交通行业标准基础知识

交通行业标准编写基础知识

交通运输部公路科学研究院韩文元2014.11.25内容提要一、标准的定义二、标准分类五、如何编好标准三、标准管理四、标准编写程序六、如何快速掌握交通行业标准一、标准的定义1.标准

2.标准化

3.标准化原理

4.标准的组成要素5.国际标准分类代码ICS

6.标准体系

7.交通工程标准体系

8.标准的实质与原则1.标准

国家标准GB3935.1-1983对标准的定义是：“标准是对重复性事物和概念所做的统一规定。它以科学、技术和实践经验和综合成果为基础，经有关方面协商一致，由主管机构批准，以特定形式发布，作为共同遵守的准则和依据。”。

1983年国际标准化组织对“标准”的定义是：“由有关各方根据科学技术成就与先进经验，共同合作起草，一致或基本上同意的技术规范或其它公开文件，其目的在于促进最佳的公众利益，并由标准化团体批准。”

2000年国标GB/T1.1-2000定义：“为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性文件。该文件经协商一致制定并经一个公认机构的批准。（也是ＩＳＯ的定义）

2009年版的国标GB/T1.1-2009没有明确定义，强调了促进贸易和交流。

标准是对产品、过程或服务所作的一组统一规定或要求，其目的是为了获得最大利益或最佳秩序；其依据是科研成果和经验总结；其形式是经权威机构发布的文档。一、标准的定义一、标准的定义2.标准化

标准化是标准的提出、制定、批准、发布、实施、修订或废止的全过程。

标准化：强调动作

标准：强调结果

通常说的“规范化、标准化”中的标准化指的是指：对待对象的操作或要求是一样的。主要是站在公正性角度引用了一个名词，并不是真正的标准化。一、标准的定义3.标准化原理

标准化的基本原理通常是指：

统一原理

简化原理

协调原理

最优化原理

一、标准的定义4.标准的组成要素标准是由资料性要素和规范性要素组成按要素的性质分为资料性要素资料性概述要素，例如封面、前言资料性补充要素，例如资料性附录、参考文献规范性要素规范性一般要素，例如名称、范围、引用文件规范性技术要素，术语定义、要求，规范附录按状态分

必要要素，例如封面、前言、名称、范围可选要素一、标准的定义5.标准体系

定义1：一定范围内的标准按其内在联系形成的科学的有机整体。定义2：一定领域内，相互关联的标准组成的系统。标准体系具有集合性、目标性、可分解性、相关性、整体性。标准体系表：一定范围的标准体系内的标准，按一定形式排列起来的图表，称为标准体系表。一、标准的定义6.交通工程标准体系公路交通工程标准组成的系统。通常由全国交通工程标准化技术委员会制定，并定期维护和更新。从大类分为基础性标准、交通安全设施标准和机电设施标准。现在有150多项标准，大部分转化为国标，在未来5年达到200多项。

体系链接一、标准的定义7.标准的实质与原则

标准的实质就是统一，其目的是促进贸易和交流，获得最大效益或最佳秩序。

标准的编写应以目标性、统一性、协调性、适用性、一致性、规范性为原则。

二、标准的分类1.概述

标准体系（主分类：国民经济行业）标准性质强制性标准推荐性标准标准级别国家标准行业标准地方标准企业标准标准化对象基础标准、管理标准、产品标准、方法标准技术领域信息、生物、海洋、新材料、新能源等多视角、立体式标准体系示意图二、标准的分类2.标准的一般分类按标准化的对象分基础标准管理标准产品标准方法标准三、标准的管理1.依据

