国际货物海运方式

上章回顾第一节国际货物海运特点、经营方式和作用第二节国际货物海运航线与港口第三节国际货物海运船舶与配载第四节国际货物海运事故处理第五节国际海事组织国际货物运输第三章国际货物海运方式第一节班轮运输

第二节租船运输本章主要内容第一节班轮运输

1、班轮运输的特点和作用

2、班轮运价

3、班轮货运程序及主要单证

4、集装箱班轮货运流程与单证

一）什么是国际货物班轮运输

使用沿固定航线运行、按固定船期表停靠固定港口、且运费率相对固定的国际货运船舶运送国际货物的运输方式。班轮船期表的主要内容包括航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名、到达和驶离各港的时间、其他有关注意事项等。一、班轮运输的特点和作用（1）四固定。即固定航线、固定停靠港口、固定船期和相对固定的运费费率。（2）管装管卸。承运人负责配载装卸，承、托双方不计装卸时间及滞期费或速遣费。（3）通常不签订运输合同，而是在承运人将货物装上船后或接受货物后，签发提单；（4）承、托双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。二）国际货物班轮运输的特点1.有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物运输；2.四固定特点，便利业务洽谈，利于贸易发展；3.固定的设备和工作人员，可提供较好的运输质量；4.方便货方，手续简便。三）班轮运输的作用(1)班轮公司：是指运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务，并依据法律规定设立的船舶运输企业。(2)无船承运人[Non-VesselOperating(Common)Carrier，NVOCC]：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人委托的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮公司完成国际海上货物运输、承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。(3)国际海上货运代理人：

也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。(4)托运人：

是指本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。四）班轮运输关系人五）对海上货物承运人的选择

应考虑的因素①运输服务的定期性；②运输速度；③运输费用；④运输的可靠性；⑤承运人的经营状况和所承担责任的能力。六）班轮公会

阅读55－58页内容，了解班轮公会。课后作业(一）(一)班轮运价班轮运价：是指班轮承运人为承运货物而收取的运输劳务的单位价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。影响运价的主要因素：①运输成本；②航运市场的结构与竞争；③承运的货物；④航线及港口条件；⑤运输合同条款。二、班轮运价(二)班轮运价分类班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价（中远美国航线第17号运价表）等级运价（中远第1号运价表）航线运价按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价（远东水脚公会运价表）班轮公司运价

（中远集团运价表）货方运价（中外运运价表）双边运价运价通常分为：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等三）班轮运价表运价表又称运价本或费率本，是包括费率标准、计收办法等的班轮运输收费规则。主要由条款与规定、货物分级表和费率表（航线费率表、附加费率、特殊货物费率表）三部分组成。业务中，等级运价表使用最多。该表前部列有常用商品等级表（中英文对照），不同商品有不同等级，每一等级有一基本费率，一般分为二十个等级，一级运费最低，二十级运费最高。在等级表后列有各航线杂货与集装箱货的费率（等级费率和包箱费率），同时附有计收标准以及各种附加费的收取。货物等级表示例货名COMMODITIES级别/CLASS计费标准/BASIS农具AgriculturalImplement8W/M农机及零件Machines.Parts&Accessories9W/M人革及制品ArtificialLeather&Goods11M麻、纸、塑料包装袋BagsGunny.Paper.Polypropylene5M竹制品BambooProducts8M推车Barrow8W/M各种豆Beans.Allkinds5W/M自行车及零件Bicycles&Parts9W/M电缆Cable10W/M运价表示例目的港运费等级拼箱费率包箱费率20’包箱费率40’YAKOHAMA8-10508201560KARACHI1－7103175033008－101091850350011－151121900360015－1012220003800ClassHongkongJapanSingaporeMalaysiaThailandIndonesia10245236393636Ad.val1%1%1.5%1.5%1.5%1.5%亚洲集装箱运价单位：美元亚洲散货运价单位：美元/FTFT:FreightTon四）班轮运费的计收班轮运费：是班轮承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬，由基本运费和附加费构成。基本运费：航线内基本港之间对每种货物必须收取的基本运输费用。。附加费：

