第4章 高速铁路车辆(6~8节-11级1)课件

高速铁路运输设备——第4章高速铁路车辆本章主要内容§4.1高速动车组概述§4.2高速动车组的关键技术§4.3高速动车组的车体及车内设施§4.4高速动车组车端连接装置§4.5高速动车组转向架§4.6高速牵引传动技术§4.7高速动车组制动技术§4.8高速动车组运用及维修§4.6高速牵引传动技术一、受电弓——列车顶部用于向接触取电的装置。供电→受流→传动→牵引受流§4.6高速牵引传动技术二、交流传动技术1、交—直—交传动——由受电弓从接触网上将单相交流电引入列车，经过主变压器进行变压后向主变流器输入，变成需要的直流电，再经过逆变器逆变成牵引电机所需的三相交流电。

3、牵引力的产生：接触网电能→受电弓→变压器→变流装置→牵引电动→牵引齿轮→使动能获得扭矩。供电→受流→传动

→牵引2、优点：交流牵引电动机较传统的直流牵引电动机具有额定输出功率大、结构简单、体积小、重量轻、易维修、速度控制方便、效率高等。§4.6高速牵引传动技术三、供电、牵引传动系统（高速受流+交流传动+牵引电机驱动）供电牵引系统工作示意图§4.6高速牵引传动技术牵引系统——牵引变压器长：2570mm宽：2300mm高：835mm重量：2910kg线圈结构：牵引绕组2组辅助绕组1组原边绕组牵引绕组辅助绕组容量3060kVA2570kVA490kVA电压25000V1500V400V电流122A857A×21225A频率50Hz三、供电、牵引传动系统（高速受流+交流传动+牵引电机驱动）§4.6高速牵引传动技术牵引系统——牵引变流器长：3100mm宽：2730mm高：650mm重量：1900kgIGBT：3300V、1200A中间直流电压：3000V额定参数：输入：1500V，857A，50Hz输出：三相2300V，424A，

0～220Hz三、供电、牵引传动系统（高速受流+交流传动+牵引电机驱动）§4.6高速牵引传动技术牵引电机转子定子排气盖空气吸入口长：720mm宽：697mm高：629mm重量：440kg三相交流异步电机额定功率：300kW额定电压：2000V额定电流：140Hz额定频率：140Hz三、供电、牵引传动系统（高速受流+交流传动+牵引电机驱动）§4.6高速牵引传动技术§4.6高速牵引传动技术三、供电、牵引传动系统接负载AC/DCDC/AC25kV，50Hz

单相交流直流三相交流交流牵引电机变流器变压器系统的组成：主电路高压设备受电弓主断路器其它高压设备主变压器牵引变流器牵引电机及电传动系统的保护（高速受流+交流传动+牵引电机驱动）本章主要内容§4.1高速动车组概述§4.2高速动车组的关键技术§4.3高速动车组的车体及车内设施§4.4高速动车组车端连接装置§4.5高速动车组转向架§4.6高速牵引传动技术§4.7高速动车组制动技术§4.8高速动车组运用及维修§4.7高速动车组制动技术高速列车对制动技术提出了严峻的挑战，因为列车的动能与速度的平方成正比，而在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是速度的三次函数。因此，传统的空气制动能力远远不能满足需要。一、高速列车的制动方式根据动据动能消耗方式摩擦制动动力制动盘型制动磁轨制动电磁涡流轨道制动再生制动电阻制动电磁涡流转子制动§4.7高速动车组制动技术根据动力形成方式分粘着制动非粘着制动闸瓦制动电阻制动磁轨制动再生制动旋转涡流制动等轨道涡流制动等盘形制动高速列车对制动技术提出了严峻的挑战，因为列车的动能与速度的平方成正比，而在一定的制动距离条件下，列车的制动功率是速度的三次函数。因此，传统的空气制动能力远远不能满足需要。一、高速列车的制动方式§4.7高速动车组制动技术二、制动系统的性能要求及特点①尽可能缩短制动距离以保障列车安全；②保证高速制动时车轮不滑行；③司机操纵制动系统灵活可靠，能适应列车自动控制的要求。因此需要采用复合制动方式，即：①空气盘形制动十电气动力制动（再生制动）十非粘着制动（涡流制动和磁轨制动）；②按速度控制制动力的大小以充分利用粘着；③采用高性能的防滑装置以及采用微机控制等。制动能力（粘着要求、制动距离、防滑装置）舒适性安全可靠§4.7高速动车组制动技术§4.7高速动车组制动技术制动控制系统；动力制动；摩擦制动（如盘型制动和踏面制动等）系统；微机控制的防滑器；非粘着制动装置等组成。三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理高速列车的制动方式和紧急制动距离列车型号最高速度(km／h)制动方式拖车制动盘数/轴标准距离（m）不良状态距离（m）300系（日本）300动力＋盘形240004960ICE（德国）300动力、盘形＋磁轨3450——TGV-A（法国）300动力、盘形435004500TGV-PSE（法国）270动力、盘形、踏面430003700三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理§4.7高速动车组制动技术制动系统在列车上的布置三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理制动系统工作原理示意图微机控制的直通式电空制动系统司控器基础制动制动控制单元总风管空气压缩机三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理§4.7高速动车组制动技术备用空气制动系统可以是自动式空气制动系统，也可以是直通式系统基础上加直接电控作为备用制动系统司控器分配阀基础制动列车管空气压缩机三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理§4.7高速动车组制动技术制动系统——制动控制装置长：1120mm宽：1420mm高：650mm三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理§4.7高速动车组制动技术制动系统——空气压缩机长：1128.5mm宽：832.5mm高：605mm重量：416kg排气压力：880kPa排气量：2m3/min方式:往复式三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理§4.7高速动车组制动技术活塞式空气压缩机原理吸气过程排气过程三、高速列车复合制动系统的组成及工作原理§4.7高速动车组制动技术§4.7高速动车组制动技术CRH1动车组制动闸片厚度限度：动车组制动闸片剩余厚度不得小于5mm。§4.7高速动车组制动技术CRH1车轮踏面擦伤长度限度：