地铁交流会汇报课件

地铁施工技术交流会汇报材料西安市城市快速轨道交通二号线工程（铁路北客站～韦曲段）试验段工程张家堡站施工单位:中铁一局集团有限公司西安市轨道

交通二号线试验段工程项目经理部2007年4月问题桩处理专项施工方案中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部1.1、工程地质

工程所在地为渭河的一、二级阶地，地根据地质钻探揭露，拟建场地地基土的组成自上而下为：人工填土；第四纪全新世冲、洪积黄土状土；晚更新世风积黄土、残积古土壤；中更新世世风积黄土、残积古土壤；晚更新世及中更新世冲积粉质粘土及砂类土等。各层土质情况如下图示：问题桩处理专项施工方案中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部1.2、水文地质

车站处地层属潜水富水区，含水层为冲、洪积中、粗砂，含水层厚约30～40m，地下水位埋深约14.26～15.37m，为强透水层。地下水主要以大气降水和地表水入渗补给。地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土具弱腐蚀性。区间属中等富水区，潜水含水层主要为冲积砂、砾石层及新黄土，厚约30m，地下水位14.26～15.37m。新黄土的渗透系数为5～10m/d；砂砾石渗透系数可达20～50m/d，为强透水含水层。降深约5.0m时，单位涌水量可达240～460m3/d.m。1.3不良地质及特殊岩土

车站所处地层从上到下基本是<2-1-1>、<2-1-2>黄土状土，<2-4>粉细砂，<2-5>中砂，部分地段存在<2-2>粉质粘土和<2-3>粉土。二号线和四号线节点处下部基本全部处于<2-5>中砂层中。杂填土：该层组成物质复杂，颗粒粒度极不均匀，土性不均匀，结构较松散，开挖易坍塌，引起地面变形。湿陷性黄土：<2-1-1>黄土状土<3-1-1>黄土一般具有中等~强烈自重湿陷性，自重湿陷性黄土分布深度6.5m，6.5~7.0m为中等湿陷性黄土；综合分析黄土地基湿陷性等级为II（中等）级非自重湿陷性黄土。古土壤的膨胀性：根据勘察室内试验结果，拟建场地分布的<3-2>古土壤层无膨胀性。

中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部2、围护桩设计

张家堡车站采用明挖顺作法施工，支护体系采用灌注桩围护结构+Φ600钢管内支撑方式。基坑标准段宽24.9m，深14.7～21.9m，换乘节点段宽41.6m，深21.7m。基坑围护结构采用钻孔灌注桩，围护桩采用Φ1000@1500钻孔灌注桩盾构井处采用Φ1000@1300钻孔灌注桩，换乘节点处采用Φ1200@1400钻孔灌注桩。钻孔灌注桩设计每根长度19～28.5m，标准区钻孔灌注桩插入深度坑底下4.5米，盾构井处和节点处插入坑底6.5米，混凝土强度C30；见附图1主体围护结构布置示意图。钻孔桩总共382根。其中围护桩；ZKZ1桩180根、桩长19m，ZKZ1a桩7根、桩长20.8m，ZKZ2桩55根、桩长22m，ZKZ2a桩10根、桩长24m，ZKZ3桩110根、桩长28.5m，ZKZ3a桩20根、桩长23.3m。问题桩处理专项施工方案中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部1000mm钻孔灌注桩施工顺序及成孔次序示意图问题桩处理专项施工方案1200mm钻孔灌注桩施工顺序及成孔次序示意图2006年12月7日9：30成孔困难桩处理方案专题讨论会

处理的顺序：成孔困难桩的重新成孔过程和砼浇注都可能会对相邻桩产生不利的影响，因此，计划先处理相邻桩都已经完成的成孔困难桩。同时安排将要进行施工的钻孔桩施工时，要尽量远离这些处理的桩（尽量不要在10m范围内安排桩位，避免影响孔壁稳定）。同时，做好平行作业，并考虑后续工序的进度，把东边的桩优先考虑，回填和冲击处理合理安排。综上考虑，对成孔困难桩的处理采用如下顺序：C69（已开始冲）→D12（已完成）→D3→C137→D93（相邻桩已打）→D126，D98，D96，D107，D102→C130，C128，C134，C112→C66，C62，D66同时把功率小的冲击钻用于砼量少的孔。中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部成孔困难桩的处理方法：主要方法有：冲击钻处理；埋设钢护筒；人工凿除。（1）对15~17m处遇砼的孔，分下面2种情况：1相邻桩都已经施工的，直接用冲击钻处理。2有一边已经施工的，下面对桩的排列用图来表示：a、●○◎●处理方案为先采用原土加水泥回填◎，再进行旁边的桩○施工，如果○成孔顺利，则返回来处理◎，先用旋挖钻成孔，若遇砼则改为冲击成孔；如果○处理时发生严重塌孔，则将○◎两桩同时成孔，同时成桩。b、●◎○……←⊙→……○◎●处理方案为先回填◎，同时由中间桩⊙向两边进行施工，最后同a情况。c、●◎○○◎●处理方案为先回填◎，再施工○，最后同a情况。d、●◎○⊙○◎●处理方案为先回填◎，同时施工中间的桩⊙，最后回到a情况。（◎成孔困难桩；○还没施工的桩；●已经施工的桩⊙中间开始施工桩）（2）对6m左右遇砼的孔，孔口没有明显塌孔的，先人工下去观察，砼量少的直接凿除，然后钻机成孔；对孔口有明显塌孔的，则用冲击钻处理。（3）对塌孔严重的，如C128桩，先进行回填处理，再下钢护筒施工。同时注意回填质量和签证问题，采取措施确保施工质量。2006年12月7日9：30成孔困难桩处理方案专题讨论会