对需要特殊处理的货物或由于客观情况变化导致运输成本增加时，班轮公司为祢补损失而额外加收的费用。常以基本费率的百分比，或者绝对数表示。1、基本运费的计收标准

（1）按重量吨（weightton）计收。

运价表上用“W”表示。按货物毛重（公吨）计算，吨以下取小数三位。适用于价值不高、体积小、重量大的货物。

（2）按尺码吨（measurementton）计收。运价表上用“M”表示。按货物体积（立方米）计算，立方米以下取三位小数。适用于价值不高、重量轻、体积大的货物。重量吨和尺码吨统称为运费吨或计费吨（freightton，缩写FT）。（3）按价格计收。俗称从价运费。运价表上用“Ad．Val”或“A．V．”表示。以货物价值作为运费计收标准，一般按FOB价收百分之零点几到五的运费。适用于黄金、白银、精密仪器、手工艺品等贵重商品。

（4）按重量吨或尺码吨计收。运价表上用W/M表示。这是常见的一种计收标准，由船公司选择其中数值较高的一种计收。运费吨有重量吨和尺码吨。对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。（5）按重量吨或尺码吨或从价运费计收。运价表上用W/MorA．V．表示。由船公司从三种计收标准中选择收费最高的一种计收。（6）按重量吨或尺码吨中收费较高的作为标准再另行加收一定百分比FOB从价运费。运价表上用W/MplusA．V．表示。

（7）按货物的件数（perunit/perhead）计收。如卡车按辆，活牲畜按头计收。

（8）按议价（openrate）计收。临时商定运价，如粮食、矿石、煤炭等大宗货物。（9）按起码运费（minirate）计收。不足1运费吨（1重量吨或1尺码吨）的货物均按一级货收取运费，称之为起码运费。注意

如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计收！燃油附加费港口附加费港口拥挤附加费货币贬值附加费绕航附加费转船附加费直航附加费选卸港附加费变更卸货港附加费超重超长附加费2、常见附加费（AdditionalCharge)种种（1）超重、超长附加费（heavylift/longlengthadd）。一件货物毛重或长度超过运价表规定的重量或长度，即为超重或超长货，需要加收附加费。海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。（2）转船附加费（transhipmentsurcharge）。货物转船时，船公司在转船港口办理换装和转船手续，而增加的费用，称为转船附加费。（3）燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,缩写BAF）。燃油价格上涨时，船公司按基本运价的一定百分比加收的燃油涨价费。常见附加费（4）直航附加费（directsurcharge）。运往非基本港的货物达到一定数量时，船公司可安排直航，而收取的费用。直航附加费一般比转船附加费低。（5）港口附加费（portadd）。对有些设备条件差或装卸效率低的港口，船公司为了弥补船舶靠港时间长造成的损失收取的费用。一般按基本运价的一定百分比计收。（6）港口拥挤费（portcongestionsurcharge）。对有些港口由于压港压船，导致停泊时间较长，船方因此而收取的费用。常见附加费（7）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport）。对于选卸货物（optionalcargo）需要在积载方面给以特殊的安排，这要增加一定的手续和费用，甚至有时需要翻船（指倒舱翻找货物），根据这样的原因而追加的费用，称为选卸附加费。

（8）绕航附加费（deviationsurcharge）。正常航道不能通行，需绕道才能到达目的港时，船方便要加收此费。（9）货币贬值附加费（devaluationsurcharge或currencyadjustmentfactor,CAF）。当运价表中规定的货币贬值时，船公司便按基本运价加收一定百分比的附加费。常见附加费当确定某商品装某船运往某港时，首先查该船公司的运价本，查找所装商品等级和计费标准，再找出运往的目的港所属航线;然后用商品的单位包装重量或尺码乘以基本运费，加上附加费，得出单位包装重量或尺码的运费，再乘以计费总件数，即得出该批货物应付的运费总额。如果是从价运费，按规定的百分比乘以FOB货值即可。