标准化法2.组织机构国标委交通部标委会（交通19+1个）全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会逆反射分委员会全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会工程材料与仪器设备工作组全国智能运输系统标准化技术委员会全国道路运输标准化技术委员会全国城市客运标准化委员会（筹）全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会全国汽车维修标准化技术委员会全国集装箱标准化技术委员会全国包装标准化技术委员会尺寸分技术委员会全国港口标准化技术委员会（筹）全国起重机械标准化技术委员会臂架起重机分技术委员会全国内河船标准化技术委员会交通运输部航海安全标准化技术委员会交通运输部航测标准化技术委员会交通运输部救捞与水下工程标准化技术委员会交通运输部信息通信导航标准化技术委员会交通环境保护标准化技术委员会三、标准的管理20.全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会热棒工作组成立于2008年秘书处设在江苏南京中圣科技集团两个标准《热棒》四.标准的编写流程申报国家标准委入口网址http://交通运输部科技司入口网址任务下达成立编写组确定编写原则资料收集与调研形成标准草案必要的验证形成征求意见稿编写说明四.标准的编写流程意见处理及必要的会议形成送审稿代表及专家意见处理形成报批稿主管部门形式审查与修改出版社编辑审查颁布实施后续管理五、如何编好交通行业标准形式上按标准的标准编写GB/T1.1-2009简介技术上熟悉专业广泛征求意见达成一致意见技术不成熟的条款技术成熟，意见不一致的五、如何编好交通行业标准五、如何编好交通行业标准ICS-国际标准分类法ICS分类号由：专业领域·专业组·分专业组三部分组成，例如03.220.20代表交通运输领域、运输专业、道路运输分专业。交通一般用03.220.xxx和93.080.xxx土木工程左上角一般两行，第一行ICS号下的一行是中国标准号，一般由一个大写字母和两位数字组成，公路常用P66关于标准封面的国际标准分类号的说明:1.原则：首先体现交通行业特点；其次便于检索。2.依据：国际标准分类法ICS第三版。3.填写方法：标准封面可选项有两行第一行填写ICS号,有两个可选。一是03类“社会学、服务业、公司（企业）的组织和管理（含质量管理）、行政、运输”，其中的03.220二级类是运输类，运输类中的第20子类为道路运输：03.220.20（道路运输，包括道路运输服务；道路交通控制设备和控制装置），该类主要是服务标准和综合标准，以及93大类中没有明确定位的机电标准，例如公路太阳能供电系统。五、如何编好交通行业标准五、如何编好交通行业标准二是93大类-“土木工程”中的三级类93.080.30【道路设备和装置，包括道路交通警告、控制系统、设备和装置（速度控制、交通信号装置、车辆检测器(误译为“环线式测定器”)、路面标识、检修孔等）】，与03.220.20相比93类更具体、更明确一些，93类中没有明确定位的机电设备划入03类。a)交通安全设施、交通机电设施（含监控、通信、收费外场设备、监控系统及软件）应填写一个分类号：93.080.30(含与这些设施相关的方法、试验等基础标准)；b)收费管理软件（不含硬件）应属服务标准划入03.220.20和35.240.60（信息技术在运输和贸易中的应用），填写两个分类号；c)收费IC卡及设备（如收发卡机）在ICS中有明确定位不宜划入93.080.30，应填写03.220.20和35.240.15（银行卡、贸易卡、通信卡、运输卡），填写两个分类号；d）道路照明和有关设备填写93.080.40。五、如何编好交通行业标准第二行填写中国标准分类号

交通行业标准中可选的中国标准分类号有P66（公路工程）、Q84（城市交通设施）和R（公路、水路运输）三类可选，P类偏重于工程安装标准，Q类偏重于建筑材料，这两类一般不用，常用的是R类中的R80/89（交通管理），对应于ICS的03.220.20和93.080.30R80交通管理综合（方法、试验、通用要求等基础标准，逆反射测量仪等检测设备，不能划入下列分类中的标准）R81交通事故管理R82车辆管理（13.040.50移动源排放限值）R83空R84交通秩序管理（标志、标线、涂料、突起路标、轮廓标、信号灯等控制设备、栏杆、隔离栅等限制类设备,GB5768为综合标准划入R80）R85交通信息管理（可变标志、费额显示器、大屏幕、地图板等）R86交通安全检测器材（车辆检测器、交通流检测器、气象检测器等）R87交通控制系统（监控模式、监控软件通用要求等）

五、如何编好交通行业标准

P66——不能划入交通管理的公路用设备和装置，例如太阳能供电系统或装置标准，对应的ICS为03.220.20；安全护栏标准，对应的ICS93.080.30，R18指的是对公路基础设施本身的防护，不是安全防护。F01——能源技术管理，能效分级及评价划入此类，对应的ICS为27.010（能源和热传导工程综合。）1、产品标准的一般组成：1.范围2.规范性引用文件3.名词术语、定义4.分类5.技术要求6.试验方法7.抽样和检验规则8.标志、包装、运输和贮存六、如何快速掌握交通行业标准2.交通安全产品标准的组成1).外观质量2).结构尺寸3).材料要求（机械力学性能）4).防腐涂层质量5).光学性能6).色度性能7).环境适应性能六、如何快速掌握交通行业标准3.交通工程机电产品标准的组成1).外观2).材料要求3).功能要求4).电气安全5).环境适应性能六、如何快速掌握交通行业标准第二部分:案例解析—国家标准GB/T23828-2009《高速公路LED可变信息标志》详解一、概述1.可变信息标志的定义

新版国标GB5768.2-2009《道路交通标志和标线》3.17条的定义:可变信息标志是一种可依据道路、交通、气象等状况而改变显示内容的动态交通标志。一般可用作交通诱导、速度控制、车道控制、道路交通和气象状况告知及其它内容的显示。可变信息标志不宜显示和交通无关的信息。二、可变信息标志标准编写背景1.可变信息标志的发展国外上世纪70年代灯泡矩阵80年代中磁翻牌、光纤我国80年代末广佛路引进灯泡矩阵七五攻关开始开发高亮度LED，用于沈大高速公路1990~1998年基本试用期1998年逐步成熟2000年行标JT/T431-2000颁布2004年成熟，据国际领先水平。二、可变信息标志标准编写背景2.LED可变信息标志行业标准的提出

