土问题已解决3.沿途地势较平缓，施工难度低4.地质条件较稳定，有利于铁路的维护沿线有青藏公路并行，有利于施工建设5有现代科学技术的保证。1填补西藏地区没有铁路的空白，缓解公路运输压力；青藏铁路建成后，将把西藏首次纳入全国铁路网络中2促进经济发展；促进民族团结和边疆安全；

4把资源优势转化为经济优势；修建这条铁路解决了多年冻土、生态环保和高寒缺氧等世界铁路建设难题，对于促进东西部地区协调发展、维护民族团结和社会稳定、国家安全，全面推进现代化建设，具有极其重要的意义。

探究：青藏铁路建设的主要区位因素南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨交通运输线之公路要想富，先修路地形尽量选平原、河谷，避开陡坡、断层、沼泽。山岳在相对和缓的山间盆地和河谷地带修建，山岳公路铁路一般迂回前进，呈“之”字形。思考：山区、平原地区公路选线有什么区别？主要和什么因素有关？

区位因素

主要影响发展变化自然因素地形平原平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与居民点、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河湖，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨雨强度来设计曾是重要因素，但影响减弱区位因素

主要影响发展变化合理布局交通线，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能经过当地的居民点、车站、码头等越来越重要，已成为决定性因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等方面（京九铁路、南昆铁路）先进的科学技术是保证加快速度，提高质量，克服自然障碍，保证车辆运行安全一直很重要经济因素社会因素技术因素修建交通线的意义完善交通运输网，缓解交通运输压力缩短运输距离和时间加强区际联系带动沿线地区经济发展，增加就业机会拉动相关产业发展，加强基础设施建设如果是高速铁路还具有节约土地和能源，污染小，保护沿线地区生态，促进科技创新和进步，加快铁路现代化进程如果是在少数民族地区还具有加强民族团结，巩固国防，促进少数民族经济发展，资源开发等意义方法规律

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。1、为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 (

)A．地形B．地质

C．气候

D．水文【随堂检测】A

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～2题。2、在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了 (

)A．减少噪音扰民

B．较少占用耕地C．缩短运营里程

D．保护野生动物【随堂检测】B交通运输线之航道

航道是水路运输的重要组成部分。具有成本低、运量大的优点。

内河航运网的组成：天然水系的航道把它们连接起来的运河

内河航道网是由天然水系的航道和把它们连接起来的运河组成的水路运输网络系统。中国内河航道网

地形：以平原为主气候：温和湿润，全年降水分配均匀以莱茵河为主干，与其他河流、运河相通，水陆联运，陆海联运，提供了十分便利的水陆交通网。西欧经济发达，物资流量大。以莱茵河为主干的西欧航道网

自然因素

气候：温带海洋性气候，降水均匀，水量丰富，河网稠密

地形：平原辽阔，水流平缓

社会经济因素欧洲经济发达，货物运输量大。试从气候和地形角度分析欧洲内河航运发达的原因？社会经济原因呢？自然条件地形：气候：航运条件好社会经济条件：流域经济发达，人口众多，运输量大航运价值大地形平坦，水流平缓降水量多而均匀，河流水量大，季节变化小如何判断河流的航运价值机场码头港口车站交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

1、交通运输站点（1）类型火车站、汽车站、港口、机场（2）影响布局建设的因素自然因素、技术因素、社会经济因素探究：不同运输站点其特征有什么区别？这对各类站点的建设选址有什么影响？优点

三角洲地势平坦开阔，利于合理的平面布置；长江和黄浦江一方面为港口提供淡水，另一方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。缺点三角洲坡度极缓，泥沙容易淤塞航道。2、港口

腹地是指位于港口城市背后，为港口提供出口货物和销售进口商品的内陆地区。腹地面积的广度及其经济潜力的大小，通常受港口背后内陆地区的地形、气候、河流、自然资源等自然条件以及人口、经济因素的影响。上海港的经济腹地沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川(1)上海港的区位优势⑴长江和黄浦江江面宽阔，为船只航行和停泊提供了空间⑵长江三角洲地形平坦，有利于港口的规划和建设⑶以上海市为依托，为港口的建设提供了人力、物力和财力的支持⑷经济腹地广阔而发达水域条件筑港条件腹地条件2、港口（2）港口建设的区位条件水域条件陆域条件航行条件停泊条件筑港条件城市条件腹地条件理想化的港口港阔水深地形平坦，有城市依托经济腹地发达而广阔3、该城市在发展规划中，A、B、C、D四处为预留土地，准备选择其中一个建港口，从港口的建设条件考虑，最优的是（）4、港口兴衰的重要基础是（）A.城市依托B.地理位置C.筑港条件D.经济腹地CD

航空港的区位地形上——地质上——气候上——与城市关系——地势较高、平坦开阔、坡度适当，以保证排水低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。良好的地质条件，以保证地基稳定。与城市保持适当距离，同时与市区之间要有便捷的交通联系城市交通网1、城市交通网模式环行-放射式、方格-环行-放射式2、城市交通问题：交通拥堵、交通污染3、解决城市交通问题措施①优先发展城市公共交通②合理规划道路、停车场,如设立单行线、专用车道③利用地理信息技术，加强城市交通管理④减少出行距离，错开出行高峰⑤短距离出行，鼓励市民步行、骑自行车⑥植树种草，绿化美化交通道路⑦实施减少汽车尾气排放的技术措施思考：国道和省道在走向上有什么不同？5、影响上海港的区位因素，正确的是（）

A.上海港的区位，既要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，还要考虑其经济腹地、城市等社会经济条件。

B.上海港的经济腹地，可以覆盖长江三角洲地区，是我国经济最发达地区。

C.上海港是为上海服务的海港。

D.上海港航道上经常可看到挖泥船作