3、班轮运费的计算货物等级表示例货名COMMODITIES级别/CLASS计费标准/BASIS农具AgriculturalImplement8W/M农机及零件Machines.Parts&Accessories9W/M人革及制品ArtificialLeather&Goods11M麻、纸、塑料包装袋BagsGunny.Paper.Polypropylene5M竹制品BambooProducts8M推车Barrow8W/M各种豆Beans.Allkinds5W/M自行车及零件Bicycles&Parts9W/M电缆Cable10W/M运价表示例目的港运费等级拼箱费率包箱费率20’包箱费率40’YAKOHAMA8-10508201560KARACHI1－7103175033008－101091850350011－151121900360015－1012220003800ClassHongkongJapanSingaporeMalaysiaThailandIndonesia10245236393636Ad.val1%1%1.5%1.5%1.5%1.5%亚洲集装箱运价单位：美元亚洲散货运价单位：美元/FTFT:FreightTon①公式：总运费＝基本运价X计费吨+附加费总和②从价运费计算中的货物价格换算

从价运费：

FOBX(Ad.Val费率)

FOB=CFR／(1+Ad.Val费率)FOB＝CIF[1－（1+保险加成率）X保险费率]/(1+Ad.Val)1)杂货班轮运费计算计算基本运费Fb:Fb=Q×f其中Q为货运量（运费吨），f为基本运价。计算附加费∑s:附加费一般是按基本运费的一定百分比计算的，即：∑s=（S1+S2+……+Sn）Fb若附加费以绝对数表示，则附加费总额为:∑s=（S1+S2+……+Sn）Q杂货班轮总运费F合计为：F=Fb+∑s杂货班轮运费的计算某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，体积0．035立方米。货物由大连装中国（外运）轮船，运往科威特港。试计算应付船公司运费。以1994年中外运使用的《中国对外贸易运输公司3号本》，查得文具属于9级货，计收标准为W/M；

科威特所属波斯湾航线，大连至科威特基本费率为76美元/运费吨，直航附加费为5美元/运费吨；

该批货每箱尺码（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000=0．03公吨）高，所以按尺码吨计收，即每箱运费为0．035×（76+5）=2．835美元应付船公司总运费为2．835×1000箱=2835美元例1：

以CFR价格条件出口一批罐头水果汁到加拿大温哥华。重量为8公吨，尺码为10立方米，运费计收标准为M，基本费率为每吨219元，燃料附加费为20%。求该批货物总运费。。例2：F=Fb+∑s=（219+219×20%）×10=262.8×10

=2628（元）例2答案

某公司出口某商品100箱到澳大利亚悉尼港，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计收标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费率为每单位200元人民币，加超重附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求该批货物总运费。例3：1）每箱W=0.03，M=0.035，M>W，运费按M计算，总运量为3.5立方米。

2）基本运费率为200元/立方米

超重附加费为：200X35.8%=71.6（元/立方米）燃油附加费为：200X28%=56（元/立方米）港口拥挤费为：200X25%=50（元/立方米）3

）0+71.6+56+50）X3.5=1321.6（元）例3算法11）每箱W=0.03,M=0.035,M>W,基本运费按M计算，总运量为3.5m3。2）基本运费率为200元/m3，则基本运费为200X3.5＝700（元）3）附加费为：700（35.8%+28%+25%）

＝621.6（元）4）运费合计为：700+621.6=1321.6（元）例3算法2(2)集装箱班轮基本运费的计算方法①采用与计算普通杂费班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费；②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率来计算基本运费；③仅按箱型、尺寸而不考虑货物种类和级别的包箱费率来计算基本运费。实务中，常将基本运费和附加费合并在一起，以包干费的形式计收运费。此时的运价也称为包干费率，又称“全包价”(A．I．R)。运费核算，影响到交易能否达成及经济效益的高低，应当引起重视。首先测算运费占货物总值的比重，看其是否合理。从例1来看，该笔文具运费占货值比重8—9%，对此，业务员应结合运价水平，衡量该比重是否正常，掌握规律，以便准确选择贸易术语。其次,选用货物名称既要符合运价本规定，又要灵活运用，因为不同名称运费率不同。（3）工作中要注意运费核算一）货物出运