1998年处于质量参差不齐阶段，生产企业达到十几家，高速公路建设加速发展，条件基本成熟。

1998年公路院提出立项申请获得批准，2000年10月颁布实施第一个比较规范的机电产品标准。二、可变信息标志标准编写背景3.行标JT/T431-2000的主要内容分为8章，技术要素21条。链接二、可变信息标志标准编写背景4.行标JT/T431-2000的主要作用

规范了生产企业，提高了产品质量，使得我国成为led可变信息标志的领先国。产品出口到欧洲。二、可变信息标志标准编写背景5.行标的缺陷与国标的提出

1）没有规定夜间亮度2）没有考虑节能指标2007年提出国标，成为第五批下达的计划。国家标准化委员会国标委综合发【2007】100号“关于下达2007年第五批国家标准制修订计划的通知”计划编号：20075085－Q-469。交通部公路科学研究院承担了此标准的编写任务。二、可变信息标志标准编写背景6.国标的编写原则

编写标准时除了考虑先进性、经济性、适用性等一般原则外，主要考虑了可操作性、节能、环保与安全。主要参考标准GB5768《道路交通标志和标线》GB14886《道路交通信号技术条件》GB8416《视觉信号表面色》GB8417《灯光信号颜色》部分企业标准送审稿报批稿送审稿报批稿7.编写过程三、GB/T23828-2009主要内容01.封面02.目录03.前言04.首页、页脚、页眉05.参考文献1.范围2.规范性引用文献3.术语和定义4.分类与组成5.技术要求6.试验方法7.检验规则8.标识、包装、运输与贮存三、标准主要内容——环境温度、环境适应性本标准提出三个级别的使用温度,一是A型:-20℃～+55℃一般适用于南方地区；

二是B型-40℃～+50℃，主要适用于北方部分地区；三是C型:-55℃～+45℃主要适用于东北、西北等特别寒冷地区。环境适应性的技术要求和试验方法，主要考虑到可变信息标志是一种电子设备，因此，标准直接引用了国家对电子设备的有关技术要求和试验方法。三、标准主要内容——材料要求材料要求根据相关课题的研究成果，对LED采用“降额使用”的原则，（即选择LED发光强度指标时越大越好，在实际使用时，限制工作电流使发光强度满足环境条件下的视认性即可。）不但能节约能源，还大大延长器件的使用寿命。所以国标中提高了对单粒LED的技术指标。三、标准主要内容——半强角θ1/2本标准规定发光二极管的半强角θ1/2≥15°一般12个汉字标志的宽度为13米，安装高度5.5米，最短视认距离50m，则横向α=tan-1(13/50)=14.57°纵向α=tan-1(5.5/50)=6.28°按取大的原则15°三、标准主要内容——结构尺寸用24×24点阵来显示汉字，已是很成熟的技术。因此，本标准推荐使用24×24点阵，其它点阵可由生产企业自定。三、标准主要内容——色度性能图3国标行标色品坐标对比图与原行业标准色品坐标对比图三、标准主要内容——全彩屏幕双基色的文字标志已能满足一般需要，三基色的全彩屏势必增加制造成本，本标准并不主张广泛使用。但作为一种先进产品，标准也不限制，在国标中增加了组成全彩屏的第三种基色——蓝色LED的要求，在颜色上增加了白色和黄色作为混合色。三、标准主要内容——视认角本标准规定标志的视认角≥30°该指标主要用在安装现场作为主观评定的依据。计算依据是α=tan-1(13/30)=24°，考虑余量后取30°。三、标准主要内容—5.6.2视认距离本标准规定标志的静态视认距离≥250m本标准规定标志的动态视认距离≥210m计算依据是西部课题“公路交通标志视认性及设置有效性研究”三、标准主要内容—通信接口和控制规程本标准对物理层作了更详细的规定，统一了物理接口，在链路层和网络层，解决了可变信息标志互通互换问题。三、标准主要内容——结构稳定性和外壳及钢构件的防护层机械结构稳定性主要是考虑标志安装后，其自身的稳定性和承受风载后的稳定性，风压的大小按W0=1/1.6V2计算，当风速为40m/s时基本风压W0=1000Pa=1000N/m2，考虑稳定余量取1.5倍系数作为验算指标，因此标准中规定的数值是1.5kN/m2。对于外壳的防护层，主要规定了外观、结合强度和耐腐蚀、耐候性等指标与行标的比较本标准与行业标准的主要异同比较如表所示。与行标的主要不同点序号项目名称行标JT/T431国家标准1名词术语增加了设计亮度定义，修改了部分指标2材料要求较大变动提高了绿管、黄管的光强，增加了蓝管的具体要求；减小了半强角。3外观质量