中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部1、D105、D110、C128孔情况（1）D105孔情况D105孔于2007-1-4日在18m处出现偏移，后采用片石填至14m纠偏。D105的钻头于2007-1-6日24：00掉入孔内，于7日早晨2：00捞出。8日8：05左右，出现卡钻，此时孔深19.2m。该孔卡钻是在正常工作的情况下发生的，上部钢丝绳没有偏移。（2）D110孔情况D110于2007-1-1日在24m处卡钻，后采用扩孔器和吹高压风的方法，不过由于沉淀太大，效果不理想。（3）C128孔情况C128于2006-12-28日冲至20m处钻头不能提出，后先采用吹高压风，后采用扩孔器的方法，效果也不理想。在2007-1-7日早晨，捞渣的时候发现少量的小砼块（直径3-4mm）。2、处理措施（1）采用D96的方法，用千斤顶在搭好的工作平台上向上提升。（2）用15T或20T的倒链向上提，该方法速度比较快。但要考虑其三脚架的承重以及后期拉环松动。（3）选用满足需要的钢丝绳，并且要随时检查钢丝绳的状态，确保安全。（4）采用直的风管向下吹高压风，消除土砂重力。（5）泥浆循环不能停止，在现场用挖掘机清理出一个大的泥浆池沉淀。2007年1月7日14：00冲击钻卡钻、埋钻专题会议中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部根据前一阶段处理卡钻、埋钻的措施来看，千斤顶向上提升的方法速度比较慢，不过效果比较理想，已经有了成功的经验。所以下一阶段的施工全部采用千斤顶在搭好的工作平台上向上提升；直的风管向下吹高压风，消除土砂重力；增大泥浆比重，保持泥浆循环。在处理过程中要注意多种方法的结合使用，在钻头有松动的情况下，吊车和冲击钻配合向上提钻；冲击钻的钻头提上来之后，采用旋挖钻施工。2007年1月7日14：00冲击钻卡钻、埋钻专题会议中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部D110桩现状及处理措施1月10日下午15：30，D110桩在用千斤顶向上提升钻头的时候，其所用工字钢弯曲。今天下午新到场的I36c工字钢目前正在加固中。在加固过程中，泥浆循环效果显著，已经能够用测绳探到钻头。在工字钢加固完成后，在保持循环泥浆的前提下，继续用千斤顶向上提升钻头。在施工的时候，要定时检查钢丝绳的状态，保持枕木的稳定性，确保施工进度和安全。2007年1月11日19：00冲击钻卡钻、埋钻专题会议中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部D105桩现状及处理措施D105桩冲击钻所用钢丝绳在提升的过程中断开，目前正在循环泥浆，防止沉淀过大。D105桩先用锚钩挂在钻头的护绳上，用千斤顶继续向上打。不过考虑到其成功的几率较小，应做好下钢护筒的准备。在采用锚钩方法的同时，要准备好钢护筒。人工挖砂至钻头上面，绑好钢丝绳，用千斤顶向上提升。2007年1月11日19：00冲击钻卡钻、埋钻专题会议中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部C128孔情况及处理措施C128于2007-1-10日采用下钢护筒，人工挖砂的方法处理。在16：00点时，周围发生坍塌，并把护筒挤扁（东西方向受力），在焊缝处有开裂现象。采用全长下钢护筒的方法，先处理C127桩。施工C127桩时要采用分节下钢护筒（每节3m），在处理的过程中要有工程师专人负责。根据C127桩的施工情况，在有条件的情况下，打捞C128的钻头。C129桩的处理方法同C127桩，以具体情况为准。最后在钻头提上来的情况下，采用下全长钢护筒的方法处理C128桩。2007年1月11日19：00冲击钻卡钻、埋钻专题会议中铁一局集团有限公司西安市地铁二号线项目经理部C128桩解决方案的总结采用扩孔和下钢护筒的方法先用旋挖钻施工C127桩至18m(暂时不处理C128桩的钢护筒)，再用扩孔和下钢护筒的方法先用旋挖钻施工C12