货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。订舱是托运人(包括其代理人——货运代理人)向班轮公司(即承运人包括其代理人)申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。三、班轮货运程序及主要单证二）装船与卸船1、装船：集装箱班轮运输，装船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，装船有两种形式：一是托运人将货物送至船边直接装船或现装，二是托运人将货物送至码头指定地点(常为港口码头仓库)，即采用“仓库收货，集中装船”的形式。

二）装船与卸船1、装船：

杂货班轮运输集中装船，与直接装船的不同之处：只不过是由班轮公司指定的装船代理人代托运人将货物从仓库送至船边，而班轮公司与托运人之间的责任界限和装船费用的分担仍然以船边货物挂上吊钩为界。对于仓库收货后至船边装船以前货物的责任，船公司和装船代理人之间的特约，属装船代理人责任。2、卸船：集装箱班轮运输，卸船工作由班轮公司负责。杂货班轮运输，卸船有两种形式：一是船边直接卸船或现卸，二是“集中卸船，仓库交货”。

不论采取何种卸船交货形式，船公司的责任都是以船舷或吊钩为责任界限。2、卸船：对于选港货，要求货主必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港之前的一定时间以前(通常为24小时或48小时)，把决定了的卸货港通知船公司及被选定的卸货港船公司的代理人，否则船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已履行了对货物运送的责任。3．提取货物集装箱班轮运输，提货多采用CYTOCY交接方式；杂货班轮运输，多采用“集中卸船，仓库交付”的交接方式，并且收货人必须在办妥进口手续后，方能提货。1）凭提单提取货物使用提单提货，收货人必须向承运人交回经适当正确背书的提单。同时，付清所有应支付的费用，否则船公司有权根据提单上的留置权条款的规定，暂时不交付货物，直至收货人付清各项应付的费用；如收货人拒付，船公司有权经卸货港所在地法院批准，对卸下的货物进行拍卖，以拍卖所得价款充抵应收取的费用。由于变更卸货港交付货物是在提单载明的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物，所以，收货人必须交出全套提单才能换取提货单提货。(1)凭银行和收货人的保证书放货：收货人开具由一流银行签署的保证书，以保证书交换提货单提货。收货人收到提单后应及时交回船公司，取回保证书。(2)“电放”：货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯的方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下交付货物。“电放”中应注意：①托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保的责任；②承运人不能交错货；③托运人(卖方)应能收到货款；④收货人(买方)应能提到货物。2）其它情况下货物的提取

(3)海运单：海运单不是物权凭证，不得转让。使用海运单应注意：①对一票货物，使用海运单就不再使用提单等单证；②海运单必须为记名收货人；③海运单通常签发一份正本；④收货人提货时不需出具正本海运单，而只要证明其是海运单中的收货人；⑤在收货人向承运人请求提货之前，只要符合要求，托运人有权改变收货人的名称。2）其它情况下货物的提取4．杂货班轮货运的主要单证1）在装货港编制使用的单证：托运单(B／N)；装货联单；装货清单(L／L)；载货清单(M／F)；货物积载图；危险货物清单。装货单又称为“关单”或“下货纸”。货物装船完毕后由大副在收货单上签名，故收货单又称为“大副收据”。2）卸货港编制使用的单证：过驳清单和卸货报告货物残损单和货物溢短单货物查询单提货单一）整箱货出口货运代理业务流程

①委托代理：货主出具货运代理委托书

②订舱：货代接受委托后，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱；

③提取空箱；

④货物装箱；

⑤整箱货交接签证；

⑥换取提单：实践中是在装船后才签发提单；

⑦装船。四、集装箱班轮货运流程与单证(1)集装箱货物托运单(“场站收据”联单)。

集装箱工试中的三大单证：①出口时使用的“场站收据”联单；②进口时使用的“交货记录”联单；③进出口时都要使用的“设备交接单”联单。(2)集装箱装箱单。

集装箱装箱单的主要作用：①作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证；②作为向船方通知集装箱内所装货物的明细表；③单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水量、稳定性的基本数据；④是在卸货地点办理集装箱保税运输的单据之一；⑤当发生货损时，是处理索赔事故的原始单据之一；⑥是卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。

二）整箱货主要出口货运单证(3)危险品单证。

托运人需提交的危险货物单证：危险货物说明书；包装危险货物安全适运申报单；危险货物包装容器使用证书；集装箱装运危险货物装箱证明书等。

对美国出口危险货物还需增加“危险货物安全资料卡”和“危险货物申报单”三）托运人托运危险货物的有关规定

①托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，做出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人；

②托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。①各货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交集拼经营人；②集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后，向班轮公司办理整箱货物运输；③整箱货装船后，班轮公司签发B／L或其他单据(如海运单)给集拼经营人；④集拼经营人在货物装船后，也签发自己的提单(HOUSE—B／L)给每一个货主(发货人)；⑤集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理人)，同时，还将班轮公司B／L及HOUSE—B／L的复印件等单据交给卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物；⑥货主之间办理包括HOUSE—B／L在内的有关单证的交接；⑦集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货；⑧各货主(收货人)凭HOUSE—B／L等在CFS提取拼箱货。

四）拼箱货业务流程第二节租船运输

1、租船运输的特点

2、租船货运经营方式分类及特点

3、租船合同及其条款

4、租船运输应注意的问题

5、租船市场

一、租船货运概述一）租船运输概念是相对于班轮运输的另一种海上运输方式，它既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。

租船的一方称为承租人、租船人或租家(Charterer)。承租双方所签订的租船合同被称为租约(CharterParty，C／P)。第二节租船运输二）租船运输的特点①按照船舶出租人与承租人双方签订的租船合同安排船舶就航航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。②适合于大宗散装货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单、运价也较低。③舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。④船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任由租约约定。（tobecontinued)二）租船运输的特点⑤租船运输中提单的性质不完全与班轮运输中提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。

⑥承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。⑦租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。

①船东经纪人；②承租经纪人；③双方当事人经纪人。

租船经纪人的身份具有不确定性，通过其从事的业务可以看出，在一定程度上可以将其认定为代理人，而另一方面又可以将其认定为居间人。经纪人佣金一般是运费或租金的1％—4％。在航次租船下，佣金通常为1．25％。三）租船经纪人一）分类1．定程租船（voyagecharter）

又称程租船或航次租船，是指船舶按照航程租赁，船方按照租船合同规定的条件（船名、受载日期、装卸时间等）按时到港装货，运往卸货港，完成整个航程的运输。定程租船又分单程、来回航次和连续航次租船等。2．定期租船(timecharter)

又称期租船，即租船人在规定的期限内取得船舶的使用权，并负责安排调度和经营管理，船方负责船员的工资、给养和船舶航行与维修。租期几个月到若干年不等。

二、租船货运经营方式3．光船租船（bareboatcharter）

它是期租船的一种，不同的是船东不提供船员。此方式多半是在船东想卖船而买方又无力一次支付价款情况下使用。4、包运租船（）指租船人和船舶所有人达成的在约定时间和约定的港口间进行多次航行以完成某整批货物运输任务的租船合同。

5、航次期租（timecharterontripbasis—TCT）它是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间和约定的租金率计算租金的方式。①与班轮运输相同，提单都可能具有海上货物运输合同证明的性质；②航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据；③由托运人或承租人负责完成货物的组织、支付运费及相关的费用；④船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运调度，配备和管理船员；（tobecontinued)二）各种租船货运经营方式的特点

1、定程租船的特点⑤船舶出租人负责船舶营运所支付的费用；⑥船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费；⑦承租人向船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金；⑧航次租船合同中都规定了可用于在港装卸货物的时间、装卸时间的计算方法、滞期和速遣以及滞留损失等。2、定程租船的特点①船舶出租人负责配备船员，并负担其伙食；②承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员的指挥权，否则有权要求船舶出租人予以撤换；③承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运中的可变费用；④船舶出租人负担船舶营运的固定费用；⑤船舶租赁以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收；⑥租约中往往订有有关交船、还船以及停租的规定。3、定期租船的特点①船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输；②承租人配备全部船员，并负有指挥责任；③承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失，包括船期延误、修理等；④承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本；⑤以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算；⑥船舶的占有权从船舶交与承租人使用时起，转移至承租人。4、光船租船的特点①合同中一般不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄及其技术规范等；②租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次、周期所需的时间；③货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物；④航次中所产生的航行时间延误风险由船舶出租人承担，而对于船舶在港内装、卸货期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失；⑤运费按船舶实际装运货物的数量及约定的运费费率计收，通常采用航次结算；⑥装卸费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同。

5、包运租船的特点①没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次；②以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金，费用和风险则按期租方式处理；③减少了船舶出租人因各种原因所造成的航次时间延长所带来的船期损失，而将风险转嫁给了承租人。6、航次期租的特点1．对船舶的经营管理不同

程租时，租船人不负责船舶经营管理；期租时，租船人负责船舶经营管理。

2．对船舶的调度权限不同

程租时，租船人无权调度船舶；期租时，租船人有权调度船舶（航线、港口和货物）。

3．计算和支付运费的方法不同

程租船的运费按货物的数量计算，有预付的、到付的、还有部分预付部分到付的；期租船的租金按船舶的夏季满载载重吨计算，按月或按半月预付。

4．其它费用划分不同

程租时，租船人只付运费，至于隔垫费、装卸费等视租船合同内容而定，比如装卸费的规定就有四种做法：船方管装管卸（linerterms）；船方管装不管卸（F．O）；船方管卸不管装（F．I）；船方不管装卸（F．I．O）。期租船时，船东只付少数几项营运费用，如修理费、保险费、船检费等，其他一切日常营运开支均由租船人负担。三）程租与期租的主要区别租船合同是船东与租船人根据自愿原则达成的协议。租船合同的种类很多，当事人可选择一种作为协商的依据，对其中的条款可做增减或修改，最后经双方签字生效。（询盘—报盘—还盘—接受—签约）程租船合同使用较多的是“标准杂货租船合同”，国内译为金康合同（GENCON）；期租船合同使用最多的是“标准定期租船合同”，国内译为“巴尔的摩合同”

（BALTIME）

。我国租船公司也制定有“中国期租1980合同”。三、租船合同及其条款1、租船合同条款分类

(1)条件条款：是指合同中那些履行与否对实现合同的商业目的有着密切关系的条款。违反条件条款，受害方有权拒绝履行合同中规定的义务，解除合同，并要求赔偿损失。(2)保证条款：是指合同中次要的、非本质性的条款。违反保证条款，受害方有权要求赔偿损失，但不能解除合同。(3)中间性条款：是指介于条件条款和保证条款之间的合同条款。违反中间性条款，受害方有权按违约或损失程度确定是否解除合同。一）租船合同条款概述合同条款的法律效力高低顺序是：①首要条款具有最高的效力；②更正条款和附加条款的法律效力高于印就条款；③手写条款的法律效力高于打印条款；④补遗条款的法律效力高于追加条款。2、租船合同条款效力船租合同当事人船舶概况（船名、船籍、船级、船舶吨位、船舶动态）预备航次受载期与解约日条款装卸条款装卸费用条款装卸时间条款滞期和速遣费条款货物条款运费支付条款绕航条款赔偿条款免责条款

二)定程租船合同的主要条款

1.合同当事人

航次租船合同的当事人是船舶出租人和承租人。租船合同中必须列明船舶出租人和租船人的名称、住址及主要营业所地址。特别是代理人的经纪人应该注意，即使在签署合同时已经明确了自己是代理人，但在合同中仍然须列明其委托人的名称、住址或主要营业所在地，否则很可能法院将会认定经纪人为合同当事人，而要求其承担履行租船合同的义务。2.船舶概况

船舶概况主要有船名、船籍、船级、船舶吨位等内容。3．装卸港口

装卸港通常由承租人指定或选择，并在航次租船合同中具体记载港口名称。合同中一般默示可以使用的港口数量为一装一卸，而且一个港口仅可以使用一个泊位。港口的约定方法有：①明确指定具体的装货港和卸货港；②规定某个特定的装卸泊位或地点；③由承租人选择装货港和卸货港。

4．受载期与解约日

受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。在受载期内的任一天到达装货港都是允许的，无论是受载期的第一天还是最后一天，船舶抵达装货港并做好装货准备即可。

解约日是船舶到达合同规定的装货港，并做好装货准备的最后一天。解约日条款赋予承租人的权利是直到解约日这一天来临时，才可以解除合同。我国《海商法》规定：“船舶出租人在约定的受载期限内，未能提供船舶的，承租人有权解除合同。但是，船舶出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起48小时内，将是否解除合同的决定通知船舶出租人。”5．货物：承租人享有货物选择权(1)货物的种类。我国《海商法》规定：“承租人应当提供约定的货物；经出租人同意，可以更换货物。但是，更换的货物对出租人是不利的，出租人有权拒绝或者解除合同。因未提供约定的货物致使出租人遭受损失的，承租人应当负赔偿责任。”

如果承租人在船舶出租人不知情的情况下，提供“非契约货物”装船，一旦由于装运此类货物致使船舶发生损坏，或造成其他事件(如海关扣船)，承租人必须承担一切赔偿责任，任何抗辩或企图免责的理由均无效。

(2)货物的数量。如果规定了货物数量，则承租人所提供的货物数量必须达到船舶的货物装载能力，即重货按照满载的要求，轻货按照满舱的要求。因承租人原因造成船舶部分亏舱，船舶出租人不能解除合同，但有权要求承租人承担亏舱损失赔偿，支付“亏舱费”。(3)提供货物的时间。丘比特条款规定：如果是由于不可归责于船舶出租人的原因导致承租人不能在合同约定的时间内及时提供货物，船舶出租人在装港等待一个合同约定的时间后，比如10天或20天，超过这一时间，就有权选择解除合同，将船舶开走，并保留向承租人请求损害赔偿的权利。6．装卸费用分担

装卸费用分但是指将货物从岸边(或驳船)装入舱内和将货物从船舱卸至岸边(或驳船)的费用。常见的约定方法有：①班轮条款；②舱内收货条款；③舱内交货条款；④舱内收交货条款；⑤舱内收交货和堆舱、平舱条款。7．运费

航次租船的运费按所装运货物的数量计收。默示的法律性质为到付，运多少付多少，即提单记载数量和实际卸货数量从小计收。在英美法中，运费不得扣减和对冲。8．装卸时间装卸时间是指合同当事人约定的船舶所有人使船舶并保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。

装卸时间的起算必须满足以下三个条件：船舶抵达合同约定的地点；船舶已经备妥可装卸货物；在第一装货港或第一卸货港，船长要递交装卸准备就绪通知书。经过一个通知时间后开始计算。

约定的装卸时间的统算，主要有三种约定方法：①装卸共用时间；②可调剂使用装卸时间；③装卸时间平均计算。如果在租船合同所规定的许可装卸时间内未能将货物全部装卸完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东遭受船期损失，则自许可装卸时间终了时起，直到全部货物装卸完毕为止的这段时间称为滞期时间。船舶发生滞期，租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算，支付给船东补偿金，即滞期费。9．滞期与速遣

一般采取“一旦滞期，始终滞期”的方式计算。依国际航运惯例，速遣费费率为滞期费费率的一半。

对于装货港产生的滞期费，船舶出租人一般是不能在卸货港留置承租人以外的货物的，除非是提单中有一个有效的并入条款，使租约中的留置权条款并入到提单中去，以此约束提单持有人。对于